公路路面施工交通组织方案.doc

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吴江东西快速干线工程DXKS-LM2标项目部

xxx工程

（xx-xx标）

施工交通组织方案

插入公司标志

编制：

审核：

批准：

xx有限公司

xx标项目部

x年x月

目录

一、工程概况 2

二、交通管制指导思想及理念 3

三、编制依据 3

四、交通管制方案编制原则 4

五、交通管制工作目标 4

六、交通管制管理体系 4

七、xx标沿线交通状况分析 7

八、交通管制实施范围和责任划分 8

九、交通管制时间 8

十、施工工艺及特点 8

十一、交通组织方案 9

十二、安全保障措施 23

十三、安全文明措施 24

十四、应急预案 25

附件一、事故应急处置流程图

附件二、应急救援路线图

施工交通组织方案

为了深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，进一步加强安全生产工作，更安全、优质、高效的完成施工任务，我xx工程项目部根据xx相关规定和要求，特制定本方案。

一、工程概况

xx西起230省道，东至318国道，路线全长29.8km，其中主线23KM，支线6.8KM，是xx的快速联系通道，本标段为路面二标段起始桩号K10+550~K20+870，总长10.32公里,本路面标施工范围内共有3处大的平面交叉，分别为：

xx公路（K16+200~K16+800,老路拼宽路面施工）、xx（K19+540~K19+940，老路改造路面施工）、xx（K3+000~K3+600，老路改线路面施工）。

；本工程业主单位为xx，设计xx，由xx承建，监理单位为：

xx，本标段主要工程量如下：

序号

细目名称

单位

工程数量

1

石灰稳定土底基层

m2

395442.930

2

20cm水泥稳定碎石

m2

82042.760

3

36cm水泥稳定碎石

m2

288970.260

4

粘层（乳化沥青）

m2

54395.080

5

粘层（改性乳化沥青）

m2

584942.410

6

SUP-13厚4cm（AH-70、玄武岩）

m2

62254.780

7

SUP-20厚6cm（AH-70）

m2

243577.580

8

改性乳化沥青下封层（0.6cm）

m2

291935.650

9

乳化沥青下封层（0.6cm）

m2

70002.500

10

SUP-13厚4cm（SBS改性沥青）

m2

65948.000

11

SUP-20厚6cm（SBS改性沥青）

m2

308217.900

二、交通管制指导思想及理念

1、指导思想

施工期间在沿线各路段和路口设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯，提高施工行车通畅和安全性，保证施工车辆、施工人员和社会车辆及行人的安全，避免造成交通混乱，确保安全文明施工。

施工期间严格遵守“施工服从于安全”的原则，严格按照交通组织方案执行，有效落实措施，各施工队积极配合项目部的工作，对于监督检查过程中发现的问题，立即整改，最大限度的为施工车辆及施工人员通行施工区域提供良好的道路环境和安全的行驶通道

在交通管制过程中，项目部树立正确的交通安全意识，认真组织、科学安排，加强施工过程中的安全管理工作使xx工程成为安全工程、文明工程、畅通工程、优质工程。

2、交通管制理念

安全有保障，通行无障碍，施工精细化。

三、编制依据

序号

名称

1

国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》

2

《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）

3

《公路工程建设现场安全管理标准化技术指南》

4

《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》

5

xx标招投标文件

6

xx标项目施工图设计

7

公司、指挥部、总监办下发的有关文件等

8

xx标项目施工《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

组织设计、管理制度等

四、交通管制方案编制原则

1、安全第一、预防为主的原则。

2、确保施工沿线及地方道路道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全及施工车辆和施工人员的安全。

3、文明施工，不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

4、在做好交通组织的基础上，确保施工质量和进度。

5、广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排指挥，并配合规章制度。

6、争创省级“平安工地”。

五、交通管制工作目标

1、做好交通疏导工作，减少施工对沿线交通的影响，保证车辆、行人的安全通行。

2、保证施工材料运输顺畅，确保施工进度不受交通环节制约。

3、施工路段内，对完成的水泥稳定碎石底基层、基层、沥青混凝土面层等路面结构施工完成后进行交通封闭，保证施工质量。

4、无交通及安全责任事故的发生。

六、交通管制管理体系

1、交通管制管理机构

交通管制领导小组

综合部

工程技术部

财务部

资料档案室

工地实验室

物资设备部

计划合同部

质检部

路面作业队

2、交通管制领导小组及分工职责

项目经理：

成立以项目经理为组长的交通管制领导小组，统一协调指挥路面工程施工期间的交通管制工作。

领导小组办公室设在安全环保部，由安全环保部负责日常管理工作。

项目副经理：

项目总工：

安全环保部：

质检部

资料档案室

工地试验室

财务部

物资设备部

工程技术部

计划合同部

综合部

附属工程队

沥青面层队

水稳基层队

石灰土底基层队

3、交通管制领导小组联系方式

序#

姓名

职务

分工职责

联系电话

1

组长

交通管制工作总负责

2

副组长

现场交通管制检查及协调

管制情况巡查监督

车辆设备安全检查及协调

3

4

7

组员

在组长及副组长的带领和指挥下，执行交通管制安全工作的各项具体措施。

七、xx标沿线交通状况分析

xx标沿线与多个二级公路、沿线地方村道交叉，交通状况复杂，项目在施工过程中须重点采取交通管制措施的道口及路段如下表所示：

平面交叉道口一览表表1

中心桩号

被交路名称

被交路等级

交通管制类别

K11+550

xx

二级公路

Ⅱ类

K13+270

xx

村道

Ⅰ类

K13+623

xx

村道

Ⅰ类

K15+460

xx

村道

I类

K17+153

xx

二级公路

II类

K18+650

xx

村道

Ⅰ类

K20+040

xx

村道

I类

K20+359

xx

二级公路

II类

平面交叉道口一览表表2

中心桩号

被交路名称

被交路等级

施工方式

K11+550

xx

二级公路

主要为老路边部路面拼宽施工

K17+153

xx

二级公路

主要为老路路面改造施工，半幅封闭施工。

K20+359

xx

二级公路

老路改线，已与快速干线右幅辅道相连并完成一层沥青面层，现已开放交通，等快速干线左幅辅道完成后再施工右幅剩余的沥青面层。

交叉道口车流量统计表表3

被交路名称时间

xx

xx

xx

9:

00-9:

30

58辆轿车、11辆卡车

64辆轿车、10辆卡车

55辆轿车、12辆卡车

9:

30-10:

00

36辆轿车、6辆卡车

35辆轿车、5辆卡车

63辆轿车、13辆卡车

12:

00-12:

20

41辆轿车、9辆卡车

47辆轿车、7辆卡车

48辆轿车、6辆卡车

12:

20-12:

40

49辆轿车、7辆卡车

58辆轿车、8辆卡车

41辆轿车、9辆卡车

13:

00-13:

30

39辆轿车、6辆卡车

49辆轿车、6辆卡车

36辆轿车、7辆卡车

13:

30-14:

00

53辆轿车、10辆卡车

31辆轿车、4辆卡车

54辆轿车、11辆卡车

17:

30-18:

00

45辆轿车、8辆卡车

43辆轿车、6辆卡车

47辆轿车、10辆卡车

18:

00-18:

30

44辆轿车、9辆卡车

52辆轿车、9辆卡车

32辆轿车、8辆卡车

20:

00-20:

30

29辆轿车、5辆卡车

37辆轿车、6辆卡车

39辆轿车、7辆卡车

20:

30-21:

00

20辆轿车、4辆卡车

18辆轿车、11辆卡车

36辆轿车、10辆卡车

折算1昼夜交通量合计

791辆

813辆

887辆

备注：

夜间车流量折算系数为昼间的0.5倍；卡车折算系数为轿车的1.5倍。

实地监测人：

xx

实地监测地点：

各二级路交叉口

实地监测日期：

xx

交通管制Ⅰ类：

由于地方村道交通量不大，所以采取全封闭改道的方式；交通管制Ⅱ类：

由于xx半幅宽度为10.75m，xx半幅宽度为11m，xx半幅宽度为11m；交通量相对较大且小于三级公路年平均昼夜交通量（1000辆~4000辆），所以采取半幅封闭的方式满足施工要求。

八、交通管制实施范围和责任划分

1、交通管制实施范围：

本合同段内K10+550～K20+870主线路基、互通、施工便道以及施工段落内与地方道路交叉口。

2、与路基、交安设施等交叉施工单位的责任划分：

路基、交安设施等施工单位施工根据监理通知要求交叉的施工区域范围内的安全管理由我项目部负责统一指挥、安排。

九、交通管制时间

2015年10月至2016年6月。

十、施工工艺及特点

1、施工工艺及施工顺序：

石灰土底基层水泥稳定碎石基层施工侧石安装沥青封层施工沥青砼下面层SUP-20（SBS改性沥青）施工沥青砼上面层SMA-13（SBS改性）施工。

2、施工特点：

该项目路面情况复杂、施工任务重，此外交叉道口多，沥青混凝土路面尤其是SMA-13施工质量要求很高，是本项目的重点、难点，我项目将采取强有力的保证措施确保工程安全质量。

十一、交通组织方案

1、平交道口交通组织

该项目存在的平交道口有三处，即施工现场入口处与xx交叉口、施工现场入口处与xx公路交叉口、施工现场入口处与xx交叉口。

在xx公路、xx公路行车方向距项目施工现场出入口的行车方向1km处设“前方施工”和“限速60km/h”警告标志牌；距离平交道口500m处设“前方施工”和“限速40km/h或60km/h”的禁令标志牌；距离平交道口300m或200m处设置“前方施工”和“限速20km/h”的警告标志牌。

在沥青拌和站和水稳拌合站出入口与xx交叉有交通信号灯。

并在施工现场出入口、水稳拌和站、沥青拌合站进出口、安排专人进行值班看守，进行交通疏导。

针对每个平交口的实际情况，制定不同的交通组织方案。

1、xx平交口施工第一阶段：

未施工时路面状况

~10~

苏同黎平交口施工第一阶段：

未施工时路面标志标牌设置

~12~

苏同黎平交口施工第二阶段：

拼宽施工时路面标志标牌的设置

~13~

2、金厍路平交口施工第一阶段：

未施工时路面状况

~14~

金厍路平交口施工第一阶段：

未施工时路面标志标牌设置

金厍路平交口施工第二阶段：

左半幅施工时路面标志标牌设置

金厍路平交口施工第三阶段：

右半幅施工时路面标志标牌设置

~17~

3、莘七线平交口施工第一阶段：

未施工时路面状况

~18~

莘七线平交口施工第二阶段：

老路挖断封闭，改道东西快速干线辅道

莘七线平交口施工第三阶段：

老路挖除封闭，开放东西快速干线

~39~

水稳、沥青拌合站进出口标志标牌设置

附图四：

沥青、水稳拌和站与G318国道交叉口标示标牌示意图

2、拌和站进出口及场内交通组织

　拌和站设立一个成品料出入口和原材料出入口（码头），进出料车辆交通分离，其余不再设大门，以便统一管理。

（1）水稳拌和站场内交通组织线路图

1）原材料进站场内线路：

所有料车进入拌和站直行至拌和站最东边4#料仓前码头：

装满料车辆直接驶入对应仓内卸料；前往1、2、3#料仓车辆在4#料仓前直行，前往1#仓料车辆直行进入1#料仓卸料，前往2、3#料仓车辆在1#料仓口处右拐后分别直接驶入各自料仓卸料。

2）原材料空车出站场内线路：

卸好料后原路返回；码头上卸完料后车辆沿场内道路向西直行驶出拌和站，集中停靠在停车区。

3）成品料车进出站线路：

空料车直接开到等候区由专人指挥倒车进入接料甬道，接满料后驶出拌和站。

4）装载机上料与料车进出安全措施

考虑到路面施工过程的连续性，装载机上料与料车进出料仓的过程中会有交叉作业，为确保交通安全及施工顺畅，我项目将安排专人在车辆行驶交叉处进行交通指挥，同时为指挥人员配备反光背心、扩音喇叭及指挥棒等，并要求所有车辆在倒车过程前鸣笛警示。

具体行车路线如附图五所示：

附图五：

水稳拌和站场内交通组织示意图

4）场内交通安全设施布设

拌和站进口处设限速5km/h牌；沿料车行驶路线及转弯处设限速牌及转弯提示牌；原材料车成品料车路线交叉前方设置交叉路口、减速慢行标牌；在成品料出站口处设广角镜、减速慢行等提示牌。

交通设施布置图如附图六所示：

附图六：

水稳拌和站场内交通标牌布置图

（2）沥青拌和站场内交通组织线路图

1）原材料进站场内线路：

所有料车进入拌和站过磅后直行至拌和站最南端码头位置，装满料后直接向各料仓行驶卸料。

2）原材料空车出站场内线路：

车辆卸料后，沿原路返回码头，料卸完后车辆沿路标和提示牌驶出拌和站停靠在停车区。

3）成品料车进出站线路：

料车接料后，左转直行上磅，下磅后出站沿道右侧行驶上G318国道；空车沿道右侧行驶驶入拌和楼下料区后，右转进入下料通道。

具体行车路线如附图七所示：

附图七：

沥青拌和站场内交通组织示意图

4）场内交通安全设施布设

拌和站进口处设限速5km/h牌，沿料车行驶路线及转弯处设限速牌及转弯提示牌，原材料车成品料车路线交叉前方设置前方路口、减速慢行标志，在成品料出站口处设广角镜、减速慢行及上坡车辆、靠右行驶等提示牌。

交通设施布置图如下所示：

附图八：

沥青拌和站场内交通标牌布置图

3、主线道路路面施工交通组织

根据现场实际情况，水稳作业段落不连续，我项目拟采用部分路段半幅封闭交替施工，施工区段行驶车辆利用新建道路预留中分带开口转移至另半幅双向通车，现场设置相应的警示、交通疏导标志，出现不连续转场作业时，已施工完段落在水稳养生期间保留交通管制设施，保证施工质量。

沥青面层施工采用分段交替施工，沥青下面层施工采用部分施工区段半封闭施工，上面层施工时采用全线半幅封闭施工，通行车辆利用道路预留中央开口转移到另一幅双向行车，现场设置相应的警示，行车导向标志。

附属工层（包括：

侧石及土路肩等工程）根据施工需要和情况施工临时封闭一个车道施工，预留一个车道保证车辆正常行驶，施工现场采取临时性的交通管制和防护措施，封闭段落施工完成后交替施工下一段落。

交通设施设置

运料车从拌和站接料后从上下坡道进出主线，沿主线将混合料运至施工现场，运料车卸料后，沿原路返回从下坡道驶出主线进入拌和站。

在通车半幅靠近中分带侧设置宽1m的人形通道，人形通道采用水马和小彩旗与车辆通道隔离。

车辆调头区安排专人穿反光背心、手持指挥棒指挥车辆。

主线在中分带每隔1km设置一处“施工现场、减速慢行”、限速20km/h、注意安全、“施工重地、闲人免进”等标志标牌。

1km

1km

中央分隔带开口

摊铺现场安全施工示意图

4、村道交叉道口施工交通组织

进行村道交叉道口路面施工时，在施工区域两侧用水马封闭施工段落，并在村道交叉道口设置“前方施工，禁止通行”标志，夜间设置警示灯，同时安排专人在此区域进行巡查。

水稳、沥青施工完毕养生期满足后开放交通，并在交叉道口设置警示标志“前方道口，减速慢行”并设爆闪灯。

5、二级路交叉道口施工交通组织

由于二级路交通量较大，施工时采用半封闭施工。

在施工区域两端用水马封闭施工段落，并分别在封闭段落前1km、300m处设置“前方施工标志”，封闭段落前100m设置“向左改道”，“向右改道”标志。

在施工段落前80m作为过渡区，在过渡区内设置水马以渐变形式与施工区隔离，并设置行车引导标志，引导车辆变换车道。

附图十：

半幅施工标示标牌示意图

500m

200m

二级公路

彩钢板围挡，高2.2m

300m

施

工

区

域

施工主线

施工主线

水马隔离带

300m

二级公路

200m

500m

吴江东西快速干线公路DXKS-LM2标半幅封闭施工标示标牌示意图

施工临时标志设置方案

序#

牌面

内容

标志类型

图样

设置部位

数量

尺寸

1

前方临时封路

警告标志

警示区域设置，设置距离：

作业区前1km、300m

8

80×60

2

前方施工

警告标志

警示区域设置，设置距离：

作业区前1km、500m、300m

36

80×60

5

车辆慢行

警告标志

警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置

53

80×60

6

左道封闭

警告标志

警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业

15

80×60

7

右道封闭

警告标志

警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业

15

80×60

8

向左行驶

渠化装置

左导向标志设在车流方向向左改变的位置

15

80×60

9

向右行驶

渠化装置

右导向标志设在车流方向向右改变的位置

15

80×60

12

限速标志5、20、40、60

禁令标志

限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处

21

Φ80

13

减速让行

禁令标志

车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行

20

14

爆闪灯

警示装置

警示作用

22

15

禁止超车

禁令标志

禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处，解除超车限制标志设置在限制超车路段终点处

16

Φ80

18

路口标志

警告标志

道路路口

29

△90

19

水马

交通管制、隔离

对车辆行驶区域与施工区域隔离

300

20

施工区域闲人免进

警示标志

对社会车辆及行人禁止入内的区域入口

26

80×60

21

车行道变窄

警告标志

沿道路中心线对城缩窄的道路

10

22

双向通行

指示标志

道路为双向通行的路段

6

十二、安全保障措施

1、人员教育培训、交底

（1）对本项目内部混合料运输车辆驾驶员进行安全教育培训。

根据《中华人民共和国交通安全法》等相关法律、法规，本项目严禁驾驶人员酒后驾车，严禁带病车辆上路，严禁无证驾驶，严禁无牌报废车辆上路，运输车辆上路必须严格按照指示警示标牌指定的路线行驶，听从交通道口执勤人员指挥，按照规定荷载重量，限速行驶。

（2）在工程开工前，对全体施工人员进行交通安全教育。

对项目施工范围内交通状况、施工交通组织方案、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

（3）交通管制人员严格按交通组织方案设置警示、标示牌等交通设施，合理运用辅助设施，交通安全员在道路上执行任务时必须自觉遵守项目规定，穿着反光标志服。

（4）施工人员必须严格遵循标牌指示或警示内容进行活动，每个人都要做到不违章。

（5）施工机械、车辆停放要规范，非作业时不能乱停影响正常通行。

（6）要求人员必须有提醒义务，对身边大意人员进行告知。

（7）要文明，对已经封闭或有人管制路段且不得驶入路段，要配合退回，不要硬闯硬入。

2、交通管制安全措施

（1）在路口、急弯处选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做好交通管理工作。

并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。

（2）对全线已开路口（不是主要道路交口）进行巡查，对不用或不经常用的过车路口进行封闭，对需要地方过人的留过人道口即可，设置固定警示标牌，派人巡查保护标牌。

（3）标示牌、警示牌配合使用，对于单幅路面完全封闭，单幅路面半封闭采取人员管制，不封闭。

（4）对于一定时期需完全封闭的路口，采用水马、彩旗的方式进行封闭。

并派人看守。

（5）对于社会道路交叉的路口进入施工现场所有入口，用混凝土浇筑基础固定警示牌（社会车辆及行人禁止入内）。

（6）对间断不封闭路段及时设置指路标示，限速标示。

在距离正施工或准备施工路段1km左右设置“前方施工减速慢行”；500m左右设置“禁止超车”和限速标志；300m处设置”左或右道封闭”。

（7）在提前施工道路交叉处，分类设置转弯、变道、占道、施工区等处设置指路牌、导向牌、车辆限速标志、爆闪灯、等安全设施，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。

（8）对施工便道进出口设置警示牌，对路面施工要求尽量同一半幅连续施工，尽量减少左右频繁交叉施工次数。

（9）在不可避免地在已施工的分段底基层、基层上通行时（在强度达到要求情况下），要限制行车速度，不急刹车、不掉头、不大量涌入。

控制好车流量，尽量保护施工产品的质量。

（10）随时修复因施工遭到破坏的道路，确保行车畅通、安全。

（11）设置交通值勤人员，负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。

对已经丢失、破坏的标示标牌及时补齐和维修，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效