太平街道路大修施工组织设计Word格式.docx
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第八部分确保工期措施7
8.1缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力7
8.2建立高效的施工组织机构和有效的管理制度7
8.3加强施组的动态管理，积极采用新工艺、新设备，依靠科技加快施工进度7
第九部分与监理、设计单位的配合措施7
第十部分技术资料管理措施7
第十一部分施工节约措施7
第十二部分雨季施工措施7
第十三部分施工安全技术措施7
第十四部分施工现场管理7
14.1安全防护管理措施7
14.2临时用电安全管理措施7
14.3消防、保卫管理措施7
14.4现场管理措施7
14.5机械安全防护管理措施7
14.6环境保护管理措施7
14.7环境卫生管理措施7
14.8材料使用管理措施7
第十五部分文明施工措施7
第十六部分突发事件处理措施7
第十七部分地下物保护措施7
附图附表：
第一部分编制说明
1.1编制原则
1.1.1确保实现安全、质量目标
应合同文件要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案，配备性能优良、配套的施工设备，确保实现安全、质量目标，确保施工安全和质量优良。
1.1.2确保工期目标
应合同要求，依据我公司现有的技术水平、施工经验和设备配套能力，科学统筹安排施工进度，安排体现合理、高效，施工区段划分作到协调统一，均衡生产，以确保本工程施工总工期。
1.1.3确保实现环保目标
严格执行北京市相关法律、法规，保护环境文物，争创文明工地。
施工中采取周密有效的环境保护措施，使之对环境影响降到最低，并注意搞好与施工区域周边部门、单位及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生，使本工程成为文明施工的典范。
1.1.4施工工艺、施工规范与设计要求相符，达到完善。
1.1.5加强施工管理，降低工程造价。
1.2编制依据
1.2.1合同文件、设计图纸、补遗资料。
1.2.2国家和地方颁发的施工规范、规程和质量标准。
1.2.3对现场的实地考察。
A建设单位提供的施工图纸
序号
项目
编号
备注
1
太平街道路大修工程施工图
2006J229-SS00DL0701
B国家和地方颁发的施工规范、规程
序号
类别
规范、规程名称
施工技术规范、规程
国家
工程测量规范
2
地方
北京市城市道路工程施工技术规程
3
行业
城市道路路基工程施工及验收规范
CJJ44-91
4
部
公路沥青路面施工技术规范
JTJ032-94
5
公路路面基层施工技术规范
6
公路工程施工安全技术规范
JTJ076-95
7
城市道路混凝土路面砖试验检测规范、规程
8
公路土工试验规程
JTJ051-93
9
公路工程沥青及沥青混和料试验规程
10
公路工程水泥混凝土试验规程
JTJ053-94
11
公路工程石料试验规程
JTJ054-94
12
公路无机结合料稳定材料试验规程
JTJ057-94
13
公路工程路基路面测试规程
JTJ059-95
14
水泥取样方法质量检验评定标准
15
城镇道路工程时工质量检验标准
16
市政道路质量评定标准
17
沥青路面施工及验收规范
C工程应用的主要法规
法规名称
建设工程监理规程
建筑工程资料管理规程
市政基础设施工程资料管理规程
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
D其它
类别
名称
企业
企业质量体系文件
现场调查
第二部分工程概况
2.1工程简介
太平街是连接两广路和南二环的城市次干道之一，是联系市中心区及南部城区的交通干线。
本次工程范围南起陶然亭路，向北与北纬路相交。
本次大修工程道路全长528m。
现况道路横断面K0+700~K1+228为一幅路形式，中间车行道宽约为14m，机非混行。
两侧有2.5m~5.0m的人行步道。
道路西侧有居民小区等，东侧为在施工建筑。
随着道路使用时间的增长，现况路面发生了不同程度的破损，以龟裂和横、纵缝破坏为主，伴有少量坑槽、沉陷。
裂缝已经进行过灌缝处理。
为提高道路的通行水平，增加车辆运行的舒适度，更好地服务于周边地区。
故此，市路政局投资改造太平街（陶然亭-北纬路）道路及步道,对此段道路进行大修。
本工程南起陶然亭路，北至北纬路，道路全长528m。
本次整治的主要内容为：
路面铣刨加铺，翻建人行步道，更换路缘石，升降检查井及雨水口。
2.1.1道路现况
现况太平街断面形式为一幅路形式，机非混行。
现况主路路宽14m,步道宽2.5m~5.0m；
由于使用时间的增长，路面出现不同程度的破损，以龟裂和横、纵缝破坏为主，伴有少量坑槽、沉陷。
使道路通行能力下降，影响了车辆的行驶。
2.1.2改造要点
1）改造原则：
依据市有关部门对太平街道路大修的精神，结合现况道路的具体情况及改造总体原则，此次改造在平面位置上不做大的改动，维持道路的平面及横断面形式，道路的平面及纵断上不做大的调整，主要是首先处理道路内的现有病害。
2）平面设计：
本工程道路为城市次干道，计算行车速度30Km/h，道路改造以保持现况平面布置为原则，道路施工实施范围、宽度以道路现况边线为准，包括机动车道、非机动车道及人行步道部分。
3）纵断面设计：
以减少填挖，方便施工，不影响沿路范围内排水为原则。
设计高程为道路中线路面高程，如在施工过程中遇到纵坡较小，影响排水路段，采取加大横坡的方法满足排水要求。
4）横断面设计：
道路横断面维持现况断面，保证盲道的铺设及人行道宽度上的连续性，纵坡小于0.3%时，道路横坡的要求是1.5~2.0%，道路纵坡大于0.3%时，路面加铺以其作为控制，同时根据现况雨水口的位置找坡排水。
5）结构及附属构筑物：
（1）路面加铺
由于本次道路为大修工程，在保证排水的条件下，在现有路况下，先对路面进行铣刨，待路面平整后，按照0.5kg/平方米标准泼洒乳化沥青后再进行面层加铺。
根据设计要求，满足设计年限、道路弯沉等指标。
设计为：
加铺4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13和5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20。
（2）铣刨
道路整体铣刨5cm，铺设5cm厚AC-20中粒式沥青混凝土，4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土面层。
（3）更换路缘石
全线机动车道、非机动道两侧更换乙1型砼缘石，人行步道外侧为绿化带处外侧路缘石更换为乙2型砼缘石。
（4）步道铺装
全线人行步道面层为10*20*6cm渗水砖。
路缘石为挤压型砼路缘石。
步道结构采用1：
3水泥砂浆卧底2cm，15cm厚石灰、粉煤灰、砂砾混合料底层，步道的宽度为3.5米。
为方便盲人行走，根据建设单位及《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的要求，本次改造工程全线设盲道、路口处设置坡道及提示盲道，满足无障碍通行要求。
盲道宽度为40cm,盲道与障碍物的距离保证60cm,盲道的设置应绕开井盖、灯杆拉线等障碍物。
人行步道小于1m处，盲道与路面的距离可调整保证30cm。
（5）树池
保留步道行树，现况砼树池翻建为1.5m*1.5m米砼树池，个别树可根据现场情况调整树池尺寸。
（6）附属构筑物：
检查井盖及雨水口周围基层塌陷部分进行挖补、换填、加固，调整井盖、雨水口、箅子至新建路面标高，雨污水井盖全部更换为五放井盖。
个别积水路段增设雨水口。
2.2工程特点、难点、重点
2.2.1特点：
本工程位于城市次交通干道，施工区域处在城市交通要道，交通量非常大，车辆密集；
道路施工必然会给这个地区造成一定的影响。
此工程为道路大修工程，因此施工时，无法在整个施工工程对交通进行封闭，施工时就必须与交通部门密切配合，作好交通疏导工作，搞好交通安全、消防、保卫、环境保护和文明施工工作。
2.2.2难点：
本工程为旧路加铺大修工程，由于设计为只在旧路基础上分别加铺4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13和5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20，且旧路面破损较为严重。
既要保证加铺后道路的平整度等质量要求，又要结合成本考虑，对沥青砼厚度要严格掌握。
因此如何控制好摊铺厚度又保证施工质量是本项工程的一大难点。
2.2.3重点：
旧路路面大掘路、病害严重，而且各类检查井密布。
对病害严重部分的处理、解决各类检查井与加铺沥青砼面层后的平顺，使用后不出现塌陷和跳车现象，是此次改造工程的重点。
2.3主要工程量
项目
单位
数量
一、土方工程
拆除步道面层厚5cm
m2
4614.61
拆除障碍物（路缘石）
m3
54.83
铣刨路面5cm
5132.42
铣刨路面9cm
2709.51
拉毛
285.69
二、机动车道路面工程
细粒式沥青砼AC-13（厚4cm）
7841.93
中粒式沥青砼AC-20（厚5cm）
找补中粒式沥青砼AC-20（厚5cm）
392.1
粘层油（0.5/m2）
15683.86
土工格栅
966
三、非机动车道路面工程
找补细粒式沥青砼AC-13（厚5cm）
5.71
18
19
20
四、步道工程
21
渗水步道砖10x20x6cm
4259.27
22
盲道方砖20x20x6cm
355.35
23
24
五、缘石工程
25
乙1型混凝土缘石（10x30x49.5cm）
m
1154.11
26
乙2型混凝土缘石（8/10x30x49.6cm）
254
27
C15豆石砼基础及后背
37
28
混凝土树池1.5mX1.5m
个
56
29
C25快硬混凝土
53
30
六、补充部分
31
井盖提升
35
第三部分施工部署
3.1部署原则
3.1.1积极响应合同文件中关于质量、工期的要求，合理组织，科学安排。
3.1.2本工程按照那段具备施工条件，就先进行那段施工；
路口段安排在夜间进行，集中力量，突击进行的原则安排施工。
3.1.3采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量达到业主的要求。
3.1.4施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理；
抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，协调统一，确保工期目标实现。
3.2施工组织
全线采取集中运弃渣土、集中上料的施工方式，夜间进行拆弃旧路结构、上料、道路基础处理、路面铣刨、铺筑沥青混合料等项工程项目；
白天进行路缘石砌筑、步道铺装等项目。
施工作业过程中，项目经理部以“分工明确、责任到人”为原则，统一指挥、统筹安排、密切合作，优质、安全、快速、高效地完成施工任务。
本工程建立项目经理部负责整个工程的施工管理工作，项目经理部下设工程、技术、质量、材料、机械、测量、安全、消防保卫、后勤等管理小组；
在项目经理和技术主管的领导下进行本工程的施工和管理工作，具体见以下组织机构框图。
施工组织机构
3.3施工安排
根据设计工程项目分解为：
道路工程施工，步道工程施工两部分：
道路工程：
由道路施工专业队进行施工；
步道工程：
由附属构筑物施工专业队进行施工。
3.4工期安排：
开工日期2007年9月12日
竣工日期2007年9月30日
工期19日历天
3.5施工总平面布置
3.5.1临时导行布置
临时导行布置遵循保证施工沿线单位车辆的出行，尽量利用现况道路，满足施工需要的原则。
本工程处在重要城市次干道，施工区域位于陶然亭路与北纬路之间。
故拟定采取分段分幅断路封闭施工措施，施工区域的进出口均设立醒目的断道施工标志牌，设专人佩带红袖标指挥疏导过往车辆及行人；
在施工期间保证交通的畅通。
3.5.2临时用水布置
由于道路施工用水量不是很大，故拟定在现场配备一台大水车。
3.5.3临时用电布置
由于道路施工用电量不是很大，故拟定在现场配备一台流动式25KVA发电机，以保证临时施工用电的需求，及时把电输送到用电部位；
同时现场配备4台流动式小型发电机以解决夜间施工照明之用，确保施工临时用电。
3.5.4临时设施布置
施工现场不设置生活区。
3.6施工总体部署：
本工程总体部署为：
道路分为一个施工段，同时进行施工，采取流水施工、集中运弃渣土、集中上料的施工方式，夜间进行拆弃旧路结构、上料、道路基础处理、路面铣刨、铺筑沥青混合料等项工程项目；
总体分为三个阶段：
第一阶段：
步道施工
先进行旧步道结构层破除外弃、旧路缘石、雨水口翻建，然后依次进行基层材处理整平、路缘石砌筑、结构垫层、铺砌步道砖（盲道），附属构筑物（树池）砌筑施工。
第二阶段：
路面处理施工
先进行旧路面铣刨、整平处理，升降检查井、雨水口。
第三阶段：
沥青砼面层施工
先进行清洗冲刷路面底层，然后依次进行喷洒粘层油、沥青混合料摊铺、碾压成活。
3.6.1施工现场准备：
1）施工前，组织技术人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，作好图纸会审与设计交底工作，并对所有参施人员进行入场教育，对所有参施人员作好技术交底。
2）临时设施搭建：
施工现场作到“四通一平”即：
通水、通路、通电、通讯。
施工现场平整，不搭设施工临时办公区，只搭建小型材料存放库及施工机械停放场地。
3.6.2施工方法：
1）路面施工：
局部封闭交通-——旧路面整体铣刨、整平处理——升降检查井、雨水口——清洗路面——喷洒粘层油——铺筑沥青砼底层——铺筑沥青砼面层——开放交通
2）步道施工：
拆弃旧步道结构——平整压实基层——基础垫层——铺砌步道砖——附属构筑物——清理现场
3.6.3进度安排：
施工准备：
2007年9月12日——2007年9月30日工期为19日
步道施工：
1）破除外弃旧步道结构、旧缘石
2007年9月12日——2007年9月20日工期9日
2）基础处理整平、结构层
2007年9月13日——2007年9月18日工期6日
3）外侧路缘石砌筑
2007年9月14日——2007年9月20日工期7日
4）砌筑步道砖
2007年9月15日——2007年9月23日工期9日
5）附属构筑物施工
2007年9月21日——2007年9月23日工期3日
道路施工：
1）旧路铣刨
2007年9月24日——2007年9月26日工期3日
2）升降检查井，砌筑雨水口
2007年9月28日——2007年9月28日工期1日
沥青砼面层施工：
1）底面层
2007年9月27日——2007年9月27日工期1日
表面层
2007年9月29日——2007年9月29日工期1日
工程收尾、清理现场
2007年9月30日——2007年9月30日工期1日
3.6.4铺筑方案：
1.铺筑安排：
需加铺道路全长528米。
现况道路全线路宽均为14米，
由于只加铺一层沥青砼，现况道路平整度又较差，考虑为了保证平整度、路拱及降低摊铺难度，计划采用一台摊铺机进行摊铺。
即可在保证施工质量的前提下，降低摊铺难度又降低了沥青铺筑成本。
以上进度安排为方案性计划，工程在实际施工中进度有先后变化时，则按实际情况和建设单位及工程监理的总体要求，安排各项工程施工的时间。
3.7总体管理目标：
3.7.1质量目标：
优良（处优工程）
3.7.2安全目标：
事故率为零
3.7.3文明施工：
安全文明达标工地
3.8总体指标
A、环境：
天气污染指标：
施工现场四级风以下不见明显扬尘，扬尘不扩散到施工区域外，四级风以上不进行土方作业。
噪声指标：
施工现场：
白天（早6：
00-晚20：
00）：
≤75分贝
夜间（晚24：
00-次日5：
≤55分贝
固定场所：
≤60分贝
00-次日6：
30）：
≤50分贝
废气物处理指标：
生活垃圾、施工固体废弃物及时分类、收集，现场密闭保存，定时运弃至北京市指定销纳地点，收集处理率在100%。
B、职业健康：
职业健康安全保障率达到100%；
预防职业病，采取有效措施，控制发病率，确保传染病发生率为零；
固体废弃物分类、回收率100%；
做好水、气、声、渣的控制，采取有效控制措施，达标率100%。
第四部分施工准备
根据本工程的特点，在签定合同后，项目经理部在合同规定的时间内开始现场办公。
组织施工队伍，立即着手进行施工准备工作。
4.1技术准备
4.1.1编制实施性施工组织设计，施工前组织技术人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，作好图纸会审与设计交底工作，并对所有参施人员进行入场教育，对所有施工人员作好技术交底。
4.1.2组织学习工程的有关文件及施工技术规范，作好交接桩、水准点复核及增设临时水准点的工作。
4.1.3临时设施搭建
开工前，施工现场作到：
“四通一平”即：
通水、通电、通讯、通路，施工现场平整。
搭建材料加工棚、小型材料存放库。
4.2施工材料准备
为确保施工工期和施工质量，开工前编制材料计划，物资部门会同监理单位提前有计划的对主要材料的生产厂家进行考察并抽样试验，对主要材料进行技术、经济、性能比较，及早确定定货单位。
4.3人员、设备、物资进场
按照总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场；
所有人员上岗前2天到位，以便组织工程交底、设备调试；
提前准备好人员、设备、物资材料。
4.4建立测量控制体系
项目经理部成立测量小组，施工前作好工程交接桩与定线工作，校核永久水准点，建立临时水准点。
施工前认真熟悉图纸，定出放线方案，每道工序施工完毕作好测量复测与记录工作，并作好存档工作。
4.5建立检测、试验体系
所有试验工作由有资质的试验室完成。
现场安排有丰富经验的试验员、质量员负责工程的质量检验和试验，配备必要的检测、试验仪器，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验和试验；
同时。
作好施工过程中的质量控制，为保证施工质量作好准备。
4.6编制申请开工报告
在有关人员进场，设备到位，材料试验，测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
第五部分主要工程施工方法
5.1施工测量
5.1.1总则
1）开工前测量人员会同建设单位、设计单位及测绘部门进行施工现场的测量控制坐标和水准点的交接手续。
对移交的控制桩高程桩及水准点要严加保护，复测无误后将复测结果报送监理部门审核，合格后方可使用。
2）在施工过程中对主要轴线中心位置和高程进行重点测量控制；
测量控制点必须符合有关规范规定，施工中根据现场实际情况引出临时坐标点和水准点，建立测量控制系统；
控制点设在不易扰动、视线清楚、方便控制、易于校核处；
关键工序施工前要校核，并对所有控制点执行定期校核制度。
3）施工中严格执行三级测量复核制度，作好测量原始记录，及时对测量成果进行复测。
4）施工中如发现桩位和水准点错位、扰动及丢失，应及时进行校对和补设桩点。
5.1.2平面控制
1）施工区的平面控制采用方格网，边长为10m。
2）轴线位于场地中央，与建筑物平行；
长轴线上的定位点不少与3个，轴线点的点位中误差不大于5㎝；
放样后的主轴点位，交角的测角中误差不超过2.5″；
直线度限差应在180º
±
5″以内。
5.1.3高程控制
1）施工区建立高程控制网，间距为200m。
2）水准点设在土质坚硬、便于长期保存和使用的地点。
3）水准测量的主要技术要求：
等级
千米误差㎜
路段长km
水准仪型号
观测次数
往返校差附和或环线闭合差（㎜）
与已知点联测
附和或环线
二等
DS1
往返各一次
4√L
三等
≤50
往一次
12√L
DS3
四等
20√L
五等
30√L
施工前将现况地面高程进行复测，将测量结果上报监理及业主，并作好存档工作。
5.2道路工程
5.2.1测量放线：
工程施工时每50米设置一组中心桩，曲线段加密至5—10米一组，每200米测设一临时水准点；
各流水作业段每20米设一组边桩，并对现场现况进行实测，按设计路面高程绘制出加铺路面的方格网络图，；
并计算出实际摊铺厚度，为铺筑沥青面层施工提供数据。
5.2.2旧路面铣刨、修整：
现况布道路缘石外露为15cm，为了保证路缘石外露高度的要求，设计为对旧路面全线铣刨5cm，后再进行加铺。
设计要求对沿线路口及路段因掘路破坏较为严重，导致路面破损，局部深陷，伴有坑槽处进行铣刨处理，刨除旧路5cm深，从新加铺面层：
即4cm细粒式沥青砼AC-13，5cm粗粒式沥青砼AC-20。
采用2米宽的大型
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