公路模板.doc

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200路基

201-1清理与掘除

-a清理现场

⑴施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。

⑵用推土机将路基范围内的垃圾、有机物残渣及草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。

清理完成后，全面进行填前碾压，密实度达到规定要求。

⑶路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

⑷路基用地范围内旧建筑物、障碍物按技术规范的要求拆除并回填压实。

⑸对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除后分层填筑、碾压。

-b砍伐树木

砍树挖根主要指离地1.3m高处直径大于100mm的树木的砍伐及树根挖除施工，伐树主要采用人工进行，砍伐后的树木采用人工装自卸车，经临时便道运出路基施工范围，运至弃土场或堆场，在堆场内分类码砌堆放，以便节约用地。

挖根施工结合现场清理进行。

施工时在靠近现有高速公路进行伐树，为了避免树木倒在通行道内，伐口垂直背向车辆行进方向进行施工，同时避免损坏毗邻建筑物、电力通讯等线路。

施工过程中，施工人员须注意树木倒下的方向，防止树木倒下砸伤人员。

-c挖除树根

在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出各区的分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。

202-2挖除旧路面

-a水泥混凝土路面

拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。

-b沥青混凝土路面

施工准备→定位放线→高程测量→切割边线（沥青面层处）→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。

根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。

沥青砼路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。

在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。

采用油锤破碎沥青砼路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。

在拆除沥青砼路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。

-c碎石路面

采用挖掘机进行挖除，推土机和人工进行基底清理，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。

挖除作业时，控制好开挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作业尽量避开雨季，无法避开时做好截水、排水系统。

挖除后，及时进行新铺筑层的施工，避免长期暴露而导致雨水渗入路基。

-d拆除人行道

施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。

人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。

-e拆除路缘石

路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。

拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

202-3拆除结构物

-a钢筋混凝土结构

1、施工准备：

⑴确保施工现场水通、电通。

在切割过程中冷水具有对切割设备本身进行降温及避免扬尘的作用。

⑵在切割区域周围有序组织排水，防止施工用水污染周围环境。

2、分块放线：

⑴依据施工图纸及现场实体的勘测，技术人员需对将要切除的混凝土实体进行设计排版，将实体分层、分块切除。

⑵排版过程中必须考虑吊装设备的起重能力。

排版前计算切割块的重量，满足起重设备的荷载要求，进行合理的排版分块。

⑶将切割排版图分发给测放人员及施工人员。

要求用墨线弹出准确的切割线并加以保护。

3、切割设备就位：

⑴根据切割线选择合理的位置，安装切割设备。

⑵固定采用在混凝土实体上钻孔，用膨胀螺栓紧锢设备底座的方法。

4、混凝土切割：

对原钢筋混凝土结构，采用金刚石碟式锯片切割,将原混凝土全部拆除，采用分段分块作业，切除时控制切割深度，不切入原结构。

对原复杂混凝土结构，采用金刚石绳锯切割和金刚石筒锯钻孔机排孔钻切组合作业。

-b混凝土结构

原有结构物凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损时，应该注意以下几点：

⑴在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；

⑵在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；

⑶凿除的深度必须符合设计要求；

⑷在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；

⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作；

⑹在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。

-c砖、石及其他砌体结构

墙体拆除

⑴拆除墙体前确认墙内电线断电、附着的管道断水。

首先在墙体两侧搭设结构支撑脚手架，支撑距离墙体最大不超过500mm。

⑵墙体拆除之前楼板面垫好模板，防止物体下落时楼板振动过大。

⑶拆除墙体与其它墙体之间连接时，先用切割机进行切割出一条沟线，再由人工剔凿，确保拆除分界线规范，并避免拆除时其它墙体的震动破坏。

⑷墙体拆除时，一边拆除一边将垃圾清运下楼，不得积压，清运时洒水降尘。

⑸严禁破坏混凝土梁、板。

上层砖墙开洞后用镐和凿子将墙从上到下拆除，拆除墙体可使用风镐。

⑹拆除过程中如发现楼板、梁变形或出现裂纹，应立即停止，并增加支撑。

与设计共同商讨出解决方案后才能进行施工。

⑺设专人负责安全。

水电设备、管线的拆除

⑴首先与建设单位和监理单位进行现场仔细勘查，摸清原有管线布局，原有设备的性能和具体需要拆除的水电管线、设备等，作好书面交底记录，以便准确掌握哪些地方该拆，哪些地方不该拆，哪些地方先拆，哪些地方后拆。

⑵在此项工程拆除过程中，我们将选派公司有丰富施工经验的技术人员和专业操作人员进行本次拆除工程的管理和施工，并安排专业安全员负责施工现场的安全管理工作。

在拆除工作开始前先将设备、电气、水暖等与外界联系的地方和可能影响拆除工作安全的所有接口关闭或切断，搭设好拆除施工用的脚手架平台，再将各种设备、管线等接头和连接处用专业工具先拆开。

⑶拆除工作要遵循自上而下和先外面后里面的拆除原则。

⑷拆除前，要由专业技术人员进行交底；拆除时，要派专业技术人员现场指导，专业技术工人进行操作，以免发生错拆和误拆，造成不必要的损失和麻烦，增加工程成本和工期等的投入。

墙面装饰层拆除

充分了解原有结构和原装饰层的做法，摸清原有墙体内水电管线的预埋情况。

封堵外门窗口，防止粉尘到处飘洒和噪音的扩散，对周围环境造成污染。

⑶在每段作业墙面拆除时，首先由施工工人搭设好作业架子平台，由专业电工接好照明和施工用机具，一切施工前的准备工作完工后，由专职安全员检查合格后，施工工人方能进行拆除工作。

⑷先将所有拆除的墙面用滚筒或刷子的沾水充分湿润后，再进行墙体面层的拆除工作。

特别注意：

润湿墙面的水不要过多，以免造成到处流水现象。

⑸墙面拆除的操作工人自上而下由人工使用扁铲、手锤、刮板等工具进行逐段拆除，部分采用机铲拆除。

同时清除基层表面的松动面层，露出坚实基层分段验收合格后方能进入下一步施工工序，对墙体基层有缺陷的地方要进行及时修补

拆除物的清理

⑴拆除后的材料、设备存放于现场设置的封闭垃圾站内，利用晚上11点至次日6点的时间由有资质的回收单位进行回收清运。

在晚上运输时车辆不能按喇叭，要将车辆的噪音控制到最小。

⑵清运垃圾时进行洒水和袋装，进行人工搬运至指定的堆放地点，不能任意抛撒，减少扬尘。

⑶将袋装垃圾用人工抬运进车上，严禁抛起投入车内，产生噪音。

垃圾清运人员不得大声呼喊和用铁锹直接将大块垃圾抛入车内。

⑷车辆开出后，要将拆除物堆放地点进行打扫和用水冲洗干净，保持现场整洁。

车辆装运垃圾时最高处应低于车帮15cm，清运的车辆要用苫布进行严密的覆盖，对进出场的车辆进行冲洗，不得带泥离开施工现场等措施控制扬尘污染。

202-1路基挖方

-a挖土方

路基土方开挖以机械施工为主，人力施工为辅，开挖采用挖掘机配合推土机自上而下分段、分台阶开挖，人工配合挖掘机修整边坡；人工配合风镐整修成形。

首先按设计要求准确放出边坡开挖边线和截水沟，施工采用推土机配合挖掘机自上而下分段、分台阶开挖；装载机和挖掘机配合自卸汽车装运；人工配合挖掘机整修边坡，使边坡一次成型，并按设计边开挖边防护，尤其按设计的要求做好高边坡的开挖、防护及雨水疏导，确保边坡的稳定安全。

路基挖方施工工艺见下图。

施工组织准备

测量放样

路堑截水沟

机械挖土

边坡整修

边坡防护

路基面检验合格

边坡防护

是

否

碾压整形

路基挖方施工工艺框图

-b挖石方

硬质岩路堑开挖采用光面爆破或预裂爆破开挖。

临近既有建筑物地段的路堑石方开挖，采用控制爆破并做好炮孔覆盖和排架防护措施。

爆破前遵循易观察、醒目、易懂原则设置警示标志并配设专人瞭望，以确保施工和人身安全。

检查设计，必要时变更设计

否

是

测量放样

山体稳定检查

堑顶水沟施作

预加固

低于设计采用的地质资料

机械开挖运输

检查基床范围地基条件

修整开挖底面

与设计资料一致或好于设计资料

基床施工（地基处理）

开挖至距换填顶面60cm

开挖至换填标高

图2.5.1.3土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程图

⑴硬质岩路堑开挖施工工艺流程见下图，梯段控制爆破施工工艺流程见下图，光面控制爆破施工工艺流程见下图。

否

是

预加固

测量放样

山体稳定检查

堑顶水沟施作

梯段爆破

边坡光面控制爆破

路基面处理或换填

石方运出路堑

图2.5.1.4硬质岩路堑开挖施工工艺流程图

爆破设计

清理潜孔钻机作业面

布设炮孔

钻孔

装药

堵塞

网络连接

起爆

检查分析爆破效果

反馈设计

安全警戒

起爆药包制作

图2.5.1.5梯段控制爆破施工工艺流程图

⑵工艺要点与技术措施

①开挖深度大于6.0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。

②为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

③为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光面爆破技术，预留光爆层厚1.5～2.0m。

如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。

如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。

采用凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。

调整孔距

调整装药密度

测量放线

布设孔位

钻孔施工

药包加工

装药堵塞

丈量实际孔距孔深

计算药量与装药结构

连接起爆网络

起爆

清理坡面

检查分析爆破效果

图2.5.1.6光面控制爆破施工工艺流程图

④为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。

-c挖除非适用材料（包括淤泥）

路基挖方挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，必须用批准的材料回填，并压实到图纸或与其连路段相同规划的密实度。

在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。

203-2改河、改渠、改路挖方

放好路基内外轮廓线，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工清理。

人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许欠挖。

基坑开挖后，需进行沟底高程复测。

基坑开挖→施工准备→施工放样→沟槽开挖→立模→浇筑及养生→回填夯实→质量控制和验收。

土方应堆起集中运出场外，禁止堆放在水沟外侧。

开挖清理完毕后，请监理检验合格后进行下道工序。

-a挖土方

⑴土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

⑵开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报主管工程师批准。

⑶如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报主管工程师批准。

⑷沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，各队必须严格在指定的弃土场弃方。

否则，各队必须自费清除和移运到指定地点，并赔偿所造成的损失。

⑸各队必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。

开挖中一旦发现上述结构物应立即报告主管工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

⑹居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保护居民区房及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

⑺土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。

各队应按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。

⑻当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

-b石方开挖

⑴各队应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证过坡稳定的方法施工。

⑵任何爆破方案的确定，必须确保安全，施工前必须将爆破方案报主管工程师审批。

⑶各队应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它共设施受到危害和损坏。

在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

⑷由于爆破引起的松动岩石，必须清除。

当属于超挖工程量时则不予计量。

⑸石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的标准回填并碾压密实稳固

-c非适用材料的处理

1、当要求和队在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。

在挖除前，应测量必要的断面并报监理。

2、路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。

在回填前，应测量必要的断面并报监理工程批准。

3、除非监理工程另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。

适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。

4、凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。

5、弃方的处理

（1）各队在有弃方的路段开工前至少3天，应提出开挖、调运施工方案报主管工程批准。

该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。

（2）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围建筑物、排水及其它任何设施产生干扰和损坏，避免对环境造成污染。

否则，因此而引起的一切责任，应由各队自费处理。

6、边沟、截水沟、排水沟的开挖

（1）边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。

当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。

（2）在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。

（3）路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。

（4）开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。

超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。

7、改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。

开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。

8、深挖路堑的施工

（1）深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。

若实际地质与勘探的地质资料不符，应提供修改意见报项目部主管工程师审批。

（2）应根据路堑深度、长度以及地形、地质、土方调配情况及开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报主管工程师审批。

（3）开挖前，应充分做好排水设施，设置截水沟排除路堑土方边坡地表水对坡的冲刷。

（4）当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑有长有深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

（5）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的实施，宜采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯的边坡。

（6）采用爆破法施工时，应及时清理移运被爆破后堆体。

边坡上下得有松石、危石等。

凹进尺寸不应大于10cm，否则应用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定，费用由自己承担。

-a换填土

-b利用土方

利用土方必须根据《公路路基施工技术规范》（JTGFl0-2006）要求，进行土工试验，其试验项目包括：

液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；相对密度试验；土的标准击实试验；土的强度CBR值试验。

-f粉煤灰路堤

⑴摊铺前应先按要求铺筑土拱和砂垫层，并对路堤边线、粘土边坡界线进行放样定位，摊铺长度应以当天摊铺，当天碾压结束为原则。

⑵粉煤灰路堤应采用水平分层填筑法施工，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于150cm。

⑶粘土边坡应与粉煤灰填筑同步进行。

⑷粉煤灰的含水量应在堆料场调节后再运到工地直接摊铺碾压。

⑸粉煤灰路堤应采用分层填筑、分层碾压，碾压应采用重型振动压路机，每层的压实厚度不得大于30cm。

⑹碾压应遵循先轻压后重压的原则，碾压完毕后及时检验压实度，符合要求后方可继续填筑上层。

摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕。

⑺应做好路基施工的临时排水，保证工作面无积水。

⑻对于已检验合格的压实层，如暂时不能立即铺筑上层粉煤灰，应禁止车辆行驶并适量洒水润湿，防止表层干燥松散。

⑼当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时，应进行表层覆土封闭并碾压密实，做好路拱横坡（不小于2%），以利表面排水。

⑽粉煤灰路基的施工必须严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》的有关条款执行。

压实度标准按设计要求检测。

-g结构物台背回填

-h锥坡及台前溜坡

204-2改路、改河、改渠填筑

2.2施工放样

根据现场实际情况平整场地之后请测量班放样，打出灰线，确定标高、开挖深度及宽度。

水渠两端注意与原有水沟的衔接，平顺。

水渠渠底标高可以根据原水渠底标高及地形情况适当调整。

2.3沟槽开挖

放好路基内外轮廓线，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工清理。

人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许欠挖。

基坑开挖后，需进行沟底高程复测。

基坑开挖土方应堆起集中运出场外，禁止堆放在水沟外侧。

开挖清理完毕后，请监理检验合格后进行下道工序

2.4立模浇筑混凝土模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。

也可采用竹胶板。

采用吊垂球法控制其垂直度。

加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确，形成一个整体骨架以防移位。

每20m安装伸缩缝一道，采用竹胶板分割，待混凝土浇筑完毕后，采用沥青封闭。

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。

混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+35℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。

在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。

振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与模板保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

待C25混凝土初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7d。

养护期间避免外力碰撞、振动或承重。

205-1软土地基处理

-a抛石挤淤

1.施工方案

抛石挤淤采用机填机抛，抛填时从路堤中部或淤泥高处向低处开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展以使淤泥向两旁挤出，石料尺寸不小于300mm。

待片石露出淤泥形成一定的骨架力后，采用重型压路机振动碾压，使片石下沉，边下沉边抛片石，直到下沉基本稳定为止，抛石挤淤片石顶面超出原地面或水面50cm。

最后利用石渣填充片石表面之间的空隙，在基底形成稳定的骨架持力层，从而达到路基填筑所要求的承载力。

抛石挤淤路堤压实标准，根据规范以20T以上振动压路机碾压五遍，沉降差不超过2mm为准。

2.施工工艺

验收合格

压路机碾压

碎石垫层施工

测量放样

地表清理

拋填片石

地表清理

拋填片石

验收不合格

⑴测量放样

根据现场淤泥实际范围要求进行测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。

在淤泥处理前，放样出沟底施工坡脚范围，结合现场情况处理的现状，包括平面几何尺寸和相应高程点，绘制出淤泥处理范围的地形平面图，报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。

⑵地表的清理

抛石之前，抛填范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树根、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理。

应清除全部土层，并经监理工程师认可才能进行下一步施工。

⑶片石运输及抛投顺序①施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。

摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。

②抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。

首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层片石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待片石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。

完成后用同样方法进行碾压，若片石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若片石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至片石沉降量较小为止。

③抛投顺序抛石挤淤法施工时，抛石顺序应自路堤中部开始，然后逐次向两旁展开，使淤泥向两侧挤出。

当抛入的片石露出水面后，用重锤夯实或用压路机等机械碾压密实，然后在其上铺设50cm碎石垫层后再行填土。

⑷碾压抛投过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压，使毛石沉入基本稳定。

待作业面展开后，再用自重18T以上的振动式压路机进行碾压，振动碾压4～5遍，碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显孔隙。

⑸检测压实度检测采用沉降观测法，以重型振动压路机压实，当压实层顶面稳定，无轮迹，可判为密实状态。

在检测路段选择检测点，用白灰做出明显标记，先记录初始高程，然后用压路机振动压实2遍后，再观测检测点的高程，如前后两次检测点高程差在3mm以内，可判定沉降稳定，压实度满足要求。

沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂法的检测频率。

检验合格后方可填筑碎石垫层。

如检验后不符要求，查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。

⑹碎石反滤垫层

碎石最大粒径为40mm，按不同粒径进行了拌合，使级配良好。

碎石垫层铺填厚度为50cm，用推土机推平后，振动碾压3遍。

3.施工措施

①块、片石大小符合要求（不小于3