朝天门大桥结构施工方案.ppt
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朝天门长江大桥主桥上部结构施工方案,中港重庆朝天门大桥项目建设有限公司二00四年十月,目录,一、工程概况二、方案选择前期准备三、架梁吊机安装方案四、缆索吊机安装方案五、方案比选,一、工程概况,1.1、概述:
朝天门长江大桥位于重庆市朝天门下游1.71km处,北起自重庆造船厂,南到重棉三厂。
全长1.741Km。
主桥设计方案是跨径为190+552+190的中承式钢桁连续系杆拱桥,双层桥面,上层桥面为双向6车道和人行道,宽36m,下层桥面中间为双线城市轨道交通,两侧各预留一个7m宽的汽车道。
1.2、地形、地质条件:
大桥两岸地形陡峭,建筑物密集,基岩裸露,河道内地形条件复杂,有多处石梁分部,航道偏南。
1.3、大桥区域长江水文航道条件:
桥址区水域常年宽300m左右,除去两岸趸船锚泊区域,实际航道宽度约240m。
常年水流流速2.5m/s,洪水流速可达3.5-4.0m/s。
成库前二十年一遇洪水位为188.23m,五十年一遇洪水位为189.83m。
常年洪水位为184.32m,常年枯水位为157.80m。
三、架梁吊机安装方案,3.1、施工思路3.2、平面布置3.3、架梁吊机设计3.4、施工工艺流程3.5、安装效率及节点工期,3.1、施工思路,南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工,同时搭设南北码头和栈桥。
主桥上部先安装桁拱,待拱肋合拢后,再安装吊杆和桥面梁系,钢桁拱用拱上爬行架梁吊机从边跨向跨中悬臂安装,边跨安装时搭设少支架辅助支撑。
钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场,通过码头和栈桥运输至堆场存放和预拼。
边跨钢桁构件利用枯水季节安装,构件直接从栈桥上起吊。
中跨桁拱用架梁吊机全悬臂安装,栈桥范围以内的构件直接从栈桥上起吊,水上构件在安装位置下方河道上设置定位船,构件预拼好后用驳船运输至安装位置下方定位,垂直起吊。
中跨桁拱安装跨越主航道上空时,通过两侧部分桁节异步安装,实现两次航道转换,始终保持一个不小于120m宽的航道畅通。
待中跨桁拱合拢后,从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横梁、系梁和桥面板,构件利用设在过渡墩处的起重设备从栈桥上起吊,通过下层轻轨轨道梁运输至安装位置进行安装。
3.2、施工平面布置,施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响,为施工水域。
码头和栈桥设在桥轴线上游侧,北侧码头设在观音梁外沿,南码头设在现中石化油趸船内侧,码头和构件堆场用栈桥连接。
3.3、架梁吊机设计
(1)结构形式,
(2)主要参数,3.4、施工工艺流程,四、缆索吊装方案,4.1、施工思路4.2、平面布置4.3、缆索吊机设计4.4、施工工艺流程4.5、安装效率及节点工期,4.1、施工思路,南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工,同时搭设南北码头和栈桥。
主桥上部先安装桁拱,待拱肋合拢后,再安装吊杆和桥面梁系,钢桁拱用缆索吊机从边跨向跨中悬臂安装,边跨安装时搭设少支架辅助支撑。
钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场,通过码头和栈桥运输至堆场存放和预拼。
主墩墩身施工完毕后,安装调试缆索吊机系统,进行试吊。
边跨钢桁构件利用枯水季节安装,构件从过渡墩外侧定点起吊。
中跨桁拱用缆索吊机全悬臂安装,构件从施工码头上定点起吊后,吊运至安装位置安装。
待中跨桁拱合拢后,从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横梁、系梁和桥面板。
4.2、平面布置,施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响,为施工水域。
码头和栈桥设在桥轴线上游侧,北侧码头设在观音梁外沿,南码头设在现中石化油趸船内侧,码头和构件堆场用栈桥连接。
4.3、缆索吊机设计,主要设计参数,主塔为4800mm14mm钢管立柱万能杆件平联拼成门式塔架,宽43.2m,高185m,墩顶150m高度内压注C40砼,与墩顶铰接。
跨径组合为546568600m,背索与水平面的夹角为12,中跨垂度为1/16。
两组750密封钢丝绳主缆,移动索鞍,每组主缆设计吊重80t,两组设计吊重5t的工作索,重力式地锚。
大跑车起降速度2m/min,水平牵引速度10m/min。
5.2、推荐意见,两种安装方案从施工可行性上看都是可行的,其中缆索吊机安装方案减小了中跨悬臂端的荷载,施工安全性能较好,但经济性能较差,且工期较差。
架梁吊机方案存在的主要问题是中跨构件安装时,需占用航道,但可以通过部分节段(6个节段)的异步安装和两次航道转换,始终保证有一个不小于120m宽的航道畅通,此方案在10月21日召开的航道问题专家咨询会上已获得认可。
缆索吊机存在的主要问题是,北索塔侧风缆占用水域较大,封锁了进出梁沱作业区和过河轮渡的航道,南索塔侧风缆占用陆域较大,拆迁和协调难度大,且需要辅助安装起重设备。
两种方案的中跨合拢方式完全一致。
经对两种方案的综合性能进行对比分析,我们建议主桥上部钢梁采用架梁吊机先拱后梁的施工方案施工。