工业厂房钢结构吊装施工方案51.docx

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工业厂房钢结构吊装施工方案51

一、工程概况

五矿（营口）产业园企业服务中心工程位于辽宁省营口市沿海产业工业园内，所涉及的钢结构安装工程量约为650吨，主要有主楼的14个钢柱和裙楼的三层、四层钢梁等组成。

其中主楼的L轴线有8个钢柱，长8.69米，重2.96吨；主楼C轴线有2个钢柱，由三节拼装而成，总长度为29.7米，最长件为12.6米，重为3.3t；主楼A轴线有6个钢柱，由三节拼装而成，总长度为29.7米，最长件为12.6米，重为4.7t；裙楼三层钢梁安装标高为12.4m,重量约15t,四层钢梁安装标高为18.7m,重量约19t。

经实察，现场可利用场地极为有限，给钢结构安装增加了极大的难度，为确保施工安全和工程质量、工期，我单位将采用大吨位汽车吊进行吊装。

二、施工准备

1、根据本方案准备好吊装机械及工器具，特别是大型吊车的租赁。

2、实察现场，对影响吊装的障碍物以及吊装机械进场路线的障碍物，提前通知业主进行协调疏通。

3、必须业主配合施工的地方，应提前告知，以便业主协调。

4、钢柱基础混凝土强度达到80%，方能吊装钢柱。

三、吊装施工方法

1、主楼钢柱安装

主楼L轴线转换钢柱共8根，每根重量大约为2.96t,高度8.69米,经现场实察，可采用主楼西边的塔吊以及主楼东边的塔吊与25t汽车吊配合进行吊装。

主楼A轴钢立柱共有4根，每根立柱分三节拼装而成,长度最长的为12.6米,最重件为4.7t;主楼C轴钢立柱共有2根，每根立柱分三节拼装而成，长度最长的为12.6米,最重件约为3.3t,最高标高为20.4米，由于塔吊距离太远，无法施吊，汽车吊又无法进入基坑内作业,给钢柱吊装带来了极大的难度。

经项目部组织专业起重人员实察，确定只能将吊车摆放在A轴线基础南面护坡的上方（即施工现场主道路北边空地，现为木工加工车间）施吊，吊车摆放位置离立柱的安装位置最远有36米左右,根据汽车吊的性能参数：

回转半径（R）=36m,起重量（W）=3.3t,经过性能参数比较，至少要用150t吊车进行吊装方能满足要求。

（附表：

150t吊车性能参数表）

（1）、吊装前准备

1）钢柱吊装前，与土建专业做好基础交接验收记录。

基础验收偏差必须应符合《钢结构施工质量验收规范》（GB5022—2001）的要求，详见下表。

序号

项

目

允许偏差

支承面

标高

±2.0

下水平度

1/1000

支承表面

高

±1.5

水平度

1/1500

地脚螺栓

伸出长度

±20

螺纹长度

允许加长

2）吊装前，放出钢柱的标高控制线，弹出钢柱轴线，以便安装时校正钢柱。

另外，

应重复检查钢柱的外形尺寸，以及其它的相关检测报告是否齐全、是否符合规范和设计要求。

3）对地脚螺栓验收，检查尺寸并清理干净。

4）在钢柱安装前，在预埋地脚螺栓上加拧一个螺母，用于调整钢柱标高和垂直度。

5）钢柱应提前从加工厂用拖车转运到施工现场，25t汽车吊配合转运吊装。

6）塔吊在吊装钢柱之前，先应该进行试吊，明确无异常情况，才能吊装钢柱。

7）钢柱吊装前，应根据现场实际情况来确定吊车和拖车进场路线，对所选择的路线

要进行现场勘察，保证构件的运输车辆和吊车能顺利进入现场施工。

8）对现场钢结构施工作业人员，都逐个进行技术交底，让每一个人都明确安装顺序、施工方法和技术要求，做到人人心中有数。

（2）、吊点的选择

钢柱的安装属于垂直吊装。

为了钢柱便于安装、校正，钢柱的吊点应设置在柱顶

处，相应的吊耳也设置在柱顶处，这样有利于安装钢柱时校正钢柱的垂直度。

吊装时根据实际情况选①22钢丝绳、20tU型卡环配合吊装。

⑶钢柱吊装

施工现场钢柱的安装采用150吨汽车吊进行吊装，吊耳设置在柱顶处，吊耳采用

12伽钢板，与构件应焊接牢固。

起吊时钢柱的根部要垫实，在保证根部不离地的情况下，通过吊钩的起升变幅以及吊臂的回转，逐渐讲钢柱扶直，待钢柱停止晃动后在继续提升。

为了吊装的安全、平稳，应在柱端栓一根麻绳进行牵引。

此时应注意：

钢柱吊

装时不的在地面上拖拉，以免损坏地脚螺栓螺纹。

钢柱吊装就位后，可令吊车将约40%勺荷载落在下部结构上，然后进行标咼调整（见附图），标高调整可在预埋地脚螺栓上加一个调整螺母，用水准仪将螺母上表面的

标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢柱后，根据钢柱柱顶部标高与设计标高的差值,利用柱底板下的调整螺母来调整钢柱的标高，然后测量人员利用水准仪复测其标高无误后令吊车落钩，进行初拧。

（4）钢柱垂直度校正

钢柱的垂直度校正采用两台经纬仪从柱的两个纵横轴线同时观测（附图1），依

靠千斤顶进行调整（附图2），钢柱轴线观测无误后，即可固定柱脚，紧固螺栓。

安装完成后以尽快将钢柱地板下面的空隙用混凝土进行二次灌浆填实。

然后再次进行标高和垂直度的检查，如检查标高和垂直度偏差不符合设计规范要求，应及时进行调整，以免影响下一道工序安装精度。

附图1:

钢柱校正

钢柱安装，应尽量选择在天气晴朗、无风的情况下吊装，防止应天气情况使校正

后的钢柱自动产生偏移，给安装工作其它难度。

千千斤顶\斤

根据需要现场增焊上下盖板

附图2

2、主楼L轴线转换梁安装

转换梁共6根，每根重量大约为2.5t,长度8.0米,经现场实察，可采用主楼西边的塔吊以及主楼东边的塔吊与25t汽车吊配合进行吊装1）吊点的选择

转换梁吊装采用两点对称绑扎，绑扎点设在钢梁中心两边各1/3处，钢丝绳绑扎处垫以麻袋、橡皮或木块，防止钢柱在吊装时产生变形（见附图3）。

吊装时在钢梁两端各栓一根麻绳，以牵引就位和防止吊装时碰撞钢柱。

附图3

2）安装方法

钢梁起吊后，在离安装工作面约1m时，利用牵引麻绳使钢梁方向基本对准安装就位中心线，然后让塔吊缓慢落钩，用人工扶正使钢梁的中心线与定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓全部连接拧紧后，方可卸钩。

3、裙楼三层、四层钢梁安装

三层的钢梁共16根，每根重量大约为15t,长度约25m安装标高12.4m;四层钢梁最重件约为20t，安装标高18.7m,鉴于构件重量、长度以及安装可利用场地等因素考虑，确定只能将吊车摆放在裙楼Wtt线基础南面护坡的上方（现为钢筋加工车间），吊车摆放位置离钢梁的安装位置最远约有36米,给现场施工带来了极大的难度，经项目部组织专业起重人员实察，确定必须使用大型吊车对三层、四层钢梁进行吊装。

经过性能参数比较：

回转半径（R）=36m,起重量（W）=15t（19t）,至少要用300t吊车进行吊装方能满足要求（附表：

300t吊车性能参数表）。

（1）、吊装前准备

1）钢梁安装前应仔细检查几何尺寸，看是否与设计相符。

2）对预埋螺栓验收，检查尺寸并清理干净。

3）钢梁应提前从加工厂用拖车转运到施工现场，50t汽车吊配合转运吊装。

4）钢柱吊装前，应根据现场实际情况来确定吊车和拖车进场路线，对所选择的路线要进行现场勘察，保证构件的运输车辆和吊车能顺利进入现场施工。

5）对现场钢结构施工作业人员，都逐个进行技术交底.

6）在钢梁安装前，准备好安装使用工具，如扳手以及测量工具等。

（2）、吊点的选择

钢梁吊装采用两点对称绑扎，绑扎点设在钢梁中心两边各1/3处，钢丝绳绑扎处垫以麻袋、橡皮或木块，防止钢柱在吊装时产生变形（见附图3）。

吊装时在钢梁两端各栓一根麻绳，以牵引就位和防止吊装时碰撞柱子等构件。

钢梁的吊装采用300t汽车吊进行吊装,就位后应立即焊接临时板固定。

（3）、钢梁安装

钢梁应提前从加工厂用拖车转运到施工现场，50t汽车吊配合转运吊装。

施工现场的安装用300t汽车吊进行吊装，钢丝绳绑扎在钢梁中心两边各1/3处，钢梁起吊后，旋转吊车臂杆使钢梁中心对准就位中心，在距支撑面100伽左右时缓慢落钩，用

人工扶正使钢梁的中心线与牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓全部连接后，方可卸钩。

（4）钢梁校正梁吊装就位后，对其进行校正，校正包括：

标高校正、中心轴线校正和垂直度校

1）、标高的校正。

用水准仪对每根钢梁两端标高进行测量，用千斤顶或手拉葫芦将梁一端吊起，用调整钢梁垫块厚度的方法，是标高满足设计要求。

2）、轴线的的校正。

平面位置轴线的校正采用仪器校正法（如附图4）。

从柱轴线量

出一定的距离a,将经纬仪放在该位置上，根据吊车梁中心至牛腿轴线的距离b,标出

仪器放置点至梁中心线距离c（c=a-b）。

松动安装螺栓，用撬棍或千斤顶拨动偏移的梁，使梁中心线至仪器观测点的读数均为c,轴线即可得到校正。

附图4

3）、垂直度的校正。

在轴线校正的同时用线坠和钢直尺校正其垂直度。

（见附图）从钢梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a'说明垂直，如a'，则可用铁楔进行调整。

钢梁吊装校正完，将所有安装螺栓拧紧，并将支撑面垫板焊接固定。

四、劳动力组合

劳动力组合表

序号

名称

单位

数量

备注

工程负责

人

技术贝

人

安全员

人

起重工

人

电焊工

人

铆工

人

普工

人

质量员

人

电工

人

五、质量保证措施

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规

范》（GB5022—2001）进行。

1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志及检验报告等。

2、对钢构件的加工质量，应检查其几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的相关资料。

3、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢梁、钢梁的水平度、跨中

垂直度，侧向弯曲等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

4、钢结构工程质量验收标准

（1）、钢结构中柱子允许偏差及检验方法：

（见表一）

附表

项目

允许偏差（mr）i

检查方法

柱脚底座中心线对定位轴线的偏移

5.0

用吊线和钢尺检查

柱基准点标高

有梁

+3.0—-5.0

用水准仪检查

无梁

+5.0—-8.0

柱子弯曲矢咼

H/1200，且w15.0

用经纬仪或拉线和钢尺检查

柱轴线垂直度

单层柱

Hw10m

H/1000

用经纬仪或吊线钢尺检查

H>10m

H/1000，且w25.0

多节柱

单节柱

H/1000，且w10.0

多节柱

35.0

（2）、钢梁安装允许偏差及检查方法：

（见表二）

附表二

项目

允许偏差（mr）i

检查方法

梁跨中垂直度

h/500

用吊线或

钢尺检查

侧向弯曲矢咼

L/1500，且w10.0

用拉线和

钢尺检查

垂直上供矢咼

10.0

两端支座

中心位移

安装在钢柱上时对牛腿中心的偏移

5.0

安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏

移

5.0

冋跨间横截面吊车梁顶面

咼差

支座处

10.0

用经纬仪、水准

仪和钢尺检查

其他处

15.0

冋跨间冋意横截面下挂式吊车梁底面高差

10.0

同列相邻两柱间吊车梁高差

L/1500，且w10.0

用经纬仪、和钢

尺检查

相邻两吊车梁接头部位

中心错位

3.0

用钢尺检查

上承式顶面咼

1.0

下承差式底面咼差

1.0

同跨间任一截面的吊车梁中心跨距

±10.0

用经纬仪和光电测距仪检查，距离小时可用

钢尺检查

轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移

t/2

用吊线和钢尺

检查

5、钢结构主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经业主、监理公司和管理公司同意，邀请建设单位、监理公司、管理公司和设计单位及有关部门领导进行主体结构中间验收。

6、加强施工质量自检、互检、专检的力度，及时处理本工序出现的质量问题，防止本工序的质量问题带入下一道工序，避免恶性循环，并做好各种施工记录，确保资料的完整性。

7、严禁随意修改设计，如有合理化建议，应征得设计部门的同意，并有完整的书面手续才能施工。

8所有施工用料和工程用料必须有产品合格证和材质说明书，严禁使用三无劣质产品。

9、安排有焊接证的焊工施焊，以保证焊接质量。

六、安全保证措施

1凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”、“十个不准”

的有关安全生产规程。

2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。

3、吊车行走的路基应坚实平整、无积水。

4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。

5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。

吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。

6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

1）、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；

2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；

3）、钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠；

7、吊钩在使用前应检查：

1）、表面有无裂纹及刻痕；

2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%;

3）、钩胫是否有变形；

4）、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；

8检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况；

9、检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体必须与架空电线的距离符合以下规定；

输电线路电压

1KV以下

1—20KV

35—110KV

154KV

220KV

允许与输电线路的