自动扶梯安装调试使用维护说明书Word文档格式.docx

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FSL30、FSL35

倾斜角度

或35°

提升高度

≤

600mm

800mm

1000mm

运行速度

0.5m/s

s

最大输送能力

3600人/h

4400人/h

4800人/h

5900人/h

6000人/h

7300人/h

2主要型号规格及技术参数

3主要结构及工作原理

本系列自动扶梯由金属骨架、曳引装置、驱动装置、扶手驱动装置、梯路导轨、梯级传动链、梯级、扶手装置、梳齿前沿板、电气控制系统、自动润滑系统等部分组成，如图1-1所示。

图1-1自动扶梯总体示意图

（1）梯级

（2）曳引装置（3）驱动装置（4）梯路导轨（5）金属桁架

（6）梳齿前沿板（7）扶手装置（8）电气控制系统（9）安全保护系统（10）自动润滑系统

金属桁架：

金属桁架的作用在于安装和支撑自动扶梯的各个不见、承受各种载荷以及将建筑物两个不同层高的地面连接起来。

端部驱动及中间驱动自动扶梯的梯路、驱动装置、张紧装置、导轨系统以及扶手系统等安装在金属结构的里面和上面。

一般用角钢、和矩形钢等焊制而成。

有整体焊接桁架与分体焊接桁架两种。

分体桁架一般可以分成两段和三段，分两段可根据提升高度将桁架对中分开，分三部分时，即上平台，中部桁架与下平台。

其中，上、下平台相对而言是标准的，只是由于额定速度的不同而涉及梯级水平段不同，影响到上平台与下平台的直线段长度。

中间桁架长度将根据提升高度而变化。

为保证扶梯处于良好工作状态，桁架是具有足够刚度，其允许扰读一般为扶梯上、下支撑点点间距离的1‰。

必要时，扶梯桁架应设中间支承，它不仅起支承作用，而且可以随桁架的胀和缩自行调节。

本骨架按乘客载荷计算或实测的最大挠度均不超过支承距离L的1/1000，完全符合“GB16899”规定要求。

曳引装置

曳引装置由驱动链轮、驱动链、主驱动链轮、梯级链等组成，它是自动扶梯传递动力的主要部件。

其质量直接影响自动扶梯的运行平稳和噪音高低。

梯级链条的驱动装置装在上水平直线区段的末端，即所谓端部驱动式。

曳引装置所用的梯级链条为套筒滚子链，它由链片、小轴和套筒等组成。

在一定数目的环节处，也就是在一定的分段长度处可以拆装。

梯级链条由具有永久性润滑的支撑轮支撑，梯级链条上的梯级轮就可在导轨系统、驱动装置以及张紧装置的链轮上平稳运行；

还使负荷分布均匀，防止导轨系统的过早磨损，特别是在反向区两根牵引链条由梯级轴连接，保证了梯级链整体运行的稳定性。

牵引链条的选择应与扶梯提升高度相对应。

链销的承载压力是梯级链延长使用寿命的重要因素。

驱动装置

本系列自动扶梯采用立式曳引机，它具有结构紧凑，运行平稳和可靠的优点，也可根据客户需要采用进口卧式主机。

驱动装置上还装有失电制动器，在扶梯发生故障或正常停机时制停扶梯并保持稳定状态。

驱动装置的作用是将动力传递给梯路系统以及扶手系统。

由于自动扶梯是运载人员的，往往用于人流集中之处；

特别是服务与公共交通运输系统的自动扶梯更是如此，而且每天运转时间很厂。

因此驱动装置有以下特点：

1）所有零、部件进行详细计算，都有较高的强度和刚度，以保证在短期过载的情况下，机器有充分的可靠性。

2）零件具有较高的耐磨性，保证机器在若干年内，每天进行长期工作。

3）驱动装置结构紧凑，装拆维修方便。

驱动装置一般由电动机、减速器、制动器、传动链条以及驱动主轴组成。

由图1-4可知：

电动机通过链条带动驱动主轴，

主轴上装有两个牵引链轮、两个扶手驱动轮、传动链轮以及紧急制动器等。

牵引链条上装有一系列梯级，由主轴上的牵引链轮带动。

主轴上的扶手驱动轮通过扶手传动链条使扶手驱动轮驱动扶手带，扶手带压紧装置是为增加扶手带与扶手驱动轮间的摩擦力，防止打滑而设计。

驱动机主要由电动机、蜗轮蜗杆减速机、链轮、制动器等组成。

一般采用立式驱动机，优点是：

结构紧凑，占地少，重量轻，便于维修；

噪音低，震动小，平衡性好，而且承载能力大，小提升高度的扶梯可由一台驱动机驱动，中提升高度的扶梯可由两台驱动机驱动。

制动器是依靠构成摩擦副的两者间的摩擦来使机构进行制动的一个重要部件。

摩擦副的一方与机构的固定机架相连，另一方与机构的传动件相连。

当机构启动时，使摩擦面的两方拖开，机构进行运转；

而当机构需要制动时，使摩擦面的两方接触并压紧，此时，摩擦面间产生足够的的摩擦力矩，动能消耗，使机构减速，直到停止运动。

扶手装置

采用曲线压带摩擦驱动，扶手带绕过大直径挂胶轮时具有一定包角，同时通过压在扶手带外测的涨紧带得到足够的摩擦驱动力，使扶手带与梯级实现同步运行。

扶手装置由扶手驱动装置、护壁板、围裙板、内、外盖板、扶手带以及扶手导轨等系统组成。

1）扶手驱动装置：

如图1-4所示，由驱动装置通过扶手驱动链直接驱动，无须中间轴，扶手带驱动轮边缘有耐油橡胶默摩擦层，以提高摩擦力保证扶手带与梯级同步运行。

为使扶手带获得足够摩擦力，在扶手带驱动轮下，另设有压带装置。

压带装置的张紧度可由装置中的张紧弹簧与调节螺母进行调整，以确保扶手带正常工作，如图所示。

2）扶手导轨：

扶手驱动装置通过驱动环绕扶手导轨和导轮的扶手带，来实现扶手带与梯级同步循环运动的。

本自动扶梯采用冷拉金属导轨和滚动轴承尼龙导轮组成扶手导轨系统。

3）护壁板：

采用透明特制的透明10mm厚钢化玻璃，它支承于夹紧型件内，在均布的扶手撑架上使用螺栓固定，玻璃板内外用不锈钢盖板覆盖。

4）围裙板：

用不锈钢面板和C形加强筋通过焊接螺栓组装，从而拼成一体。

是自动扶梯运行的梯级与固定部分的隔离板，保护乘客的乘梯安全。

它与梯级的单边间隙不小于4mm，两边间隙之和小于7mm。

5）扶手带：

扶手带由多种材料组成，主要是合成橡胶，绵织物与钢丝或钢带等。

扶手带的标准颜色是黑色，可根据客户要求，按照扶手带色卡提供多种颜色。

6）扶拦：

自动扶梯扶拦设在梯级两侧，起保护和装饰作用。

梯路导轨

本扶梯的梯路导轨系统包括全部的导轨、返轨、导轨支架以及转向壁等。

根据梯级的运动要求和受力分析，对于不同导轨的工作区段分别采用了不同截面的专用镀锌冷拉导轨，这样不仅简化了结构和减轻了重量，而且具有运动平稳可靠、安装调整方便的优点。

1）导轨及返轨：

倾斜直线区段是自动扶梯的主要工作区段，也是梯路中最长的部分。

这部分扶梯梯级运行和返回导轨均为冷弯型材，具有重量轻、相对刚度大、制造精度高等特点，便于装配和调整。

这类导轨降低了体积的颠振运行、曲线运行和摇动运行，延长了梯级及滚轮的使用寿命。

同时，见效了上平台和下平台导轨平滑的转折半径，又减少了梯级轮、梯级链轮对导轨的压力，降低了垂直加速度，也延长了导轨系统的寿命。

侧板是在曲线区段内，将同一侧有关导轨、反轨固定在该板上，形成一个组件。

该组件在专用的工装上组装后，再整体装入自动扶梯金属结构的固定部位处，这样能准确得控制各导轨间的尺寸。

支撑各导轨的导轨支架，（导轨支架图）其材料用冷拉或冷轧，在工作分支的上、下水平区段处，导轨侧面与梯级主轮侧面的平均间隙小于0.5mm，以保证梯级能顺利通过梳齿板。

其他区段的间隙小于1mm。

2）转向壁：

当牵引链通过驱动端牵引链轮和张紧端张紧链轮转向时，梯级主轮已不需要导轨和反轨了，该处将是导轨以及反轨的终端。

该导轨的终端不允许超过链轮的中心线。

但是辅轮经过驱动动端与张紧端时仍然需要转向导轨。

这种辅轮终端转向导轨做成整体式的，就是转向壁。

梯级:

它是直接载客的部件，是特殊结构形式的四轮小车，有分装式和整体式两种结构形式。

它通过梯级主轴与梯级链相连。

由于梯级主粮多，又是运动部件，因此自动扶梯性能和质量的好坏很大程度上取决于梯级的质量和性能。

本系列自动扶梯所采用的梯级有铝合金梯级和不锈钢梯级任选。

梯级踏面表面具有槽深>

10mm，槽宽为5-7mm、齿顶宽为-5mm的等节距的齿形,其作用除防滑外,还使梯级顺利通过上、入口时，能嵌入梳齿槽中，以保证乘客安全上下。

梯级踢板的圆弧面是为两梯级在倾斜段运行中保证间隙一致而设计的。

踢板做成有齿槽的，其要求和踢板一样，这样可以使后一个梯级踏板的齿嵌入前一个梯级踢板的齿槽内，踏面齿顶和踢板齿顶的间距不大于6mm。

梳齿、梳齿板与楼层板：

在扶梯出入口应装设梳齿和梳齿板，以确保乘客安全过度。

梳齿上的齿槽应与体例上的齿槽啮合，即使乘客的鞋和物品在梯级上相对静止，也会平滑地过度到楼层板上。

一旦有物品阻碍了梯级的运行，梳齿被抬起或位移，可使扶梯停止运行。

梳齿可采用铝合金铸件或工程塑料注塑件。

楼层板既是扶梯乘客的出入口，也是上平台、下平台维修间的盖板，为钢板制作，背面焊有加强筋。

楼层板表面铺设耐磨，防滑材料。

张紧装置：

张紧装置由梯级链轮、轴、张紧小车以及梯级链的弹簧等组成。

1）张紧装置的作用：

a、使自动扶梯的牵引链条获得必要的初张力，以保证扶梯正常运行。

b、补偿牵引链条在运转过程中的伸长。

c、牵引链条以及梯级由一个分支过渡到另外一个分支的改向功能。

d、提路导向所必须的不见，如转向壁等均装在张紧装置上。

2）张紧装置的结构：

自动扶梯采用弹簧张紧装置，这种结构形式的张紧装置链轮轴的两端各装在滑块内，滑块可在固定的滑槽中滑动，张紧弹簧可由螺母调节张力，使梯级链条在扶梯运行时处于良好工作状态。

当体积链断裂或伸长时，张紧小车上的轮子精确导向产生位移，使其安全装置（体积链断裂保护装置）起作用，扶梯立即停止运行。

自动扶梯工作原理

扶梯传动分梯级的载客升降运动和扶手带的同步运动

1）梯级运动

主机小链轮通过双排套筒滚子链驱动主轴旋转，装在驱动主轴上的梯级链轮带动梯级链条运动。

可以通过装有滚轮的涨紧小车在框架导轨上的水平调整来圆整梯级数量，涨紧装置通过调整压力弹簧使封闭循环运动梯级链条具有一定的涨紧力，使挂在链条上的梯级实现匀速运动。

为了减小梯级运动的振动和噪音，梯级主副轮均采用滚动轴承外挂聚氨脂的滚轮。

2）扶手带运动

驱动主轴转动时，固定在其轴上的双排链轮，经双排链带动扶手链轮运转，同时通过调整扶手带和涨紧带的涨紧力，可获得足够的摩擦驱动力，而且扶手带与驱动摩擦轮之间滑动很小，因此使扶手带和梯级同步速度容易得到保证，实现扶手带与梯级的同步速度误差为0~+2%。

自动润滑系统

自动扶梯机械结构中要使用多种链条，为了确保这些链条在运行时的低振动，低噪音及延长链条和链轮的使用寿命，对链条润滑是非常重要的。

自动润滑系统由润滑泵、滤油器、分油块、毛刷及油管等组成，它设置于金属骨架上水平段，由电气控制部分定时定量对梯级、主驱动链、扶手驱动链等运动部件进行润滑。

电气控制系统

电气控制系统由控制柜、分线箱、控制按钮、扶手照明（按用户要求配置）、梯级间隙照明、安全开关及连接电缆等组成。

控制柜安装在金属骨架上水平段端部，分线箱安装在下水平端部，它主要是实现下端各安全开关的中间连接。

各安全开关主要起保护乘客绝对安全的作用，一旦扶梯某部位发生故障，扶梯会立即停止运行。

并且故障显示装置将显示出发生故障部位的代码，维修人员依据故障显示部位排除故障后，扶梯才能重新启动，投入正常运行。

各安全开关的位置布置如下图所示，详细叙述见电气原理说明。

第二篇电气部分

1自动扶梯电气原理说明

在自动扶梯的上、下机房中装有控制箱、分线箱，控制箱、分线箱上面都设有急停开关、检修转换开关及检修插座，控制箱上还设有主电源开关。

在自动扶梯上、下段端头围裙板上装有钥匙开关、急停开关及故障显示器。

在自动扶梯正常运行时，把主电源开关置为“ON”，且上、下检修转换开关置于“正常”位置，当安全回路中的开关都正常时，操作人员把钥匙开关打在向上（或向下）运行位置，此时电铃响，警示乘客注意，然后钥匙开关复位，电铃停止响动，PC机输出信号使上行接触器KS（下行接触器KX）、星形启动接触器KQD吸合，自动扶梯启动向上运行，稍后KQD释放，KYX三角形运行接触器吸合，自动扶梯正常运行。

2自动扶梯检修原理

将控制柜上的检修短接插头拔掉时，自动扶梯就处于检修状态，此时，自动扶梯不能正常运行。

当安全回路中的开关都正常时，把检修插头插入检修插座中，按下检修盒面板上的上行或下行按钮时，自动扶梯就可以点动运行。

同理，将分线箱上的检修短接插头拔掉时，自动扶梯就处于检修状态，此时，自动扶梯不能正常运行。

当安全回路中的开关都正常时，按下检修盒面板上的上行或下行按钮时，自动扶梯就可以点动运行。

应当注意的是：

当控制柜和分线箱的同时拔掉检修短接插头并插上检修插头时，自动扶梯既不能检修运行，也不能正常运行。

3自动扶梯照明回路

上水平段、下水平段梯级照明

在梯路上、下水平区段与曲线区段的过渡处，梯级在形成阶梯或阶梯的消失过程中，乘客的脚往往会踏在两个梯级之间发生危险。

为了避免上述情况的发生，在上、下水平区段梯级下面各装一个荧光灯，使乘客经过该处看到光灯时，及时调整在梯级上站立的位置，以确保乘客安全。

安全照明

在自动扶梯的上、下机房都装有AC36V安全照明灯，上段的控制箱和下段的分线箱中都装有AC36V、AC220V的插座，用来提供安全照明灯电源和检修电源。

4自动扶梯安全装置

本系列自动扶梯的安全装置对扶梯产生的一切故障和安全问题都具有自动报警、自动显示、自动故障分析等功能，从最大限度上保证了乘客的安全。

4.1工作制动器

工作制动器是安装在电动机高速轴上，它能使自动扶梯在停止运行过程中，以一个几乎是匀减速度使其停止运转，并能保持停住状态。

在扶梯不工作期间，抱闸制动器是常闭的，也就是处于制动状态，在扶梯起车时，通过对抱闸线圈持续通电，抱闸打开，扶梯运转。

在抱闸线路断电后，抱闸制动器立即制动。

4.2附加制动器

在驱动机组与驱动主轴使用传动链条进行连接时，一旦传动链突然断裂，两者之间即失去联系。

此时，即使有安全开关使电源断电，电动机停止运转，也无法使自动扶梯梯路停止运行。

特别是在有载上升时，自动扶梯梯路将突然反向运转和超速向下运行，导致乘客受到伤害。

所以要在驱动主轴上装设一制动器，用机械方法来使驱动主轴，也就是整个自动扶梯停止运行的话，则可以防止上述情况发生。

这个制动器称附加制动器。

附加制动器在下列情况下设置

1）工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动轮之间不是用轴、齿轮、多排链条、两根或两根以上的单根链条连接的；

2）工作制动器不是使用机——电式制动器的；

3）提升高度超过6m；

4）公共交通型自动扶梯。

附加制动器的功能应在制动力作用下，有载自动扶梯以有明显感觉的减速度停止下来，保持在静止状态。

并不需要保证工作制动器的制动距离。

附加制动器的动作要能在紧急情况下切断控制电路。

附加制动器应该是机械式的，利用摩擦原理通过机械结构进行制动。

附加制动器在下列情况的任意一种起作用。

1）在速度超过额定速度的40%之前；

2）梯路突然改其规定的运行方向时。

4.3扶手带入口防异物保护装置

为防止有异物进入扶手带出入口，避免小孩子的手在此处被夹住，在扶手带端部下方入口处安装了弹性软体套圈防异物保护装置。

该装置在受到平行于扶手带运动方向的作用时可发生变形。

这一装置有一安装在扶手带入口处的套圈，扶手带可以从中通过，一弹性体缓冲器安装在套圈内以形成该装置的外层元件。

缓冲器装有销钉，销钉沿扶手带的运动方向穿过套圈。

当套圈缓冲器由于与扶手带入口的异物接触而充分变形时，这些销钉能触动安装在入口内的开关。

当销钉触动开关时，自动扶梯停车并发出报警信号。

当一起停车的物体与套圈缓冲器脱离接触时，缓冲器的固有弹力使销钉离开开关，使自动扶梯重新启动。

4.4

围裙板保护装置和防夹装置

在自动扶梯上部两边和下部两边都装有梯级与裙板间隙安全开关，自动扶梯在正常运行时，裙板与梯级间保持一定的间隙，单边为3.5毫米，两边之和为7毫米。

为保证乘客乘梯安全，在裙板的背面安装C型钢，离C型钢一定距离处设置安全开关。

当异物进入梯级与裙板之间的缝隙时，裙板发生变形，C型钢也随之移动,达到一定位置后，碰击安全开关，安全开关动作，切断安全回路，自动扶梯停止运行。

对自动扶梯，为降低梯级和围裙板之间滞阻的可能性，加设了围裙板防夹装置。

4.5驱动链断链保护开关

在自动扶梯上段装有驱动链安全开关，当自动扶梯的驱动链断或过长，即碰到安全开关，安全开关动作，切断安全回路；

同时电磁铁吸合，带动棘轮爪装置，使棘轮爪抓住链条，自动扶梯停止运行。

（此保护装置仅使用于提升高度大于6米以及公共交通型自动扶梯。

）

4.6梯级链伸长或断裂保护开关

自动扶梯除设置机械式的防止牵引链条断裂保护设备外，在张紧装置的张紧弹簧端部装设开关，当牵引链条由于磨损或其他原因而过长时，即碰到开关，切断电源而使自动扶梯停止运行。

4.7梳齿异常安全开关

在自动扶梯上、下部的两边均装有梳齿异常安全开关，此开关安装在梳齿板下方装的斜块之前。

当乘客的伞尖、高跟鞋或其它异物嵌入梳齿后，梳齿板向前移动，当移动到一定距离时，梳齿下方的斜块撞击安全开关，安全开关动作，切断安全回路，自动扶梯停止运行。

4.8梯级蹋陷安全开关

在自动扶梯梯路上、下曲线段处各装一个梯级蹋陷开关。

在梯级副轮轴上装有一角形件，另外在金属结构上装一立杆，与一六方轴相连，开关安装在六方轴下面。

当梯级损坏而蹋陷时，角形件碰到立杆，六方轴随之转动碰击开关，安全开关动作，切断安全回路，自动扶梯停止运行。

4.9扶手带速度偏离故障保护

4.9.1动作原理

在自动扶梯下端拐点旁左右扶手带下方装有扶手带测速装置，正对测速上的感应装置固定传感器（如图2-3）。

如果测速轮为塑胶质，则使用铁质器件做感应装置；

如果测速轮为铁质，则挖孔做为感应装置。

感应装置的截面应与传感器感应头截面大小相近。

安装距离要求为：

1mm≤L3=L4≤4mm。

设测量左右扶手带的为Sensor3/4。

测速轮在扶手带驱动下被动旋转，其线速度与扶手带的速度基本一致。

在测速轮上设置一个感应装置，将Sensor3/4固定于不运行部件上，并其感应端正对此感应装置，当测速轮随扶手带转动时，Sensor3/4输出图1中的脉冲信号（测速轮每转一圈输出一个脉冲）。

结合检测半径可检测测速轮的转速，并进一步计算出扶手带的速度，再同梯速比较，在扶手速度低于对应的梯速的85%，并持续15秒时，切断自动扶梯或自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行，从而实现扶手带测速保护。

图2-3扶手带测速传感器的位置安装示意图

4.9.2试验方法

在自动扶梯或自动扶梯正常运行情况下，人为降低自动扶梯或自动扶梯的运行速度或直接拆除测速传感器的输出信号（接线端子号左扶手带检测为F1,右扶手带检测为F2），如果这种状态保持15秒后，系统将判定扶手带欠速故障，切断自动扶梯或自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行，从而实现扶手带测速保护。

当左扶手带测速保护时，扶梯安全监控板报故障”ERR5”，当右扶手带测速保护时，扶梯安全监控板报故障”ERR06”。

此故障排除后可断电或手动复位

4.10超速和非操纵逆转保护装置

4.10.1扶梯速度及运行方向检测传感器的安装

传感器安装方法：

正对牵引链轮轮齿安装，一个传感器感应面中心正对牵引链轮轮齿中心，另一个传感器边缘正对相邻轮齿中心轴（如图2-4）；

安装距离：

3mm≤LA=LB≤8mm

图2-4主机测速传感器布置图

4.10.2检测原理

4.10.2.1超速保护功能

通过使用两个传感器SensorA和SensorB，检测牵引链轮的速度来判断电梯的运行速度是否超速并执行超速安全保护功能。

当驱动站工作，牵引链轮转动时，每个轮齿遮断一次传感器，传感器就发出一个脉冲。

通过检测传感器的脉冲时间间隔，以计算出扶梯的运行速度。

其中SensorA、SensorB作为相互冗余的速度检测通道，通过设定一定的脉冲周期或频率阀值，可以分别检测倍或倍超速，并进行保护。

4.10.2.2防逆转功能

通过正确地安装两个传感器的相对位置，可以使得SensorA的相位超前于SensorB，并保证两传感器脉冲有重叠部分，此时检测这两个传感器的逻辑顺序，只需通过逻辑顺序的判断，就可以检测梯级即扶梯的实际运行方向,防止逆转运行。

4.10.3试验方法

4.10.3.1超速保护功能试验方法

在扶梯安全监控板中（F0-01））减小额定速度的设定值（20%和40%），则通过自动扶梯实际运行速度与设定值产生的误差，从而判定自动扶梯超速，切断自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行。

当扶梯超速保护时，扶梯安全监控板报故障”ERR01”（超速倍）或”ERR02”（超速倍），该检测功能在正常和检修运行状态都起作用，排除故障后需手动复位才能清除故障。

4.10.3.2非操纵逆转功能试验方法

启动前交换传感器SensorA和SensorB进入扶梯安全监控板的信号，启动后监控板将判断其逻辑错误，从而切断自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行。

扶梯安全监控板报故障”ERR03”，该检测功能在正常和检修运行状态都起作用，排除故障后需手动复位才能清除故障。

停止开关及钥匙开关

在上、下部围裙板端板上装有红色急停开关，其旁边装有钥匙开关，可以按要求方向打开；

在上、下机房的控制箱和分线箱上装有停止开关，装在醒目而又容易操作的地方。

遇紧急情况时，按下停止开关，即可立即停车，为安装、维修、保养等在桁架内工作的人员出现紧急情况时使用。

电机过载保护

当超载或其他原因造成电流过大，热继电保护器自动断开，切断电动机的所有供电电源，当充分冷却和排除故障后，热继电保护器复位。

相位保护

当电源相位接错或相位脱开时，相序保护开关动作，自动扶梯不能动作。

梯级上的黄色边框

梯级是运载乘客的重要部件，为确保乘客安全，在梯级周边做成黄色边框，以告知乘客只能踏在非黄色边框区域，以策安全。

梯级缺失保护装置

检测传感器安装方法

上下机房各一个,正对与踏板对立侧的踢板长边边缘之截面安装（如图2-5/6），安装距离：

5mm≤L5=L6≤15mm。

图2-5传感器检测点示意图

图2-6传感器安装位置示意图

检测原理

设检测梯级缺失的传感器为Sensor5/6.通过在自动扶梯上/下部机房内的梯级回转端，安装

Sensor5/6，检测梯级是否