合肥学院认知实习报告Word文件下载.docx
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1.1、航嘉获得的荣誉4
1.2、电感的介绍5
2.、无为县科众汽车修配厂7
2.1、汽车的构造7
2.2、常见故障的诊断和维护：
9
三、实习纪实11
1、主要生产流程11
2、实习记录11
四、实习总结14
通过在这两家工厂实习，获得与专业相关的知识技能，几首实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论知识与专业实际既能做到初步的联系。
学会综合应用所学知识提高分和解决专业问题的能力。
培养良好的职业道德和正确的就业观强化劳动观念和纪律观念，培养劳动意识，提高自己的劳动素养，不断深化自己的认识。
认识到自身的不足，学习更多的理论知识，为将来的学以致用打下良好的基础，认识到自己专业的应用领域，有助于我们更加系统科学的学习书本的理论知识。
将在工厂中看到的与专业相关的知识相联系，强化相关知识，方便以后将这些知识更好的运用于社会实践中。
学习更多的社会知识，积累社会经验，为以后的社会活动做好铺垫，是自己跟上时代的潮流。
二、实习时间地点及简介
从2011年6月9号到2011年8月20号，地点是在航嘉合肥工业园和无为县福渡镇工业区
1、航嘉电器（合肥）有限公司
航嘉企业机构（Huntkey）总部位于深圳，设有深圳市航嘉驰源电气股份有限公司、航嘉电器（合肥）有限公司、嘉源锐信软件公司等主导企业，产品服务涉及电源、电脑、家电、通讯、消费电子、LED、管理软件等多个领域。
1.1、航嘉获得的荣誉
2010年，获联想（lenovo）全球“PerfectQualityAward”品质奖
2010年，获深圳市“全面质量管理30周年”优秀企业奖
2000年—2010年，连续十年排名国内电源行业首位
2009年，“Huntkey航嘉”被中国工商局授予“中国驰名商标”
2009年，位列“最受用户欢迎的中国15大电源品牌”榜首
2009年，获联想、华为、浪潮、海尔、清华同方等企业“优秀供应商”称号.
2008年，世界电源行业第五位
2008年，“Huntkey航嘉”获广东省著名品牌、广东省著名商标
2008年，总裁罗文华先生担任北京奥运圣火拉萨站火炬手
2007年，总裁罗文华先生被中华全国工商业联合会、中华全国总工会授予“民营企业关爱员优秀民营企业家”称号
2006-2007年，航嘉（深圳）工业园获深圳市最受员工欢迎“文明园区”
2004年，获联想高效供应金奖获深圳市诚信企业成为清华同方电脑优秀供应商
2003年，获“深圳市优秀民营企业”称号
2001年，成为“国际电源制造商协会（PSMA）”会员获深圳市文明企业
2000年，获“深圳市高新技术企业”
航嘉电器（合肥）有限公司
航嘉电器公司专注于家电产品领域，航嘉（合肥）工业园落户国家级合肥经济技术开发区。
占地面积500余亩，坐落在南艳湖畔，清潭路以东，滨湖前城以北。
2010年10月第一期建成投产，首期三年内年产值预计超过30亿元人民币。
航嘉电器公司主要从事家电产品及其配套零部件的研发、设计、生产和销售，产品涉及SMT、电子装配、变压器、线束、五金、注塑等领域，目前主要服务客户为海尔、格力。
随着公司业务的全面展开，未来员工计划人数约2万人。
航嘉电器落户合肥，受到当地政府部门高度重视，该项目的投资建设，将完善合肥乃至整个华东区家电行业的综合配套能力，提升家电产品核心竞争力，从而推动合肥及其周边地区家电产业的持续健康发展。
航嘉电器（合肥）有限公司有注塑部、电控部、变压器部和自动化部共四个部门，而我实习是在变压器项目部。
变压器项目部主要从事生产各种变压器和电感磁环，我们实习具体做的产品就是电感磁环。
1.2、电感的介绍
电感是用绝缘导线（例如漆包线,沙包线等）绕制而成的电磁感应元件。
属于常用元件。
调谐与选频电感的作用：
电感线圈与电容器并联可组成LC调谐电路。
即电路的固有振荡频率f0与非交流信号的频率f相等，则回路的感抗与容抗也相等，于是电磁能量就在电感、电容之间来回振荡，这就是LC回路的谐振现象。
谐振时由于电路的感抗与容抗等值又反向，因此回路总电流的感抗最小，电流量最大（指f=f0的交流信号），所以LC谐振电路具有选择频率的作用，能将某一频率f的交流信号选择出来。
磁环电感的作用：
磁环与连接电缆构成一个电感器（电缆中的导线在磁环上绕几圈作为电感线圈），它是电子电路中常用的抗干扰元件，对于高频噪声有很好的屏蔽作用，故被称为吸收磁环，由于通常使用铁氧体材料制成，所以又称铁氧体磁环（简称磁环）。
在图中，上面为一体式磁环，下面为带安装夹的磁环。
磁环在不同的频率下有不同的阻抗特牲。
一般在低频时阻抗很小，当信号频率升高后磁环的阻抗急剧变大。
可见电感的作用如此之大，大家都知道，信号频率越高，越容易辐射出去，而一般的信号线都是没有屏蔽层的，这些信号线就成了很好的天线，接收周围环境中各种杂乱的高频信号，而这些信号叠加在原来传输的信号上，甚至会改变原来传输的有用信号，严重干扰电子设备的正常工作，因此降低电子设备的电磁干扰（EM）已经是必须考虑的问题。
在磁环作用下，即使正常有用的信号顺利地通过，又能很好地抑制高频于扰信号，而且成本低廉。
电感的作用还有筛选信号、过滤噪声、稳定电流及抑制电磁波干扰等重要的作用。
电感的分类:
按工作频率分类，电感按工作频率可分为高频电感,中频电感和低频电感，空心电感,磁心电感和铜心电感一般为中频或高频电感,而铁心电感多数为低频电感.
按电感的作用分类，电感按电感的作用可分为振荡电感,校正电感,显像管偏转电感,阻流电感,滤波电感,隔离电感,被偿电感等.振荡电感又分为电视机行振荡线圈,东西枕形校正线圈等.显像管偏转电感分为行偏转线圈和场偏转线圈.阻流电感（也称阻流圈）分为高频阻流圈,低频阻流圈,电子镇流器用阻流圈,电视机行频阻流圈和电视机场频阻流圈等.滤波电感分为电源（工频）滤波电感和高频滤波电感等.
按结构分类，电感按其结构的不同可分为线绕式电感和非线绕式电感（多层片状,印刷电感等）,还可分为固定式电感和可调式电感.固定式电感又分为空心电子表感器,磁心电感,铁心电感等,根据其结构外形和引脚方式还可分为立式同向引脚电感,卧式轴向引脚电感,大中型电感,小巧玲珑型电感和片状电感等.可调式电感又分为磁心可调电感,铜心可调电感,滑动接点可调电感,串联互感可调电感和多抽头可调电感.
由于航嘉的磁环生产线是新开设的，所以生产工序还不是很成熟，但是大致可以分为（仅为大磁环）：
绕制线圈、拉脚、剪脚、剥皮、浸锡、装卡板、校脚、检测和检查外观并装箱。
我们在航嘉实习期间一共做过两种磁环：
磁环电感和共模磁环，而厂里则简称为小磁环和大磁环。
两者的外观虽然相似但是流程和工序却相差甚大，大磁环相对小磁环来说工序复杂些，但是日常量却要比小磁环多。
而这主要原因是大磁环的线圈圈数是34圈，且熟练后还不用数圈数，小磁环则需56圈，无论多么熟练都需要数圈数。
2.、无为县科众汽车修配厂
无为县科众汽车修配厂无为县福渡镇工业区，主要从事于汽车的修理和维护，多次获得市级荣誉单位。
2.1、汽车的构造
汽车构造:
分发动机和底盘两块。
发动机主要由两大机构五大系统组成。
即曲轴连杆机构，配气机构两大机构。
燃油供给系统,润滑系统,冷却系统,点火系统，启动系统五大系统。
（1）、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
（2）、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
（3）、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；
（4）、润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（5）、冷却系
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
（6）、点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。
当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；
能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
（7）、启动系
理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
底盘：
转向系统，行驶系统，传动系统，制动系统。
传动系简介
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
（1）.传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
（2）.传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
行驶系
行驶系由汽车的车架、车桥、车轮（注意）和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：
接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
承受汽车的总重量和地面的反力；
缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系简介
汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成：
（1）转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
（2）转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
（3）转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
转向系统的类型及工作原理
按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
制动系简介
汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；
使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；
使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
汽车的各种故障均可根据表现症状和特点来进行判断，汽车常见故障虽然复杂但可分为以下几种现象。
（1）工作异常。
汽车在行驶中突发异常现象，例如：
发动机突然熄火，无法起动；
动力性突然下降，行驶无力等等，诸如此类故障的症状较为明显，易于察觉，但其成因较为复杂，而且往往由渐变到突变，直至失效。
因此诊断时必须认真分析突变，前有无可以症状，判明故障原因。
（2）异常响声。
某些故障往往会引起汽车某个部位发出不正常响声，此类故障一般可及时发现，如若不及时排除可能酿成大的机件事故，因此务必特别注意。
经验证明，凡声响沉闷，并伴有明显震颤现象时，表明汽车可能存在恶性故障，此时应立即停车关机，查找原因，判明故障部位。
异常响声因故障部位不同而各异，因此诊断时应仔细查听，根据响声特征，正确分辨故障部位及原因。
（3）过热现象。
汽车在正常工作过程中，无论何时，均应保持一定的工作温度。
例如发动机过热，说明冷却、点火系统有故障，如果不及时排除，就会引起早燃、突爆、行驶无力等症状。
（4）渗漏现象。
这是一种比较明显的故障症状，仔细观察就可以发现。
渗漏一般指燃油、润滑油、冷却液等的渗漏。
渗漏容易使零件过早磨损、烧结以及导致机件失灵等后果。
（5）排气颜色不正常。
发动机排气管排出的废气，在燃烧不正常的情况下，排气的颜色也不正常，可能变黑、变蓝、变白。
对汽油机而言，正常的废气应无明显的烟雾，如果气缸烧机油，废气呈蓝色；
如果燃烧不完全，废气呈黑色；
燃油中含水，则废气呈白色。
（6）燃料、润滑材料消耗异常。
燃料、润滑材料如果消耗过多，这也是故障症状。
机油消耗过多，除了渗漏原因以外，多数是由于发动机存在故障，这时常伴有加机油口处大量窜烟或脉动窜烟，废气颜色也不正常，其主要原因是活塞与气缸壁的配合间隙过大。
如果发动机在工作中，机油容量增加，则可能是冷却水或汽油渗入。
所以燃料、润滑材料的消耗情是发动机工作是否正常的重要标志。
（7）异常气味。
若发动机过热或烧机油、离合器打滑严重等，都会散发出一种糊味。
电线烧蚀、电路短路搭铁时也有臭味，行车中一但发觉有异常气味。
就应立即停车查明故障所在。
汽车随着行驶里程的不断增加，其技术状况将逐渐下降，出现动力不足、经济性变差和可靠性降低等现象。
这是必然的变化过程。
但是如果能按一定的使用周期和行驶里程检查整车技术状况，并采取相应的维修措施，就能延长整车使用寿命。
汽车常见故障诊断及检查方法分为二种：
一种是凭人工经验诊断，另一种是靠仪器设备检测。
（1）人工经验诊断。
人工经验诊断（也称之为直观诊断），不需要什么设备或条件，检验人员凭实践经验和一定的理论知识，在整车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手模和鼻嗅等手段，对汽车技术状况进行定性分析和判断。
这种方法因不需要专用仪器或设备，投资少可在任何场合下进行。
缺点是对复杂故障诊断慢，而且诊断的准确性在很大程度上取决于诊断人员的技术水平和经验。
（2）仪器诊断。
即仪器设备检测法，这是在人工凭经验诊断的基础上发展起来的现代检测方法。
三、实习纪实
1、主要生产流程
绕线剥皮
浸锡装卡板
校脚检测并装箱
2、实习记录
六月八号，我们满怀着兴奋的心情来到了航嘉，上午我们聆听来自行家内部人员关于航嘉的介绍，并且参观了航嘉的生产车间，同时还了解了我们即将生产的产品，，并计划第二天正式上班，但是由于航嘉内部施工原因，导致我们所在厂房停电，所以我们正式上班实习是在十号。
第一天上班一切都是很新奇的，最新奇的是每天早上7:
35要开早会，还要喊口号—航嘉是我家，我家在航嘉，第一次喊的时候我们
都很不习惯，所以我们的声音越喊越小，有的人还在偷偷地发笑。
由于是第一天上班，所以我们可以说是上班但实际上只能说是熟悉下工作内容。
我们每个人按照生产顺序依次坐下，并由组长安排我们每个人的工作，第一天我们主要做大磁环和小磁环，而我则被分到做小磁环，小磁环制作需要一个小漆包
磁环，一根108cm的细漆包线，一个熟料钩针和一个缠有医用胶布的台钳。
先用台钳夹住漆包磁环的一半，然后将漆包线穿过对半磁环，在用首先按住一根线，用塑料钩子将另外一根线绕在磁环上，且两根线之间要间隔一根线，以便回绕是不会出现线于线之间交叉的现象。
另外一半依此方法绕制，这样一个完整的小磁环就初步完成了，线圈绕好了后我只需要将产品放到流水线上流到下一步工
序即可。
第一次我们做的时候，公司为了节约成本，让我们做好一个产品后拆掉重做，这样我们既熟悉了制作过程又为公司节约了成本。
记得第一天我大概只做了二三十个，而且还绕断了几根线。
随后的几天里我们越做越熟练，产量不仅提高了，而且还不用将绕好的产品拆掉重做。
在这几天里，我们的主要目标就是熟练产品的制作，也就意味着
每天要在生产线上坐10个小时来熟悉产品的制作，第一天的十个小时是漫长而又煎熬的，我们只能坐在生产线上，不可以随意活动，更不可以相互讲话,就连上个厕所还需要向班长报告。
这一点与在学校有很大的不同，在学校期间我们有很大的自由度，一般不会有连续10个小时做同样一件事,坐着时间长了总感觉坐立不安，但是如果自己用心投入到产品的制作过程中则又会忘了时间的存在，只是每天下班后都会感到比较累。
同时在厂里我还感受到了企业文化，和校园文化也有很大的差别。
在感受很深的同时我也学会了很多东西，不仅是在工作技巧上的，更多是在对活的理解。
以前总听人说羡慕在学校的时光，但是还不以为意，但现在感觉的确如此，学校里的生活的确很令人怀恋，我应当好好珍惜以后的学校时光。
就这样我们一直过了几天，在这几天里有一小部分人因为吃不了苦而离开航嘉，对于这些人我感到有一点惋惜，累只是短暂的，当我们习惯后一切都会变得无所谓，以后的生后也正验证了我的这句话。
由于厂里的生产安排，小磁环我们只做了几天，然后整条线都做大磁环，当然还是有很多工序，只是每个人的工程更加细小而有明确，整条生产线更加合理有序。
大磁环的制作和小磁环差不多，第一步也是绕线，小磁环是五十六圈，而大磁环只有三十四圈，绕发都差不多。
由于大磁环只有三十四圈，所以当你熟练后就可以不用数圈数，而小磁环则就不行了，无论多么熟练，圈数是必须要数的（磁环小，圈数多）。
在航嘉我们还有幸参加了航嘉第一届七月红歌会，我们每天下班后还要留下来参加训练，在这次红歌会过程中令我印象最深刻的时在表演前的第一次排练。
在排练期间有的小组唱的并不是很好，但是下面的人还是在为他们鼓掌，一开始我听纳闷的，感觉下面的人“很假”，但是后来我终于明白了，这其实是对台上的人的一种鼓励，生活中的我们处处需要得到别人的鼓励和肯定，鼓励和肯定可以促进我们前进和发展，，人生在世，我们不仅要让自己活得更好，同时还要让别人活得更好。
之后由于种种原因而不得不提前与航嘉终止合同，有的人则服从学校安排进入其他单位进行实习，而我则回到我家所在县找了一家汽车修配厂继续进行实习，在这里由于实习的时间不长，所以学到的东西不是很多，但是和在航嘉迥然不同，在航嘉虽然每天要工作十个小时（偶尔还会提前下班），但是工作相对比较干净，而在科众，每天下班时手基本上都有一层油，且作业量要比在航嘉要大。
在这二十天里我了解了汽车的基本结构,以及学会了一些简单的汽车部件的拆卸与安装。
但是学到的却比在航嘉要多，在航嘉我只会磁环的绕线和校脚，而在科众我却对汽车有了整体性的了解，视野更加开阔了。
四、实习总结
经过这两个月的认知实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。
在学习方面，我们通过实习了解到了实践与理论的差异。
有很多书本上的知识在实际生产中并不相同，有的甚至有很大差距。
通过这些天的观察，我更加深刻地认识到了理论和实际并不是完全相同的，不能够把书本上的知识照搬、照抄到生产中来，这样不仅有时达不到理论效果，有时甚至会造成很大的经济损失和资源浪费。
很快我们就要步入社会大课堂，面临着择业和就业的问题，这样我们就很需要在专业方面有比较深刻地认识，掌握专业上所需要的一切知识，这样在今后的工作中，我们处理起问题才能够游刃有余，不会被困难压垮，机遇只给有准备地人，只有我们不断的充实自己的头脑，才能够更有信心的微笑着面对挑战，让自己成为生活和事业上的强者。
也许，很多人毕业后并不从事所学专业，这样我们就更需要学习各方面不同的知识以及一些为人处世的态度和方法。
以后就业单位不会像老师那样点点滴滴、细致入微地告诉我们要做什么，应该怎么样去做。
更多的是需要我们自己去向那些工人师傅们请教。
那么自身的态度就占了主导位置。
有些同学性格内向，不善于主动讨教，这是不可取的。
对待问题，我们应该主动出击。
因为如果我们不具备这项能力将来就难以胜任未来的挑战。
虽然说大学校园是半个社会，可毕竟还有另外半个对我们而言很陌生，甚至难以接受，会有很多事情和问题是我们未曾接触过的，只有敢于承担用于拼搏并努力解决问题才能在社会上立足。
社会不会同情弱者，也不会为了一个人的不适应而改变，每个人都应积极主动的是自己去适应他，慢慢的我们就可以自信和从容的面对问题了。
这次的实习是我们一个实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。
同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
对我们来说，实习是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会。
通过实习我得到生活上锻炼，精神上的充实，心灵上的满足，它们之中有辛酸、也有快乐，给我的大学生活中又添一笔宝贵的财富，给我的人生又添加了一个音符。
对我以后的工作和生活产生了很大的帮助，给我的生命带来了新的气息和方向，让我发现了像我这样的在校大学生的不足之处，给了我今后努力的方向和学习的目标。
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