版调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识.docx
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版调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识
2021版调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识
Standardtextofsafetymanagement
（安全管理规范）
单位名：
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负责人：
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日期：
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适用于工作计划/工作汇报/新年计划/全文可改
2021版调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识
安全管理是企业、单位在生产过程中重要的组成部分，是由企业或单位根据各自行业的生产标准，而制定的安全生产方针、政策、法规、标准。
加强职工的安全意识，提高安全技能，及时总结，完善安全管理工作的不足之处
01.调车指挥人与司机及其他人员交递计划有何规定?
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达;对其他有关人员,应亲自或指派连接员进行传达.具体传达办法,在《站细》内规定.
02.调车指挥人在什么情况下方可开始作业?
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后,方可开始作业.
03.调车作业前必须做好那些准备?
（1）提前排风\摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及车辆防流等情况;
（2）人力制动机的选闸\试闸,系好安全带;
（3）准备足够的良好铁鞋;
（4）无线调车灯显设备试验良好.
04.调车作业时,对调车人员显示信号有何要求?
调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并回示.
05.推送车辆连挂时,《技规》对显示十、五、三车信号有何规定?
推进车辆连挂,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号.
06.推送车辆时,《技规》对试拉和调车人确认停留车位置有何规定?
推送车辆时,要先试拉.车列前部应有人瞭望,及时显示信号.当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号.调车人员不足2人,不准进行调车作业
07.《技规》对在尽头线上调车时的作业速度有何规定?
在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度.
08.《技规》对电力机车在有接触网终点的线路上调车时的作业速度有何规定?
电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有10m的安全距离.
09.在正线、到发线上调车时,《技规》有何规定?
在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许.在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业.
10.《技规》对接发旅客列车时,调车作业有何规定?
按发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但遇下列情况可以调车：
（1）发出旅客列车时,与列车相反方向;
（2）本务机车在停留线路内摘下,列车拉道口、对货位.
为了防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通.
11.《技规》对编组站、区段站到发线、调车线以外线路停留车辆防溜有何规定?
编组站、区段站到发线、调车线以外线路停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定.因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施.
12.《技规》对中间站停留车辆防溜有何规定?
中间站停留车辆,无论停留的线路是否胡坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定.因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施.一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮.
13.《行规》对使用简易制动阀有何规定?
推送客车底及在往返道口较多和瞭望条件困难的专用线推进车辆运行时,在车列前端应安装简易制动阀,具体使用办法在《站细》中规定.运机联控设备作用良好时,可不使用简易制动阀.简易制动阀由车务部门选购、使用、保管和维修.
14.《行规》对调车速度有何补充规定?
调车作业要准确掌握速度.挂车时,司机按调车指挥人显示的十、五、三车距离信号,将速度降低为17km/h、12km/h及7km/h以下.对允许速度低于40km/h的专用线,由工务部门提出,在列车运行时刻表中规定.
15.什么是调车作业的观速?
是指调车人员在车上低头看枕木头或石砟的状况来判明车辆的走行速度.
16.调车人员在作业中如何观距?
一般以一些建筑物或电灯杆、停留的车辆等为目标,然后用对比的方法来确定走行中的车辆与停留车的距离.
17.调车作业中发生挤道岔时,应如何处理?
（1）机车车辆在道岔上或挤过道岔时,均不准后退.
（2）机车车辆未全部越过挤坏的道岔时,在普通道岔上将道岔手柄提到中间位置,准许以不超过5km/h的速度顺道岔方向移动.
（3）必须后退时,须将尖轨钉固后再退行.
（4）在交分道岔上,待工、电人员处理后,方准按其指示进行移动.
（5）在被挤的道岔没有固定前决不准机车车辆后退,防止事故扩大.
18.推送调车时,车辆发生溜逸应如何处理?
（1）应迅速采取各种可行的制动方法,使溜逸的车辆尽快停下.如：
拧手制动机、安放铁鞋、止轮器、防溜枕木或其他所能使车辆停下（减速）的器物及对车辆放风等措施.
（2）无法使溜逸车辆停下时,应迅速用无线电或就近的电话向信号楼和调车领导人汇报,将溜逸前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车进路的线路.
（3）溜逸的车辆将与列车发生冲突时,应采取一切办法使其车辆脱轨,避免更大的事故发生.
19.遇拉风不缓解时,应如何处理?
（1）主管内的风全部放完时,会使三通阀失去外力作用不能动作或三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸的排风通路,此时拉风不能放出制动缸的余风,因此,制动机不缓解.遇到这种情况,应将缓解阀的拉杆拉开后卡上石子,然后关闭该车一端的折角塞门,在另一端向软管吹气,促使三通阀活塞运动,形成缓解位置,使制动缸内余风排出,制动缸活塞缩回而缓解.
（2）拉风不排风,车辆不缓解,也可能是缓解阀排风口堵塞.遇到这种情况,可用铁丝等物穿通缓解阀排风口.
（3）排风不缓解,可能是因手制动机示松开,制动链（拉杆）绷紧,造成制动缸活塞不能缩回所致,应设法松开手制动机.
（4）对装有两个副风缸的车辆,拉风时,必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀,方能使车辆彻底缓解.如果两个副风缸中只有一个副风缸上装有缓解阀时,可将空重车调整装置扳至空车位,拉动缓解阀,车辆即可缓解.
20.《技规》对调车作业摘车、挂车、防溜有何规定?
调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.
21.选闸试闸时选标不选杂的主要原因是什么?
主要的原因是标准型车辆上的手制动机灵活好用,制动力强,使用方便.
22.停留试闸时一看主要是看什么?
主要是看制动链有无开口,手轮是否良好,手制动机是否弯曲,拉杆是否脱节,部件是否齐全.
23.牵出试闸三感受主要是感受什么?
根据手制动机的反弹力来判断.拧闸时手制动机的反弹力大的制动力强;反弹力小制动力弱.
26.电气化铁路对人身安全有何要求?
为保证人身安全,除供电专业人员可按规定的程序和措施,使用各种绝缘工具和绝缘梯车,对接触网进行直接、间接带电作业外,其他人员及其携带的非绝缘物件,在任何情况下,不但不能直接碰触带电体,而且还必须与其保持2m安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6m）
27.遇哪些情况应采用“长杆钓鱼”?
采用“长杆钓鱼”作业方法存在一些不安全的因素,而且可能因增加调车作业中机车的带车数,而延长调车作业时分.这种方法只有在电力机车必须进入无电区摘挂车辆,或在电气化区段担当事故救援、挂取遗留的事故车辆等特殊情况下方可采用.
28.在带电接触网的线路上使用人力制动机时有何规定?
（1）禁止使用棚车、家畜车、保温车、毒品车等棚车类车辆的人力制动机.
（2）接触网高度在6200mm以下的线路上并禁止使用敞车类车辆的人力制动机.
（3）新型及其他类型的车辆,当不能保证与接触网保持2000m安全距离时,亦禁止使用人力制动机.
（4）严禁攀登、乘坐车顶及在车顶上站立、行走和站在高于闸台的车帮、车梯及装载的货物上.
29.调车作业人员作业时有哪些安全注意事项?
（1）接触网停电、未接地情况下严禁站到车顶上进行调车作业.
（2）在编组站、区段站,接触网未停电,未接地情况下严禁登上棚车等高踏板台车辆使用人力制动机.在编组站、区段站接触网高度不低于6.2m的线路上,允许使用敞车人力制动机,但不能站在高于闸的车梯或货物上作业.
（3）接触网未停电、未接地情况下在区间和中间站禁止登上敞车.
30.有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时,应如何办理?
电气化区段的车站必须配备足够数量的车辆防溜紧闸器.有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时,应采用车辆防溜紧闸器防溜.
（如有需要该处可填写单位名称）
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