智能化系统工程施工作业指导手册范本Word文档格式.docx

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按钮安装位置，预埋86型底盒）

（7）安装门磁报警开关时，门磁开关与控制器之间采用2芯电源线（称门磁信号线），线径要求大于0.5mm2，型号：

门磁信号线可与锁线共用一根线管。

（8）控制器与电脑的联网线（RS422总线方式），采用6芯屏蔽线，线径要求大于0.5mm2，型号：

RVVP6×

0.5mmmm2（6×

（9）TCP/IP主控器与分控器之间（RS422），采用6芯屏蔽线，线径要求大于0.5mm2，型号：

（10）TCP/IP主控器与主控器及电脑之间，采用6类线，型号：

cat.6。

通过以太网联接，可单独组网或通过局域网进行联网。

工程施工中，在主控制器安装处必须预留信息点，以便接入网络。

2、设备安装

（1）安装要求：

1读卡器安装

　读卡器一般安装在门外右侧（或左侧），距地高度1.4米，距门框3-5cm

2控制器安装

控制器的安装位置分二种情况：

a.控制器就近安装于对应门室天花上方，距天花30cm。

并在正下方天花上开一400mm×

400mm检修孔。

（适用于PK一卡通系统各种控制器）

b.控制器全部安装于弱电井，此时要求从弱电井控制器穿三组线分别至读卡器、电控锁及开门按钮，读卡器距控制器不超过120M。

3开门按钮

开门按钮安装在室门侧，高度与读卡器高度平齐。

4电控锁

根据电控锁型号分别安装于不同的位置，电控锁扣、电夹锁装于门框侧面，磁力锁、电插锁、装于门框顶部，剪力锁装于门框底部。

3、安装建议及注意事项

1．电锁线与通讯线、读卡器线等信号线要分管敷设，且不能靠得太近，应保持10CM以上的距离。

2．在实际安装过程中，为防止电锁通、断电工作时，反向电势干扰门禁控制器，要求在安装时在电锁的正负极上并接反向二极管，以消除反向电势干扰。

3．如果电控锁的功耗大于继电器触电容量（最大允许通过的电流量2A）时，要使用中间继电器进行隔离，防止电锁工作时造成控制死机。

4．多台控制器采用RS422通讯方式联网时，每条通讯总线尾端，安装120欧终端电阻。

5．门禁系统联网，不能采用星型、树干型联接方式。

6．门禁系统联网，采用6芯屏蔽线（RVVP6×

0.5），各设备之间的联接，采用串接方式。

4、系统调试

调试分为单点调试与系统调试

（1）单点调试的步骤：

1检查接线是否正确；

2接通电源，如有异常情况则立即断电；

3测试

测试表

指示灯正常情况下红灯亮或红灯闪烁，按动开门按钮指示灯变绿；

蜂鸣器正常情况下不发出声音，按动开门按钮蜂鸣器鸣叫一声；

将卡靠近读卡器，蜂鸣器应鸣叫二声；

电控锁平常上锁，按动开门按钮时打开，维持数秒后应自动关闭。

若测试结果符合以上四项，则该点通过测试。

（2）系统调试的步骤：

1检查网线有无短路；

2设备号设置

ⅰ、与软件有关的操作请参阅软件说明书；

ⅱ、门禁控制器的地址码设置；

门禁控制器的地址码设置硬设置（适用于PK-C380B/C380B1/C380B2、

PK-C381B/C381B1/C381B2、PK－C380C/C380C1、PK－C370/C371、PK－3001/3101/3501/3503）采用硬设置方式，在控制器上有一拨码开关，每一个开关有两种状态，D1――D8（D1表示高位，D8表示低位）对应的开关处于“ON”边代表“0”，处于“12345678”数字边代表“1”，这样即组成一个二进制数，将此二进制数转换为十进制数即为此设备的设备号。

ⅲ、系统认可的卡片指在系统运行正常的情况下可在系统围正常使用的卡片；

ⅳ、其它事宜参阅相关图纸。

3接通网络扩展器电源；

4测试。

设置时钟，对设备进行初始化，软件均应显示“设置成功”

将任意一系统认可的IC卡登录到控制器，若在规定时间段，应可开锁；

将已登录到控制器的IC卡删除，应不能开锁；

读卡后采集数据，检查采集到的数据是否正确

若所有门禁点的测试结果均符合以上四项，则系统通过测试。

5、常见问题及处理方法

施工人员在调试门禁系列产品时，可能会遇到一些问题。

以下是一些可能出现的现象和简单的检查方法，如涉及到更多的技术问题，请咨询披克产品在本地的经销商。

任何针对门禁控制器的硬件操作，请在切断电源的前提下进行。

故障现象1：

门禁设备联接好以后，用软件测试不能与电脑通讯。

采用RS-422通讯方式时可能原因：

（1）控制器与网络扩展器之间的接线不正确，网络扩展器输出与控制器通讯接口接点对应关系为：

A．PK－98型网络扩展器：

1―TX＋、3―TX－、5―RX－、6―RX＋；

B．PK－98A型网络扩展器：

2―TX＋、4―TX－、6―RX－、7―RX＋；

　具体接线对应关系，请详见《网络扩展器接线图》。

（2）控制器上S1跳线开关处于闭合状态（通讯方式为RS-232）；

（3）控制器至网络扩展器的距离超过了有效长度（1200M）；

（4）计算机的串口是否正常，有无正常联接或者被其他程序占用，排除这些原因再测试；

（5）软件设置中，设备地址号（控制器上拔码开关有数字一边为“1”，“ON”一边为“0”）或串口号（COM1、COM2）与实际设置、联接不对应；

（6）线路干扰，不能正常通讯，可以在线路末端加装120欧终端电阻或在总线首端串接120欧匹配电阻（从网络扩展器输出至第一个控制设备之间串接）；

采用RS-232通讯方式时可能原因：

（1）控制器与电脑串口之间的接线不正确，串口输出线与控制器通讯接口接点对应关系为：

2―TX、3―RX、5―GND；

（2）控制器上S1跳线开关处于断开状态（通讯方式为RS-422）；

（3）控制器至电脑的距离超过了有效长度（15M）；

故障现象2：

将卡片靠近读卡器，蜂鸣器不响，指示灯也没有反应，通讯正常。

可能原因：

（1）读卡器与控制器之间的连线不正确；

（2）读卡器至控制器线路超过了有效长度（120M）；

故障现象3：

将有效卡靠近读卡器，蜂鸣器响一声，LED指示灯无变化，不能开门。

可能原因：

（2）线路严重干扰，读卡器数据无法传至控制器；

故障现象4：

门禁器使用正常，某一天突然所有有效卡均不能开门（变为无效卡）。

（1）操作人员将门禁器设置了休息日（在休息日所有的卡都不能开门）；

（2）操作人员将门禁器进行了初始化操作或其它原因导致控制器执行了初始化命令；

故障现象5：

将有效卡靠近读卡器，蜂鸣器响一声，LED指示灯变绿，但门锁未打开。

（1）控制器与电控锁之间的连线不正确；

（2）给电锁供电的电源是否正常（电锁要求单独电源供电）；

（3）电控锁故障；

（4）锁舌与锁扣发生机械性卡死;

故障现象6：

将有效卡靠近读卡器，蜂鸣器响一声，门锁打开，但读卡器指示灯灭。

（1）控制器与电控锁共用一个电源，电锁工作时反向电势干扰，导致控制器复位；

（2）电源功率不够，致使控制器、读卡器不能正常工作。

二、标准消费系统

1．管线敷设

标准消费系统管线敷设，相对比较简单，主要有联网通讯线（RS422），采用RVVP6＊0.5mm2、电源线（12VDC）RVV2＊1.0mm2。

消费系统管线敷设时，统一要求采用钢管）

首先确定消费系统各个消费点的位置，然后确定管理电脑安装的位置，再进行线缆敷设。

消费系统总线敷设方式，按门禁系统的总线方式进行敷设。

2．设备安装

　　当线缆敷设完毕，在各个消费点接出联接头，然后将联接头插入到消费机上的RS422通讯口，再接通12VDC电源，硬件联接就完成了。

（1）安装要求

标准消费机一般置于水平台面上，不需固定。

3．系统调试

调试分为单点调试与系统调试

A．检查接线是否正确；

B．接通电源，如有异常情况则立即断电；

C．测试

（a）正常情况下，消费机接通（DC12V）电源，开机后LED会显示“HELLO”“ADR－XX”等信息，有时因为上电瞬间的冲击，会使LED数码管一排全部点亮显示“888888”，此时只须关闭消费机，等待几秒钟后再开机即可；

（b）蜂鸣器正常情况下不发出声音，将卡片靠近感应区，消费机蜂鸣器会发出“嘀嘀”读卡声音；

若以上测试结果均正常，则该点通过测试

A．检查网线有无短路；

B．设备号设置：

消费机设备号设置，同门禁控制器的设置方法一致；

设置完成后，一定要作好记录，将消费机的设备号跟安装位置的对应关系记录下来，并在设备上贴好标签，注明该设备的设备号。

注意：

在整条总线上消费机的设备号不能重复

C．软件测试：

（软件测试包括以下项目）

若所有消费点的测试结果均符合以上几项，则系统通过测试。

三、离散巡更系统

离散巡更系统与在线巡更系统有所不同，离散巡更系统是将各个巡更点安装上巡更点标示卡/事件标示卡（简称“巡更钮”），保安员的巡更时持巡更手机，按照规定的时间，在各个巡更点依次打卡，巡更完毕，用巡更软件将巡更手机上的信息下载到电脑，经过软件处理，即可反映出各点的打卡情况（有无早到、迟到、未到等情况），并生成巡更记录，以备查询/打印。

注：

离散式巡更系统中，除各个点须安装巡更点标示卡/事件标示卡“巡更钮”以外，还须安装巡员身份识别卡/路线识别卡（以识别巡更员，对哪条路线进行巡更等信息），进行巡更打卡之前，必须先读取巡员身份识别卡/路线识别卡，再读取各个巡更点卡。

1．设备安装

在确定巡更点后，将巡更钮安装于距离平面20mm深度，要求巡更钮和表面平行。

安装后，对各个巡更点作出标识，方便以后确认巡更点的位置。

2．安装接线图

3．系统调试

（1）读卡测试：

　　　　当各巡更点安装完毕，用巡更手机到各个巡更点读卡（正常情况下，将手持巡更机靠近巡更卡，巡更手机会发出“嘀”的叫声，巡更手机LCD显示屏上可以看到所读到的卡号。

），检测每个巡更卡是否完好，能否读卡，安装位置是否合理。

（2）软件测试：

　　　　离散式巡更软件测试，说见《离散式巡更操作说明》。

根据软件设置的步骤，先设置好各项基本参数，再进行巡更打卡，然后下载巡更信息，处理生成报表，并核对数据是否准确。

四、Mifare卡（IC卡）停车场管理系统

　　标准型Mifare卡停车场管理系统，含图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡等功能。

　　Mifare卡停车场管理系统，其工作过程对电脑的依赖程度大幅降低，当用软件设置完各项参数以后，系统可完全脱机工作，并能进行临时停车收费管理。

另外用户可根据需要选择是否监视。

若选择监视，可以在电脑屏幕上看到车辆的进出的实时信息及进出图像对比信息等；

若选择脱机运行，不能看到相关的实时信息，但可以通过中文显示屏显示一些简要的提示信息，引导用户正常使用。

（如：

收费信息等）

1．施工顺序及步骤

　　　Mifare卡停车场系统的施工过程，与ID卡停车场系统施工过程相同，先确定各设备的摆放位置，再敷设管线，然后进行设备的安装。

　　　详细施工情况及施工顺序，请参见ID卡停车场系统的施工顺序及施工步骤。

2．设备安装

停车场设备安装详见安装图及接线图。

（1）出入口机、道闸的安装：

a.浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛（安装基座），并在出入口机、道闸底座中部预埋铺设管线。

　b.用四个膨胀螺栓将出入口机、道闸固定在安全岛上。

（2）地感线圈的埋设：

a.地感线圈埋设是在出入口车道路面铺设完成后或铺设路面的同时进行的；

　b.当路面铺设好或正在铺设路面时，在出入口机、道闸安装位置附近的车道上，切一线圈放置槽（线圈放入切槽，切槽宽为1.5CM），　地感线圈尺寸为200CM（长）X80CM（宽）X5CM（深）；

　　c.将地感线沿切槽绕5―6圈，并将线圈的两个端子引入出入口机、道闸的机箱，并用水泥或沥青填充切槽。

（3）相关的接线图

　在通电前一定要仔细检查各设备电源线有无错接、反接的现象，检查无误后接通电源，发现异常立即断电；

一般情况下出现电源线错接、反接时都会有设备损坏；

正常情况下接通电源，LED显示屏会滚动显示，将系统认可的卡片靠近读卡器，蜂鸣器鸣叫；

（1）联机运行测试

A．认真检查相关接线无误后，接通电脑及其它设备的电源对一些基本功能进行测试：

通电后检查显示屏是否有显示，控制器是否有电，道闸是否有电/是否可以动作，车辆检测器能否检测到车，车经过地感线圈后，道闸能否自动落下等；

若发现有异常情况，立即切断电源。

B．测试设备通讯：

　　若上述情况均正常，就可以用软件进行通讯测试。

详细参数设置、通讯测试操作过程，参见《Mifare卡停车场用户手册》。

C．停车参数设置：

　　若设备通讯测试通过，则可以对停车场相关参数进行设定。

需要设定的参数包括：

●停车场编号、名称、类型、车位数量、收费方式等；

●进出口设置参数（设备联接串口、设备地址号、监控计算机IP地址、是否监控）

●收费标准（月保卡收费标准、临时卡收费标准）

D．收费标准下载：

　收费标准设置完毕，还需要将其下载至停车场控制器。

如参数设置正确，打开监控界面，将系统认可的卡片靠近读卡器，蜂鸣器鸣叫，LED显示屏应显示“此卡无效”，点击〖进口监控〗，点击〖开闸〗，这时进口道闸应开启，将一铁片（300cm×

300cm左右）从地感线圈上方（距地10cm）经过，道闸应下落，在下落过程中将将铁片重新移入地感线圈上方，闸杆应立即向上运动（防砸车功能），移开铁片，闸杆自由下落至水平位置；

点击〖出口监控〗，点击〖开闸〗，调试方式同进口。

若以上所述均正常，则可发行若干卡片（包括长期卡、临时卡），读卡机读到长期卡时，LED显示屏进口应显示“欢迎入场”，出口显示“一路顺风”，然后显示“此卡可用日期×

×

天”，并同时将道闸打开；

读到临时卡，LED显示屏进口应显示“欢迎入场”，并将道闸打开，出去时则显示“请交费×

元”，管理员收卡、收费后点击〖开闸〗，道闸开启放行。

正常情况下，出入口机读卡后，会有语音提示。

将铁片放在进口读卡机（或出卡机）地感线圈上方，按动“取卡”按钮，应有卡片送出。

几点说明：

A.有关调试中与软件有关的操作请参阅软件说明书；

B．读卡机中控制器同网络扩展器的接线详见《网络扩展器接线图》，控制器采用主动上传卡号的方式工作，控制器设备号设置（硬设置）同门禁控制器设备号设置；

（2）脱机运行测试

　　　当各项参数设置完毕，且联机测试通过，将停车场管理软件关闭/计算机关闭，分别取几月卡各临时卡（注：

卡片必须是事先发行、授权过的），在出入口进行读卡测试。

A．月卡测试

首先在停车场入口处，取一块铁片（300cm×

300cm左右）或开车压在地感线圈上，LED显示屏应显示“请读卡”，将月卡（必须是已出场或还未入场）靠近读卡机，蜂鸣器鸣叫，道闸开启，LED显示屏进口应显示“欢迎入场”，并伴有语音提示。

将铁片或车辆从道闸地感线圈上方（距地10cm）经过，道闸自动下落；

在下落过程中将将铁片重新移入地感线圈上方，闸杆应立即向上运动（防砸车功能）。

然后在停车场出口处，取一块铁片（300cm×

300cm左右）或开车压在地感线圈上，LED显示屏应显示“请读卡”，将入口处读过的（必须是先进场才能出场）月卡靠近读卡机，蜂鸣器鸣叫，道闸开启，LED显示屏进口应显示“一路顺风”，并伴有语音提示。

B．临时卡测试

300cm左右）或开车压在地感线圈上，LED显示屏应显示“请读卡”，将临时卡（必须是已出场或还未入场）靠近读卡机，蜂鸣器鸣叫，道闸开启，LED显示屏进口应显示“欢迎入场”，并伴有语音提示。

300cm左右）或开车压在地感线圈上，LED显示屏应显示“请读卡”，将临时卡（必须是先进场才能出场）靠近读卡机，蜂鸣器鸣叫，LED显示屏进口应显示“交费XX元”，由管理员收费后用管理卡刷卡放行。

4．常见问题及处理方法

将卡片靠近读卡机，可以听到“嘀嘀”的叫声，但不能开启道闸，中文显示屏显示“无效卡”。

①所持卡为无效卡（没有发行、授权的卡）；

②道闸与读卡机之间的起闸控制线联接不正确或没有联接。

　　③读卡机已处于电脑控制状态（控制开关已经短接），停车场监控没打开。

将卡片靠近读卡机，蜂鸣器鸣叫，中文显示屏没有反应，在软件监控界面中看不到读到的卡号（读卡机跟电脑通讯异常）。

①控制器与电脑之间的连线不正确；

②软件中所设串口跟实际使用串口不相符。

点击监控界面中〖开闸〗按钮，道闸不开启，但用手动按钮可以开闸。

①读卡机“控制开关”没有短接（出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态）；

②电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令（检查电脑串口的联接是否正常，参数设置是否正确）。

车过不下闸。

①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断；

②车辆检测器电源功率不足（Max250mA）或感应灵敏度调节不当（过高或太低）；

③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。

带图像对比功能，但进入停车场监控界面看不到像。

　　可能原因：

①视频卡安装不正确（如驱动程序安装不正确）；

②摄像机没有上电或摄像机与视频卡的联线不正确；

③停车场软件参数设置不正确（如出入口选择了不摄像）。

自动出卡机不能出卡（检测到车辆并按下“取卡”按钮后，出卡机没反应或出卡机有动作但不能出卡）。

①若按下“取卡”按钮后，出卡机没反应，可能是出卡机里还没有放入卡片或出卡机没有加电（电源插头脱落）；

②若按下“取卡”按钮后，出卡机有动作但不能出卡，可能是出卡卡槽间隙过小，卡片被卡住而不能吐出。

故障现象7：

中文显示屏不显示。

1中文显示屏电源接触不良；

2显示屏供电电源坏。

故障现象8：

在出、入口读卡机上读卡，传输到电脑的卡号有时候正确（可以开闸），有时候不能开闸。

①线路遇到强烈干扰（如将通讯线与交流电源线共管敷设）；

②线路过长，超出有效通讯距离（200M），信号严重衰渐；

③读卡机控制主板接地端（信号地）与交流电源地（电源地）短路，造成通讯干扰。

故障现象9：

在停车场进出口监控界面中点击“校时”，首先出现“校时成功”，接着又提示“通讯错误/失败”（经检查各硬件设备都完好）。

3网络扩展器损坏，输入/输出信号畸变；

③软件设置中，通讯延时设置过低（一般最低为200ms）,太低会引起通讯失败。

五、智能照明系统

1、系统原理及组成

C-Bus系统是一个二线制的总线型式的智能控制系统，主要用于对照明系统的控制。

也可用于消防等系统中的联动控制；

除此之外还可以与其他如空调、消防、保安等系统联动。

系统所有的单元器件（除电源外）均置微处理器和存储单元，由一对信号线（双绞线）连接成网络。

每个单元均设置唯一的单元地址并用软件设定其功能，通过输出单元控制各回路负载。

输入单元通过群组地址和输出组件建立对应联系。

当有输入时，输入单元将其转变为C-Bus信号在C-Bus系统总线上广播，所有的输出单元接收并做出判断，控制相应回路输出。

C-Bus系统通过两根总线连接成网络。

总线上不仅为每个组件提供36伏直流电源，还加载了控制信号。

C-Bus通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系，因此在设计时更加简单、灵活。

2系统强弱电线路设计原理

1）.C-Bus网络特性

C-Bus系统采用“自由拓扑结构”，可设计成总线型、树型、星型等拓扑结构，组网非常方便。

但系统拓扑结构中不允许出现环网，否则系统通讯将会不正常。

C-Bus系统可以由单个子网络组成，每个子网络必须满足以下条件：

（1）网络最多有100个单元

（2）控制回路数最多为255个

（3）网络传输距离最远为1000米

如果子网络超出以上任一条件，须增加网络桥扩展，组成多重网。

以下是C-BUS网络的各种结构：

2）、C-Bus系统总线的布线要求

C-Bus总线采用非屏蔽五类双绞线（UTP5）将其元件连成一个网络。

为了保证系统通讯的可靠，布线时C-Bus总线尽量不与强电缆共用同一线槽，应将C-Bus总线单独穿钢管或PVC管敷设，并与电力电缆的水平距离至少大于300mm。

如果是室外工程，请做好防水处理。

3）针对具体工程项目，具