737800理论学习题库和要点Word格式.docx
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17.驾驶舱预先准备期间，如果将旅客氧气电门扳到“ON”位，是否会导致旅客氧气面罩放出？
A.会
18.驾驶舱预先准备期间，应检查机组氧气压力：
D.符合放行要求
19.驾驶舱预先准备的IRS校准期间，飞机必须停住到什么时候？
D.校准指示灯由稳定的亮变为熄灭后
20.低温天气下，由于燃油温度低，机翼下表面会结霜，霜的厚度超过多少时，不允许起飞？
B.3毫米
21.起动前程序中，应检查刹车储压瓶指示器指示压力不小于多少？
C.2800PSI
22.飞行前准备期间，灯光测试时，发动机火警灯是否会亮？
B.不会
23.对氧气/内话机检查时，音频控制面板上选择了内话机发射和面罩位MASK,将氧气面罩上的复位/测试电门和紧急/测试按住，同时按压音频控制面板上的话筒电门，但在驾驶舱扬声器中听不到氧气流动的声音，说明：
A.可能没有氧气流到面罩
B.扬声器可能有故障
C.可能是氧气面罩麦克风故障了
D.以上都有可能
24.起动前，中央油箱油量超过多少时，中央油箱燃油泵电门应放到ON位？
B.1000磅
25.风挡加温电门应在什么时候打开？
A.驾驶舱准备期间
26.通常情况下，探头加温电门应在什么时候打开？
B.发动机启动后
27.驾驶舱准备期间，应首先接通哪一侧的飞行指引仪？
C.操纵飞行员（PF）一侧
28.显示发动机次要参数后，什么时候会出现EGT、燃油流量、滑油压力等指示？
B.发动机启动电门放到地面位后
29.飞机加油期间，不允许使用：
B.HF
30.发动机启动期间，什么时间将启动手柄提到慢车位？
D.N2达到25%或在最大转速下N2不低于20%时
31.如果发动机启动不成功，再次启动的间隔不少于多长时间？
A.10秒
32.发动机每次尝试启动最多不超过多长时间？
C.2分钟
33.发动机启动期间，如果过早的将发动机启动手柄提到慢车位，会导致：
C.“热”启动
34.在地面，出现以下哪种情况时，应中止启动？
D.启动手柄提到慢车位后10秒钟，EGT仍不上升
35.牵引飞机时，如果没有插前轮转向锁销，则必须：
A.关断A系统液压泵
36.起始爬升阶段最小应保持____速度？
B.V2+15
1．什么情况下需要使用补充正常程序？
B．在特殊情况下，需要使用时
2．如何完成补充正常程序？
A．凭记忆完成
B．先复习程序再完成
C.对照着程序完成
D．以上均可
3使用外部气源车启动期间，如果使用飞机空调系统，电瓶电门应放在：
A.接通位
4使用外部气源车启动期间，如果管道压力低于20PSI且APU在工作，应该：
D.利用APU给左组件供气，外部气源只给右组件供气
5使用地面空调车时，建议组件电门放在：
A.开位
B关位
6起.动机接通时，扳动发动机引气电门会出现什么后果？
B．造成起动机损坏
7北京飞往昆明，起飞前着陆高度指示器中应调为：
D．6000英尺
8使用无增压起飞程序，如果起飞后发动机失效，在超过什么高度才允许接通发动机引气？
C．1500英尺或越障高度
9使用无发动机引气起飞前，如果地面滑行时需要防冰，应在什么时候执行“无发动机引气起飞”程序?
C．起飞前
10在什么情况下不允许对风挡加温进行电源测试？
C．所有风挡加温接通（ON）灯都亮时
11对风挡加温电源测试时，控制器达到全功率而旁通正常温度控制功能，此时过热保护功能是否仍起作用？
A．是
12在高度截获方式下选择新的MCP高度，自动飞行指引系统会接通在哪种俯仰方式下？
C垂直速度
13使用VOR导航，当截获VOR方向时，如需改变VOR导航频率，应该：
B先脱开VOR/LOC方式，选择的新的航向道，然后重新接通VOR/LOC方式
14在仪表进近中使用V/S方式时，如果在复飞中需要保持等于或高于MDA，则必须在高于MDA至少多少英尺时开始复飞？
B.50
15进近VNAV仪表时，可否把MDA当做DA使用？
C.必须经运行批准后才可以
16电瓶起动发动机时，应选择哪个点火器？
B.右点火器
17用地面气源启动发动机，应先启动哪台发动机？
A.1号
18APU启动过程中必须始终监控排气温度，因为排气超温不会使APU自动关车。
这种说法：
B.不正确
19对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个发动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明：
B.A环路有故障
20高度10000英尺时，两个通用显示系统（CDS）的高度表读数之间的最大容差：
B.60英尺
21导航数据库中的高度不以场压为准，因此，在过渡高度/高度层以下不要使用水平导航或垂直导航方式。
A.正确
22某飞行员准备对惯性基准系统进行快速校准，完成CDU输入后，不小心将惯导方式选择电门放到了姿态位，他应该如何处置？
D.他应把方式电门放到关断位等校准灯灭，然后再进行全校准程序
23飞机正在等待航线中，修改直飞后，在飞往所选航路点之前，飞机一定先回到等待定位点后，再飞往直飞点。
这种说法
24中央油箱的油量超过多少时，必须给两个主油箱加满油？
B.1000磅
25飞机正常压力加油时，必须以下哪种电源？
D.既不需要交流电也不需要直流电
26从污染的跑道起飞，是否允许使用假设温度减推力？
B.不可以
27全温高于多少摄氏度时，不应使用发动机或机翼防冰？
D.10°
C
1．APU使用期间发生火警，用下面哪种方法可以切断火警警告铃声
A．按压主火警警告灯
B．将APU灭火手柄拔出
C．按压过热/防火面板上的火警铃切断电门
D．A和C都可以
2发生火警后,按压主火警指示灯会起到什么作用?
A．切断火警警告铃声
B．切断机外APU火警警告喇叭声响
C．使火警警告系统复位
D．以上都对
3下面哪个警告灯亮不会造成主警告灯亮
A．火警面板上的故障灯
4警告系统中的系统信号牌的作用是什么
A．快速指示机组视线之外的某个或某些系统出现故障
B．能够再现已经出现，尚未处理的主警告状况
C．按压再现时，使具有双通道备份系统中存在单个通道的失效情况再现
5飞行中机组通过按压信号牌后，发现前顶板上的速度配平失效灯亮了，复位主警告灯后，该灯又熄灭了，这种现象说明什么
B．表示飞行控制计算机单通道已失效，但是速度配平系统仍然可以工作
6下面哪种情况不会造成近地电门电子组件（PSEU）指示灯亮
C．从前推推力手柄起飞到落地后30秒之间
7马赫空速警告测试可以在空中进行吗
B．不可以
8关于失速警告测试，下面哪项说法不正确
B．按压任意一个失速警告测试按钮，都可以对系统进行测试，两个驾驶杆都会抖动
9失速警告测试也可以在空中进行吗
B．不能
10起落架警告切断电门在下面哪种情况下可以切断起落架音响警告
A．无线电高度200英尺以上，襟翼在0到10之间时出现起落架形态警告声响
11关于高度警戒的描述哪项正确
A．在到达所选高度200英尺到900英尺之间时，高度窗外的方框会变成琥珀色并且闪亮
B．在到达所选高度900英尺到300英尺之间，高度窗外的方框会变成琥珀色并且闪亮
C．在到达所选高度900英尺后，高度窗外的方框会变成琥珀色并且闪亮
D．以上都不对
12只有飞行高度偏离所选的高度300英尺到900英尺时，高度警戒的高度窗才会变成琥珀色并且闪亮
A．对
13什么时候通过按压低于下滑道指示灯可以抑制近地警告中的低于下滑道警告
C．只有低于无线电高度表1000英尺，且低于下滑道警告生效，使该灯亮后
14下列哪个系统输入到近地警告系统计算机的信号失效不会导致近地警告不工作灯亮
D．飞行控制计算机
15在地面进行近地警告测试时，瞬间按压测试电门，不会出现下面哪种现象
B．出现太低襟翼和太低起落架语音警告
16近地警告系统能够发出坡度角过大的警告吗
A．能
17近地警告襟翼抑制电门可以抑制下面哪种警告
C．太低襟翼警告
18近地警告襟翼/起落架抑制电门可以抑制下面哪种警告
A．太低起落架警告
B．抑制起落架形态警告喇叭响
C．太低地形警告
D．A和B都对
19按压EFIS控制面板上的地形电门后，在下面哪种方式不能显示地形数据
C．中心VOR方式
20飞行中机组想查看地形，此时ND显示在中心近进方式，按压EFIS控制面板上的地形电门后，发现看不到地形数据，这种现象下面哪种说法正确
A．只要机组将ND的显示方式换成扩展的地图方式就可以看到了
21在增强型的近地警告系统中，地形数据在ND上显示点状琥珀色区域时，表示什么意思
D．地形低于飞机当前高度500英尺（起落架放下时为250英尺）到高于低于飞机当前高度2000英尺之间
22对于没有地形数据库的区域，增强型的近地警告系统不能够提供地形警戒和显示，同时传统的近地警告系统也不能正常工作，对吗
B．错误
23在以下什么情况下，增强型近地警告系统的地形数据将自动显示出来
A．显示方式在扩展地图方式，中心地图方式，扩展VOR方式，或扩展近进方式下；
两位飞行员都没有选择地形显示；
此时出现前视型地形警戒
24预警式风切变符号，径向线和气象雷达回波在什么情况下会地动显示出来
B．显示方式在扩展地图方式，中心地图方式，扩展VOR方式，或扩展进近方式下；
两位飞行员都没有选择气象雷达显示；
此时出现预警式风切变警戒。
25关于增强型近地警戒系统和气象雷达显示的说法，哪项说法正确
C.天气数据和地形数据不可能在同一时间在同一显示组件上显示出来
26如果在同一显示组件上正在显示前视型近地警告的地形数据，此时出现预测性风切变警告，此时这个显示组件的显示会自动的被气象雷达的显示所代替。
对吗
27以下哪项不是需要机组立即关注的警告
D起动活门打开指示
28出现发动机火警警告，机组按压任一主火警警告灯的作用是什么
A使两个主火警警告灯熄灭
B使火警警铃音响停止
C使火警警告系统复位以供此后提供警告
D以上都对
29飞行中机组通过按压信号牌，发现主警告灯和系统信号牌上某个灯亮，这种现象表明该系统具有双通道工作，他的某个备份系统内存在单一故障或某些简单故障。
这种说法正确吗
A正确
30主警告系统只给机组正常视线以外出现的注意级别指示提供警告，正常视线以内的不正常指示将不会造成主警告灯亮。
31起飞形态警告在什么情况下处于预位状态
B飞机必须在地面方式且任一或两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）
32下面哪项会造成起飞形态警告喇叭发出间歇性声响
A前缘装置不在起飞形态或后缘襟翼不在1到25的起飞范围内
B停留刹车已经刹好
C减速板手柄虽然在下卡位但扰流板没有收好
D以上各项都会
33近地警告襟翼抑制电门抑制什么警告
C抑制或取消由于襟翼不在30或40而产生的警告/警戒
34什么情况下会导致主注（MASTERCAUTION）意灯亮
C在机组正常视线范围外出现注意级警告时
35近地警告系统根据什么的组合来提供警戒
A无线电高度和气压高度
B空速
C下滑道偏离和飞机形态
36在什么情况下，传统的近地警告系统不会发出警告
A遇到陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时
37油门杆角度超过30度时，起飞形态警告只有在不安全的起飞形态修正之后才能得以消除，对吗
38机组看到哪些指标才表示起落架已经收上并锁好？
C起落架手柄在收上位或中立位，并且所有的起落架指示灯都熄灭
39起落架警告喇叭发出警告需要哪些系统的信息输入
C无线电高度表，推力手柄位置，襟翼位置和起落架的实际位置
40在近进阶段，飞机保持襟翼5进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告
D任一推力手柄位于慢车位大约20度油门杆之间，但是此时飞机的无线电高度必须小于800英尺，此时警告可以被人工切断
41在下面哪种情况下，起落架警告喇叭发出警告后，能够用人工切断电门进行人工切断
B襟翼10度时，无线电高度低于800英尺且高于200英尺，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度
42以下不属于近地电门电子组件（PSEU）监控的系统是哪项
D气压式高度表
43近地电门电子组件指示灯在什么情况下受到抑制
A空地逻辑在空中方式时
B在地面将推力手柄推至起飞推力后
C落地后30秒内
44马赫/空速警告系统的测试只能够在地面进行测试，对吗？
1．当自动油门预位电门（A/TARM）在关位时，自动油门的任何方式都是接不通的。
2．自动油门指示灯亮表示：
A.自动油门预位电门在预位（ARM）位置
3．爬升中，在约什么高度马赫/空速显示窗里的显示会由自动由空速转变为马赫数？
D.FL260
4．当达不到指令速度时，MCP速度窗内会显示超速限制符号或低速限制符号。
5．当电源起始接通时，马赫/空速显示窗里的读数是多少？
B.100节
6．以下哪种情况下，马赫/空速窗会显示用马赫/空速选择旋钮所选的速度？
D.高度层改变方式接通
7．只要自动油门的预位电门在预位位置，在什么时候按压N1方式电门都可以接通自动油门的N1方式？
B.错误
8．当自动油门工作在N1方式时，按压MCP上的N1方式电门，会出现以下哪种情况？
A.自动油门接通在预位方式（ARM）方式
9．自动油门预位后，以下那种情况会自动接通自动油门的N1方式？
B.接通VNAV方式爬升
10．自动油门预位后，以下那种俯仰方式不会自动接通自动油门的SPEED方式？
B.LVLCHG方式接通
11．当马赫数/空速显示窗为空白时，马赫/空速选择旋钮不起作用。
12．MCP上速度干预（SPDINTV）电门的作用是，在VNAV方式接通时，按压此电门，可以用马赫/空速旋钮在马赫/空速显示窗里人工设置所需的速度。
13．在VNAV方式爬升时，飞机会在以下哪一个高度改平？
C.MCP高度或VNAV高度，以先到为准
14．方式显示牌（FMA）的俯仰栏显示“VNAVALT"
表示：
B.飞机到了MCP的限制高度
15．有关垂直导航巡航阶段的说法哪一项是错误的？
A.自动油门保持FMC的目标速度
B.自动飞行指引系统（AFDS）保持FMC高度
C.不需要任何动作，飞机到达下降顶点时会自动下降
D.方式显示牌（FMA）的俯仰栏中显示VNAVPATH
16．在垂直导航速度下降的过程中，自动油门保持慢车推力，自动飞行指引系统（AFDS）保持FMC的目标速度。
17．在使用垂直导航进行航径下降（VNAVPATH）的过程中，自动油门是如何工作的？
C.保持慢车推力，但当速度低得难以维持FMC垂直航径时，则转变为FMCSPD方式
18．以下那种情况不会引起VNAV方式终止？
A.飞机到达LNAV航路的终点
B.若下滑道预位，飞越下滑道切入点
C.任何时候水平导航（LNAV）方式脱开
D.飞机在MCP高度200英尺以下，且不在高度截获方式
19．关于MCP上高度显示窗的显示，哪一种说法是正确的？
A.所显示的高度是高度警戒和自动改平的基准
20．关于MCP上垂直速度显示窗的显示，哪一种说法是错误的？
A.当垂直速度方式未现用时显示空白
B.显示范围为-7900至+6000英尺/分钟
C.用指轮选择垂直速率时，显示所选垂直速率
D.首次接通垂直速率方式时，垂直速度显示窗的显示为零
21．要用高度层改变（LVLCHG）方式爬升或下降，首先需要做以下哪一个动作？
C.选择新的高度
22．以下说法哪一项是正确的？
A.高度保持方式接通时，自动油门保持MCP速度
23．MCP的预选高度为3000英尺，AFDS的俯仰在高度截获（ALTACQ）方式，若此时把MCP的高度调为3900英尺时，会出现以下哪种情况？
A.垂直速度方式（V/S）自动接通
24．垂直导航爬升中，按压高度干预（ALTINTV）电门会出现什么情况？
A.MCP高度之下的最低FMC高度限制被删除
25．若飞机不在现用航路3海里之内，飞行中是不可能接通水平导航（LNAV）的。
26．当横滚接通在VOR或LOC方式时，副驾驶的飞行指引仪的信息来自哪里？
B.第二部甚高频导航接收机
27．下面哪个不是水平导航自动断开的原因：
B.修改了现用航路，但未执行
28．选择一个航向道频率后，显示VOR/LOC方式（预位或截获）时，甚高频导航无线电由尾部天线自动转换到机头天线。
如天线未转换，航向道方式被抑制。
A.对的
29．737NG飞机是否提供航向道反航道进近？
B.不提供
30．可用下面哪种方式切入已选好的航道？
A.水平导航
B.航向选择
C.CWSR
D.以上三种都可以
31．副驾驶的航道窗，不向以下哪个设备提供所选的航道数据？
A.第一部飞行控制计算机（AFCC）
32．坡度选择旋钮设置AFDS在以下什么方式工作时的最大坡度角
B.航向选择和VOR方式
33．当在VOR/LOC方式和进近方式下，什么时候航向选择方式自动脱开？
B.截获了所选择的无线电航道
34．在使用自动驾驶进近时，下滑道截获前必须截获航向道吗？
A.是的
35．何时可以接通双通道自动驾驶？
D.按压进近（APP）电门后800尺之前
36．进近过程中，接通双通道自动驾驶的最低高度是多少英尺无线电高度？
C.800
37．航向道和下滑道捕获后，以下哪一种动作不会导致近近方式脱开？
D.按压APP电门
38．要使双通道自动驾驶工作，两部甚高频导航接收机必须调到同一个盲降频率。
39．有关进近（APP）方式的工作，哪一种说法是错误的？
B.只有在航向选择方式才能截获航向道
40．飞机在指引仪方式起飞后，把自动驾驶A接通在指令（CMD）位，自动驾驶的俯仰接通在什么方式？
D.高度层改变
41．关于自动驾驶的工作，以下哪一项陈述是错误的？
D.在CWS方式工作时，飞行指引仪的俯仰和横滚方式接不通
42．自动驾驶A接通在CMD位，当没有俯仰指令时，自动驾驶的俯仰工作在CWSP方式。
43．自动驾驶A接通在CMD位，当没有俯仰指令时，俯仰工作在CWSP方式，当飞机接近MCP上所选择的高度时，会出现什么情况？
B.俯仰显示高度截获（ALTACQ）
44．自动驾驶的俯仰工作在高度保持（ALTHOLD）方式，人工操控俯仰使飞机偏离所选择的高度200英尺，松手后，俯仰会出现以下哪种情况？
B.先显示ALTACQ,回到选择的高度后显示ALTHOLD
45．自动驾驶接通在CWS方式，当坡度10度时松开副翼压力，自动驾驶横滚至机翼水平并保持当时的航向。
46．飞机指引仪电门上的“MA”灯亮，表示：
B.相应的FCC控制飞行指引方式
47．拉下自动驾驶脱开杆，会出现以下哪种情况？
B.脱开自动驾驶，并出现自动驾驶脱开警告
48．自动驾驶接通时，按压驾驶盘上的自动驾驶脱开电门，会出现以下哪种情况？
D.自动驾驶脱开，A/P脱开灯红色闪亮，警告声响
49．自动落地后，自动驾驶会自动脱开。
50．自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下那种情况？
C.自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位
51．以下哪种情况会导致自动驾驶（A/P）脱开灯红色闪亮？
A.按压驾驶盘上的A/P脱开电门脱开自动驾驶时
52．当自动驾驶没有接通时，不论安定面是否在正确的配平位置，安定面配平不当（STABOUTOFTRIM）灯都不会亮
53．N1限制基准通常是由什么计算的？
B.飞行管理计算机
54．只有当输入了较高的假设温度时，推力方式显示上才会显示R-TO.
55．当自动油门限制指示灯亮时，自动油门使用一下那个提供的N1限制值。
C.发动机电子控制
56．自动飞行系统由以下哪些部分组成？
B.自动驾驶飞行指引系统和自动油门
57．姿态指示器（ADI）上的飞行指引指令杆由哪里提供？
B.飞行操纵计算机
58．单通道自动驾驶工作时，是否可提供自动拉平？
59．现俯仰工作在“高度保持”方式，但MCP上的“高度保持”电门灯是灭的，表明：
D.按压MCP上的“高度保持”电门不能脱开“高度保持”方式
60．A系统发动机驱动泵失效而A系统又需要大量液压时，自动驾驶A可能脱开。
这种说法是否正确？
61．电源中断或失效可导致自动驾驶飞行指引系统和/或自动油门脱开，电源恢复后也不可重新接通。
62．仅当两台发动机向汇流条供电时，双通道自动驾驶才工作。
63．当左无线电高度表失效时，是否可使用自动驾驶A通道进近？
64．当自动驾驶未接通指令方式，两个飞行指引电门接通并存在哪个条件时，出现飞行指引独立工作方式？
D.复飞方式接通，无线电高度400英尺以下
65．现工作在飞行指引仪进近方式，无线电高度750英尺，左FCC为主FCC，此时若左发电机失效，左MA灯什么时候熄灭？
A.汇流条转换时熄灭
66．以下哪个不属于自动油门的工
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