汽车驾驶窍门集锦Word文档格式.docx

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注意安全别抢行。

一把慢打右代，左打动作连续快。

车速不够换低档。

轻点空油不要响。

回轮加油要及时，升档关灯车行直。

　　五、会车

　　会车减速先看道，情况允许向右靠。

注意来车看车尾，突然情况要预料。

中速行使最可靠，安全礼让风格高。

　　六、超车

　　超车过程危险多，忙中出错要晓得。

待等前车让路后，迅速迅速不耽搁。

超后不忙向右靠，拉开距回原道。

　　七、行车

　　三点一线有危险，宽打窄用保安全。

单车让、串车行、不插档儿、不抢行。

车速稳、按道行、保安全、记心中。

　　八、停车

　　观察地形选好点，打完标灯前后看。

收油门，车速慢“早踩长磨”是关键。

一舵右打进车头。

注意右侧慢行线。

二舵左打进车尾，车头离点一米远。

三舵右回调正轮，车正轮正对正点。

　　九、郊区特点

　　路窄车速快，马车超宽载。

骑车把人带，情况变化快。

安全礼让中速行，远近情况观察明。

发现情况早收油，量好档子要慢行。

　　十、市区特点

　　机动车和慢行车，车多人多情况多。

全面观察控制车，宽打窄用稳中过。

讲道德走文明车，守法规开好安全车。

　　十一、处理情况

　　要做到：

及时、准确、果断，发现情况要及时，判断情况要正确。

1、正确的先顾情况和方向，选好时机再换档。

不忙不乱不危险，稳准有序保安全。

2、错误的不顾情况先换档，动作忙乱情况悬。

现象就是钻、急、抢，不是急刹就听响。

　　十二、立交桥特点：

　　看好标牌和箭头。

不忙不乱入道行。

主进辅，辅进主。

左右观察心清楚。

　　十三..转盘特点：

先打左，后打右。

进入转盘左、右看，前、后车距是关键，直行左转加右转，控制车速保安全。

　　驾姿坐姿大有讲究这里所说的“驾驶坐姿”，是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车界面（包括方向盘，仪表板，加速踏板，制动踏板，变速器等等）而坐在汽车座椅上的一种状态，驾驶坐姿决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离，驾驶者的鼻子离方向盘的距离，驾驶者头部离前风挡档玻璃的距离等。

由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害。

为了在驾驶过程中保证安全，可以采取一系列的措施:

首先，要正确使用安全带。

其次，正确调整座椅的高度和角度。

轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用座椅的调节功能，使自己尽量在驾驶中能够保持胸部与方向盘距离大于25㎝。

第三，在技术人员的指导下正确调整方向盘的角度，以既保持舒适的驾驶操纵，又保持正确的坐姿。

汽车驾驶窍门集锦

（二）

各种天气下的安全行车措施公共交通全天候不间断的运营服务特点，要求驾驶员既能在风和日丽的天气下安全驾驶车辆，更能在恶劣气候中安全行车。

这样才能适应工作需要，圆满完成任务。

　　１、雨天行车操作方法:

　　1）、久旱初雨。

雨水和路面上所积聚的油污、泥土及渣油相混合，形成危险的“润滑剂”，使道路溜滑异常。

行车时必须谨慎，操作机件的动作应轻缓（包括方向盘、离合器、制动器和油门踏板），严格控制行车速度，做好防滑操作的思想准备。

　　2）、蒙蒙细雨。

雨丝虽细却下个不停，雨刷刮不净风挡玻璃上的雨水，因而造成驾驶员视线模糊。

行人和骑车人因雨具的遮挡，听觉和视觉都受到限制，对交通情况不易掌握，当车辆临近时，还可能突然转弯或横穿马路，并且容易滑倒。

因此必须采用防滑操作，控制车速，密切观察行人、骑车人的动态，并与车辆、行人等保持较宽的前距和横距。

　　3）、久雨不晴。

久雨不晴，路面积水较多。

如果车速快或轮胎胎面花纹磨损过多，轮胎便容易产生“水滑”，使车辆的方向失去控制。

因此驾驶员在此情况下必须控制车速。

　　4）、阵雨、暴雨。

乌云笼罩，狂风大作。

骑车人、行人往往会因为天气骤变而埋头急奔，寻找避雨场所。

遇到这种情况驾驶员必须谨慎慢行，注意观察动态随时警惕突然情况发生。

交通状况过于混乱时，可暂时靠边停车，待情况好转再继续行驶。

遇有积水路段过水后要轻摩刹车，水深超过轮胎半径，不得冒险通过。

如大雨倾盆而下，可降低车速并开启小光灯、防雾灯，以示来车和行人。

　　２、雾天安全行车操作方法:

　　勤鸣笛，开雾灯。

要充分利用各种车灯以提高驾驶员自己与周围其它的交通参与者的能见度。

驾驶员在雾天行车时应当将风挡玻璃、各种车灯擦拭干净，并开启防雾灯、近光灯及尾灯以示目标；

多鸣喇叭，以警告车辆和行人；

如听到来车的喇叭声，应短鸣喇叭应答，以免相互刮撞。

拉开距离，减速行。

雾天因视距短，路面湿滑使制动效能大力降低，制动距离增加。

驾驶员要降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离；

要增大跟车距离，以防止追尾的交通事故。

雾天行驶在交叉路口或弯道上时，在到达路口和弯道之前，应放慢车速，采取平稳制动，以防止侧滑。

能见度低，及时停。

雾天行驶能见度在以30m内，时速不得超过15km；

能见度在5m以内，应当停车。

　　３、风天安全行车操作方法:

　　风天飞沙迷漫、视距减小。

有些行人或骑车人为躲避风沙会突然横穿马路或埋头骑车、行走；

有些骑车人受风沙影响，致使车辆失控、驶人道路中央或摔倒，使驾驶员措手不及，对安全行车威胁较大。

为此，驾驶员在风天行驶的措施应该是与自行车或行人放宽横向距离，减速慢行，遇到人车不盲目行驶，视线不清及时停车。

　　4、冰雪天气的安全行车操作方法:

　　在大雪中行车，驾驶员视线不清，盲区较大，能见度低，因此应及时清除风挡玻璃上的积雪，以开阔视野，使视线尽量少受影响；

在行驶中还应适时开启近光灯和小光灯，以便向其他车辆或行人示意。

在结冰道路上起步时，应缓抬离合器，油门逐渐加大，以防止车轮滑动或侧滑；

如起步困难，可在驱动轮下铺垫砂土、炉渣等，以提高附着力。

在行驶中，要严格控制车速，时速不准超过20km，行驶速度要均匀平稳，不可突然加速或减速；

行驶中严禁空挡滑行，尽量少用制动，如遇情况，要利用发动机牵阻作用断续制动，不能使用紧急制动，以防车辆侧滑。

　　寒冬季节，人们穿戴厚重，致使视听和动作不灵敏，反应迟缓。

在结冰道路上，行人和自行车容易滑倒，因此必须放宽前距和横距，以防意外；

结冰道路会车时，应提前降低速度，选择宽地点，加大横向间距，缓行交会，避免停车交会；

在结冰的道路上行驶还应加大与前车的距离，并严禁超车。

在冰道上转弯时，要提前减速，转弯半径要大，不使方向盘急转急回。

如发现车辆侧滑，转动方向盘不能按转向角度转弯时，将方向盘朝车尾侧滑方向转动少许，即可使车辆稳定下来。

在结冰道路上车辆进站时，要利用发动机的牵阻作用降速，也可用减档的方法来降速，但要慎用制动。

停车时，车辆不要过于靠边，因路边斜度较大，过于靠边，容易产生侧滑，造成碰撞乘客、站台设施等事故。

　　５、高速公路安全行车措施:

　　1）机动车上高速公路前应当对车辆进行安全系统进行全面检查，保证制动、转向、灯光、故障车警告标志、轮胎质量及气压符合技术安全要求。

　　2）、在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

　　3）、机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。

机动车驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。

　　4）、机动车在高速公路上行驶，应当与同车道前车保持必要的安全距离。

　　5）、机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，降低车速并与同车道前车保持安全距离，能见度小于50米时，应从最近的出口尽快驶离高速公路。

　　6）、机动车在高速公路上发生故障时，应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放，在故障车来车方向150米以外设置警告标志。

车上人员应当应迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

　　６、铁路道口的安全行车措施:

　　在通过铁路平交道口时，驾驶员必须遵守道口信号灯信号或道口看管人员的指挥，不得违章通过。

通过无人看守道口、道口信号设备发生故障或夜间行驶时：

驾驶员必须停车观望，做到“一停、二看、三通过”，确认安全后方可通行。

　　７、发生道路交通事故应采取的措施:

　　在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；

造成人身伤亡的车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

　　在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；

不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

　　在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

汽车驾驶窍门集锦（三）

当车辆在行驶时，忽然遇到危险及霸王车,来不及制动或无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了。

可是，闪避也是有技巧的。

　　具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。

路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。

完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。

驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：

后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；

前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；

四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，所以表现得比较平称；

载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。

由于突然的闪躲，常会有安全方面的隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处,要注意远处的路面情况。

　　最令人反感的驾驶陋习

　　一.拐弯、并线、起步、停车不打转向灯:

　　——有的车本来就属于强行并线了，还不打转向灯，往往令后车恨得牙根痒痒。

　　——突然改变驾驶路线不预先给出信号，吓别人一跳，仿佛马路上就他一辆车似的。

　　二.远光灯、雾灯长亮:

　　——夜晚驾车在照明良好的市区道路上，却开着远光灯或又开远光灯又开雾灯，或不开大灯只开雾灯，严重影响对面车辆和前车驾驶员的心情。

　　——夜间行车遇对面来车，不关闭远光灯和防雾灯。

　　——后雾灯灯光穿透力极强，本应在雨、雾等天气情况下开启。

然而有些人在正常天气的夜晚也开着后雾灯，对后车驾驶员的眼睛刺激很大。

　　三.不正确使用灯光:

　　——不注意检修车辆，刹车灯憋了也不知道。

　　——转弯或准备停车时倒是使用转向灯，不过总是等到距路口或停车点很近的情况下，才突然打灯。

　　——行动方向不明，要么不开转向灯，要么亮错灯，要么已经拐弯了才亮灯。

　　——你准备并线，其实后面的车离你至今少还有30米，却冲你不停地闪大灯，好像在叫喊着“老子在这边，不许在我前面并线。

”

　　四.在快车道里慢行:

　　——在快车道里慢慢地开，其中虽然新手居多，但也不乏老手（比如正接打手机），严重影响道路通行能力，以三、四环路尤甚。

　　——在高速公路上长时间占用超车道，阻住地球转（而且在后面打信号还不理），开得奇异慢，却一直占着车道。

　　五.向车外抛掷杂物、吐痰:

　　——把自己的车里收拾得干干净净，却随意向车外抛弃废物。

尤其是向车外吐痰，最令人气愤。

　　——车里明明有烟灰缸，却偏把烟头扔到车外。

　　六.加塞儿:

　　——看到前面堵车，遂驶入非机动车道，等快到路口时再强行并线，先妨碍自行车和行人再妨碍其他车辆。

　　——大家都在规规矩矩地停车排队等候，某些人却非要从旁边的转弯车道跑到最前面，然后硬往直行线里挤。

　　——路上经常遇到施工地段，自己本遵循着礼让，待能先过去的车先走，就在自己觉得该走时，突然后面快速行进过来一辆“加塞儿”车，和你一起把路堵死了。

　　七.乱鸣笛:

　　——因为某些原因，在行驶过程中车子突然熄火或启动较慢，后面的司机（尤其是出租车的）就大按喇叭。

　　——本来都在正常行驶，有些人却在后面拼命按喇叭，好像所有的人都挡了他的路。

　　——在居民小区或人车混行的窄道上猛按喇叭，不但不礼让行人反而“吓唬”行人。

　　八.在车流中乱钻:

　　——好像为了赶路，在本不拥挤的路上左冲右插，不知是为了显示车技，还是真为了赶路，其实到最后也没快多少，有时反而更慢。

　　——部分“老手”自恃驾驶技术熟练，来回变线超车。

　　九.骑线行驶:

　　——长时间横亘在白色分道线上行驶，令左右车均不敢超越。

　　十.仗车欺人:

　　——在马路上“欺软怕硬”，比如，开“红旗”的轻易不会和开奔驰的较劲，但也轻易不会对开富康的礼让。

　　——个别高档车的驾驶员似觉得自己“高人一等”，仗着车好欺负普通车，开“霸王”车。

　　——部分公交车进站时猛停猛拐。

当然他们也有苦衷——因为有时候如果不仗着车大“欺负”一下小车，小车就会反过来仗着速度快欺负它。

　　——有些老司机仗着自己驾驶技术好，欺负那些贴着“新手”标志的新司机，在后面不是按喇叭就是用大灯晃，要不就是超过去再别一下。

　　十一.雨后行车不减速:

　　——雨后行至积水路面不减速，更有甚者竟然加速通过，致使水花四溅，溅得过往行人一身。

　　十二.不礼让“斑马线”:

　　——对正常通过“斑马线”的行人视而不见，做不减速或加速状，迫使行人停下为其让路。

　　——在路口许多车排队等候时，后面的车子一直沿展下去根本上不把马路中间的“斑马线”放在眼里，有些司机明明看见有行人正大光明通过人行横道仍熟视无睹地冲过来然后一脚刹车停在“斑马线”上。

　　十三.随意乱停车:

　　——此举个别出租车司机表现尤甚，他们沿马路扫活儿，看见有人招手，不管后面情况如何，就猛踩刹车。

类似的情况还包括一些小公共汽车停在行车道里上下乘客。

　　——停车时不考虑别人，阻挡其他车辆正常进出车位，妨碍行人和非机动车正常通行。

　　抢行——左、右转弯的车辆非要抢在直行的车辆前通过支线上的车辆不让干线上的车。

　　——本来遭遇堵车时，大家都按着顺序排队，有的人偏偏喜欢耍小聪明，逆行或从非机动车道里抢行，结果到前面把路塞得死死的谁也过不去。

　　——在环路的出入口，辅路的车辆不礼让主路的车辆。