黑水坝中桥预制箱梁吊装架设施工专项安全方案.doc
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中国中铁长沙交通BT工程第二项目部黑水坝中桥预制箱梁吊装施工安全专项方案
目录
一、编制说明 1
1、编制目的 1
2、采用的标准规范 1
二、工程概况 1
1、工程概况 1
2、施工准备 1
三、施工工艺 2
1、总体施工方案说明 2
2、预制箱梁吊装施工 3
四、施工计划 6
1、总体思路 6
2、施工计划安排 7
3、主要机械设备 7
4、人员劳动力组成 7
五、危险因素分析 8
1、危险源分析 8
2、危险因素评估 9
六、施工安全保障措施 9
1、组织保障 9
2、技术措施 10
3、监控监测措施 10
4、、应急措施 10
七、安全检查和验收 10
1、检查内容 10
2、检查形式 10
3、检查方法 10
4、检查结果 10
八、安全验算 10
1、汽车吊吊装验算 10
九、附件及相关图纸 10
黑水坝中桥预制箱梁吊装施工安全专项方案
一、编制说明
1、编制目的
为保证长沙县北沿线二期工程（长沙县福甲公路工程）黑水坝中桥预制箱梁吊装施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和相关的规定，结合本工程的特点，特制订《黑水坝中桥预制箱梁吊装施工安全专项方案》，并且按照此方案指导施工。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。
2、采用的标准规范
《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95
《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50—2011
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
本项目的合同、招投标文件、图纸等
二、工程概况
1、工程概况
黑水坝中桥中心里程桩号为K8+410，为长沙县福甲公路跨越河渠而设，桥跨布置为1-30m箱梁，全桥长38.2m。
桥梁轴线与路线方向夹角为60°，桥墩斜交斜布，箱梁亦斜交斜做，这给吊装施工带来一定困难。
本桥共4片预制箱梁，箱梁型号均为30m跨，共设置预制梁台座两座，存粱台座两座，同时制梁台座也作为存粱台座使用。
中梁最大重量为88t，边梁最大重量为96t。
（添加一个箱梁的结构图及结构参数表<表中标明箱梁的编号、长宽、重量、位置>）后面才好对吊装机具进行合理选择，吊装顺序合理安排。
2、施工准备
（1）、测量位置复核、支座安装
箱梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行箱梁安装。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
（2）、施工场地
对施工现场必要时重新维修，现场必须找平，压实。
地基承载力必须符合大型起重设备吊装要求。
（3）箱梁安装技术准备
审核设计图纸及有关文件、熟悉《汽车吊说明书》和《汽车吊操作规程》等。
复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点；复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准；查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、盖梁、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。
钢丝绳主要用于兜挂箱梁，选用符合箱梁重量要求的钢丝绳。
支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。
根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的支撑垫石顶面混凝土应平整清洁，以保证整个面积上压力均匀。
三、施工工艺
1、总体施工方案说明
根据施工现场具体情况，该桥预制箱梁吊装架设施工可以按照以下四个阶段逐步完成。
第一阶段，将左侧中梁和左侧边梁依次吊装横移至存粱台座上存放，继续预制右侧中梁和右侧边梁；
第二阶段，待桥台及支撑垫石达到安装箱梁要求时，安装好箱梁支座，将左侧中梁和左侧边梁依次吊装安装至箱梁支座上，并临时支撑固定；
第三阶段，将右侧中梁和右侧边梁依次吊装横移至存粱台座上；
第四阶段，将右侧中梁和右侧边梁吊装安装至箱梁支座上，并且临时固定，立即进行湿接缝施工；
2、箱梁吊装架设工艺流程
3、箱梁吊装施工
（增加一个吊装机具设备的选择及吊装机具设备的详细参数表，以备与箱梁参数对比是否满足吊装要求，针对吊车司机的驾龄及执征要求介绍，钢丝绳的要求等）
预制箱梁采用2台130t汽车吊双机抬吊。
首先由吊车将预制梁横移至存粱台座上，然后依次吊装架设，吊装时由现场负责人统一指挥，安全员现场旁站，确保吊装安全。
预制梁吊装采用钢丝绳兜在底部，两台吊车分别吊一端，平行起吊，抬臂移动吊梁，两端同时放低到梁底距支座表面10cm左右处，一端先落梁就位，完毕后一端再落梁就位。
（1）、地基处理（吊车位置地基承载力的计算（根据吊车支点的着地面积和自重以及承受梁的荷载重量），吊车架设前对架设位置的地基承载力检测以及处理措施进行介绍（夏渝凯处有）。
）
汽车吊行走区域铺筑50cm厚宕渣土，并压路机碾压平整，确保地基平整，承载力达到300KPa。
同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。
（2）、吊装作业（吊车定位前的地基承载力检测及合格后进行吊车定位，吊车调试，位置安放的具体位置说明《1、2号吊车离桥台位的距离或离线路里程的相对位置等》，吊车试调的过程和调试，调试完毕后的检测。
吊装过程中指导人员和吊装人员的配置表，以及各人员在什么位置进行检查指导，和施工作业，吊装顺序和安放的详细过程介绍和控制要点。
箱梁在吊装过程中的质量损坏预防措施）
架梁方法采用双机抬吊，则采用两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设时按照左侧边梁、左侧中梁、右侧中梁、右侧边梁的顺序依次架设完该桥。
（箱梁吊装安设完毕后的临时加固措施，以及有无箱梁外观损坏及内在质量损伤的检查和处理措施）
四、施工计划
1、总体思路
本工程共四片箱梁，等全部预制完成后一次吊装架设，共投入130t汽车吊两台，架设顺序为：
右侧中梁→左侧中梁→右侧边梁→左侧边梁。
2、施工计划安排
2012、1、5～2012、1、10吊装横移左侧中梁及左侧边梁至存粱台座上；
2012、2、20～2011、2、25吊装横移右侧中梁及右侧边梁至存粱台座上；
2012、2、25～2012、3、1按顺序依次吊装架设四片预制箱梁支座；
3、主要机械设备
序号
机具名称
单位
数量
用途
备注
1
电焊机
台
3
箱梁焊接
一台备用
2
钢丝绳
m
3
箱梁吊装
一根备用
3
130T吊车
辆
2
箱梁吊装架设
4、人员劳动力组成
130t汽车吊属大型起重设备，架汽车吊作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全。
人员基本组成如下：
项目部分管负责人1名，现场负责人2名，技术人员2名，吊装队长2名，操作人员4名，起重工4名，液压工2名，电焊工2名，电工2名，辅助工人3～6名，专职安全员1名。
五、危险因素分析
1、危险源分析
编号
工作活动分类
危险源
可能事故
受伤害人员
危险源
等级
针对性的措施
1
汽车吊吊装箱梁
移动吊物碰撞
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
在汽车吊吊运箱梁时，应确保箱梁上方没有杂物。
汽车吊应有有关检测部门检测合格证，汽车吊操作员应持证上岗。
项目部和作业队应对吊具进行检查。
汽车吊吊梁要有专职安全员进行监管。
2
汽车吊吊装箱梁
钢丝绳断裂反弹
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
3
汽车吊吊装箱梁
制动系统失灵
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
4
汽车吊吊装箱梁
机手无证操作
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
5
汽车吊吊装箱梁
吊物过程中脱钩
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
6
汽车吊吊装箱梁
梁上有杂物
物体打击
作业人员、相关人员
一般
11
箱梁的架设过程
梁上有杂物坠落
物体打击
作业人员、相关人员
一般
在架梁过程中应确保箱梁上面没有杂物。
吊装架设过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。
作业人员应正确使用个人防护用品。
12
汽车吊安装箱梁
越位倾覆
起重伤害
作业人员、相关人员
重大
13
汽车吊
违章作业或指挥失误
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
14
箱梁架设
作业人员不慎或踏空
高处坠落
作业人员
一般
15
箱梁架设
电源线漏电
触电
作业人员、相关人员
重大
16
箱梁焊接
周围或下方有易燃物
火灾
作业人员、相关人员
一般
焊接时，周围10米不应有易燃易爆物。
氧气，乙炔瓶应保证一定的安全距离
17
箱梁焊接
乙炔气泄漏
火灾、爆炸
作业人员、相关人员
一般
2、危险因素评估
预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，汽车吊起吊过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。
六、施工安全保障措施
1、组织保障
（1）安全目标
（1）杜绝因工较大及以上生产安全事故；
（2）严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；
（3）年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。
（2）现场安全组织机构及主要人员的岗位职责
为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。
具体岗位职责如下：
姓名
岗位
岗位职责
胡乔
安全领导小组组长
负责该桥箱梁吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。
包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。
胡秋
安全领导小组副组长
负责组织编制箱梁吊装和架设的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。
李冬生
安全领导小组副组长
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。
周良成
安全部长
（安全领导小组组员）
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、组织安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。
胡锐
专职安全员
（安全领导小组组员）
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。
李勇
吊装施工现场负责人
（安全领导小组组员）
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。
陈均其
吊装施工队队长
（安全领导小组组员）
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。
罗成
吊装指挥员
（安全领导小组组员）
负责龙门吊、架桥机起吊、行走、落梁等信号指挥。
杨连辉
专职电工
（安全领导小组组员）
负责龙门吊、架桥机电气线路的安装、维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。
（3）主要安全管理制度
A、安全教育制度：
工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。
对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。
B、特殊工种持证上岗制度：
从事特种作业的起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。
C、安全检查制度：
建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
要定人、定措施、定经费、定完成日期。
D、安全技术交底制度：
实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。
E、安全用电管理制度：
电气设备要有可靠的保护接地。
电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。
F、机械设备安全管理制度：
应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。
使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。
G、安全事故报告制度：
严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。
2、技术措施
（1）、预制箱梁吊装架设的一般安全技术要求
A、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。
架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。
B、箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
C、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
D、使用的汽车吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
E、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。
设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。
外露传动部件必须设防护装置。
F、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。
G、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。
施焊作业应遵守焊接的有关规定。
H、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。
I、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
J、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：
a、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。
b、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认汽车吊作业符合其操作相关规定。
c、吊装作业必须设信号工指挥。
指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
d、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
f、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。
g、吊装中严禁超载。
k、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。
l、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。
m、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。
n、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。
11、使用金属吊索、具应遵守下列规定：
1）、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。
作业前应经试吊，确认合格。
2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。
3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。
出现下列情况之一时，应报废：
A、危险断面磨损达原尺寸的10%。
B、开口度比原尺寸增加15%。
C、扭转变形超过100。
D、危险断面或钩颈产生塑形变形。
E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。
4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。
不得使用有裂纹、变形的卡环。
严禁用补焊方法修复卡环。
5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。
6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。
7）、钢丝绳的检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。
8）、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。
（2）、预制箱梁吊装架设的安全技术措施
A、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。
在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。
B、采用2台汽车吊吊装架设箱梁时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等。
C、采用汽车吊架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。
D、预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。
特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。
E、架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。
F、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。
采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。
起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。
G、对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。
H、严禁夜间架设预制箱梁
I、第一片预制箱梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。
每片预制箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。
G、架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。
在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。
（4）、汽车吊吊装施工的安全技术措施
1、2台100吨龙门吊和1台120吨龙门吊，专门用于预制场内箱梁移梁时吊装，龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。
龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。
2、汽车吊起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用直径为φ50钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。
3、吊装施工班组要派专人经常观察汽车吊基础下沉、各构件运行等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。
4、吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。
5、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。
停止作业时必须收紧吊臂，以防发生意外。
6、汽车吊吊装箱梁过程中，吊车作业半径范围内严禁站人。
在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。
7、严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。
9、施工用电严格执行用电安全技术规程。
10、吊装作业要严格执行吊车“十不吊”原则。
11、指挥信号要求明确果断，准确无误。
12、起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。
（5）、安全标志
为了确保箱梁吊装架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道、等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：
A、在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为：
“正在吊运箱梁，请勿靠近！
”。
B、在架梁区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：
“正在吊装箱梁，请勿靠近！
”。
C、在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：
“正在吊装箱梁，暂停通行！
”，并安排专人对过往行人进行提醒。
3、监控监测措施
（1）、在每跨的第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。
（2）、落梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度，并用手动葫芦或其它支撑物使箱梁稳定；当第2片箱梁落位后，将第1片与第2片之间进行横向连结，以保证其稳定性。
梁板安装实测项目
项次
检查项目
规定值及允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔检查4-6个支座
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
3
顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁板
4、应急措施
（1）、目的和依据
为有效、及时的抢救事故致伤病员，防止事故的扩大和减少经济损失，根据《安全生产法》和有关法律、法规，制定应急救援预案。
（2）、应急机构设置
根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神，为了在险情发生时做到紧中有序，忙而不乱，及时有效地组织紧急抢险工作，本项目部成立了以第一管理者项目经理为首的施工现场应急响应领导小组和应急救援小分队；
预制箱梁吊装架设施工现场应急响应领导小组：
组长：
胡乔
副组长：
李冬生
技术负责：
胡秋
后勤保障：
田文林、陈兵
组员：
张光建、周良成、林玉成、代银森
预制箱梁吊装架设施工现场应急救援抢险小分队：
队长：
兰勇
副队长：
单慧杰
队员：
胡云光、庞志华、
（3）、施工现场应急机构相关人员职责
A、组长：
负责所有救援人员、机械、物资的协调和施救统一指挥工作，确定救援方案，主持事故调查会议。
B、副组长：
负责现场救援人员、机械、物资的协调和施救指挥工作，提出救援方案的建议，主持事故调查工作。
C、技术负责：
负责协助总指挥开展施救指挥工作，负责救援方案和相关技术及机械技术施救工作，参加事故调查工作。
D、后勤保障：
负责救援的外界救援支助的联系和后勤保障工作，提出救援方案的建议，参加事故调查会议。
E、队长：
协助副总指挥开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，做出事故风险评估，提出救援方案的建议，参加事故调查工作。
F、副队长：
协助队长开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，做出事故风险评估，提出救援方案的建议，同时还应协助技术负责人作好机械技术施救方案，参加事故调查工作。
G、其他救援指挥中心成员负责协助现场救援的组织、警戒等工作。
（4）、应急机构的任务
A、立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。
抢救受害人员是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率，减少事故损失的关键。
指导职工防护，组织职工撤离。
由于重大事故发生突然、扩散速度快、涉及
升级会员 