东岸阳光DK-1地下车库施工方案.doc
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东岸阳光DK-1地下车库施工方案
东岸阳光DK-1地下车库施工方案
第一章编制依据
各类规范、图书等
序号
类别
规范、规程名称
编号
1
国家
《建筑结构荷载规范》
GB50009-2001
2
国家
《混凝土结构设计规范》
（GB50010-2002）
3
国家
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
（JGJ130-2011）
4
国家
《预拌混凝土》
GB/T14902-2012
5
国家
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002（2010版）
6
国家
《混凝土外加剂应用技术规范》
GBJ50119-2003
7
国家
《混凝土强度检验评定标准》
GB/T50107-2010
8
国家
«用于水泥和混凝土中的粉煤灰»
GB/T1596-2005
9
国家
《混凝土质量控制标准》
GB50164-2011
10
国家
《高层建筑箱形与筏形基础技术规范》
JGJ6-2011
11
国家
《地下防水工程质量验收规范》
GB50208-2011
12
国家
《普通混凝土用碎石或卵石质量标准》
JGJ52-2006
13
国家
《混凝土拌合用水标准》
JGJ63-89
14
国家
《高层建筑混凝土结构技术规程》
JGJ3-2010
15
国家
《钢筋锥螺纹接头技术规程》
JGJ109-96
16
国家
《钢筋焊接及验收规程》
JGJ18-2003
17
国家
《钢筋焊接接头试验方法标准》
JGJ/T-27-2010
18
国家
《钢筋机械连接通用技术规程》
JGJ107—2010
19
国家
《直缝电焊钢管》
GB/T13793-2008
20
国家
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2001
21
国家
《建筑地面工程施工质量验收规范》
GB50209-2011
22
国家
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
23
国家
《建筑施工木脚手架安全技术规范》
JGJ164-2008
24
国家
《钢管脚手架扣件》
GB15831-2006
25
国家
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80－1991
26
国家
《建筑装饰装修施工质量验收规范》
GB50210-2002
27
国家
《砌体工程施工质量验收规范》
GB50203-2011
28
国家
《屋面工程质量验收规范》
GB50207-2011
29
地方
《通风与空调工程施工质量验收规范》
GB50243-2002
30
国家
《建筑电气工程施工质量验收规范》
GB50303-2002
31
国家
《建筑给排水和采暖工程施工质量验收规范》
GB50242-2002
32
标准图集
陕09G02
33
工具书
《高层建筑施工手册》
34
工具书
《建筑施工手册》第四版
35
工具书
《建筑施工计算手册》江正荣著
第二章工程概况
一、本项目位于西安市石家街东元西路3-1号东岸阳光住宅楼开发小区内。
二、1#、2#、3#、4#住宅楼属于一类高层住宅建筑，1#、2#住宅楼建筑标高±0.000米相对于海拔绝对标高409.832米，3#、4#住宅楼建筑标高±0.000米相对于海拔绝对标高409.462米。
地下均为二层，地下负二层均用于人防工程，负一层为设备层，结构形式为框剪结构，抗震墙等级均为一级。
三、现场基本概况：
（一）1#及2#住宅楼与3#、4#住宅楼呈品字形布置；1#及2#住宅楼与3#、4#住宅楼相距28.300m，3#与4#住宅楼相距13.100m。
（二）1#、2#楼距基坑底边北侧为3.6m，西侧3.8m，东侧3.0m；3#楼东侧3.1m，南侧7.5m、4#楼西侧2.9m，南侧6.6m。
四、地下车库为框架结构一层，层高为6.500m；车库整体基本呈梯形形状，车库南北长136.150m，东西宽76.700m；在8~15/B~C，2~9/Y~AA设置出入口坡道。
五、结构概况：
（一）1#、2#、3#、4#住宅楼镶嵌于车库之中，车库与1#、2#、3#、4#住宅楼采用钢筋混凝土刚性连接；
（二）地下车库坡向：
1#、2#楼与3#、4#楼之间高差为0.370m，坡向南；3#或4#北端与南端之间高差0.200m，坡向南；3#和4#楼以南为水平坡向。
（三）地下车库为单层框架结构，基础为600×1000条形基础梁，基础底部为300厚钢筋混凝土防水板，防水板底标高为-8.400m，车库顶板顶标高为-1.400m，其顶板厚度为300，东西框架主梁为500×750，南北主梁400×600，外围墙为300、350厚钢筋混凝土挡土墙，柱子为550×550及550×725。
混凝土强度等级为C30。
（四）直径>18mm的钢筋采用直螺纹套筒连接，直径<16mm的钢筋采用闪光弧电焊焊接或搭接连接；车库钢筋与主楼预留插筋连接采用直螺纹套筒方法和搭接焊进行连接；
第三章施工准备
第一节施工技术准备
1、现场施工管理人员要认真熟悉图纸及设计变更，了解设计意图，由现场监理组织图纸会审。
2、组织管理人员及施工班组进行施工方案技术交底，使得施工人员明确和掌握正确的施工方法，使得本工程主体结构达到清水混凝土效果的质量目标。
3、根据图纸、施工现场实际情况及施工组织设计要求进行测量定位放线，弹出定位轴线、模板控制线、模板线，画出控制标高点。
4、应按照车库图纸对主楼预埋的钢筋进行核对，并将核对的情况书面报告项目经理部，再提交监理及甲方。
5、根据施工方案编制月日旬作业计划、劳动力需求计划和材料机具需用计划。
第二节施工部署
一、项目整体施工程序
根据现场实际进展情况施工安排如下：
主楼主体结构封顶→地下车库→主楼地下室砌筑工程及回填土→主楼二次结构
二、车库施工程序
先施工A段、B段、C段，待A段、B段、C段顶板混凝土强度达到100%后，将4#楼钢筋车间转场；再施工D段，D段混凝土强度达到100%时，再将1#、2#、3#楼钢筋车间转场；再依次对E段、F段进行施工。
详见地下车库施工区域划分平面图
三、塔吊暂不拆除，而施工电梯则先在地下室开始架立安装。
第四章施工方案
本项目施工组织设计原安排地下车库应与主楼同时安排施工，但车库图纸未发到施工单位，因此目前应结合当前施工现场实际情况将整个施工区域划分若干个施工段进行施工。
第一节施工区段划分与衔接及施工工艺
一、施工区域划分
1、根据现场实际情况现将车库划分为A段、B段、C段、D段、E段、F段；
2、各区段衔接：
由于1#、2#楼±0.000与3#、4#楼±0.000相差＋0.37m，故车库S~M轴之间高差370mm。
而M~F轴之间高差为200mm，整体坡向向南，因此各个区段则按照车库标高示意图施工。
详见车库标高示意图。
二、施工工艺
1、施工顺序：
A段→B段→C段→D段→E段→F段；
2、施工段施工工艺：
基础底防水层→基础植筋→防水层保护层→放线定位→钢筋绑扎→预埋竖向插筋→基础支模→浇筑基础混凝土→柱子及顶板放线定位→搭设顶板满堂架体→绑柱钢筋→支柱模→浇柱子混凝土→支梁板模板→绑扎梁板钢筋→水电配合预埋→浇筑混凝土→浇筑后浇带砼；
第二节材料的选用
1、模板采用915㎜×1830㎜×15㎜散拼镜面木模板。
2、对于混凝土挡土墙、高度超过600mm的基础梁、柱子等采用直径12mm对拉螺栓对拉进行加固，其中混凝土挡土墙对拉螺杆为防水型。
3、龙骨采用61mm×41mm×4000mmm木方。
4、支撑系统采用扣件式脚手架满堂架体或承插式脚手架满堂架体。
第三节模板及模板支撑架体布局及搭设方法
一、条形基础支模方法
1、为保证车库防水底板的防水性，先采用条形基础与防水底板分二次施工的方法进行，第一次至防水板顶，第二次至基础梁顶。
2、条形基础支模方法详见车库基础模板支模示意图。
二、框架梁、板、柱支模方法
1、梁板模板布置要求：
（1）模板及模板上的龙骨均应竖向布置，木龙骨之间的净间距不大于200
2、支撑架体布局：
由于车库顶板混凝土厚度为300mm，并且车库基础底板距顶板高度大于6.65米，因此要求：
（1）立杆：
扣件式脚手架体立杆间距为不大于800mm×800mm，架体外边沿立杆距基础梁外皮不大于150mm；
（2）扫地杆及水平杆：
加设架体扫地杆，自扫地杆起竖向应搭设不大于1.800mm一道水平拉杆。
详见图二所示
（3）满堂架体应与框架柱用钢架管相扣抱紧牢靠。
并且满堂架体四周应与主楼外剪力墙抵紧。
（4）为了进一步加强满堂架体的整体稳定性，满堂支撑架体应从满堂架体两端第一跨开始在纵横方向每隔一跨设置竖向剪刀撑，其剪刀撑应沿水平方向连续搭设。
但在首末第一跨必须加设剪刀撑。
详见图三所示
（5）地下车库顶板混凝土施工完成后，其支撑用满堂架体不得拆除，待后浇带混凝土施工后其强度达到100%时，方可拆除。
3、模板的支模方法：
（1）模板支模方法详见混凝土挡土墙、梁及顶板模板支模系统图。
（2）混凝土挡土墙模板支模要点：
1）模板对拉螺栓孔相邻间距不大于450mm。
2）模板上的竖向龙骨木方净距不大于200mm。
3）在模板线内侧做定位钢筋。
4）模板之间的拼缝应严实合缝，不得有漏浆现象。
5）内外侧模板间距采用砂浆支撑条控制混凝土墙厚度。
6）模板的平整度采用双道横向水平杆控制混凝土墙模板平整度。
7）模板垂直度采用满堂架体及斜撑进行加固调整。
（3）框架梁模板支模要点：
框架梁支模时，应先放置底模，再安装绑扎梁钢筋，再安装梁侧模，在安装现浇板模板。
1）、根据图纸要求在现场的+50cm或+100cm标高控制点将梁底标高使用透明塑料管及卷尺将梁底标高点引至梁端两侧立杆上。
2）、梁底短架管应在梁的两端拉线绳调平。
3）、框架梁模板应根据轴线控制线用吊线锤向上引至到梁底部位划线，梁底模两侧用扣件将其加紧固定在短横架杆上。
4）、框架梁底模支撑采用横向短钢架管支撑，其间距不大于800，并与竖向立杆，连接。
5）、框架梁底模下应每隔900加设一道竖向支撑，竖向支撑之间应用水平杆连接，水平杆竖向为两道。
（4）混凝土顶板模板支模方法要点：
顶板模板定位及支模方法基本与框架梁相同不再叙述。
4、后浇带施工安装：
根据变更要求原E~F轴后浇带变至D~E轴，其余不变。
（1）车库混凝土外墙及外墙处条基竖向后浇带采用钢板止水带；条基底板及条基、梁及板等水平构件后浇带处采用橡胶膨胀型止水条。
（2）混凝土挡土墙后浇带采用止水钢板形式先预留在母体挡土墙混凝土中，后浇带截面断开处应按照结施总说明图-3A、图-3B施工安装。
（3）在混凝土外条基与外墙连接处，止水钢板在混凝土挡土墙与条基内应连续贯通。
（4）止水钢板应进行焊接连接焊牢，不得漏焊。
（5）钢板止水板及止水条安装详见止水装置安装图。
5、
第三节钢筋工程施工方法
1、加工制作加工：
（1）加工下料之前应充分熟悉规范要求，按照图纸、变更及现场实际施工情况编制钢筋下料单，并将钢筋下料单提交技术负责人审核确认后，方可下料制作。
（2）应按照下料单要求制作加工钢筋，分规格、长短做好标示，并按照先后顺序码放整齐。
2、钢筋施工要点：
（1）根据图纸要求应按照以下顺序进行施工：
放线定位→基础梁钢筋→防水底板钢筋→柱子插筋→剪力墙插筋→柱子钢筋→剪力墙钢筋→框架梁钢筋→顶板底筋→顶板面筋→洞口预埋插筋→洞口附加筋
（2）≥直径18mm受力钢筋采用滚轧直螺纹套筒连接连接的方法施工。
（3）≤直径16钢筋采用人工绑扎搭接或钢筋电弧焊帮焊焊接连接的方法施工。
（4）柱子受力钢筋采用二次连接方式进行施工；柱子插筋应留置在条基顶面以上≥1/3H0柱净高处，并应符合11G101-3的相关规定。
第二次连接应通长至柱顶。
（5）现场已在主楼预留出基础梁、板、梁钢筋插筋，在施工前应摸排统计上报技术总工审查。
预留的插筋不允许擅自切割。
（6）主楼与车库相接处的受力钢筋应采用滚轧直螺纹套筒连接或单面帮条电弧焊或双面帮条电弧焊的方法进行连接。
（5）条形基础梁与底板钢筋搭接接头应相互错开，在任一接头至1.3L的区段内，有接头的受力钢筋面积，不得超过总面积的50%。
且上部钢筋应在梁支座三分之一跨度范围内搭接；下部钢筋应在梁跨中三分之一跨度范围内搭接。
在钢筋搭接长度范围内的箍筋间距≤100mm。
（6）基础梁纵向钢筋在支座处均按受拉锚固，其锚固长度为La.
（7）框架板梁受力钢筋搭接接头应相互错开，在任一接头至1.3L的区段内，有接头的受力钢筋截面面积，不得超过总面积的25%。
双向板板底短向钢筋在长向钢筋之下。
（8）框架主梁与次梁节点处构造详见陕09G02-P29图示施工。
（9）车库构件抗震及集水坑构造详见11G101-1、3图集构造图示施工。
第四节混凝土施工方法
1、混凝土浇筑顺序应按照车库整体顺序进行施工。
2、混凝土施工时可采用汽车泵或天泵进行浇筑。
3、混凝土在浇筑过程中应随浇筑随时摊铺，严禁将混凝土集中堆积，防止在板梁模板支撑体系中造成局部荷载过大，而发生架体坍塌事故。
4、混凝土时应做好充分的准备工作，区段施工应一次连续浇筑完成。
不得随意留混凝土施工冷缝。
5、板面（包括底板）混凝土应严格控制板面标高，随打随抹随覆盖。
6、加强混凝土浇水养护，防止混凝土开裂。
第五章安全施工主要保障措施
地下车库开始施工前必须进行安全教育和安全技术交底；
第一节施工场地上部空间安全防护
1、施工前安全员及工长必须做好主楼外围外爬架的封闭检查，严禁在外爬架子上堆放任何材料、工具等物体，严禁有任何物体漏网坠落。
2、施工前由安全员监督负责下必须在主楼四周搭起6m宽的连续防护张网，张网用双层小格网进行防护。
3、除将主楼临边防护做好之后，还必须将有人操作的楼层临边防护栏杆增设密目网一道，防止主楼楼层物体坠落伤人。
第二节基坑土壁的监护
1、在进行车库施工前应检查基坑土壁的状态，再确认安全后可开始施工。
2、在进行基坑坑壁土方施工时施工单位应配合甲方的土方施工单位。
第三节车库结构施工
1、因现场场地狭小，车库场地上方有防护网，为了安全起见，所有材料不宜采用塔吊运输，因此车库结构施工所用的材料应尽可能地采用人工形式进行搬运。
2、满堂支撑架体应按照施工方案要求进行搭设和加固。
搭设完成的架体必须报验，必须经甲方、现场监理、施工单位技术质量、安全部门负责人验收合格后方可进行混凝土浇筑施工。
3、车库施工现场每天应由专职安全员在现场进行巡查监督，发现安全隐患立即整改处理。
第六章夏季汛期及防暑降温主要施工措施
第一节施工前准备
1、根据工地的具体情况组织成立夏季施工组织机构，组建防汛抢险队以对突发暴雨等紧急情况和日常的排水排污，雨天巡逻检查工地情况，发现险情及时排除。
防汛抢险人员经常组织活动，学习防汛的有关知识，加强防汛意识，保证雨季正常施工。
2、根据工程特点，制定切实可行的雨季施工技术措施，提前提出雨期施工需用的材料，机械设备和物资计划，及时购买、调运、提前组织进场。
提前检修好水泵，保证完好率100%。
3、做好现场排水沟清理，排水系统要处于良好状态，保证排水畅通，使场地道路雨天不陷、不滑、不积水。
4、提前准备好覆盖薄膜、雨衣、雨鞋等防雨物资，一旦大、暴雨来临，即可使用。
5、所有带机电的车间棚搭设严密、防止渗漏，并防水淹，机电设备要安装接地安全装置，保护装置要可靠，雨季来临之前，对所有垂直运输机械的接地装置进行一次摇测检查，发现问题及时改正，使其达到安全要求。
6、对条形基础之间的雨水应用水泵及时排掉。
第二节雨季施工
一、混凝土雨季汛期施工
（1）混凝土施工前，作好近日天气预报，避开大雨天气施工。
（2）雨天施工对商混站要求随时测定砂、石含水率，掌握其变化幅度，及时调整施工配合比。
（3）在现浇混凝土施工中如中途遇雨已浇混凝土立即覆盖塑料薄膜避免雨水冲刷，并施工到按规范规定允许留施工缝的位置，运送混凝土及浇筑点均有避雨措施。
（4）加强对混凝土的养护，特别是早期养护，在满足拆模要求的前提下尽快拆模，表面覆盖塑料薄膜，使混凝土保持湿润状态，直到强度上升到75%以上为止。
二、钢筋工程雨季汛期施工
（1）垫高现场堆放钢筋，防止钢筋泡水锈蚀。
雨后钢筋按情况进行防锈处理，锈蚀严重的钢筋不能够用于结构上。
（2）为保护后浇带钢筋，后浇带用钢板封闭。
三、模板工程雨季汛期施工
（1）雨天使用后的木模板拆下后放平，以免变形。
拼装大模拆下后及时清理，刷脱模剂，大雨过后要重新涂刷一遍。
（2）模板安装完毕后，在最短的时间内进行混凝土浇筑，防止模板遇雨变形。
若模板安装后不能及时浇筑混凝土，且遇到雨淋，则在浇混凝土之前重新检查模板及支撑。
四、安装工程预留预埋部分雨期汛期施工
（1）雨季汛期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成。
穿至室外的管道，应尽量在雨期前完成。
（2）雨季施工中应有保证工程质量和安全施工的技术措施，并应随时掌握气象变化情况。
（3）雨季开挖基坑土壁应注意观察边坡稳定。
必要时可设置水平木支撑。
施工时应加强对边坡和支撑的检查。
（4）电焊施工时，焊工在雨天必须穿绝缘胶鞋，以防触电，并搭设防雨设施。
（5）雷雨天严禁室外作业。
第三节夏季施工措施
1、夏季高温天气采取防暑降温措施
（1）夏季施工时调整作息时间，中午11：
30～2：
30三小时内不施工，避开一天最热时间。
采取预防措施避免夏季热天对塑性混凝土的性能、质量及变硬了的混凝土强度产生的有害影响。
在高温下浇筑混凝土，应事先向雇主提供浇筑方案及养护措施。
浇筑混凝土应选在下午开始，以减少阳光的干燥时间，特别小心保护和养护混凝土，在蒸发后露出的表面应立即覆盖塑料薄膜保持不断湿润控制蒸发。
（2）尽可能地将工作面或施工流水拍与太阳升落方向避开，合理布置。
（3）注意操作环境，搭设安全通道、休息凉棚，做好防暑降温措施，并集中设置茶水桶，宿舍安装电扇降温。
2、夏季施工时采取的技术措施
（1）混凝土内合理掺用缓凝剂以延长混凝土的凝结时间，混凝土浇好后及时派专人进行浇水养护。
楼板混凝土浇捣时，派足接班人员，避免接缝不及时而出现接缝裂缝及表面不平整等质量通病。
（2）对初凝较快的水泥通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量要求。
（3）砖墙砌筑时，视气候条件情况，做好隔夜浇水湿润，砂浆当天拌制及时使用，以保证粘结力，确保砌体的施工质量。
（4）已完成的砖砌体和混凝土结构加强浇水养护，必要时用棉毯蓄水覆盖，防止暴晒。
（5）夏季施工作业时，作业班组宜轮班作业或尽量避开烈日当空酷暑的条件下进行施工，宜安排早晚或晚间气候条件较适宜的情况下施工。
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