水泥路面施工技术滑模摊铺机样本.docx
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水泥路面施工技术滑模摊铺机样本
水泥路面施工技术-滑模摊铺机
1合用范畴
合用于二级以上新建、改扩建公路、都市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场等水泥混凝土面板厚度在500mm内工程施工，也可用于桥面混凝土工程施工。
2使用原则和规范
2.0.1中华人民共和国行业原则《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-）
2.0.2中华人民共和国行业原则《公路工程质量检查评估原则》（土建工程）（JTGF80/1-）
2.0.3中华人民共和国国标《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-）
2.0.4中华人民共和国行业原则《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
2.0.5中华人民共和国行业原则《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30-）。
3施工准备
3.1技术准备
3.1.1审核图纸、设计文献和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计
3.1.2校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m
3.1.3人员培训与技术交底：
在摊铺开始前，对施工、实验、机械、管理等岗位技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。
技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术规定做到心中有数，把握操作要点。
3.2机具准备
3.2.1钢筋加工设备：
钢筋切断机、折弯机、电焊机
3.2.2测量设备：
水准仪、全站仪
3.2.3摊铺成型配套设备：
布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽机、锯缝机、发电机及振捣设备等。
3.2.4拌和设备：
强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加剂池等。
3.2.5运送设备：
自卸车。
3.2.6成品保护设备：
防雨棚、路障、警戒线等。
3.3材料准备
3.3.1原材料：
水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度规定，在有一定储量状况下，保证正常施工供应，并由实验人员按规范规定原则进行检查，保证原材料质量符合设计原则规定。
3.3.2施工配合比设计：
配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性规定，应特别注意是，要保证滑模施工最佳工作性、稳定性和可滑性独特工艺规定。
施工配合比应依照天气、季节及运距等变化，微调减水剂掺量，保证施工现场混凝土振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。
同步，依照当天不同步间气温变化微调加水量，维持坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小，其她配合比参数不得随意变化。
应做坍落度随时间、温度损失实验，最后拟定拌和坍落度。
3.3.3路面摊铺前，应进行不少于200m长实验铺筑段，以便检查机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面成型质量控制、生产时拌和站与摊铺现场之间协调能力等能否达到路面质量规定，否则加以调节。
高速公路、一级公路宜在主线路面以外地段进行实验段摊铺。
路面厚度、摊铺宽度、基准线设立、接缝设立、钢筋设立等均应与实际工程相似。
3.4作业条件
3.4.1拌和站设立：
普通宜设立在摊铺路段中间位置，并能使拌和站布置满足材料储运、存储、混合料拌和、运送、供电、供水及场地防水、排水等使用规定。
3.4.2拌和站及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕并处在良好状态，备齐可供使用15d以上材料，水泥储备量应满足2d以上持续摊铺施工需要。
3.4.3基层，封层检查验收及修补：
检测基层强度、压实度、构造层厚度、平整度、高程、横坡等，各项指标均应满足规范规定，否则应修整，使之符合规定为止。
对于基层裂缝，依照状况可采用沥青材料灌缝等办法解决，对于表面松散处，则在凿除后并用C20混凝土进行修补。
封层如浮现局部损坏，则采用相似封层材料进行修补。
3.4.4道路、通讯准备：
保证施工时运送混凝土道路畅通，不得延误运送时间和损坏基层。
要在摊铺现场和拌和站之间建立迅速有效通信指挥系统，有专人不间断值班，进行生产协调和指挥。
4操作工艺
4.1工艺流程（见图4.1）
4.2操作办法
4.2.1拉线测量设立
1）用全站仪按设计坐原则确放出挂线点位置，挂线桩间距为：
平面直线段每10m圆曲线、缓和曲线段、纵面竖曲线加密应视曲线半径大小拟定，普通5m、最小2.5m一桩，并做好标志；测量放样质量规定和容许偏差符合相应测量规范规定，并不能超过规范对路面精准度规定。
2）挂线：
准备安装设立基准线是为摊铺机提供一种精准与路面平行方向平面参照系，
3）传力杆支架固定点放样（摊铺机无传力杆插入装置时）：
一种传力杆支架用2×4个点来固定。
可以制作一种放样模，借助放好挂线点，用模板来放出固定点，并在固定点处用冲击钻钻孔，直径14mm，深70mm，在钻好孔中打入木钉。
4.2.2混凝土拌和
1）拌和站实际生产能力至少应满足滑模摊铺机持续摊铺1m/min以上规定
2）拌和站需通过检测、标定、并配备有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统，拌和料计量精度应符合：
水泥±1%、掺和料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加剂±1%。
如发现配料误差不不大于精准规定，分析因素，排除故障。
定期测定集料含水率，并进行混凝土配合比调节。
3）最短拌和时间：
依照拌和物黏聚性、均匀性及强度稳定性由试拌拟定最短拌和时间。
普通状况下，最佳拌和时间宜为120s。
4）外加剂应以稀释溶液加入：
溶液于施工前一天按规定配制好，施工中持续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。
5）拌和质量检查和控制：
按规范规定检查混凝土各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10～35℃之间。
混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间坍落度最大容许偏差为±10mm。
4.2.3混凝土运送
1）车辆选取：
普通选用10～15t自卸卡车，依照施工进度、运量、运距及路况，拟定车型及车辆总数。
2）运送时间：
保证混凝土运到现场适当摊铺，并宜不大于拌和物初凝时间1h，同步也短于摊铺容许最长时间0.5h.
3）运送技术规定：
运送混凝土车辆，在装卸料时防止混凝土产生离析。
驾驶员要理解混凝土运送、摊铺、振实、成型完毕容许最长时间。
运送过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，为避免水分散失应遮盖混合物表面。
装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不容许积水。
4.2.4安装钢筋网及传力杆
1）传力杆安装：
按设计位置先放样打好木钉，摆放传力杆支架。
详细操作为：
两人将沿线摆放在一边传力杆支架抬放到木钉处，在木钉中钉入圆钢钉并将其打成r形将其固定。
用脚轻推传力杆支架，以不摆动为合格。
2）传力杆支架检查合格后，人工配合挖掘机将混凝土布入传力杆支架中，以刚能盖平传力杆为限，再用插入式振捣器振捣，切忌传力杆支架上过多覆盖混凝土与过度振实，以免摊铺机布料通过时，因松铺密实度不均，导致经摊铺机振捣后传力杆处面板厚度不均，收缩不一致，平整度受到影响。
3）补强段路面持续钢筋网安装：
在没配套侧向布料机摊铺时，在摊铺路面补强地段持续钢筋网地段时，不能直接先布好钢筋网，而是把事先预置绑扎好钢筋网运到施工路段堆放在两边，施工时按钢筋距离底面高度绑好架立筋。
架立筋采用“n”形状，接地处向两边相反方向弯曲一小段，防止倾覆。
为保证钢筋在板中精确位置，切忌把钢筋网先安放在应放位置，影响卸料或被卸料车压坏。
4.2.5滑模摊铺普通水泥混凝土路面布料
1）布料前应清扫、洒水湿润基层：
为防止过干基层吸附混合料中水分，导致面板底部混凝土失水，强度减少，产生收缩裂缝，在上料前必要洒水湿润基层。
这样做在高温天气时，还可以减少基层表面温度，有助于混凝土施工。
2）滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必要有专人指挥车辆均匀卸料。
滑模摊铺时，机前最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位正常高度，在螺旋布料器叶片最高如下，亦不得缺料。
机前缺料或料位过高时，宜采用挖掘机恰当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。
3）采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺拟定，当坍落度在10～50mm时，松铺系数宜在1.08～1.15之间。
坍落度为30mm时，松铺系数宜控制在1.1左右。
布料机与滑模摊铺机之间施工距离应控制在5～10m。
热天日照强，风大，取小值；阴天，湿度大、无风，可取大值。
4）采用布料机以外布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。
宜在钢筋网外侧使用挖掘机或吊车均衡卸料布料，也可使用便桥板凳加吊车汽车直接卸料、挖掘机布料，但均不得缺料。
4.2.6水泥混凝土路面滑模摊铺前检查项目
1）检查板厚：
每20m在垂直于两侧基准线上拉横线，用钢尺测量，单车道测3点、双车道测5点垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3～5个值平均为该断面平均板厚。
每200m10个断面均值为该路段平均板厚。
2）检查辅助施工设备机具：
拉毛养生机、布料机械、发电机等应所有到场并试运转正常。
端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应所有到位，状态良好。
3）横向连接摊铺检查：
前次摊铺路面纵缝溜肩、胀宽部位应切割顺直。
前次摊铺安装侧边拉杆应校正、扳直，缺少拉杆应钻孔锚固植入。
纵向施工缝缝壁上半部，应涂刷沥青。
4.2.7滑模摊铺机工作参数应进行对的施工位置初步设定，并将这些对的施工参数通过试铺作业调节固定下来，正式摊铺时宜依照状况变化进行微调。
1）振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不适当不不大于450mm，均匀排列，两侧最边沿振捣棒与摊铺边沿距离不适当不不大于250mm。
2）挤压底板前倾角宜设立为3°左右。
提浆夯位置宜在挤压底板前缘如下5～10mm之间。
无需设前仰角滑模摊铺机可将挤压底板先后调平。
3）滑模摊铺机两边沿超铺高程依照拌和物稠度应在3～8mm间调节。
带振动搓平梁滑模摊铺机应将搓平梁前沿调节到与挤压板后沿高程相似，搓平梁后沿比挤压板后沿低1～2mm，并与路面高程相似。
4.2.8滑模摊铺机初次摊铺位置校准
初次摊铺前，应在直线路段采用钉桩或基准线法在铺机挤压底板4角点高程和侧模迈进方向。
4个水平传感器控制挤压底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制。
按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定2～3根基准线或4～6个桩将6个传感器全挂上两侧基准线，并检查传感器敏捷度和反映方向，开动滑模摊铺机进入设好桩位或线位，调节水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板正好落在精准测量设立好木桩或基准线上，同步，调节好滑模摊铺机机架前、后、左、右水平度。
令滑模摊铺机挂线自行行走，再返回校核1～2遍，对的无误后，方可开始摊铺。
4.2.9初始摊铺路面参数校正
在开始摊铺5m内，应对所摊铺出路面高程、边沿厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。
操作手应依照测量成果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面高程和横坡，误差应在规定值范畴内。
及时调节拉杆打入深度、压力、抹平板压力及边沿位置。
检查摊铺中线时，应在设方向传感器一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模先后横向距离有误差时，缓慢微调先后两个方向传感器架立横梁伸出水平距离，消除误差。
禁止停机激烈调节高程、中线及横坡等，以免严重影响平整度等质量指标。
从滑模摊铺机起步～调节～正常摊铺，应在10m内完毕，并应将滑模摊铺机工作参数设立固定保护起来，不容许非操作手更改或撞动。
第二天持续摊铺，应先检查滑模摊铺机挤压底板4个角点位置，再将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝路面内，到挤压底板前缘对齐工作缝端部，开始摊铺。
4.2.10滑模摊铺机操作要领
1）操作手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，持续不间断地摊铺。
普通宜为1m/min左右。
不得料多时追赶。
然后随意停机等待，间歇摊铺。
2）摊铺中，操作手应随时调节松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。
正常状态下应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm之内。
3）滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000～11000r/min之间调节，宜采用9000r/min左右。
应防止混凝土过振、漏振、欠振。
操作手应随时依照混凝土稠度大小，调节摊铺速度和振捣频率。
当混凝土显得偏稀时，应恰当减少振捣频率，加快摊铺速度，但最快不得超过3m/min，最小振捣频率不得不大于6000r/min；当新拌混凝土偏干时，应提高捣振频率，但最大不得不不大于11000r/min，并减慢摊铺速度，最小摊铺速度宜控制在0.5～1m/min，滑模摊铺机起步时，应先启动振捣棒振捣2～3min,再迈进。
振捣棒不得空振。
4）滑模摊铺机纵坡较大路面，上坡时，挤压底板前仰角宜恰当调小，同步，恰当调小抹平板压力；下坡时，前仰角宜恰当调大，抹平板压力也宜调大。
抹平板适当压力宜为板底3/4长度接触路而抹面。
5）滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观测并调节抹平板内外侧抹面距离，防止压垮边沿。
摊铺中央路拱时，在计算机控制条件下，输入弯道和渐变段边沿及拱中几何参数，计算机自动控制生成路拱；手控条件下，操作手应依照路拱消失和生成几何位置，在给定路段范畴内分级消除或调成设计路拱。
滑模摊铺机施工最小弯道半径不应不大于50m；最大超高横坡不适当不不大于7%。
6）摊铺单车道路面，应视路面设计规定配备一侧或双侧打纵缝拉杆机械装置。
侧向拉杆装置对的插入位置应在挤压底板中下或偏后部。
压力应满足一次打（推）到位规定，不容许多次打入。
同步摊铺2个以上车道时，除侧向打拉杆装置外，还应在假纵缝位置中间配备1个以上中间拉杆自动插入装置，前插时，应保证拉杆设立位置；后插时，要保证其插入部位混凝土密实度。
打入拉杆必要处在路面板厚中间位置。
中间和侧向拉杆打入高低误差不适当不不大于±30mm；倾斜及先后误差不适当不不大于±40mm.
7）操作手应随时密切观测所摊铺路面效果，注意调节和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。
软拉抗滑构造表面砂浆层厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面砂浆表层厚度宜控制在2～3mm。
8）连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面时间应控制在养护7d后来，最短不得少于5d。
同步，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有挂胶履带滑模摊铺机。
纵向连接摊铺机路面时，应对连接纵缝部位人工进行修整，连接纵缝横向平整度符合规范规定不同公路级别规定，并用钢丝刷刷干净黏附在前幅路面上砂浆，应刷出粗细抗滑构造。
4.2.11滑模摊铺机浮现问题处置
滑模摊铺机表面应平滑，几何形状规矩，不应浮现麻面、拉裂、坍边、溜肩等病害现象。
1）摊铺中应经常检查振捣棒工作状况。
发现路面上在横断面某处多次浮现麻面或拉裂现象，表达该处振捣棒出了问题，必要停机检查或更换该处振捣棒。
摊铺后，发现路面上留有发亮振捣棒拖出砂浆条带，则表白振捣棒位置过深，必要调节对的位置至振捣棒底缘在挤压底板后缘高度以上。
2）在摊铺宽度不不大于等于8m双（多）车道路面时，若左右卸了两车稠度不一致混凝土时，摊铺速度应按稠度小一侧设立，并应将稠度大一侧振捣棒频率迅速调小。
3）滑模摊铺路面浮现横向拉裂现象，应从如下几方面进行检查：
（1）拌和物局部或整体过于干硬、离析，集料粒径过大，不适当滑模摊铺，或在该部位摊铺速度过快，振捣频率不够，混凝土未振动液化而拉裂。
应减少摊铺速度，提高振捣频率。
（2）挤压底板位置和前仰角设立与否变化，前倒角时必然拉裂，前仰角过大，亦也许拉裂，应在进行中调节前2个水平传感器，即变化挤压底板为适当前仰角，消除拉裂现象。
（3）拌和物较干硬或等料停机时间较长，起步摊铺速度过快，也也许拉裂路面。
等料停机时间较长时，应间隔15min启动振捣棒振动2～3min；起步摊铺时，宜先捣振2～3min，再缓慢迈进。
4）当混凝土供应不上，或搅拌楼浮现机械故障等状况时，停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间2/3，超过此时间，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面，并做施工缝。
当滑模摊铺机浮现机械故障，应紧急告知后方搅拌楼停止生产，在故障停机时间内，滑模摊铺机内混凝土尚未初凝，已排除故障，容许继续摊铺；否则，应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。
故障排除后，重新起步摊铺。
4.2.12滑模施工遇到平面交叉口、收费站广场或匝道变宽段路面时，只要摊铺宽度不大于滑模摊铺机固定宽度，可采用滑模摊铺机跨一侧或两侧模板施工方式，模板顶面应粘贴橡胶垫，模板顶面高程应低于路面高程3mm，滑模摊铺机振捣仓在模板上部应加隔板，施工时应关闭隔板外侧振捣棒。
4.2.13滑模摊铺结束必要及时做好如下工作
1）将滑模摊铺机驶离工作面，先将所有传感器从基准线上脱开，并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净粘附混凝土，已结硬在滑模摊铺机上混凝土，应轻轻敲打掉。
清理干净后，应对混凝土接触机件涂喷废机油或吹（揩）干防锈，同步，对滑模摊铺机进行当天保养，加油加水，打润滑油等。
2）设立横向施工缝：
应先将从滑模摊铺机振动仓内脱出厚砂浆铲除丢弃，然后设立施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。
为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应向内各收进20～40mm，且宜小不适当大，长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。
横向施工缝应符合规范规定。
可采用第二天硬切齐施工缝端部做法，切缝部位应满足平整度、高程和横坡规定，可使用缩缝传力杆钢筋支架，上部锯开，下部凿除混凝土，也可锯开后，在端部垂直面上钻眼，插入传力杆，再连接接头施工，除应测量高程和横坡外，辅以人工振捣密实，应采用长度3m以上抄平器保证短头和结合部位平整度。
4.2.14滑模摊铺机混凝土路面纵向接缝施工
1）纵向接缝：
混凝土板纵缝必要与路中线平行。
纵缝间距（即板宽）应依照滑模摊铺机摊铺宽度、路面总宽、车道分隔线和硬路肩位置综合拟定。
2）纵向缩缝：
当水泥混凝土路面使用滑模摊铺机一次摊铺两个车道宽度时，应设立纵向缩缝，其位置宜按车道宽度设立。
拉杆靠滑模摊铺机配备中间拉杆插入装置在滑模摊铺过程中自动控制间距压入，其构造采用假缝拉杆型，见图4.2.14a）缩缝上部槽口，用硬切缝法施工，切缝技术规定应符合切缝规定。
3）纵向施工缝：
当滑模摊铺机一次摊铺宽度不大于路面总宽度时，有纵向缝。
位置宜与车道线一致，其构造采用平缝加拉杆型，见图4.2.14b）,纵向施工缝拉杆，在前一次摊牌时，应采用滑模摊铺机侧向拉杆装置插入。
依照滑模摊铺机打拉杆装置方式，插入拉杆或为直或为“L”形。
连接摊铺前，应将L形拉杆扳直，再摊铺连接某些路面。
4.2.15横向接缝
1）横向施工缝：
每天摊铺结束或摊铺中因故中断，且中断时间超过初凝2/3时，应设立横向施工缝。
横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重叠。
横向施工缝应与路中线垂直。
横向施工缝构造采用平缝加传力杆型，见图4.2.15-1。
横向施工缝应采用焊接牢固钢制端头模板；每1.5m不应少于1个钉钢钎垂直固定孔；上插入传力杆水平孔间距为300mm，内径33mm，边侧传力杆到边沿距离不适当不大于150mm，每根传力杆必要在端模上离孔口外侧100mm处通过横梁焊接内径33mm，长度50mm短钢管进行位置固定。
2）胀缝施工：
滑模摊铺水泥混凝土路面胀缝宜采用前置法施工，也可采用预留胀缝位置，热天再施工胀缝，但应设胀缝加强传力杆钢筋支架。
前置法施工时，应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。
施工前运至现场，无布料机时，待摊铺至胀缝位置前方1～2m处，将支架准拟定位，用钢钎将支架和胀缝板锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜，然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板两侧混凝土，滑模摊铺机通过；有布料机时，应将传力杆缩缝支架和胀缝支架提前安装固定，采用侧向上料方式施工。
中间胀缝位置宜与缩缝重叠。
连接搭板胀缝，在滑模持续铺装搭板和桥面前，应与钢筋网同步加工安装好。
胀缝宜不待混凝土硬化，即剔除胀缝板上部混凝土，嵌入20mm×20mm木条，修整好表面。
在填缝之前，凿去接缝板顶部木条，涂黏结剂后，嵌入多孔橡胶条或灌填缝料。
胀缝板及钢筋支架两侧，宜各短于摊铺宽度30mm。
胀缝板应持续贯通整个路面板宽度。
3）传力杆及胀缝板设立精度应符合表4.2.15-1规定。
表4.2.15-1传力杆及胀缝板安装精度技术规定表
项目
技术规定（mm）
测量位置
传力杆端上下左右偏斜误差
≤10
在传力杆两端测量
传力杆在板中心上下左右误差
≤20
以板面为基准测量
传力杆沿路面纵向先后偏位
≤30
以缝中心线为准
胀缝板倾斜误差
≤20
以板底为准
胀缝板弯曲和位移误差
≤10
以缝中心线为准
注：
胀缝板不容许混凝土连浆，必要完全隔断。
4）横向缩缝：
缩缝应等间距布置，普通采用5m板长。
不适当采用1/6斜缩缝和不等间距缩缝。
当不得不调节板长时，最大板长应不大于等于5.5m，最小板长不适当不大于板宽。
在路面上平面交叉口横向变宽度处缩缝，可以设计并切割成小转角折线，在有拉杆纵缝处，缩缝切口必要缝对缝。
板锐角处，应设角隅钢筋补强。
在重、中、轻交通公路水泥混凝土路面上，横向缩缝采用假缝加传力杆型，前置式传力杆钢筋支架构造见图4.2.15-2。
传力杆无涂料一侧焊接，有涂料一侧绑扎。
在特重交通量水泥混凝土路面上或渠化交通严重收费站广场，所有缩缝宜设传力杆。
传力杆可用滑模摊铺机配备传力杆自动插入装置在摊铺时植入，或使用图4.2.15-2b）钢筋定位支架前置法施工。
无论哪种方式，都应在路侧缩缝切割位置做标记，保证切缝在传力杆上方中间位置。
前置式缩缝钢筋定位支架必要有足够刚度，传力杆应准拟定位，应于摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎将其锚固在基层上，用手持振捣棒振实传力杆高度如下混凝土，然后进行滑模摊铺。
5）切缝：
横向缩缝、施工缝上部槽口，应采用切缝法施工。
切缝方式有所有硬切缝、软硬结合切缝和所有软切缝3种。
采用哪种切缝方式施工，应视施工地区下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低温度温差决定，见表4.2.15-2
表4.2.15-2施工气温与防止断板应采用切缝技术表
白天夜间温差（℃）
切缝方式
缩缝切深
﹤10
最长时间不得超过24h
硬切缝1/5～1/4板厚
10～15
每隔1～2条提前软切缝，别的用硬切缝补切，软硬结合
软切深度4～50mm，补深1/4板厚，已断开缝不补切
﹥15
宜所有软切缝，抗压强度约为
1～1.5MPa，人可行走
软切缝深≥50mm，未断开接缝，应硬切补深到≮1/4板厚
注：
注意降雨刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范畴内，应按表中办法提前切缝
6）先后连接摊铺：
对先摊铺好混凝土板沿切缝已断裂地点应做上记号。
后摊铺路面切缝时，已断开缩缝应提前软切缝。
7）纵向缩缝可所有硬切缝，最长时间不适当超过4h.
4.2.16滑模摊铺混凝土路面整修
1）摊铺过程中整修。
滑模摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹面，以消除表面气孔和石子移动带来缺陷。
自动抹平板压力不可过大，应随摊铺纵坡变化而随时调节。
对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最佳在抹平板前表面补充适量砂浆，让搓平梁和抹平板机械修整。
滑模摊铺机混凝土面板在下列状况下，可用人工进行局部少量修整：
（1）人工操作抹面抄平器修整摊铺机后表面缺陷，禁止整个表面用加铺薄砂浆层修补路面高程。
（2）对打侧向拉杆时被挂坏侧边；滑模摊铺机联系铺装桥面时上桥梁台阶，振捣漏料部位；抹平板末抹到边沿；浮现倒边、塌边、溜肩现象处，应顶侧模或上部支方铝管，边沿补料修整。
左右连接摊铺纵缝处应进行适量修整。
（3）对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头，应采用水准仪抄平，采用不不大于3m方铝管边测边修整。
2）路面硬化后修整，如果混凝土路面已硬化，发现施工接头或局部平整度不满足规定，可在水泥混凝土路面摊铺后3～10d内，用最粗级磨头石机研磨到规定平整度。
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