汽车拆装实习 王安祥Word格式文档下载.docx
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目录
1.拆装实习目的1
2.实习的时间分配1
3.实习地点选择1
4.拆装实习内容2
4.1离合器的拆卸、装配2
4.2发动机拆卸、装配4
4.2.1拆卸机体组件4
4.2.2拆卸活塞连杆组4
4.2.3拆卸曲轴飞轮组5
4.2.4发动机总体安装6
4.3喷油泵拆卸、装配6
4.3.1喷油泵的拆卸8
4.3.2喷油泵的装配9
4.4差速器拆卸、装配10
4.5变速器拆卸装配11
5.主要安全注意事项12
6.总结12
参考资料13
1.拆装实习目的
汽车整车拆装实习是汽车构造课程教学的重要组成部分。
进行汽车拆装实习其主要目的有一下几个方面：
⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为以后的毕业设计奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和拆装习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
6.培养学生举一反三，触类旁通分析其它车型结构特点的能力。
实习日期
实习内容
实习目标、要求
12.31~1.1
离合器拆卸、装配
汽车拆装的操作技能，结构认识
1.2~1.3
发动机拆卸、装配
1.4~1.7
喷油泵拆卸、装配
1.8~1.9
差速器拆卸、装配
1.10~1.11
变速器拆卸装配
7.培养学生教学联系生产、理论联系实际以及动手能力、分析问题的能力和解决实际问题的能力。
表1.1拆装实习日程
8.为学生学习后续专业课程学习及毕业后从事专业工作提供基础知识。
2.实习的时间分配
3.实习地点选择
贵州大学机械学院实验室
4.拆装实习内容
4.1离合器的拆卸、装配
离合器主体部分是指安装在发动机飞轮壳内的离合器压盘总成、从动盘总成、分离轴承及分离拨叉等零（部）件。
离合器主体部分的拆卸应在变速器、主减速器与差速器总成拆下后进行，具体方法与步骤如下：
（1）拆下钢丝拉索与离合器分离拨叉臂及下固定点的连接。
（2）为防止离合器从动盘总成自然掉落损坏，拆卸压盘总成前应用维修专用工具（定中芯棒）安装在离合器从动盘总成齿毂内，并确保芯棒的前端插入发动机曲轴后端的中心轴承内，。
（3）在离合器压盘总成与发动机飞轮之间作一两者相对位置的标记，以供安装时参考。
（4）按对角线方向分4~5次交替拧松并拆下离合器压盘所有固定螺栓，进而卸下压盘总成和从动盘总成，取下定中芯棒。
（5）根据需要拆下分离轴承、分离轴承套筒及分离叉等零（部）件。
离合器主体部分的组装
离合器主体部分组装的方法、步骤与注意事项如下：
（1）按原位安装分离轴承拨叉组件、分离轴承套筒及分离轴承等。
安装前应充分润滑分离轴承，并在分离轴承套筒与轴承座两者间的滑动面上、分离轴承座与分离拨叉两者的接触面上及分离拨叉轴部与其衬套上涂一薄层锂基润滑脂。
（2）安装发动机飞轮并按规定力矩拧紧其固定螺栓，紧固力矩为65牛·
米。
安装后应检查飞轮的摆动量。
（3）在从动盘毂内花键处涂一薄层锂基润滑脂，然后参见图10-4所示，使用维修专用工具（定中芯棒）将离合器从动盘支承在发动机曲轴后端的中心轴承上，确保从动盘毂中心线与发动机曲轴轴线延长线相重合，以便顺利安装变速器总成。
参照拆卸时所作的装配标记安装压盘总成，并按对角线方向分4~5次交替拧紧其固定螺栓。
紧固力矩为15牛·
安装从动盘时，应使其扭转减震器（长齿毂）的一面朝向变速器的方向（即背向发动机方向）。
（4）使用维修专用工具（压盘式定中芯棒）及厚薄测隙规检查膜片弹簧分离爪指端的高度。
各分离瓜指端面的高度差不应大于0.50毫米，否则可使用加厚平铲之类的工具撬、压校正。
校正时，应使被校正的爪数为最少。
（5）安装变速器、主减速器与差速器总成。
其固定螺栓的紧固力矩为35牛·
（6）连接钢丝拉索，并检查调整踏板自由行程。
4.2发动机拆卸、装配
4.2.1拆卸机体组件
1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉
拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
4.2.2拆卸活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
4.2.3拆卸曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口
的安装方向。
曲轴飞轮组
4.2.4发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下：
（1）.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
（2）.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
（3）.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
（4）.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
（5）.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
4.3喷油泵拆卸、装配
4.3.1喷油泵的拆卸
（1）先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：
防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。
旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油。
（2）将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。
（3）转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板（或销钉）插入调整螺钉与锁紧螺母之间（或挺柱体锁孔中），使滚轮体和凸轮轴脱离。
（4）拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移井倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。
用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。
（5）用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速5S
飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
（6）拆凸轮轴部件：
拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙（0．05～o．10m）。
将测得值与标
准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。
若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。
拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。
用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。
若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承。
（7）将泵体检视窗一侧向上放平。
从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，
拔出挺柱托板（或销钉），取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。
如果需对滚轮体解体，则应先测量记下其高度，取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿杆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件及减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，按顺序放在专用架上。
4.3.2喷油泵的装配
（1）装配时应在清洁干净后的零件表面涂上清洁的机油。
（2）装供油齿杆：
将供油齿杆上的定位槽对准泵体侧面上的齿杆限位螺钉孔，装复限位螺钉，检查供油齿杆的运动阻力，当泵体倾斜45゜时，供油齿杆应能靠自重滑动。
（3）装柱塞套筒：
柱塞套筒从泵体上方装入座孔中，其定位槽应恰好卡在定位销上，保证柱塞套完全到位。
注意底座必须彻底清理，防止杂物卡在接触面间，造成柱塞套筒偏斜和接触面不密封。
（4）将出油阀偶件、密封垫圈、出油阀弹簧、减容器体和出油阀压紧座依次装人泵体。
必须注意出油阀座与柱塞套上端面之间的清洁，并保证密封垫圈完好。
用x-35N•m的扭矩拧紧出油阀压紧座，过紧会引起泵体开裂、柱塞咬死及齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞副磨损。
装配后应检查喷油泵的密封性。
（5）装复供油齿圈和油量控制套筒：
油量控制套筒通过齿圈凸耳上的夹紧螺钉和齿圈固定成一体，两者不能相对转动。
一般零件上有装配记号，没有记号时应使齿圈的固定凸耳处在油量控制套筒两孔之间居中位置。
确定供油齿杆中间位置。
将供油齿杆上的记号（刻线或冲点）与泵体端面对齐。
或与齿圈上的记号对齐，如果齿杆上无记号，则应使供油齿杆前端面伸出泵体前端面达到说明书规定的距离。
装上齿圈和油量控制套筒。
左右拉动供油齿杆到极限位置时，齿圈上凸耳的摆动角度应大致相等，并检查供油齿杆的总行程。
（6）装入柱塞弹簧上座及柱塞弹簧，将柱塞装入对应的柱塞套，再装上下弹簧座。
注意柱塞下端十字凸缘上有记号的一侧应朝向检视窗。
下弹簧有正反之分不能装反。
（7）装复滚轮挺柱体，调整滚轮挺柱体调整螺钉，达到说明书规定高度或拆下时记下的高度。
将滚轮体装入座孔，导向销必须嵌入座孔的导向槽内。
用力推压滚轮体或用滚轮顶持器和滚轮挺柱托板，支起滚轮挺柱。
逐缸装复各滚轮体。
每装复一个都要拉动供油齿杆，检查供油齿杆的阻力。
（8）装复凸轮轴和中间支撑轴瓦，装上调速器壳和前轴承盖。
注意凸轮轴的安装方向，无安装标记时也可根据输出泵驱动凸轮位置确定安装方向。
凸轮轴的中间支承应与凸轮轴一起装入泵体，否则凸轮轴装复后就无法装上中间支承。
喷油泵凸轮轴装到泵体内应有确定的轴向位置和适当的轴向间隙。
凸轮轴装复后，应转动灵活，轴向间隙在0．05～0．10mm之间；
装复供油提前角自动调节器，转动凸轮轴，取下各滚轮体托板。
拉动供油齿杆，阻力应小于15N，否则应查明原因，予以排除。
4.4差速器拆卸、装配
1、先拆下加油孔螺丝，放尽差速器内润滑油。
2、用内六角扳手先拆下小压盖，取下带轮座上的轴承卡簧，用扒子将皮带轮拉下，拆下带轮座；
再用内六角扳手将差速器左端盖拆下，用撬棍将一级行星架取出，再将一二级差速器壳体拆下，拆下右端盖，取出三级行星架和二级行星架。
3、分别将一、二、三级行星架拆开，清洗检查所有齿轮、轴承和行星架内套，应保持表面无磨损，轴承间隙保持在固定范围以内，如有磨损必须更换。
4、清洗检查。
拆卸完毕后，必须将差速器外壳体和行星轮仔细清洗干净，保证齿轮之间正常咬合。
5、装配。
清洗完毕后，将所有的配件备齐，按拆卸的顺序装好。
（1）O型圈必须选配合适，使用优质密封圈。
（2）油封在安装时按照规定方法进行安装，油封必须使用进口油封。
（3）差速器的各个连接螺栓必须仔细检查，保证质量，如有损坏，必须进行更换（最好使用原厂配件）。
6、差速器在拆卸维修过程中，不允许使用捶打、敲击，必须保证配件质量的完整性，如果需要可使用铜锤或铜棒。
7、维修差速器的平台必须铺有橡胶板，防止配件之间发生硬碰。
4.5变速器拆卸装配
下面是汽车五档变速箱的拆装
变速箱主要包括变速传动机构和操纵机构两大部分。
我们这次拆装的是三轴式五档变速箱。
变速器通过四个螺栓固定在飞轮壳后端面上，它有三根主要轴，第一轴、第二轴和中间轴，另外还有倒档轴。
结构简图如上。
根据黄老师的讲解，我们知道各档齿轮的传动情况如下：
空挡：
第二轴换挡的结合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。
一档：
倒档滑动齿轮与中间轴一档齿轮啮合。
动力经第一轴齿轮，中间轴常啮合齿轮=，中间轴齿轮，倒档齿轮，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向）。
、
二档：
后移结合套与第二轴二档齿轮上的齿圈啮合。
动力经一组齿轮、结合套、花键毂，传到第二轴使其顺时针旋转。
三档：
前移结合套与第二轴三档齿轮的齿圈啮合。
动力经一组齿轮结合套、花键毂，传到第二轴使其顺时针旋转。
四档：
后移结合套与第二轴三档齿轮的齿圈啮合。
五档：
前移结合套与第二轴常啮合传动齿轮的齿圈啮合。
动力直接由第一轴传到第二轴。
倒档：
后移第二轴上的一、倒挡齿轮与倒档齿轮啮合。
动力经齿轮传给第二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶。
5.主要安全注意事项
1.遵守试验室规章制度，未经许可，不得板动和拆卸仪器和设备。
2.注意人身和汽车安全。
3.严禁用力过猛操纵透明桑塔纳汽车模型。
6.总结
通过在校实验室的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待。
都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的。
让我对发动机及变速器等汽车组件有了一个很深刻的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来。
而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路。
同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识。
因为发动机是我们小组六个人共同拆卸下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们受益匪浅。
不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，虽然这次实习非常辛苦，但是它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
参考文献：
【1】陈家瑞.汽车构造（上册）[M].北京：
机械工业出版社，2005.85～95
【2】陈家瑞.汽车构造（下册）[M].北京：
【3】GP企业画室.汽车发动机构造图解【M】，刘茵，等译.长春：
吉林科学技术出版社，
香港万里机构联合出版，1995
【4】徐清富.国外汽车最新结构图册【M】.北京：
机械工业出版社，1996
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