道路施工课程设计Word格式.docx
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强化精品意识，努力使本工程达到线条流畅、色泽一致、表面光洁。
（三）、安全第一原则:
安全工作是搞好生产的重要因素。
在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。
（四）、团结协作的原则：
尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产。
与毗邻标段互帮互学、相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。
一切忠实于业主、听从服务于业主。
第二章工程概况
一、工程所在地点
本项目段全长4.8km，均沿老路单侧加宽，本路段段最小平曲线半径为250米，最大平曲线半径为100000米。
二、工程结构形式
路基挖出老路3.256万立方米，土石方数量包含了清除表土和填前压实数量；
路面采用沥青混凝土路面，共计9460米；
中桥1座（沈海高速跨线桥，沈海高速跨线桥原桥作为有半幅，紧贴老桥新建左半幅），共64米；
小桥4座，共26米，1-6米板桥3座，1-8米板桥1座；
涵洞5道，石拱涵1道，钢筋混凝土圆管涵4道。
占地情况：
加宽段利用原有公路两侧预留占地，局部改线路段尽量占用荒山并采取土地置换的原则。
三、技术标准
公路等级：
二级公路；
设计车速：
60公里/小时。
四、地形、地貌
路线所经区域地处栖霞市低山丘陵区，地势起伏较大，村庄分布较密。
谷底纵坡平缓，谷底多充填冲积物，以粗砂砾、砂质粘土夹碎石为主，厚度一般在5米以下。
五、工程数量
本标段主要工程内容包括路基、路面、桥涵、等。
涵洞5道，其中钢筋混凝土盖板涵1道，钢筋混凝土圆管涵4道。
主要工程数量见下表：
项目
名
称
单
位
数量
备注
路基土石方
填
方
m3
70754.6
挖
117632.6
路基防护
9321
排水
7337
沥青路面
m2
11338
水泥砼路面
20393.6
软基处理
m
9.244
桥梁
中桥
m/座
64/1
小桥
26/4
涵洞
圆管涵
道
4
钢筋箍涵
1
该段平面主要控制点有：
起点与省道802交叉处、与沈海高速交叉处、吕家埠村北、艾山汤村南。
路线所经区域主要位于鲁东低山、丘陵较稳定工程地质区（Ⅱ），区域内多数第四系覆盖层相对较薄，为中密-密实的粗、中、细砂和亚粘土等，基岩以砂岩为主，可以作为桥梁基础的持力层。
第三章工程项目管理机构组织
一、施工组织机构的设置
施工组织机构设置说明：
详见初步现场施工组织机构框图。
为确保本合同整个工程的有效实施和管理，我公司将按照招标文件的的要求，在中标后，我公司立即成立“栖霞市艾崮山旅游公路改建工程项目经理部”（以下称“项目经理部”），选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理。
项目经理部设项目经理一人，总工程师一人，下设五科二室，即：
施工技术科、计划财务科、物资设备科、质量检验科、安全科、办公室、工地试验室，项目经理部人员总数为12人。
项目经理：
项目经理是我公司派往本合同段工程工地的全权负责人，按合同规定的责任和权利履行其职责，负责工程的全面组织指挥，对业主、监理工程师的指令组织实施，对现场人员任免、聘用、奖罚有批准权，其主要职责如下：
拟为本合同工程项目部配备人员简表
序号
名称
人数
备注
项目经理
项目经理、道桥工程师
2
项目总工程师
道桥工程师
3
施工技术科
测量工程师1人、助理工程师1人
质量检验科
质检员1人
5
安全生产科
安全员1人
6
计划财务科
财务负责人1人、会计师1人
7
物资设备科
材料员1人
8
办公室
统计负责人1人
9
试验室
试验工程师1人
项目经理是质量保证的第一责任人，负责组织建立健全质量保障体系，确定本项目具体质量目标，贯彻执行国家质量方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳步提高。
项目经理是安全保证的第一责任人，负责组织建立健全安全保证体系，实施安全生产责任制，确保各项安全活动的开展和安全目标的实现。
项目经理是廉政建设的第一责任人，坚决遵守国家法律、法规、企业规定，克己奉公、严于律己，严格要求广大干部、职工，真抓实干，创单位良好声誉。
项目经理负责组织编制施工计划，全面组织实施，并根据工程进度情况及时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
项目经理是文明施工领导小组组长，制定文明施工管理细则，全面落实实施，树立新时期企业新形象。
项目总工程师：
项目总工程师对本标段工程质量、施工技术、计量测试负技术责任，开展有效的技术管理工作；
提出改进工程质量的技术措施；
负责新技术、新工艺、新材料、新设备及先进科技成果的推广和应用；
负责施工方案、施工组织设计及质量管理的编制实施，制定实施预防和纠正质量通病的措施，解决工程中的关键和重大技术难题。
施工技术科：
施工技术科负责本工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计；
指导测量、试验等专项技术工作；
组织制定合理的施工方案，开展技术交底和人员培训等活动，解决施工技术上的难题；
编制竣工资料和进行技术总结；
组织推广应用新技术、新设备、新材料，努力开发新成果。
质量检验科：
质量检验科在项目经理和项目总工程师的领导下，负责建立健全质量保证体系，建立完善的质量检查制度。
严格按技术条款的规定和监理工程师的要求组织作好材料、设备和施工工艺全过程的质量检查工作，根据检查结果拟定奖罚措施，以经济手段促进工程质量提高；
负责全面质量管理，开展QC活动；
严格工序检查，办理工序检查，办理合格签证。
分项工程完工后，组织分项工程质量评定，上报监理工程师审查。
安全生产科：
建立安全施工生产的各项管理规定，并监督实施。
对特殊工种制定安全作业指导书，组织实施各工种的安全培训。
定期组织安全施工检查，并兑现安全奖罚责任。
计划财务科：
负责对本工程项目承包合同的管理，按时向业主和监理报送有关报表和资料，负责本标段工程施工计划的制定；
根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见。
负责验工计价工作和责任成本核算的经济分析工作；
负责工程项目的财务管理、成本核算工作；
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；
参加工程验工计价，指导施工队开展责任成本核算工作。
物资设备科：
负责物资采购和物资管理工作，参与验工计价和经济责任成本核算；
与技术、质检部门密切配合，保证材料的质量。
负责施工设备的管理工作，参与设备的安装、调试；
负责本工程施工设备的调度工作，配合技术、质检部门，使设备达到技术要求，保证工程质量，参与验工计价和成本核算。
办公室：
负责地方关系协调、临时占地等办理工作，处理项目经理部日常工作，负责党政、文秘、后勤接待工作。
试验室：
负责各种原材料试验、配合比试验，按检验标准对施工过程实施现场质量检测，为质量检验提供准确、及时的试验数据，整理保存好试验原始记录。
第四章工程项目施工目标
一、质量目标
整体目标：
确保优良，争创鲁班奖。
1、道路工程
道路施工过程中，路床压实度、基层压实度、沥青压实度及厚度的合格率均在100％,其余每道工序全部检查项目的合格率均达到90%以上。
2、管道工程雨水、污水管道施工中主要检查项目的合格率为100%，非主要项目每道工序全部检查项目合格率的平均值都要达到95％以上。
3、桥梁施工中主要检查项目的合格率为100%，非主要项目每道工序全部检查项目合格率的平均值达到95%以上。
二、质量管理执行文件
严格执行质量管理体系标准及其各种程序文件：
现行《公路施工及验收规范》及招标文件
三、组织机构
为确保质量目标的实现，在施工现场指挥部成立一个项目经理为组长的工程质量管理领导小组，下面各个项目部成立qc小组，设置二级质量管理网络，对整个工程自上而下进行全面质量管理。
明确规定各部门、管理人员在质量工作中的具体任务和权利，在整个工程进行中做到环环有人管，人人有专责，办事有标准，过程有检查，发挥全体管理职工的积极性，形成严密的质量管理组织系统，提高工作质量，以保证单项工程质量，实现工程项目质量总目标，达到优良标准。
第五章公路工程施工准备
施工动员签订施工合同后，进行施工前动员，主要内容为：
介绍本合同工程基本情况和建设意义；
讲述本标段工程概况和工程特点、施工总体计划及注意事项；
明确工期目标、质量目标、安全目标，强化工期、质量意识和安全环保意识；
做好人员进场准备工作。
施工动员逐级进行，使全体参加人员以饱满的精神、高昂的士气，承接施工任务。
1、筑路材料
路线所经区域栖霞市低山丘陵区，沿线筑路材料丰富，基本可满足工程需要，主要分布如下：
（1）石料
区域内石料主要为花岗岩，沿线料场分布较为广泛，储量丰富，但大多为乡镇企业开发，开采规模较小，石料厂多以销定产，生产能力可基本保证工程使用。
（2）砂
栖霞市河流众多，白洋河、山东河和黄水河等河砂产量较为丰富，以中砂为主。
（3）水泥
栖霞市水泥产量较高，中桥镇为山水和三菱水泥的生产基地，可以生产各种型号的水泥，基本可以满足路用要求，筑路所用水泥可从此就进购买。
（4）沥青
省内生产厂家较多，筑路所用沥青大部分可由淄博、东营、滨州等地购入。
2、人员准备
根据施工进度需要，人员及物资设备分期分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。
第一批施工人员约100人，部分前期使用的机械设备，在签订合同书后的十天内进驻现场.道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：
要注重素质。
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
技术水平：
应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。
3、机具设备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
首批机械设备主要有自卸汽车、推土机、挖掘机、压路机、装载机等，进场后主要工作是修筑便道、清理现场、接通水电、平整场地、修建临时生产和生活用房、联系购买建材等。
其余施工人员及机械设备视进度需要陆续进场
4.技术准备
设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
第六章施工技术方案选择
路基工程基本要求是：
恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量；
认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计；
根据挖填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法；
严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求；
对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠；
施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。
一、施工准备
（1）施工测量
在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。
增设的点均埋设混凝土桩。
施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061－85）的要求。
并将测量的成果资料签字后交送监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。
开工之前在现场绘出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
（2）防水、排水
施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。
（3）清理场地
路基工程施工前，清除施工范围内的淤泥、腐殖土和杂物，深度不小于30cm。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
并将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。
二、路基施工
路基挖方施工详见路基土石方开挖施工工艺框图
1土方路基开挖
（1）土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。
（2）施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护,并应妥善保护文物古迹。
一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听侯处理。
（3）居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。
（4）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。
路基顶面以下30㎝的压实度，要达到95%，严格按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）重型击实法进行检验。
如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。
（5）当因天气条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气侯条件转好。
2施工原则
（1）在路基挖方开工前7天内，将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖。
（2）所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。
首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废方堆放在指定地点。
（3）挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡的稳定。
（4）路基挖方材料一般应用于填方，除设计规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
（5）在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。
如因排水不当而造成工程破坏时，应立即对其进行修补。
（6）在路基填挖交界处，（包括纵横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于30㎝。
（7）路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运；
运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；
运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；
大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
3石方路基爆破开挖
（1）施工方法
1恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
2根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
3用推土机整修施工便道，清理表面覆盖土及危石。
4在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。
5用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
6炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔。
炮眼布置，
在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，
洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
7在居民区及可能引起坍塌后遗留的地质不良路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
8爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。
如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算L：
Q＝eqHTWd
式中：
e－炸药换算系数；
Q－梯段爆破单位耗药量；
9控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：
L＝（K/v）1/2QM
K－与地质条件有关的系数；
M－药量指数；
V－爆破安全振动速度；
L－建筑物距爆破中心距离。
10.为确保深边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
11.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣、排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。
雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
12.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。
光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加工好的起爆体放在药包中心位置，周围填以炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
13.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
14.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向运出土方。
运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。
15.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
16.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计要求对边沟、边坡进行防护。
边沟施工要做到尺寸准确，线形直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。
路槽整理要掌握好，不要留孤石或超爆，做到一次标准成型验收合格。
4.路基填筑施工
路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》组织施工，关键工序是填土的碾压。
填方施工的核心是：
将土石方施工过程分为“三阶段、四区段、八流程”，三阶段为：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为：
填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。
填方利用推土机推铺，平地机整平，重型压路机碾压。
核子密度仪和环刀法进行压实结果检测。
（1）利用挖方或借土填筑路堤不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；
填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。
不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料总厚度不小于50㎝。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10㎝。
（2）每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度50㎝，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（3）路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；
下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
（4）填土高度小于80㎝（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深30㎝，然后整平压实，压实度达到95%以上。
（5）路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80㎝时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度必须达到：
路床压实度≥0.95，零填及路堑压实度≥0.95。
（6）在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的路堤。
（7）用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±
2%范围以内。
（8）以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部必须做成4%的双向横坡以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
（9）压实设备无法压碎的硬材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实度的2∕3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
（10）填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按1：
1坡度分层留台阶；
如两段同时施工，必须分层相交叠衔接，其搭接长度不小于2ｍ。
（11）施工原则
1在路基填方开工前至少7天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。
2填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。
3填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。
4整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。
5施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。
（12）.挖台阶
1当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1：
5时，将原地面按要求挖成台阶。
砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下20-30㎝的土翻松。
2台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。
台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。
3台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理并经监理工程师认可后，方可施工。
5排水及松土
（1）在潮湿地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。
（2）护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。
（3）当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至30㎝深，经过处理再进
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