公路建设项目可行性研究报告Word文件下载.docx
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按全国地震带划分，洞头隶属东南沿海二级地震区东北级，该段地震强度与频率较若，接近三等地震区，基本地震烈度为。
根据《中国地震烈度区划报告》，本区未列入震级V级的危险区。
㈣工程地质评价
1、构造：
本区构造位置属我国东南部新华夏系第一级构造复式第一沉降带的西南端，受基底华夏系构造的制约且遭受后期构造的干扰，区内构造线方位普遍东偏，一般为北东45-60度，角度偏大，致使本区诸岛走向呈北东向展布，构成了本区主体为北东向的构造格局。
2、地层及岩性：
沿线岩浆活动频繁，火山喷出岩、侵入岩及脉岩均较发育。
㈤交通条件和服务设施：
半屏大桥及南塘工业区侧均已通公路，施工机械可直达施工现场。
四、主要工程内容及合同划分：
本次招标主要是洞头县连港环岛公路半屏大桥至长
坑段（园区北路）公路工程，桩号为K4+762-K7+958.762,二级公路标准设计，沥青混凝土路面。
本次招标分一个施工合同段
五、计划工期：
施工期18个月（含备料期），缺陷责任期24个月
第二节施工部署及临时工程
一、施工总体目标
1、质量目标：
合格
⑴确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。
⑵工程一次验收合格率达到100%。
2、安全目标杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等事故。
3、工期目标
开工日期计划为2009年5月1日，竣工日期为2010年10月31日，工期为18个月。
具体开工日期根据业主开工指令，保证最后完工时间在2010年10月31日前。
二、施工总体安排
1、开工准备：
按照业主对本合同段的总工期要求，工期为18个月，进行总体安排。
在业主的协助下，于2009年5月上旬开始施工前三通一平。
具体如下：
⑴合同内临时用地征地工作。
⑵平整施工场地，施工便道修建与平整，接通必要的电力、电讯及水源等。
⑶筹建施工驻地，组建施工机构。
⑷调迁施工机器设备
2、施工组织机构
为了把对本工程难点的认识与所采取的对策、业主的指示、监理工程师的指令等全面贯彻到施工中。
我公司将针对本工程组建项目经理部。
项目部的主要人员组成如下：
具有工程师以上职称的专业技术人员8人，助理工程师和技术员10人，管理人员14人。
项目经理部的人员、设备都是从我单位现有的人员、机械设备中精心挑选出来的。
项目部设经理、副经理、总工程师各1人。
下设：
工程技术科、质量自检科、计划财务科、劳动安全科、机械材料科、办公室、试验室、协调部。
以便加强管理，确保“质量、安全、进度”三大指标的实施。
项目经理是项目总负责人，代表本单位对该项目实施全面管理，对本项目的质量、进度安全、对外协调等负全面责任。
副经理协助项目经理工作。
项目总工程师是项目经理的技术代理人，协助项目经理搞好项目技术、质量管理。
工程技术科负责该项目技术管理。
组织编制实施性施工组织设计，负责图纸审核、技术交底、现场技术指导及检测、测量与试验工作。
施工技术科下设测量队等业务部门。
质量检查科是工程自检的组织者，会同监理工程师实施项目全面质量管理。
计划财务科负责工程项目的预算分割，合同管理，施工计划的制定、检查、督促、调整，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，报送监理工程师和业主；
负责进行工程核算、决算等工作；
负责各类施工合同的拟订和一切施工有效文件的归口管理。
负责统计上报及本项目财务管理等。
机械材料科负责材料的采购与供应，负责组织对材料的调查，保证购买到优质工程材料以及负责机械设备的配备和维护，保证该项目具有持续过程能力。
劳动安全科负责工程的安全管理，包括规则的制定，施工期间的安全检查与监督。
综合办公室负责项目经理部内日常生活、生产后勤、精神文明建设工作。
协调部负责对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的相关事务，为工程施工创造一个良好的外部环境。
3．施工管理与协调项目经理部是本合同段施工的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，安排施工机械和人员在业主规定的工期内，保质、保量完成合同范围内的所有工程项目，圆满地履行施工合同。
项目部的对外、对内协调任务主要有以下三个方面：
1）项目部与业主、监理工程师的协调
⑴在本合同段施工全过程中，项目部将严格按照业主和监理工程师批准的施工工艺、施工组织设计进行各作业队的质量管理，在作业工区自检、项目经理部抽检的基础上，接受监理工程师的检查和验收。
⑵项目部将全面贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此
对各施工队加强管理，做好质量控制工作，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工人员不服从监理工程师的现象发生，保证监理工程师的一切指令在本合同段得到全面执行。
2）项目部与设计单位间的工作协调
⑶接到中标通知书后，立即同设计代表取得联系，进一步了解本合同段的设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。
⑷积极参与设计深化工作，进行施工图审查，完善设计内容。
⑸如在本合同段的施工中发现有不适应实际地形、地质的细部设计，项目部将及时上报监理工程师，积极配合设计代表修正或优化设计。
3）项目部内部施工队的协调
在施工过程中，项目经理部有权对各工区、施工队的机械设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度。
按照近几年同类公路施工中已运作成熟的管理模式进行管理，使整个合同段的施工布置处于最优状态，达到最佳的施工效果。
三．施工驻地等临时设施的安排
1．施工驻地及生产场地选择
为了节省用地本工程拟将项目部在处租用民房。
同时，将在驻地门口设置标示牌、竖立标示架。
标示牌上标明承包人名称、合同段起讫桩号与平面图、施工及质量负责人姓名等。
标示架上是项目部的企业宣传标语。
2．临时设施
1）．临时道路
临时道路就借用原有的道路，便于汽车运输通过。
2）临时供电设施
本合同段计划安装一台350KW变压器，供应拌和站以及附近结构物用电，其它位置
接设变压器，并投入足够的备用发电机组发电。
3）施工及生活用水
施工用水采用附近水渠以及打井取水（经过检验合格后的），并在拌和楼旁边设置
砖砌贮水池。
生活用水接设当地居住点自来水管供水。
4）工地试验室
为确保工程质量达标创优，在经理部驻地建设工地试验室，承担本合同段工程所需要的材料抽检取样、试验工作，以指导和监督施工质量；
试验室试验人员一律持证上岗，试验室所有的检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有关部门进行标定，与此同时申报工地试验室的临时资质。
临时资质的申请，最迟不得超过开工后一个月内；
在临时资质批准以前，所有材料的试验，检验工作，委托交通部门有资质的试验单位进行；
临时试验室的所有检测仪器、仪表，计量用具在施工期间须定期检验标定，以确保其应有的精度
第三节设备、人员的动员周期和设备、人员、材料进场方案
一、机械设备的动员周期和进场方案
项目部及时组织施工机械进驻工地现场，其它设备根据工程计划安排提前进入工地。
同时，项目部还将根据施工需要或业主要求，随时调遣进场其他施工机械设备。
拌和设备、摊铺机等大型机械设备均采用平板车运输进场，自卸车、洒水车等自行式设备，由机驾人员开往工地。
二、人员的动员周期和进场方案
主要负责人、管理人员、专业技术人员进场后，在与业主和设计单位沟通的同时，详细勘察施工现场、了解施工沿线条件，并尽快安排施工驻地建设以及项目部、拌和站和预制场的筹建工作。
认真阅读、审核设计文件、施工规范，进行图纸会审；
编写实施性施工组织设计和施工计划；
编写各种施工工艺标准，结合各分项工程特点，写出技术管理办法，制定详细的分项工程施工方案和质量保证措施；
进行临时工程设计并交付施工，对施工人员及技术人员做技术交底；
现场交接与导线点复测、中线恢复和调查各种工程材料来源，对其性能进行测试。
三、施工材料的储备与进场方案项目部的材料部门、质检部门、中心试验室开始按照投标文件和施工合同规定方法确定材料产地，检验、采购施工材料。
1、主要地方材料
片块、碎石、砂、砂砾：
所用碎、片、块石来源于当地就近点购买，并符合要求。
2、钢材、水泥、沥青等从当地市场知名品牌厂家代销商购买。
3、材料运输方式
利用汽车通过原有道路和施工便道进入工地
第二章主要施工方法
第一节准备工作
一、组织准备
选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理，选派有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员组成洞头县连港环岛公路半屏丈桥至长坑段工程项目经理部，项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制、对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。
、技术准备
工程开工前，组织有关施工技术人员认真熟悉设计施工图，对本设计进行会审，分工序进行施工技术交底，并根据合同文件、施工组织设计及有关的规程规范，按“保质保量保工期”的基本原则编制确实可行的中短期进度计划。
施工技术人员在查对图纸文件资料和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查研究，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见上报监理、业主部门，做好记录，以便为施工做好准备。
技术负责人组织测量人员对甲方提供的交桩点进行复测，并与邻近已建工程进行对照、进行分析、形成书面材料报监理工程师确认。
三、生产准备
派专人积极配合办理施工许可证和质量、安全委托手续等前期手续；
组织开工前所需的劳力、材料、机械等资源进场，进行临时供水管路敷设、临时供电线路架设、临时生产生活设施搭设、场内外交通道路修整等前期工作的施工，尽早形成开工条件；
立即着手进行水泥、砂、碎石等原材料的品质复检，并进行水泥搅拌桩室内工艺试验，砂浆、水泥稳定碎石的配合比等的试验工作，保证及时提供试验资料。
四、测量放样
1、基本方法
本工程所用的测量仪器主要有全站仪和水准仪,经检测单位检定合格后投入工程使
用，开工前邀请设计人员进行现场测量交底，认清实地导线点、水准点，逐桩坐标位置，做好桩位记录，采取措施妥善保护，避免施工中受到破坏。
2、施工测量
1）路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查和补测、增设水准点等。
2）导线复测
A、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真做好导线复测工
作。
B、导线复测的测量仪器采用全站仪。
c、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
D导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。
E、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
3）中线复测
A、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点和圆曲线缓的起讫点等。
B、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因。
C、如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应经相关部门同意后作断链处理，相应调整纵坡。
4）校对及增设水准基点
A、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与其他水准点闭合。
B、拟用的永久水准点应与设计水准点一致。
C、沿线隔相当距离（以便利施工为原则）一般不大于200m设临时水准点一个。
临时水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。
亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。
D长距离引测水准点要用尺垫和校核的水准尺、水准仪并以正、副平对测或往返复测，闭合差应符合要求，并与相邻路段水准点闭合。
E、临时水准点应每月复核一次，在暴雨时应及时复核。
5）路基放样
A、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m桩上标明桩号与路中心填挖高。
B、放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
C、机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于100m的段落内，距中心一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
D边沟放样时，每隔10〜20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
6）结构物测量
A、根据结构物的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密。
B、补充施工需要的水准点，结构物轴线、桩位承台基础控制桩。
C、结构物放样测量
a、桩位、承台和基础的位置，用全站仪进行测量。
b、涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵洞标高的正确性。
对斜交涵洞应考虑交角、加宽等对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意翼墙、涵洞墙身等构筑物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合设计要求。
D施工过程中，应测定并经常检查结构物浇筑和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。
五、施工围堰
本工程实施的重点和难点在K5+14K5+300段的软基处理。
在此范围内有水泥搅
拌桩加固，高压旋喷桩加固，悬臂钢筋混凝土L型挡墙。
以上所有这些工程都要进行围海填土方能施工。
围堰范围在路基L型挡墙墙前加固处理区域外延4米，临海面采用12米长的钢板桩，用水上打桩机施打，内侧采用袋装土回填，回填底宽4米，顶宽不小于2米，围堰高度钢板桩超出最高潮位0.5米，内侧围堰高超过平均潮位0.5米。
路基处理范围回填土高度超过水泥搅拌桩和二重高压旋喷桩的设计桩顶标高0.5米。
第二节路基土石方工程
1、路基开挖
路基开挖拟采用PC-200机挖掘机配以自卸汽车运输进行的开挖的施工方案。
路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。
清表的材料应区分不同的用途分别堆放，耕植土和淤泥可用于路基中分带和绿化带的回填，树木杂草和其他杂物则不能利用。
路基开挖自上而下开挖进行，严禁掏洞取土。
路基开挖应按设计要求放坡，如遇到
土质变化，应相应调整边坡坡度。
路基开挖接近设计标高时，应预留碾压压实厚度。
路
堑开挖，均须严格控制路基设计高程，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求密实度。
如不能达到规定要求，应用合适材料补填压实。
路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土，CBR值不符合规定的土或不宜作
路床的土，应经设计单位及相关单位核准后清除换填符合规定的土。
路堑开挖到设计标高后，应及时按设计要求布置排水盲沟或排水沟，以防雨季施工
雨水浸泡路堑影响路基质量。
同时还应进行测量复测，分别检查路基标高，横断面尺寸，路堑中心轴线等，若不符合设计要求，应进行修整直到满足设计要求为止。
2、土石方回填
路基的回填，采用12T振动压路机进行压实，其施工工艺流程如下：
清表一填前压实（或路基翻挖填）一路基填筑碾压密实。
土石方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。
1）清表：
清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；
施工时，用推土机将道路
红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行推土成堆，然后用挖掘机装土，自卸汽车运至监理指定位置废弃。
2）填前碾压：
待清表工作结束，即可进行填前压实。
本工程填前压实，根据压实土
层厚度情况按两种情况考虑，第一种为需压实土层较薄，可一次压实到满足设计要求的密实度，拟采用压路机直接在地表进行压实；
第二种为需压实土层较厚，无法一次压实到设计的密实度，拟采用PC-200挖掘机进行翻挖后分层碾压至设计的密实度。
路基的填前碾压压实度要求为：
路基基底为耕地或土质松散时，压实度不小于90%；
路基添土高度小于路床高度时，压实度不小于路床的压实标准；
基底为松散土层时，应翻挖后分层压实，压实度不小于90%。
3）土石方路堤的填筑
土方回填施工工艺流程框图
试验数据记录及整理
A、路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳实含水量土2%之内
B路堤，必须根据设计断面，分层压实。
每层经压实符合规定之后，再填筑上一
层。
分层的最大松铺厚度不应超过30cm填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不
应小于8cm。
报监理验收
C填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
D、路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填
No
Yes
一层。
E、原地面纵坡大于
筑。
如原地不平，应由最低分野填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上
下一道工序施工
12%勺地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层逐层压密实。
F、地面横坡不陡于1:
5,且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上；
地面横坡陡于1:
5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度为2m内倾坡度为4%）,并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实。
然后逐台向上填筑，分层夯实。
所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
G若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1
:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
H不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定:
a）透水性较小的土填筑于堤下层时，应做成4%勺双向横坡。
b）不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
c）凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
I、机械作业时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调运图等合理地规定机械运行路线。
土方集中地点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。
J土料的摊铺采用平地机结合推土机进行整平。
土的含水量不够时，用洒水车洒
水，并用压路机分层碾压。
K压路机碾压路基时，应按下列规定进行：
a）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
b）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚度。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压实后再做检验，一直达到合格为止。
c）路基填土压实采用12T振动压路机进行压实。
碾压时，压路机第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
d）压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直
线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向处侧，纵向进退式进行；
横向接头一般重叠
0.4〜0.5m。
前后相邻两区段宜纵向重叠1.0〜1.5m。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
L、雨季回填施工：
①雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段进行适合雨季施工项目安排；
②雨季施工路基，应特别注意排水工作，开工时，应挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口；
③利用雨季储备足够材料与生活物质
并做好施工机械设备的保养修理；
④雨季施工填筑路堤应选择透水性好的砂类土作为筑路填料。
利用挖土作填方时，应随挖随填及时碾压；
⑤路基应分层填筑，每层表面保持由
路中间向路侧的2%r4%勺排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成摊铺压实。
第三节特殊路基处理
一、抛石挤淤
1抛石挤淤选用不易风化的石料，石料大小随软土稠度而定，一般不小于30cm
对于容易流动的泥炭和淤泥，片石可稍小一些，但小于30cm的粒料含量仍不得大于
20%
2、抛石时自中间向两旁展开，使流泥向两边挤出。
在片石露出水面后，用较小的石块填塞垫平，用压路机碾压紧密，然后在其上铺设反滤层再进行填土。
3、下层卧岩层面横坡陡于1:
10时，抛石从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并使低的一侧适当高度范围内多抛一些，并使的侧边有2m宽的平台顶面，以增加其稳定性。
二、水泥搅拌桩
1）施工机械：
水泥搅拌桩的主机为深层搅拌机，配套机械主要有灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜及计量装置。
2）施工准备：
（1）进行成桩工艺试验，确定钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间贯入量以及水灰比等技术参数，确定搅拌的均匀性并掌握下钻和提升的阻力情况，成桩工艺试验的桩数不少于5根。
（2）依据设计图纸，先填筑海砂至设计高程并整平，然后做好现场平面布置，安排打
桩施工流程，布置水泥浆制备及泵送系统，泵送距离宜小于50m。
（3）按设计要求，进行现场放线，定出每一个桩位，钉上小木桩。
3）施工工艺
水泥搅拌桩的施工工艺为：
定位一一制备水泥浆一一预搅下沉、提升喷浆搅拌一一重复上下搅拌一一清洗一一移位。
分述如下：
（1）定位：
将深层搅拌机移至加固位置，调整导轨垂直度，钻头对中桩位。
（2）制备水泥浆：
按水灰比0.6~0.8:
1（具体比例由试验确定）的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。
（3）预搅下沉、提升喷浆搅拌：
待搅拌头的冷却循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重钢丝绳，使搅拌头沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A。
如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进，当搅拌头下沉切入土0.5m至标高1.5m后，开启灰浆，泵将水泥浆压入地基中，边喷浆边旋转下沉，直至设计加固深度后（进入淤泥层下的持力层0.5m），再将搅拌头提升出地面，同进严格按提升速度提升搅拌头。
（4）重复上、下搅拌：
深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗的水泥浆应正好排空。
为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转
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