厂区道路技术交底记录Word文档下载推荐.docx
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（8）《建筑施工手册》（第四版）
（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
（10）《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87
（11）《厂矿道路设计规范》GBJ22-87
（12）《工程测量规范》GB
50026-2007
（13）《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
（14）《建筑地基处理技术规范》GJ79-2002
（15）《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002
（16）《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-2006
（17）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）
三、施工部署
施工电源由已设置在现场的施工用临时电源箱提供，所有线路过路采用架空、钢套管埋地暗敷及PVC套管明敷方式进入施工作业面的电源箱内。
材料倒运采用装载机及自卸汽车。
钢筋模板的制作加工在临建生产区完成，砼采用砼拌和站集中拌制，依照现场情况设置施工临时便道，施工现场用围栏或警戒线进行封闭，并在醒目地方设置标识，防止完成的路面被破坏。
四、施工方案
4．1道路工程施工流程
场地平整→等待雨排水管施工完成→路基碾压→路基碎石垫层→水稳层施工砼路面施工→路沿石施工
其中雨水口施工在道路路基填筑碾压的过程中穿插进行。
道路路面施工在一个施工段内采用多工作面充分发挥机械效率，在施工中将路面分左、右半幅错开分别进行。
4．2主要施工工艺
4.2.1路基施工
路基填筑时，保证路基表面形成2%—4%的横坡，防止下雨时路基面积水。
同时，将含水量控制在最优含水量±
2%范围内，确保碾压效果，施工时采取分层平行摊铺，摊铺厚度不超过规范所要求的填筑厚度，以保证路基的压实度。
相邻路基分段填筑时，应分层相互交叠，其搭接长度不小于2米，同时，严格控制填筑压实度不同区域，以保证路基整体质量。
4.2.2道路垫层施工
本标段非基岩路段一般采用厚150mm的级配碎石底基层。
碎石由岩石或砾石轧制而成，洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。
其颗粒开关应具有棱角，接近立方体，不含有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过20%，最大粒径不超过设计要求，压碎值不大于30%。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行试验时，压实度不低于0.98。
4.2.2.1施工流程
施工准备→测量放线→铺填碎石→铺填石屑→平整碾压→检查验收
4.2.2.2施工方法
（1）级配碎石混合料在料场用强制式颗粒料拌和机集中拌和。
（2）在铺筑垫层前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
（3）经工程公司专业工程师批准的路基上摊铺级配碎石混合料。
（4）根据试验确定集料的松铺系数，用平地机按照设计标高将料均匀地摊铺在规定的宽度上，并辅以人工整平和整型，特别是路肩部位要铺够设计宽度和厚度。
表面力求平整、并具有规定的路拱。
（5）用人工配合平地机将摊铺均匀的混合料按规定的路拱进行整平,在整平后，禁止任何车辆通行。
（6）摊铺整平后，再进行机械碾压。
直线段，由两侧路肩向中心碾压；
每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密度为止，压实后表面应平整、无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
压实度不低于0.98。
（7）在机械不能作业的地方，采用手扶式振动碾或夯机进行压实，直到达到规定的压实度。
（8）每一填铺段碾压结束后，进行密度试验,合格后进入下道工序。
4.2.2.3接缝和“调头”的处理
（1）级配碎石层先施工路段接缝处预留5～8米不碾压，待后一段施工时将前一段未碾压部分一起拌和，并与后一段一起碾压。
（2）施工机械不宜在已碾压成的基层上“调头”和“急刹车”，如必须在其上进行，可采用铺垫橡胶垫、木板、碎石等材料进行保护。
4.2.3道路水稳层施工
本标段非基岩路段采用250mm厚的5%水泥稳定碎石底基层，基岩路段采用150mm厚的5%水泥稳定碎石底基层。
水稳层混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）中（T0805-94）的规定。
混合料中水泥的用量5%。
4.2.3.1施工准备
水泥稳定碎石混合料的组成设计根据水泥稳定碎石底基层的抗压强度（7天）取≥4.0MPa的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过实验选取最适宜于稳定的碎石，确保必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。
在铺筑底基层或垫层之前，对下承层进行彻底清扫，将路基面上的浮土和杂物全部清除，用土培好路肩。
水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润在路基土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
4.2.3.2施工方法
（1）水泥稳定碎石混合料在料场用强制式粒料拌和机集中拌和。
（2）水泥稳定碎石混合料组织2台15t自卸汽车运输。
运输时，应均匀地通过已铺筑路段，速度宜缓，以减少不均匀的碾压或车辙。
（3）摊铺
按试验路段提供的松铺系数调整好摊铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。
摊铺时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
运料车在摊铺机前方10-30cm停车，由摊铺机迎上推运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。
摊铺机应保持匀速连续摊铺，其速度为3-4m/min。
每天作业端头设置模板，高度和该层厚度相等。
（4）碾压
根据试验路段提供的碾压数据--碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压，一般按下列规程进行施工。
摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
碾压程序为：
先轻后重，由边向中，由低向高。
碾压时，先稳压一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽；
然后振压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；
最后稳压光面。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
混和料拌合加水至碾压完毕的时间不超过4h。
（5）接缝和“调头”的处理
a.级配碎石层先施工路段接缝处预留5～8米不碾压，待后一段施工时将前一段未碾压部分一起拌和，并与后一段一起碾压。
b.施工机械不宜在已碾压成的基层上“调头”和“急刹车”，如必须在其上进行，可采用铺垫橡胶垫、木板、碎石等材料进行保护。
（6）养护及交通管制
经工程公司专业工程师检查合格的水泥稳定碎石底基层养生期不小于7天，养生期间用专门洒水车不停洒水始终保持表面潮湿状态。
必要时铺以草袋覆盖洒水。
养生期间做好交通管制工作。
只允许洒水车辆通行，严禁其他车辆通行。
行车速度不超过15km/h。
（7）取样和试验
在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；
并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057－94）标准方法进行混合料的含水率、水泥含量和无侧限抗压强度试验；
在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60－2008）进行压实度试验。
基层应取钻件（路面芯样）检验其整体性。
水泥稳定基层的龄期7~10d时，能取出完整的钻件。
4.2.4、道路侧石和雨水口施工
本工程道路雨水口采用平式雨水口，Ⅰ型钢筋砼垫圈，铸铁井篦。
C20路侧石采用100mm厚C15砼垫层。
4.2.4.1雨水口施工
在路基下方排水管网沟槽回填时，预埋设好雨水支管，待路基碾压完成即可进行雨水口井壁砌筑施工。
雨水口对接入的支管随砌随安，管口伸入雨水口内30mm.当基底垫层浇筑完有一定强度后方可进行雨水口砌筑。
严格控制雨水口的几何尺寸在允许偏差之内。
砌筑时砂浆饱满，砖缝均匀，抹面压实平整。
井口箅子上平面底于地面30mm左右。
雨水口与检查井的连接管应直顺、无错口，坡度应符合施工图纸的规定，雨水口底座及连管应设在坚实土质上。
4.2.4.2路侧石施工
路侧石是全部统一在预制场预制之后，再进行人工安装。
在道路砼施工完毕验收合格后，进入安砌路侧石工作。
路侧石安砌从道路两边同时进行，在施工中，一边人工开挖，一边人工安砌，路侧石每安砌一段回填并压实一段，路侧石高程高出路面120mm~180mm，接点在曲线中点与路面顺接。
4.2.5道路砼面层施工
当水泥稳定碎石基层施工完成，经工程公司专业工程师验收合格后，进入路面混凝土施工。
路面施工按照半幅进行，每一浇筑单元长度约100米，为确保浇筑时道路交通畅通，相邻浇筑单元间距不小于30米。
4.2.5.1测量放样
在已验收合格的稳定层基础上恢复公路中心桩、边桩、护桩，并在桩上用红油漆标示出路面标高，作为侧模高程控制线。
4.2.5.2路面施工立模
将加工好的模板运到工作面人工组立。
组立前按照控制桩标示的平面位置和高程牵引拉线，然后组立模板。
模板的侧向支撑用插筋和型钢三脚架固定。
模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆，并按要求的坡度和线向安设。
因为侧模同时作为振动梁运行的轨道，因而必须确保模板顶面平整。
模板加固、校正完后涂抹脱模剂。
混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经专业工程师认可。
4.2.5.3钢筋及拉杆安装
根据图纸要求，道路边缘及胀缝等部位增加钢筋网片，部分回填区域需整体增加钢筋网片。
钢筋在钢筋加工厂人工下料及制作，用工具车运至施工工作面，先架设架立筋，然后按设计要求由人工架设绑扎。
保护层用预制小块砂浆垫块垫护。
按照设计在板中央设置拉杆。
拉杆插入模板上的预留孔中，用小钢筋将拉杆连接成整体，以保证其处于设计位置。
在混凝土浇筑过程中要安排专人维护。
4.2.5.4传力杆埋设
路面混凝土每4.5米设置一条横缝，每500米以及在转弯处、变坡处设置有胀缝。
胀缝中间设置滑动传力杆，滑动传力杆的活动端交错布置，其活动端涂沥青，端部加硬塑料盖，盖与钢筋之间填塞棉纱；
缝中间充填聚乙烯胶泥，下部为用油-180沥青浸泡过的软质木板；
传力杆安装好后在侧模上作好标记，以便切缝时错位。
4.2.5.5混凝土施工
（1）混凝土由现场拌和站拌制，机动翻斗车运输直接入仓。
在浇筑混凝土面层前，应将专业工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
出料及铺筑时间的卸料高度不应超过1.5m。
（2）混凝土混合料采用人工摊铺。
摊铺应在整个宽度连续进行。
中途如因故停工，应设施工缝。
摊铺厚度应考虑振实预留高度。
（3）振捣工作分两步进行。
第一步在平仓完成后用插入式振捣器捣实；
第二步用平面振动器捣实。
对混合料的振捣，每一位置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。
振捣时辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。
（4）用平面振动梁整平，对低洼处，边振边补填混凝土。
然后用提浆滚筒来回滚动，进一步修整，直至符合设计要求。
（5）当混凝土有一定强度后，一般是在初凝后，终凝前，用圆盘抹光机抹光。
最后由人工压光。
确保混凝土表面光滑平整。
（6）压痕用路面压痕机进行。
压痕时机以混凝土不粘压痕机轮齿为标准。
4.2.5.6接缝施工
（1）纵缝施工
a.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，设纵向施工缝，位置避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
b.当所摊铺的面板厚度≥260mm时，也可采用插拉杆的企口形纵向施工缝。
采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
采用固定模板施工方式时，在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
c.当一次铺筑宽度大于4.5m时，采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插人拉杆。
d.插入或置入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱、拔出或未插入，在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。
当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30－2003）附录C。
e.每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝。
其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
（2）横向缩缝施工
铺筑混凝土后掌握适宜的切缝时间是关键,拟以混凝土的抗压强度达到8～10MPa时进行切缝。
为减少早期裂缝,采用"
跳仓法"
切缝,即每隔块板切一缝,然后再逐块锯。
（3）胀缝设置与施工
普通混凝土路面的胀缝按图纸要求和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30－2003）的规定设置。
（4）拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30－2003）的要求。
（5）填缝
a.混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。
填缝材料和填缝方法经项目管理方批准。
b.缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
填缝前经项目管理方专业工程师检查。
c.填缝料与混凝土缝壁黏附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30~40mm时，可填人多孔柔性衬底材料。
在夏季使填缝料灌至与板面齐平；
在冬季则稍低于板面。
d.开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。
4.2.5.7混凝土路面养护
（1）混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。
机械摊铺的混凝土路面采用保湿覆盖的方式养生。
在雨天或养生用水充足的情况下，采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。
（2）养生时间按混凝土弯拉强度达到4.0MPa以上的要求有试验确定每天洒水喷湿至少2～3次。
4.3.道路雨季施工
（1）路基土方雨季施工，每层表面横坡不小于3%，以便横向排水，控制运土，随挖，随运，随平，随压实；
若突遇雨季，先快整粗平，粗压一遍，防雨水灌透，大晴时再翻凉，平整压实，经常测定含水量，保证压实度，雨天禁止在路基上行车，已成型路基及时搞好纵、横向排水和截水沟，保证不进水、浸泡。
（2）在垫层或基层施工之前，完工的路基顶面或垫层，应根据项目管理方的指示始终保持合格的状态。
在雨季期间，路基或垫层不允许车辆通行。
（3）雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。
降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
（4）当降雨影响路表面质量时应停止施工。
雨季施工时应准备足够的防雨篷或塑料薄膜，对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部位，应尽早铲除重铺。
五、质量保证措施
5.1用于基层的级配碎石最大粒径不应超过40（方孔筛），压碎值不大于26%。
按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行试验时，压实度应达到0.97以上。
5.2级配碎（砾）石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
5.3在已完成的基层上按要求进行取样试验，混凝土配合比通过试验选定，所有试验结果均应报专业工程师审批。
5.4施工所用原材料要有有效的质量技术资料，使用前按有关规程规定进行抽查、复检，经检验合格，方可使用。
5.5砼浇筑保持连续性，确保混凝土浇筑质量。
如因故中断，超过允许间歇时间时，则按工作缝进行处理。
5.6砼浇筑养护要及时、连续。
5.7炎热天气浇筑砼尽量安排在夜间进行，缩短混凝提运输和入仓时间。
5.8混凝土浇筑完成终凝后要及时进行覆盖和养护，养护时间不得少于7d。
六、安全技术措施
6.1坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，严格执行国家有关法规、标准、规定、规程、制度。
建立各级施工劳动纪律，严格执行安全工作规程，规范施工行为，使安全施工的安全措施和设施规范化、标准化。
6.2制订完善、落实各级安全施工责任制，开展全员安全教育活动规定。
6.3加强施工机械的日常保养和维护，确保机械设备运转正常。
6.4雨雪天设有防雨雪、防滑设施，夜间照明充足。
6.5施工现场所有工作人员必须正确佩戴安全帽。
6.6现场设置集中控制的配电箱，设置地点应平整，应避免被水淹或土埋，并应防止碰撞和物体打击，附近不得堆放杂物。
配电箱内的配线应绝缘良好，排列整齐，绑扎成束并固定在盘内，开关柜或配电箱应加锁，并由专业人员管理，设置警告标志，配电箱应设接地或接零保护
。
6.7施工现场及其周围的基坑及高压带电区等均应有防护设施及警告标志；
施工场地用警戒线或围栏进行封闭施工，并设置警告标志，危险处夜间应设红灯警示。
6.8电源线路不得接近热源或直接绑挂在金属构件上，在金属脚手架上架设时应设木横担。
6.9开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利于安全施工。
6.10开挖及回填施工时，挖土机的工作范围内不得有人进行其他工作，在运输过程中，安排专人指挥交通，车辆保持良好的运行状态。
七、危险点、危险源识别及控制措
序号
作业活动场所
危险源名称
可能导致的事故
风险级别
现有控制措施
1
施工准备
特殊作业无证上岗
多种伤害
3
持证上岗
2
进入施工区人员未正确佩戴安全帽
物体打击
加强安全教育，正确佩戴
防护用品佩戴不齐全
4
穿着不符合要求进入现场
5
未编制施工方案和安全技术措施
编制并报审
6
安全管理网络不健全，人员不到位
配置安全管理网络及专职安全员
7
未进行安全技术交底
对作业人员进行安全交底
8
未进行体检，工作状态不佳
进场人员均体检合格，健康良好
9
计量器具及机具未定期检验
定期检验
10
施工作业
机械设备离边坡太近
坍塌
加强巡视，及时制止
11
非作业人员靠近作业机械
机械伤害
12
土方开挖前未调查地下管线情况
进行实地勘察，并多方取证
13
运输车辆行驶混乱，无人统一指挥
车辆伤害
行驶有序，专人指挥
14
运输车辆发生轮胎爆炸
对车辆状况及路况进行排查
15
车辆超载
加强巡视，严禁超载
16
驾驶员疲劳驾驶
安全教育、避免司机超负荷作业
17
车辆车况不好
定期保养
八、环境因素、危险源辨识及控制措施
污染类别
环境因素
可能产生的活动区域
风险等级
控制措施
大气污染
施工产生的粉尘
土方开挖、回填及运输
加强监督，进行洒水降尘
水源污染
施工排放的废水、污水
搅拌站
加强监督，进行沉淀排放
废弃物
废弃的建筑材料和建筑垃圾
施工现场
加强监督，运至指定地点填埋
交底部门
交底人
受交部门
交底日期
受交人
（签名）
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