城镇道路工程施工方案Word文档格式.docx
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水表井为砖砌矩形水表井；
雨水口采用偏沟式雨水口，与检查井连接管D300,坡度=0.01，连接管采用II钢筋混凝土管，起点埋深1.0米，C15混凝土满包连接施工，雨水口进水井内设0.3米深沉泥室。
3、施工特点
挖方路基施工是路基工程中的一个重点。
在山丘地区修建公
路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。
由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。
处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。
部分路段所在有可能会受到当地村民阻挠，施工时比较困难，容易拖延工期。
另一部分路段现场条件较好，又不受外界干扰，可先行施工前半幅路的各管线和道路施工，待前半幅路主路完成后，可做为交通导行路，再进行后半幅路各管线及道路施工。
4、主要工程量
三、施工组织机构
在项目经理领导下派经历过城市道路等市政工程施工资质证书的工程师任项目负责人，组建项目部承担该工程。
在施工中加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供应，严格施工工序质量，周密组织施工，确保按照招标文件工期的要求准时完工。
（一）组织机构的建立
根据本工程工期紧，质量要求高等特点，设置由公司领导及公司各职能部门、项目部成员共同参与工程领导小组，对项目部实施指导管理，委派具有多年市政道路工程施工经验，具有资质的建造师出任该部项目负责人，并配备强有力的技术人员，组成项目部，负责全面施工管理，实行项目负责人责任制，对工程质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责，在施工中公司配置最先进的机械设备，各施工管理职能部门在项目负责人的直接指挥下，应尽心尽力配合，做到有计划组织施工，确保工程各项指标达到目标要求。
项目部所有成员，中途不随便更换，若遇特殊情况需要进行个别调整，必须经公司领导、建设单位同意。
项目经理
项目技术负责
项目组织机构框图
（二）施工组织机构的启动与高效
1、根据本项目各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经建设、监理单位同意，中途不再变换人选。
2、根据项目部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作，从而较大幅度提高项目负责人的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。
3、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。
变“人管人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。
4、我公司项目管理向来将工程的社会效益看重于经济效益，将
项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。
具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，施工质量做到建设单位代表与监理人员是否在场都一个样，让建设单位放心。
（三）施工组织机构高效运作保障措施
1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。
2、建立健全项目负责人、施工员、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业人员进行考核。
3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目部管理人员人会议，检查工作质量。
4、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。
5、每天下午召开由项目负责人主持的班后碰头会，对次日的工
作进行协调安排。
6、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的
作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。
四、施工前准备工作
1、征地工作
征地工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。
施工单位进场前由业主按施工用地平地平面位置图负责征地。
2、测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m—个，每100m
设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。
一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
经批准后承包人才可进行清表开挖。
测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。
3、施工前的复查和试验
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样
不少于三组；
也有按桩号取样进行土工常规或试验的。
4、开挖前路堑的排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
应做到：
（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。
（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农
田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
（3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。
水文地质
不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线
路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
五、主要施工方案与技术措施
（一）施工测量
1、准备工作
（1）图纸审核
会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行。
如有疑问可直接同设计单位洽商。
（2）班组建立
设测量主管1人，测量工2人。
（3）仪器、用具的配备及鉴定情况
名称
规格型号
鉴定情况
产地
单位
备注
全站仪
徕卡
TC-仃00
合格
广州
套
1
水准仪
DS3
杭州
钢尺
50m
上海
把
2
30m
r合格
钢卷尺
5m
:
北京
20
砼试模
150mm（
150mm
南宁
个
15
砂浆试模
70.7mmX
70.7mm
建筑工程质量检测尺
TCJ-1
温州
（4）工程测量
放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，直线路段用穿线法，高程利用水准仪测设。
（二）土石方开挖施工方案
1、施工机械配置
机械化挖土工程常用机具设备有：
挖掘机、装载机以及配套自卸汽车等，其设备特性、作业特点及选用参见下表。
名称、特性
作业特
占
八\、
适用范围及辅助设备
挖掘机
可挖深坑，挖掘半径及卸载半径大，操纵灵活性较
1•开挖停机面以下土方；
2•可装车和甩土；
3•开挖截面误差较大；
4.可将土甩在基坑
（槽）两边较远处堆
1.挖掘一^三类土，开挖较深较大的基坑
（槽）、管沟；
2.大量外借土方；
3.填筑河堤。
堤坝；
4.挖掘河床；
5.不排水挖取水中泥土。
土方外运需配备自卸汽车，配备推土机创造施工条件
主要施工机械设备配置计划表
序
机械或设
型号
数
国别产
制造
额定
生产
用于
备
号
反备名称掘
^格
1量台
1台
中地上
年份7
功率
地下
汪
反铲挖掘
中海上
2007
/
0.5m3
管地下
3
自卸汽车
CQ30：
215
中国四
TI
213k
16T
4
sH°
i<
）台）
中国上
16W.
10T
管下
5
农用运输
2T
6台
中海广
2006
8Kw
管材料
6
蛙式打夯
HW28
012
!
中国山
3kw
2.5HZ
7
小圆锯
$300
2台
中国广
2008
1.5
良好
8
砼输送泵
HBT6（
）2台
中国湖
2009
150
9
强制式砼
JZ750
7台
中国西
7.5k
10
插入式振
ZN-50
2.5
11
平板式振
ZK-26
中国江
12
直空泵机
中国浙
路面
13
圆盘抹光
中玉浙
10
14
切缝机
中玉上
止面
工种
道路工程
给排水工程
附属构筑物工程
2士仃一J
挖掘
/机司
农用
1车司
k汽车
丁测凝
量+
AC
筑土工
\2
A厂
-砌
4-A
贞
劳动力计划表
（2）除注明外，均以每班八小时工作制为基础编制。
2、劳动力配置
3、施工要点
（1）机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。
（2）各种挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。
挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。
当宽度较小，
又要求沟壁整齐，可采用三角形挖土方法。
（3）自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。
汽车载重量宜为挖掘机斗容量
的3〜5倍。
（4）基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。
人工清土所占比例一般为1.5%〜4%,修坡以厘米作限制误差。
4、道路工程路基土石方工程施工
（1）施工准备
1）、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
2）、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
3）、场地清理：
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有
机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填
前碾压，使密实度达到设计要求。
4）、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
（2）路基填筑施工方法
1）、施工原则
1施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）组织安排。
2路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
3作好截防排水措施，填筑面横向设置3注右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
4对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
2）、土质路基开挖
1采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。
边坡坡面人工整修。
2开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。
3路基开挖至设计标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。
3）、路堤填筑
填土路基
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标
准化。
4）、结构物处的回填施工
A、进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。
B、结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，
按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-89）有关规定执行。
C、回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。
（三）水泥稳定碎石层施工方案
水泥稳定碎石层采用现场搅拌、机械摊铺的施工方法。
（1）、作业条件
1对底基层进行清扫。
2对底基层平面位置及标高进行复测。
（2）、测量放样
1平面位置：
采用全站仪测放每幅基层的边界，按10m-15m
的间距钉桩。
2高程:
采用自动安平水准仪测标高，并标记在边桩上。
（3）、混合料拌和
1正式拌和前，应调试拌和设备。
2拌和时间根据实际情况而定。
3混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰尘、灰团和花面。
4拌和时的含水量应大于最佳含水量。
5拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。
（4）、混合料的运输
1拌和好的混合料应尽快运输到铺筑现场，车上的混合料应加以覆盖，以防水分过分损失。
2保持装载高度均匀以防离析，并注意卸料速度和数量与摊铺的速度相适应。
（5）、碾压
1直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。
2碾压过程中，稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。
（6）、接缝处理
①横向接缝
A、设备驶离混合料末端。
B、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料堆放两根方木，方木
的高度与基层的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
C、方木的另一侧用砂砾回填约3m长，高出方木几公分。
D将混合料碾压密实。
E、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾侧的方木除去，并将下承层清除干净。
G如方木按上述方法处理，则应将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实，高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
2做缩缝：
为防止混合料早期裂缝，对已压实的基层按10〜15m切缝，缝深3〜4cm,缝内填充具有弹性的材料，切缝时间依现场气温而定。
3养生:
碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少7d,并保
持湿润，养生期内禁止其他车辆在路上通行。
（四）水泥混凝土路面施工方案
（1）、施工准备工作
首先对基层进行质量检查：
基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
（2）、安装模板
混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。
边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。
模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。
接缝位则在安装好的模板上做出标记。
（3）、混凝土的制备
水泥混凝土路面工程采用现场搅拌混凝土。
1）、施工单位应对混凝土的浇筑、振捣和养护质量负责。
2）、试块制作时要注意入模插捣方式，并在40分钟内完成。
3）、制作试样时，试模应符合《混凝土试模》（JG3019-94）中
技术要求的规定，制作方法应按《混凝土力学性能试验方法标准》
（GB/T50081-2002）中“试件的制作及养护”的要求进行。
成型后料要高出试模3~5mm待2~3小时后抹压表面平整，保证试件尺寸。
夏季现场取样制作的试块应及时用塑料薄膜和草袋进行覆盖保湿，以防试块受日晒、风干导致失水。
4）、施工方留置的混凝土检测试样应随机从浇筑地点抽取。
每个试样量应满足混凝土质量检验项目所需用量的1.5倍，且不少于
0.02m。
提取的试样应先在稍稍湿润的平铺钢板上进行翻拌均匀后再进行坍落度试验及试样制作。
（4）、混凝土料的运输
混凝土由运输车运至现场浇筑点。
（5）、混凝土的摊铺
1混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
2混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。
摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。
松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。
混
合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。
3在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也
不得因拌合料干涩而加水
（6）、混凝土的振捣
1摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。
平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。
插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢
筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。
2振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角
隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20S。
插
入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞
模板和钢筋。
分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须
在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
其次，再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10~20cm。
同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S;
水灰比大于0.45时，不宜少于15S,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
3混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2〜3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2〜1.5m/min为宜。
对不平之处，应及时铺以人工补填找平。
补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm寸应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整
处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒
或雨淋。
4最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
（7）、接缝处理：
施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
缩缝的施工采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50〜70%寸，用切缝机切割成缝，缝宽3〜5mm
（8）、表面修整
采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。
1）、机械抹光：
圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。
它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使
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