安全技术交底Word下载.docx
《安全技术交底Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全技术交底Word下载.docx（21页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
（2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；
（3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；
（4）汽车的运行道路宽度应大于汽车宽度1.0m；
（5）电动蛙式打夯机停用时应切断电源；
（6）在水中填筑岛，应先查明水深和流速，制订打捞抢救措施；
（7）高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。
二、路堑施工应符合下列规定：
1、路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。
2、开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理；
3、分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。
4、严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。
5、路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时，应采取相应安全防护措施。
6、高处作业应符合：
（1）高处作业时所用的物料应堆放平稳，不得妨碍通道，高处拆下的物件、余料和废料不得向下抛掷；
（2）高处作业遇有架空电线时，必须保持规定的安全距离，当保持安全距离有困难时，采取停电或可行的安全防护措施并经有关部门批准后作业；
（3）高处作业不宜夜间施工，必须夜间施工时，应有夜间施工安全措施。
7、在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施。
8、清方过程中，发现有瞎炮、残药、雷管时，必须及时由爆破人员处理。
9、弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。
严禁在泥石流沟堆弃土石。
三、桥涵缺口的填筑应符合下列规定：
1、台后路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰；
2、锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。
四、特殊路基施工应符合下列规定：
1、软土路基施工应符合下列规定：
（1）软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施；
（2）运土道路的填筑、路面结构应能符合使用要求；
（3）在软土地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求作好地基处理；
填筑中，应进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全；
（4）施工机械及其配套设备的基础应牢靠、平整，设备组装应防止不均匀下沉。
2、湿陷性黄土路基填筑，采用浸水法处理湿陷性黄土地基时，其浸水坑与建筑物之间的安全距离应符合设计要求。
3、岩溶及其他坑洞地区路基施工，应检查坑洞内情况，对不稳定的岩溶坑洞应加强临时支护，坑洞中有害气体应能风排除。
4、风沙地区施工应符合下列规定：
（1）施工应根据风向及地形、地貌制定安全技术措施；
（2）工地生产、生活房屋宜集中设置在有防风条件的地方；
（3）路基两则同时作业时，迎风侧与背风侧的施工应相互错开；
（4）在施工区域内，道路均应设固定标志，人行道路坡度不应陡于1:
3。
5、滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段施工应符合下列规定：
（1）应作好滑坡体外的截、排水沟、阻止水流入滑坡体内；
（2）滑坡体应设置观测点，观测其动态变化，发现异常及时采取防范措施；
（3）在滑坡范围内不得搭盖工棚、堆放机具；
（4）开挖挡墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑、及进度砌筑和回填墙背，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在滑坡体内；
（5）开挖崩塌、落石和岩堆地段堑，应先清理危石和修建拦截建筑物；
岩堆开挖前，必须将坡面的松动危石清除；
开挖过程中发现山体滑动或崩塌迹象时，应即停止开挖，采以相应措施；
（6）在陡坡施工时，严禁重叠作业，必要时应设临时拦挡设施防止落石伤人；
（7）雨期和冰雪融化期不宜开挖堆积体，不得夜间施工；
（8）人行道必须设在距边坡线或主要裂缝5m以外，并设警告标志。
五、支挡结构施工应符合下列规定：
1、挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定：
（1）对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护；
（2）基坑弃土或坑边材料的放位置与高度应不影响基坑的稳定；
2、砌筑挡墙、护墙，不得重叠作业。
大型压实机械与墙背的距离不应于小1m，且应采用静压方式。
3、支顶危石或嵌补坡面时，应制定相应的安全保护措施。
4、锚杆挡土墙施工采用高压风、水吹孔时，应有安全防护措施。
5、预应力施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护栏杆。
钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。
6、土钉墙施工应随开挖工作面自上而下分层乾地，每层开挖的最在矿山度应与该土体的自稳能力相适应，保持边坡稳定。
7、护坡挡墙施工的提升作业应符合下列规定：
（1）使用吊斗提升机，装载物不得超过斗帮；
（2）使用平板提升时，平板应设置防护栏杆及进出装置。
8、支撑渗沟开挖深度超过1.5米时，应加设支撑。
开挖后应立即回填，防止雨水浸泡基坑，造成滑落、塌陷现象，危及人身和行车安全。
桥涵工程
桥涵工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多。
因此，在安全生产方面应加以重点控制。
一、桥涵施工应符合下列规定：
1、桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。
高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专项调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。
中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。
每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。
2、桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。
各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。
3、特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。
4、桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。
5、桥涵顶进施工，工作坑、底板、后背、滑板及涵身预制，线路的防护与加固都按照设计图纸要求进行施工，施工时要严格执行《铁路技术操作规程》及有关规定。
顶进作业时，要随时检查及随时进行方向的纠正。
6、施工完毕后，需恢复现场原貌，工作坑要回填密实。
二、基础工程施工应符合下列规定：
1、明挖基础安全控制要点：
（1）基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行。
开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全措施方案；
（2）开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。
如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖；
（3）基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下；
（4）开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。
基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按下表中的标准进行放坡；
基坑坑壁坡度表
坑壁土质
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂石土
1：
1
1.25
1.5
碎卵石类土
0.75
轻亚粘土
0.67
亚粘土
0.33
0.5
极软土
0.25
软质岩
0.1
硬质岩
本表适用于基坑深度在5m以内，无地下水，土质结构均匀的情况。
（5）基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。
在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑；
要注意有关基坑边缘停放机械、堆土、堆料的有关规定；
（6）基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘流下；
在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外；
（7）采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。
必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。
挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m；
（8）开挖基坑的人员不得在坑壁下休息；
基坑需机械排水开挖时，抽水机机管路等要安放牢靠，并须配备足够的抽排水设备；
（9）小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便道或便桥（涵），并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”的标志；
（10）基坑开挖若需要爆破，应按国家现行的爆破安全规程办理；
三、墩台工程施工应符合下列规定：
1、就地浇筑的墩台施工安全控制要点：
（1）就地浇筑墩台混凝土，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2~10m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯。
10m以上时，还应加设安全网；
（2）模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。
用吊机吊模板合缝，模板底端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。
每节模板支立完毕，应在安好连结紧固器，支好内，采用吊斗出渣，应拴好挂钩，关好斗门。
吊机扒杆转动范围内，不得站人；
拆除模板，应划定禁行区，严禁行人通过；
（3）安设盆式橡胶支座或钢支座，应按设计及施工组织设计的要求施工。
2、就地浇筑上部结构施工安全控制要点：
（1）钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施；
（2）作业前，对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。
施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训；
（3）采用翻斗汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。
严禁在未停稳前，翻斗或启斗。
翻斗车行驶时，斗内不得载人；
（4）在支架上浇筑混凝土，对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理；
3、上部工程施工安全控制要点：
（1）在树立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点。
穿模板拉杆，应内外呼应；
整体模板吊装前，模板要连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧。
吊点要正确牢固。
起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥。
不得超载；
（2）用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，应设专人指挥。
升降斗时，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架；
（3）在围堰内浇筑墩台混凝土，应安设梯子或设置跳板，供作业人员上下；
（4）凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩带防护用品。
人工凿除，应经常检查锤头是否牢固，使用风镐凿除桩头，应先经检查，安全可靠，方可作业。
严禁风枪对准人；
装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。
施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。
四、特种设备的安全规定：
1、重大的吊装作业时，应符合下列规定：
（1）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；
施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备；
旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。
每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。
对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验；
（2）重大的吊装作业，应先进行试吊。
按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。
施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督；
（3）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。
根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；
吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。
吊装偏心构件时，应使用可调偏心的吊具进行吊装。
安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；
（4）起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触拐角处设垫衬。
起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊；
2、架桥机安装构件时，应符合下列规定：
（1）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；
架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。
前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧；
构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；
全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开；
横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作；
（2）安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位；
（3）龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。
拆除龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。
拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放；
（4）安装涵洞预制盖板时，应用撬棍等工具拨移就位。
单面配筋的盖板上应标明起吊标志。
吊装涵管应绑扎牢固；
轨道工程
施工中严格遵守铁道部《关于加强既有线施工安全管理的规定》和《行车组织规则》等有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》，坚决克服松懈麻痹思想，确保运输、施工安全。
铁路行车线上施工中的安全工作并符合国家和铁道部的有关标准规范以及部颁发各专项施工技术安规则和路局的有关规定。
一、临既有线施工应符合下列规定：
1、在既有线施工时，接受设备管理部门对施工安全进行全过程的监督。
施工中无条件接受业主、监理对安全生产的监督和检查。
施工时对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏，要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。
与既有线邻近、并行地段进行机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。
2、安排施工方案必须以保证行车安全为前提，针对工点实际情况制定安全作业措施。
施工工地未按规定设置防护，不准开工，并不得擅自变更防护办法。
3、各施工点配备专职安全防护人员，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。
4、在行车线上施工，需在封锁区间或限速运行条件下进行时，按所在区段铁路局（分局）的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。
利用行车间隔时间进行施工时，与临近车站事先联系取得同意。
5、行车线上施工的驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方能担任该项工作并认真履行职责。
施工工点与相邻车站应有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。
6、工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车障碍外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
7、当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。
工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。
在区间线路上设置或拆除停车防护信号，应符合《铁路行车线上施工技术安全规则》的有关规定。
8、施工人员在线上施工必须遵守有关的人身安全规定。
不得在限界以内休息，躺卧。
在行车线上进行桥涵施工作业、进行扣轨或用便梁架空线路施工、涵洞接长施工时，根据具体施工情况，必须认真制订详细的安全技术措施并执行铁道部《铁路行车线上施工技术安全规则》和路局的有关规定。
9、封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行列车时，提前通知车站值班员，要求延长时间或限速运行。
10、防护信号按铁道部《铁路行车线上施工技术安全规则》中有关规定使用和设置。
11、行车线上施工临时道口的设置，施工单位必须办理申请设置手续。
铺设完毕（包括道口标志及防护设施等），经检验合格并按使用时间长短，制定严格的岗位责任制和工作细则、交接班制度后才能开通使用。
装卸材料、工具应稳固，不得偏载和超过机车车辆限界。
装载危险物品时，应有可靠的安全措施。
12、靠近线路堆放材料、机具、堆码安放稳固，不得侵入建筑限界。
13、在河沙、石渣等粉散料堆上，严禁再卸片石等其它较笨重的料具。
堆放圆木等易滚动材料时，应用扒钉相互钉连，以防止行车震动滑下，侵入建筑限界。
14、凡有碍行车的施工，必须按有关规定设置防护，其防护距离不得少于800m。
因施工需要必须封锁区间，施工单位应报请上级主管单位批准，对工作量大，临时利用列车间隔时间施工时，应取得车站值班员或行车调度同意。
15、坚持进行全员既有线行车安全教育和培训，学习中华人民共和国铁道部“铁路技术管理规程”，学习有关铁路局既有线施工确保安全的规定、通知、通报、管理办法等文件，提高全员对既有线行车安全的认识。
提高安全技术水平。
熟悉和掌握本施工段的列车运行情况，施工给点情况，主动完成自己承担的施工责任，工地上安全员、驻站联络员、施工防护员、了望员、工班长必须经过岗前培训，经考试合格后持证上岗，未经培训不得从事上述特殊人员的工作。
16、在施工前和施工过程中，加强与建设、设计、监理、运营部门的联系，尤其是对于涉及工务、牵引、供电、信号、通讯及其它运营设施的施工项目，在制定方案，制定措施前要征求各有关部门是意见，征求他们的同意，并经过相应部门的批准后，方能实施。
在方案批准后，要与线路所辖工务段、电务段签订安全协议，明确安全责任。
制定安全防护制度，施工时要严格遵守防护技规，指派防护人员设置信号，并安装防护电话（或采取其他确实有效的措施）。
17、建立健全的检查制度，所有施工现场的机具、器材均不得侵入警示桩内，并注意堆码稳固，以防止由于列车震动引起滑落，倒塌后侵入限界。
18、严格收工复查制度，施工人员在撤离施工地点时，必须有负责人带领。
二、具体施工应符合下列规定：
1、指挥作业人员要本着“施工生产、安全第一”的方针指导施工。
2、每次作业前由工班长必须对作业人员进行岗前教育，说明施工要点，安全注意事项、操作方式等。
3、卸车前应对捆钢轨的铁丝等杂物清理干净，做到作业人员脚底无杂物。
拨翻钢轨时统一指挥、动作协调一致，卸车时由专人指挥，待两侧人员都准备齐全后方可下令拨卸钢轨，拨动后所有人员立即后撤。
4、由于钢轨正反相扣码放，当拨开正放钢轨时，倒放钢轨必须放倒，作业人员不得踩踏该跟钢轨。
5、当该层钢轨剩余量少于10根时，应先将这些钢轨全部分开并放倒，再进行卸车作业。
卸轨车辆开车前，负责人应确认车上有关人员已坐稳方可开车。
6、严禁站在撬棍对面，防止撬棍飞出伤人。
卸车时应注意力集中，不得走神、观望。
7、邻线来车时不得作业，设置专职防护员了望。
8、卸车时必须配备足够的人力，并由熟练工种操作，配备一名以上工班长。
9、卸车后应检查钢轨有无侵限，必须确定无侵限后列车方可通行。
10、列车未停稳前不得进行卸车作业。
11、夜间不得进行卸车作业。
12、多个车辆卸车时，每辆车上指定一人担任组长，负责指挥卸车，组织检查限界，清理道眼及做好未卸余料偏栽时的整理工作。
13、当运标准轨的平板车就位后，采用防溜滑设备将平板车定位，如单侧卸轨，则在另一侧车边栏杆眼内插入木方将钢轨定位。
防止从另一侧滑落伤人。
15、卸长轨时，施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧；
轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。
防翻器安装位置应准确，不得将手、脚放到轨底或直接用手处理推送运行中的支承滚筒。
16、各个作业层次及操作人员应熟悉、清楚所从事施工项目的安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。
17、工程列车在营运线通过和进出车站，必须听从行车调度统一指挥。
严格遵守既有线施工十不准制度：
（1）《施工与运输组织设计》文件未经批准，不准施工；
（2）未取得沈局《既有线施工许可证》的施工单位，不准在沈局营业线上施工；
（3）施工安全协议书未签定，不准施工；
（4）施工准备工作不充分，未进行技术交底，施工图纸未审核，既有设备情况不明，不准施工；
（5）开工前未登记要点、未做好安全防护，不准施工；
（6）规定的施工运输指挥人员不到位，不准施工；
（7）设备管理单位和主要配备单位人员不到岗，不准施工；
（8）施工监理人员不到位，不准施工；
（9）没有制定或落实施工安全措施，不准施工；
（10）发生施工地点变更、增加施工项目、扩大影响范围。
关于特殊施工安全技术交底
爆破施工要求：
1、爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。
2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。
3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。
放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。
4、装药应符合下列规定：
（1）装药前，非装药人员应撤离装药地点；
装药区内禁止烟火；
装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点；
（2）不得使用金属器皿装药；
（3）起爆药包应在现场装药时制作。
（4）大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。
确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。
遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
5、起爆前应作好下列防护工作：
（1）起爆应由值班人员监督和统一指挥；
（2）
升级会员 