TJ5深路堑边坡拆除方案Word文件下载.docx
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9、安全防护11
10、施工机械化和施工用电12
11、消防措施12
12、对原有道路的影响12
13、运输管理12
14、噪声控制12
九、环境保护措施12
1、维护自然生态平衡的措施12
2、合理规划施工用地13
3、临时设施环境保护13
4、生活区环境保护措施13
5、植被保护14
6、施工中的环保措施14
一、编制依据
1、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-5标现场踏勘调查资料。
2、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-5标招投标文件、施工图纸。
3、国家、交通部颁布的有关《规范》、《验标》等施工技术标准等。
4、我单位类似工程的长期施工经验。
5、业主及总监办下发有关文件规定或施工要求。
二、编制目的
施工组织的编制结合了本试验段施工实际情况、具体计划安排及重点、难点施工，对现场具体施工起指导作用。
三、编制原则
1、严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条款内容。
2、严格执行国家、交通部的有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件。
3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合，根据工程特点，采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理安排施工顺序、优化施工方案，合理配置劳动力、物资、机械设备，确保工期目标的按期实现。
4、健全安全保证体系，坚持预防为主的原则，运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
5、健全质量保证体系，制定切实可行的施工方案和创优规划、质量保证措施，推广“四新”技术，确保工程质量。
6、强力推行标准化文明施工建设，重视环境保护，力创安全文明施工标准化工地。
四、工程概况
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程No.5合同段起点RK39+460，终点LK48+100。
施工段落内路堑开挖战线较长，边坡防护工程量较大，且受原高速行车制约，保通难度高。
本标段边坡拆除试验段选在RK42+443.0~RK42+662.0，总长度219m。
五、施工准备
1、技术准备
边坡拆除试验段施工前，成立边坡拆除技术领导小组，由项目总工智建华担任拆除技术领导小组组长，项目副总工闵凡华担任副组长，组员由项目各部门主管及负责边坡拆除的技术人员组成。
边坡拆除前，由项目总工组织相关人员进行现场调查，对原有边坡的防护类型及地质情况有充分了解后，现场组织讨论拆除方案及保通方案。
同时了解施工现场的相对位置、周边地形地貌、交通道路状况、周边环境等情况，方便组织材料运输和生产施工。
方案编写完成后，对现场施工人员和保通人员进行施工技术交底和施工安全交底。
并及时上报总监办，经批准后将施工方案上报施工所属路段的路政管理理部门，取得批准后方可施工。
项目边坡防护技术领导小组组织框架图见图1：
2、现场施工准备
2.1、机械设备、整修便道及运输道路
边坡拆除前，先组织设备进场进行修整便道及运输道路，便道修筑尽量以红线用地及项目规划范围内的临时用地为界，少占有土地和方便通行为基本原则。
试验段边坡拆除配备的机械设备见表1：
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
2
装载机
3
铁锹
把
10
4
洋镐
5
全站仪
6
水准仪
7
空压机
8
自卸车
9
防护网
m
500
编织袋
个
11
防护钢管
若干
2.2、测量放样
施工前，由项目部安排测量人员对原有边坡做好数据采集及放样工作。
拆除过程中及时做好沉降观测，及时准确掌握边坡沉降变形情况，做到有的放矢，保证原有边坡稳定性不受破坏，一旦发现数据变化异常或边坡发生较大沉降时，及早采取措施进行安全防护。
2.3、安全标志、标牌、警示带
边坡拆除将对原连霍高速正常运行造成很大影响，施工前必须仔细研究布置安全标志、标牌、警示带及安全距离，保证道路畅通的同时保证施工人员安全。
安全标志标牌、警示带具体布置详见保通措施。
六、边坡拆除施工方法
本标段边坡防护数量大，边坡高度均在12m以内，拆除难度不算太大。
但受老连霍影响，必须做好安全防护工作，保证原有连霍高速公路的正常运行及施工人员安全。
经现场勘查，考虑施工交通方便，本标段边坡拆除试验段选在RK42+443.0~RK42+662.0，总长度219m，边坡防护平均高度为5.5m。
1、边坡土方分层开挖方案
a、老路边坡防护开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，保护层厚度为2m。
开挖前做好路堑顶截排水系统，保证边坡稳定。
在短而浅的地段，用全断面开挖，当路堑较深且路线纵向较长时，横向全宽可采用分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行挖进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。
b、根据现场情况每层挖深控制在2~3m左右，第一层土方开挖完成后，再开始施工拆除第一层防护边坡。
c、根据本标段所选试验段实际情况，施工时可沿开口线先开挖出8m宽、2-3m深的通道，以便施工车辆通行。
d、然后开挖老边坡和通道之间部分，预留老边坡处2m左右时暂不开挖，等该工作面全部挖出后，检查预留部分的老防护砌体是否松动，若老防护砌体松动则采取人工剔除，再利用挖掘机站在挖方面从老边坡外向里挖除，挖掘机斗齿要插入浆砌片石接缝处，然后用挖掘机铲斗把护坡片石扒成一堆，再进行装车，装车后运输车辆负责把拆除后片石运送到指定场地堆放，以便于下阶段进行利用，挖掘机进行装车时铲斗离地面保持10㎝以上距离，这样避免了护坡片石和土混装在一起，装车时要尽量轻放，保持片石的完整性，可以避免浪费，提高护坡片石的利用率。
e、边坡防护拆除必须做到拆除一段，清理一段，随拆随装，并且运送到指定场地堆放，以便于下阶段进行合理利用，避免材料的浪费。
f、开挖工作与运载作业面互相错开，拆除的圬工防护砌体按照指定的堆场分类堆放，以便以后综合利用。
g、开挖中如发现有较大地质变化时，应暂停施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，上报项目公司及设计单位审批后再实施。
边坡土方分层开挖示意图
2、边坡拆除安全防护方案
边坡拆除时安全防护是首要工作，拆除前，施工人员根据现场实际情况布置相应的安全防护措施。
本标段试验段边坡高度不算太大，安全防护相对简单，但必须足够重视安全防护的重要性。
a、拆除高度小于5m边坡防护
在老路排水沟外侧设置一道1m高的土袋围墙，防止挖方碎落物及老防护砌体滚落，并在施工区段用彩钢瓦进行围挡，彩钢瓦设置在现有道路波形护栏外侧处，围挡高度2m，正面蓝色，上部有黄色导向膜标识，围挡用钢管固定，如下图所示：
b、拆除高度在5m以上和设置一级碎落台边坡防护
在老路排水沟处设置一道用钢管支架做防护墙，下面用1.2m高的土袋围墙加固钢管支架，上面在钢管支架上用10x10cm防护网布设，防止挖方碎落物溅落及老防护砌体滚落路面，并在施工区段同样用彩钢瓦进行围挡。
如下图示：
七、保通措施
1、准备足够数量的安全防护材料，如编织袋、钢管、安全网、安全带等。
2、路堑边坡拆除过程由工区负责人统一指挥，所有现场施工人员必须戴安全帽，严禁民工和机械操作手违规作业。
3、特设专职安全员负责施工安全管理工作，施工前对施工现场进行全面检查，排除各种施工隐患。
4、拆除前在周围布设测点，观测开挖后边坡变位情况，如有异常情况，及时分析原因，采取对策，确保边坡安全稳定。
5、准备木板、木桩、沙袋、水泥浆等防护用品，当有滑坡的现象时要用木桩和木板配合使用的方法进行防护。
在遇到有塌方险情和空洞的的时候，用沙袋紧急填充密实。
如有松散和滑动现象时要采取木桩和木板及使用水泥浆进行加固和处理。
6、交通安全设施设置
开始拆除路堑边坡之前，在老路面上摆放锥形标封闭施工路段紧急停车带。
①.警告区长度为1500m，设置“前方施工1500米”、“限速80km/h”、“前方施工1000米”、“限速60km/h”、“前方施工500米”、“右侧变窄”等施工标志，提醒过往车辆减速。
②上游过渡区长度为100m，缓冲区长度为50m，在该区间内设置“道路施工”、爆闪灯、“车辆慢行”等标志牌。
③作业区长度不小于40米。
④下游过渡区和终止区长度各30m，终止区的末端设置“解除限速60km/h”标志。
在缓冲区设置专职保通人员，分别负责摇旗提醒过往车辆减速慢行、巡查标志牌及锥形标摆放是否规范、观察施工作业面。
路堑施工完成后，可视情况撤除施工期间摆放的安全设施，在施工段前方500米及边坡施工处路侧护栏上设“边坡拆除施工，请勿靠边”等提示标志，在路堑边坡挖除路段沿护栏摆放锥形标（长度30米，间距2米），提醒过往司机注意安全。
保通人员做好巡查工作（特别是雨天），防止锥形标、标志牌歪倒、丢失，及时报告异常情况。
7、在路堑边坡拆除过程中，如果塌方较大，且短时间难以控制，应及时通知路政、交警部门，并封闭行车道和紧急停车带，必要时封闭半幅全部车道，并紧急抢修。
8、阴天施工完毕后，要加盖防雨布，防止雨水冲刷。
9、施工现场文明有序，不随意跨越原有线路。
同时加强对特殊路段的监控，防止运营车辆从施工区内下路逃费及车辆、人员、牲畜从施工区内上高速公路的现象。
施工便道贯通后要定期洒水养护,以达到结构稳定、平顺、密实、晴天不扬尘、雨天不泥泞标准。
10、在运输土方或已拆除的圬工材料时，装载高度及重量不能超过额定要求，防止运输过程中洒落污染环境，同时也避免扬尘影响高速公路安全畅通及文明环境。
11、保通组织机构图
路堑边坡拆除施工保通组织机构图
八、文明施工措施
本工程属改扩建工程，因此现场文明施工显得尤为重要，本标段具体文明施工措施如下：
1、文明施工管理
工地有以项目负责人为责任人的文明施工组织管理机构及人员，文明施工制度完善、目标明确、责任到人。
有经批准的规范科学的施工组织设计和合理的施工总平面布置图。
2、防护围挡施工
工地实行防护围档施工，沿原有连霍高速公路一侧设置整齐的安全防护围挡，保证施工是道路通行安全。
施工时尽量减少扬起尘土，不污染行车环境。
3、现场图牌标语
工地主要出入口必须设置“六牌一图”，即工程概况牌、现场出入制度牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌和现场平面布置图。
4、施工场地
工地道路、材料堆放场地要平整，出入口处要设置适当的警示标志。
在交通繁忙路段可视情况安排交通疏导或交通指挥人员。
5、暂设工程
暂设工程主要指工人的临时驻地，临时驻地搭设前一定要合理布局，尽量与环境保持一致。
6、材料堆放
工地建筑材料、构件、料具、废料及施工垃圾等按平面布置定点分区分类堆放，成线成块成堆，标牌标语醒目、规范、完整，堆放整齐。
7、工完场清
每道工序作到“落手清”，施工垃圾集中堆放，及时清运，最多不超过3天。
材料和工具及时回收、维修、保养、利用、归库，做到工完、料净、场地清。
8、分工标志
施工现场所有人员要佩戴标明其姓名、职务（工种）的胸卡。
有关管理人员和特种操作人员要按规定持证上岗。
现场管理费人员和工人戴分色或有区别的安全帽。
专人指挥、质量、安全等检查监督人员应佩戴明显袖章和标志。
危险施工区域应派人佩章值班。
9、安全防护
工程所用脚手架外侧采用符合有关标准的密目式安全网实施封闭，封闭高度高出作业面1.5米以上。
施工现场“三宝”使用规范到位，“四口”等临边有防护措施。
施工临路面及人行通道或车行通道有符合规定的安全防护措施。
10、施工机械化和施工用电
施工机械设备整洁，保养到位，安全保护装置齐全可靠，并按规定设置，有岗位职责挂牌和安全操作规程标牌，用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。
11、消防措施
工地有严格的消防制度，有明显的防火标志和防火制度牌，配备有足够的消防器材，有满足要求的消防水源，防火疏散道路畅通，现场施工动火有审批手续和监护措施。
12、对原有道路的影响
施工不得危及原有道路的正常通行安全。
13、运输管理
施工现场运送各种材料、垃圾、渣土等应有遮盖和防护措施，防止材料、垃圾和工程渣土飞扬、洒落和流溢，保证行驶途中不污染道路和环境。
14、噪声控制
按照建筑施工噪声管理的有关规定，积极采取措施，控制施工噪声，做到施工不扰民。
因施工工艺或其它等特殊原因而进行夜间施工，必须采取有效降噪措施，报经有关主管部门批准同意。
九、环境保护措施
1、维护自然生态平衡的措施
保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。
施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。
修建的施工便道，要结合地方长远规划，选择线路。
弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。
施工期间对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。
施工便道选线、生活营地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。
对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。
工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。
2、合理规划施工用地
严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。
施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。
3、临时设施环境保护
做到临时施工场地布置优化,加强临时防护,施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行迹地整治和道路两侧绿化措施。
4、生活区环境保护措施
生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经当地环保部门审批，主动接受监督检查。
生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。
生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。
临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。
5、植被保护
施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。
施工便道选线、生活营地地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。
6、施工中的环保措施
注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。
对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。
少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。
做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段
改扩建工程TJ-5标项目经理部
二0一一年六月七日
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