公务机买卖合同Word格式文档下载.doc
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甲方产品交付方式为：
乙方提货/甲方送货/甲方代办托运。
产品交付地点为甲方所在地，交货时间为合同生效后天，若乙方对甲方产品有特殊要求的，甲方应当在乙方提供相关确认文件后天内交货。
但乙方未能按约定付款甲方有权拒绝交货，乙方未能及时提供相应文件的，甲方有权延期交货。
在合同约定期限内甲方违约未能及时交货的，产品的灭失、毁损的风险由甲方承担；
产品交付后或乙方违约致使甲方拒绝交货、延期交货的，产品的灭失、毁损的风险由乙方承担。
五、价款结算
乙方应在本合同书签订日内向甲方预付货款元，甲方交付前给付价款元，余款由乙方在收到甲方产品之日起天内付清。
乙方应当以现金、支票或即期银行承兑汇票方式支付甲方价款。
双方同意乙方未能付清所有价款之前，甲方产品的所有权仍属于甲方所有。
六、合同的解除与终止
双方协商一致的，可以终止合同的履行。
一方根本性违约的，另一方有权解除合同，但应当及时书面通知到对方。
七、商业秘密
乙方在签订和履行本合同中知悉的甲方的全部信息（包括技术信息和经营信息等）均为甲方的商业秘密。
无论何种原因终止、解除本合同的，乙方同意对在签订和履行本合同中知悉的甲方的商业秘密承担保密义务。
非经甲方书面同意或为履行本合同义务之需要，乙方不得使用、披露甲方的商业秘密。
乙方违反上述约定的，应当赔偿由此给甲方造成的全部损失。
八、违约责任本合同签订后，任何一方违约，都应当承担违约金元。
若违约金不足以弥补守约方损失的，违约方应当赔偿给守约方造成的一切损失（包括直接损失、可得利益损失及主张权利的费用等）。
九、不可抗力
因火灾、战争、罢工、自然灾害等不可抗力因素而致本合同不能履行的，双方终止合同的履行，各自的损失各自承担。
不可抗力因素消失后，双方需要继续履行合同的，由双方另行协商。
因不可抗力终止合同履行的一方，应当于事件发生后日内向对方提供有权部门出具的发生不可抗力事件的证明文件并及时通知对方。
未履行通知义务而致损失扩大的，过错方应当承担赔偿责任。
十、其他约定事项
1、乙方联系人或授权代表在履行合同过程中对甲方所作的任何承诺、通知等，都对乙方具有约束力，具有不可撤销性。
2、签订或履行合同过程中，非经甲方书面同意或确认，乙方对甲方任何人员的个人借款，均不构成乙方对甲方的预付款或已付款款项。
3、乙方联系地址、电话等发生变化的，应当及时通知到甲方，在乙方通知到甲方前，甲方按本合同列明的联系方式无法与乙方联系的，由乙方承担相应的责任。
4、本合同未约定的事项，由双方另行签订补充协议，补充协议与本合同书具有同等法律效力。
5、乙方应当在签订合同时向甲方提供其合法经营的证明文件，并作为本合同的附件。
6、签订本合同时，双方确认的合同附件为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同，同等法律效力。
十一、争议解决
本合同履行过程中产生争议的，双方可协商解决。
协商不成的，应向甲方所在地人民法院提起诉讼解决。
十二、明示条款：
甲、乙双方对本合同的条款已充分阅读，完全理解每一条款的真实意思表示，愿意签订并遵守本合同的全部约定。
十三、本合同经双方盖章或授权代表签字后生效。
十四、本合同书一式四份，双方各执二份。
甲方：
乙方：
委托代理人：
电话：
传真：
年月日
曲靖市劳动就业管理服务中心就业招用工信息（2015
年第16期）
曲靖市麒麟区钰添装饰工程有限公司招聘：
（1）、设计师助理2名，性别不限、年龄在22-35岁，学历大专以上、试用期月薪1500元，试用期满月薪2000元以上加提成，一般工资都在5000-10000左右，
（2）前台1名，女性、年龄在18-25岁，文化中专以上、身高1米6以上，口齿伶俐，形象气质佳，会应用办公软件和具有写作能力者优先、试用期月薪2000元，试用期满月薪4000以上。
联系人：
张总、13038681333
求职报名地址:
曲靖市劳动就业管理服务中心（麒麟北路18号）信息有效1个月，联系电话：
3290352、2015.04.09.篇二：
某某机场公务机地面保障协议
公务机地面保障协议
第一条总则
1.1甲乙双方
1.1.1甲方：
机场
地址：
邮政编码：
电话：
传真：
1.1.2乙方：
航空公司
传真：
1.2甲乙双方经过友好协商就乙方在机场不定期公务航班及通
用飞行所必须的航空服务其中包括飞机起降、地面服务以及
旅客行李安检、飞机监护、飞机引导等事项达成如下协议：
第二条基本服务
2.1甲方为乙方航班提供如下服务：
2.1.1飞机起降的跑道、滑行道；
2.1.2飞机过夜、停场的机坪、停机位；
2.1.3飞机夜间使用的夜航照明设备；
2.1.4为乙方飞机提供在紧急状态下的救援；
2.1.5地面指挥及分配停机位；
2.1.6为乙方承运的旅客提供休息场所（包括有偿使用的头等舱、公务舱和重要旅客休息室）及各类公用设施；
2.1.7为乙方承运的旅客提供医疗救护服务；
2.1.8为乙方提供飞机维修服务中的一般勤务及所需特种车辆。
第三条其他服务
3.1旅客行李安全检查服务。
3.1.1内容：
甲方按照中国民用航空总局的有关规定，根据乙方出具的乘机旅客名单，负责对每个航班的旅客及行李进行安全检查；
3.1.2甲方应提供安检通道为乙方乘客进行安全检查；
3.1.3甲方负责对乙方提供的飞行任务书所列明的飞行、乘务、随机机务等机组人员及行李进行安全检查。
3.2飞机安全警卫
3.2.1内容：
甲方负责乙方飞机在停场期间安全监护。
3.3飞机引导
3.3.1乙方飞机降落后和起飞前，甲方提供引导车对乙方飞机进行从滑行道到停机位之间的引导。
3.4特殊情况时的服务，包括如下：
3.4.1为飞机提供除冰服务；
3.4.2残损航空器的搬移；
3.4.3其它。
第四条收费标准
4.1
4.2甲方提供的服务均为有偿服务。
甲方根据民航发[2007]159号文件标准向乙方收费。
4.3
算。
4.4
理。
民航总局如调整收费标准，甲乙双方按新的标准进行结民航总局标准以外的收费，按照双方商定的结算标准办
4.5另收取组织协调费，收费标准按国内1000元/次，国际、地区2000元/次收取。
第五条结算方式
5.1
5.2乙方每月将应付款电汇至甲方指定银行账户，甲方在办乙方收到甲方提供的账单后，应立即核对，并于三十日理时，应列出服务项目开列账单，并附航空器起降停场清单。
内将款付给甲方。
若有异议应在15日内提出，有异议部分不影响无异议部分的支付，并于三十日内将款付给甲方。
如逾期付款，从第三十一日起，乙方向甲方支付滞纳金，滞纳金每天按应付金额的万分之三支付。
5.3甲方财务账号：
开户银行：
财务联系人：
协议联系人：
乙方财务账号：
开户银行：
财务联系人：
电话：
第六条甲方责任
6.1
6.2
定；
6.3
6.4
甲方保证飞行区技术条件符合民航总局的规定的标准；
甲方应做到所提到的服务标准符合民航总局的有关规甲方按月向乙方提供完整，清晰的结算凭证；
甲方承诺，乙方提供予甲方的运营数据仅用于机场的生产运营统计和机场规划等内部管理，不作为商业用途。
7.1
7.2
7.3
7.4
第八条履行期限
8.1
8.2
第九条合同的变更和解除
9.1
除非遇到不可抵抗力因素，导致本合同不能履行，未经甲乙双方一致书面同意，任何单方无权变更合同的内容。
本合同履行期限自201年月日至201年月日，协议期满后如双方无异议，则有效期自行延续。
共个月。
第七条乙方责任乙方飞机的运行必须遵守民航总局，甲方的有关管理规乙方应按合同规定及时支付各项地面服务费用，若不能协助甲方有关部门做好旅客投诉的调查处理和问题通报接受甲方有关管理部门的管理。
定（包括安全，运行，服务，物业管理，设备使用等）；
按期付款，须在本合同规定的付款期内向甲方提供书面理由；
的反馈工作；
第十条违约责任
10.1如本合同任何一方严重违反合同，另一方应及时向违约方发出书面纠正通知，违约方应于受到书面纠正通知之日起15日内纠正违约行为，否则守约方有权解除合同并要求违约方赔偿因解除合同而造成的损失。
第十一条不可抗力
11.1如因不可抗力因素（包括地震、水灾、台风等）和政府政策、法规调整，导致合同部分不能履行，受影响一方应及时将有关情况书面通知另一方，并采取有效措施防止或减少损失的发生。
双方对因不可抗力因素和政策、法规调整造成的损失互不承担责任。
第十二条争议解决和使用法律
12.1对于在执行本协议及其附件的过程中所发生的争议，双方应友好协商解决。
如协商不成，双方选择在乙方所在地法院诉讼解决；
12.2本合同的订立、效力、解释与履行及争议的解决及适用中华人民共和国的法律法规。
第十三条其它
13.1本协议经甲、乙双方授权代表签字，并加盖印章后生效。
13.2本协议的任何修改、补充，应经双方协商一致并通过补充条款或补充协议等书面方式加以确认后方可生效。
13.3本合同一式肆份，甲方执贰份，乙方执贰份，具有同等法律效力。
篇三：
公务机设计案例
飞行器总体设计
课程设计
设计报告
组别：
第7组
题目：
跨声速中等尺寸商务机设计
学号：
121507233
姓名：
杨永攀
分工：
第四部分1
日期：
2016年1月8日目录
一、方案设计想.....................................................................................................2
1．设计背景................................................................................................................................2
2．设计理念................................................................................................................................3
3．设计要求................................................................................................................................3
二、总体布局.........................................................................................................4
三、主要设计参数.................................................................................................7
1．估计升阻比l/d......................................................................................................................7
2．起飞重量的一阶近似..........................................................................................................8
3．推重比t/w的选取...............................................................................................................10
4．翼载w/s的选取...................................................................................................................10
5．机翼设计................................................................................................................................10
6．前翼及尾翼设计....................................................................................................................12
7．机身及内部舱室设计............................................................................................................13
8．动力系统选择........................................................................................................................16
9．起落架设计............................................................................................................................17
10．初步细节设计图..................................................................................................................18
11．燃油系统设计......................................................................................................................21
12．重量分析..............................................................................................................................22
13．配平及稳定性分析..............................................................................................................23
14．价格估计..............................................................................................................................26
15.主要设计参数汇总...............................................................................................................27
四、主要性能参数................................................................................................27
1．阻力系数计算........................................................................................................................27
2．具体性能参数计算................................................................................................................30
3.主要性能参数汇总.................................................................................................................32
4．数据对比................................................................................................................................32
五、参考文献.........................................................................................................33
六、小组成员与分工................................................................................................................33
一、方案设计思想
1．设计背景
全球经济的不景气以及持续上涨的油价使得航空旅游市场明显衰落，这也使公务机的需求在短期内呈下滑趋势。
但是乘坐公务机是航空公司航班之外唯一的可行选择，而且在航程和速度上都要灵活地多，因此公务机的设计仍然有其独特的意义。
我们将中等尺寸的公务机定义为：
重约20000-25000lb，可乘坐7-9名乘客，可根据载荷和风向执行东西海岸线之间的航线任务。
在这个定义范围内，有bombardier-learjet45，cessnacitationxls+，gulfstreamg150以及hawker-beech750等现役型号。
大部分型号都是基于过去的技术，并将被未来采用新技术设计的机型所取代。
当公务航空公司或私人营运的公务机不受航班时间的限制，不受目的地的限制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性。
公务航空是一种非常安全有效的旅行方式，能使人力和时间的效率最大化，对乘客来说，利用公务航空不仅能够节约雇员时间，增加途中的效率，使非商务时间最小化；
还能够确保行业机密，反映一个企业的正面形象，并满足个人对旅途安全性和舒适性的要求，改善途中工作环境，鼓舞企业家精神。
乘坐方便。
只需凭包机合同和身份证明登机，再也不用花几小时检票、通关和候机，在民用航空运输规则前提下，您可以按商务活动要求随到随走，没有航班时刻限制，如有临时变更，您可以通过电话直接通知机组。
公务机对租户而言，具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等特点；
对航空公司来说，公务机市场前景广阔，而一架公务机的价格仅为民航机的零头。
2.设计理念
公务机接待的乘客中商业精英以及政府官员比较多，所以当前公务机设计的一个趋势是在保持相同性能的前提下内部设置要宽敞，有更大的客舱空间，使得旅客在旅途中更加舒适，达到目的地之后具有更高的工作效率。
另外一个要求是起降距离尽可能地短，这将使机场更适于建设在距离出发地和目的地附近，缩短路途时间。
3．设计要求
客舱：
机组人员：
2名
典型客舱布置：
8座
内部通道高度：
75in（1905毫米）
行李舱容积：
90ft3（2548.8升）
性能：
航程：
2500nm（3704km）
满油状态下载荷：
1000lb（454kg）（包括100lb行李重量）
最大巡航马赫数：
0.85（35000ft高度上）（10668m）
实用升限：
45000ft（13716m）
海平面起飞距离：
4000ft（最大起飞总重下）（12192m）
着陆距离：
3600ft（典型着陆总重下）（1097.28m）
其它：
采用far25部适航条例
计划服役时间：
2015年典型价格：
1800万美元（按2014年美元价值计算$）、
运营成本（doc）：
每小时1900美元（燃油价格每加仑2.50美元）
说明：
应在国际标准大气下进行性能计算
指定的航程并不对应最大马赫数或满座状态
储备燃油的计算基于15000ft高度下巡航200nm且能持续航行45min。
二、总体布局
我们一共有三个备选方案，一种是鸭翼布局；
一种是常规布局；
还有一种是三翼面布局。
下图是鸭翼布局，在相同的跑道距离上比常规布局滑跑距离减少，能提高机动性，这种布局利用前翼的脱体涡流扫过机翼产生的有利干扰，推迟机翼气流分离，延迟了机翼失速，可获得较大的大迎角升力，减小大迎角阻力，为飞机提供过失速飞行状态时的稳定度。
通过和经过气动弹性剪裁后的后掠机翼联用，使机翼产生接近椭圆的展向压力分布，从而减小了飞行阻力，但是一般用于战斗机上，能提高战斗机的升力，例如战机歼-11、歼-20、欧洲的ef-2000、法国的“阵风”、瑞典的jas-39，公务机上最主要是稳定，舒适，而鸭翼产生不稳定俯仰力矩所以目前公务机未曾出现这种翼型。
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