度港口与航道工程专业考试试题解读Word文件下载.docx

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）m。

2.0

2.5

3.0

4.0

7.海水环境施工中，对钢管桩采用涂层保护措施，涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（ 

）mm。

0～50

50～100

100～150

150～200

8.高桩码头施工中，关于锤击沉桩控制的说法，正确的是（ 

在黏性土中沉桩，以贯入度控制为主，标高可作校核

桩尖在砂性土层时，以标高控制为主，贯入度作校核

当桩尖在风化岩层时，以贯入度控制为主，标高作校核

当沉桩出现小于规定贯入度，而桩尖标高仍高出设计标高较多时，可直接将桩顶高出部分截除至设计标高

9.关于板桩码头施工的说法，正确的是（ 

导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套入桩的长度

拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上

锚碇板（墙）的设置高程应尽量放高，以提高其承载力

沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准

D

10.重力式码头基槽开挖的“双控”要求指的是（ 

尺寸和边坡精度控制

标高和土质控制

标高和平整度控制

基槽深度和边坡稳定性控制

11.在航道整治工程中，疏浚挖槽与中枯水主流向的交角不宜大于（ 

15°

20°

25°

30°

A

12.根据《水运工程质量检验标准》规定，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行（ 

补充检验

查看检验记录

平行检验

验证性检验

13.下列保函形式中，（ 

）不是我国港口与航道工程的工程担保保函形式。

投标保函

履约保函

预付款保函

质量保函

14.下列工作内容中，不属于交通运输部质量监督总站主要职责的是（ 

对水运工程监理工作的监督管理

水运工程质量管理工作

主持水运工程竣工质量验收

组织重点水运工程竣工质量鉴定

15.下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中，正确的是（ 

自上而下安放方法

定点随机安放方法

不规则安放方法

随机安放方法

16.大型施工船舶防台准备中，自航船舶撤离时机应根据（ 

）进行计算。

确保在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地

确保在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地

确保在6级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地

确保在8级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地

17.港口与航道工程施工期间项目经理的技术管理工作，不包括（ 

审查和熟悉图纸

组织工序质量验收工作

重点项目现场把关

督促做好技术档案资料

18.水运工程施工监理机构的权利包括对不符合要求的施工有权要求承包人改正，情况严重时，报告业主同意后可部分暂停施工，调整不称职的人员，直至（ 

要求更换承包人

建议更换承包人

解除工程承包合同

更换项目经理

19.因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（ 

人工费

材料、设备费

管理费

利润

20.套用《沿海港口水工建筑工程定额》编制概算时，（ 

）工程计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数1.02～1.05。

斜坡式引堤

直立式防波堤

栈引桥

斜坡式护岸

2、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。

错选，本题不得分；

少选，所选的每个选项得0.5分）

1.我国内河港口主要分布在（ 

长江水系

海河水系

珠江水系

淮河水系

E.

京杭运河

ACDE

2.海上航行通告由国家主管机关或者区域主管机关以（ 

）形式发布。

书面形式

广播

无线电话

报纸

无线电报

ABD

3.大型施工船舶拖航和调遣前，封舱加固的主要项目包括（ 

甲板上所有排水孔应保持畅通

主甲板上的舱口、人孔、门、窗、通风筒、空气管必须全部水密封闭或准备能随时水密封闭

起重船、打桩船、挖泥船的吊杆铁架等必须放落或拆下，系牢或焊固

锚具在驶离港区后应收妥固定

被拖船如有推进器，应保证尾轴与主轴连接，随时可以启动。

4.预应力混凝土结构的优点是（ 

同样荷载下结构断面较小

预应力筋抗腐蚀性能强

相同跨度下构件重量较轻

相同结构截面下钢筋保护层较薄

结构抗裂能力较强

ACE

5.疏浚工程设计时计算的工程量应包括（ 

设计断面工程量

计算超宽工程量

计算超深工程量

测图测量误差量

挖泥船溢流量

ABC

6.水运工程施工中，由于（ 

）造成工程延误，经监理工程师确认并报建设单位批准，施工期可以延长。

没有发布航行通告

没有办理抛泥区许可证

地震

地质条件与设计出入较大

施工船机备件延误

ABCD

7.水运工程评标委员会成员组成的原则包括（ 

必须有招标人的代表

总人数为7人以上的单数

有关的技术、经济专家人数不得少于成员总数的2/3

必须有交通行政主管部门的人员

招标人的代表人数不得少于2人

8.在港口与航道工程水工建筑物施工测量控制中，在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的（ 

潮位控制点

永久控制点

沉降观测点

水深观测点

位移观测点

BCE

9.在堆载预压的施工过程中，必须进行监测和观测的项目包括（ 

沉降

位移

真空度

孔隙水压力

地下水位

10.GPS测量方法主要分为事后差分处理和实时差分处理。

实时差分处理包括（ 

静态差分

位置差分

伪距差分

载波相位差分

快速静态差分

BCD

3、案例分析题（共5题，

（一）、

（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

1.背景资料

某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和521.1m长、18.7m宽的连接栈桥。

卸煤码头为高桩梁板式结构，采用φ1200mm（B型）PHC管桩，桩长为58m～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。

面层混凝土设计强度等级为C30。

栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。

深水段采用148根φ800mm（B型）PHC管桩，桩长为47m～52m（含钢桩靴）；

浅水段及陆域段采用78根φ1200mm钻孔灌注桩，桩长54m～65m。

工程2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；

8月份，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。

栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

问题

1）该工程应如何划分单位工程？

画出本工程高桩梁板码头的施工流程（至少六个主要施工工序）。

（1）划分为4个单位工程：

卸煤码头分为3个单位工程和1个栈桥单位工程。

（2）施工流程：

施工准备→桩基施工→现浇桩帽节点→纵、横梁安装→节点浇筑→预制面板安装→面层浇筑→附属设施安装

2）PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？

（1）控制打桩应力

（2）选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料（3）确保锤、替打、桩三者在同一轴线上

3）根据交通部《水上交通事故统计办法》规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。

【您的答案】：

（1）根据水上交通事故分级标准该事故应认定为大事故

（2）安全事故调查处理的步骤：

① 

迅速抢救伤员并保护好事故现场② 

组织调查组③ 

现场勘查④ 

分析事故原因，确定事故性质⑤ 

写出调查报告⑥ 

事故的审理和结案

4）栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？

并说明理由。

计算码头现浇面层混凝土配制强度。

（取3.0MPa）

（1）不正确。

当灌注桩桩长大于50m时，应增加一组试块。

（2）现浇面层混凝土配置强度：

fcu,o=fcu,k+1.645

=30+1.645×

3

=34.9MPa（取35MPa）

2.背景资料

某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。

钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。

设计使用期限50年。

钢管桩桩顶标高为5.60m～7.40m，桩底标高为-39.3m～-42.7m，泥面标高为-3.20m～-23.00m。

设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。

采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。

工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；

1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。

1）按照《港口工程桩基规范》的有关规定，本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐蚀区？

沿高程划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区。

2）计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。

大气区为5.10m以上，

浪溅区为2.60m～5.10m，

水位变动区为-1.07m～2.60m，

水下区为-1.07m至泥面（-3.20m～-23.00m），

泥下区为泥面（-3.20m～-23.00m）以下。

3）适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种？

大气区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层；

本工程1#引桥墩的钢桩大气区已包裹于墩台混凝土中，可不采取防腐措施。

浪溅区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包覆层。

水位变动区的防腐蚀措施除与浪溅区相同外，还可采用牺牲阳极法或外加电流阴极保护法等。

水下区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或采用阴极保护法。

泥下区可选用耐腐蚀钢材品种或增加管壁预留腐蚀富裕厚度（或采用阴极保护法）。

4）常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种？

常用的海工钢结构涂层防腐材料：

油漆涂料，环氧树脂涂料，树脂玻璃钢，聚氨酯涂层，改性聚氨酯涂层。

5）计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。

（Δδ＝V[（1－Pt）t1＋（t－t1）]，其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm/a）。

设计使用年限内钢管桩的管壁预留单面腐蚀厚度Δδ＝V[（1－Pt）t1＋（t－t1）] 

=0.3×

[（1-0.8）×

30+（50-30）]=7.8mm。

3.背景资料

某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。

施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。

施工期间在A时间段其施工参数为：

泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。

工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3/h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。

1）绞吸挖泥船生产率有哪两种？

影响该两种生产率的主要因素分别有哪些？

绞吸挖泥船的生产率有挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率。

影响挖掘生产率的主要因素有：

土质、绞刀功率和横移绞车功率。

影响吸输生产率的主要因素有：

土质、泥泵特性和管路特性。

2）计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。

（结果保留一位小数）

泥浆浓度：

（1.18-1.025）/（1.85-1.025）×

100%=18.8%

泥浆流量：

5.5×

3.14×

（0.8/2）2×

3600=9947.5m3/h或2.8m3/s

3）计算分析A时间段的船舶生产率应为多少？

（结果取整数）

泥泵管路吸输生产率：

W=Q×

ρ=9947.5×

18.8%=1870m3/h

挖掘生产率：

W=60×

0.83×

1.5×

2×

14=2092m3/h

因泥泵管路吸输生产率小于挖掘生产率，A时间段船舶生产率应为1870m3/h

4）该挖泥船实行24h作业，计算该工程实际工期。

750×

10000/（1900×

24）=165（天）

实际工期：

165+45+50=260（天）

4.背景资料

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

表4

累积频率（%）

高潮累积频率

低潮累积频率

5

10

15

20

25

60

70

80

90

95

98

潮位

（m）

3.52

3.00

2.25

1.86

1.24

0.83

1.60

1.04

0.84

0.45

0.31

0.10

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。

该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2个泊位，总长210m。

沉箱基础采用抛石基床，基床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。

以黄海平均海平面作为基准面的水下地形测量，测得海底原泥面标高为-10.5m。

沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底距基床顶面至少留有0.5m的富裕水深。

码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成，共15项主要施工工序。

1）确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少？

水位变动区的上限：

2.25－1.00=1.25m

水位变动区的下限：

0.45－1.00=－0.55m

2）沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种？

1）利用纵横移轨道水平运输，台车斜坡滑道下水

2）利用纵横移轨道水平运输，半潜驳下水

3）利用纵横移轨道水平运输，浮船坞下水

4）利用气囊水平运移，半潜驳（或浮船坞）下水

3）乘潮安放沉箱时，潮高至少要多少时才能安全进行安装？

潮高：

10.3－（10.5+1.5－1.8－0.5）+1.05=1.65m

4）绘制15项主要施工工序的流程框图。

5.背景资料

国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330天，每天实行24h作业，施工船舶选用13500m3自航耙吸挖泥船，配备φ900mm排泥管线将疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率为70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周期生产率见表5。

表5

土质

淤泥

淤泥质粉土

中等密实砂质粉土

平均运转周期生产率（m3/h）

1500

1300

900

1）简述提高舱内泥浆浓度的方法。

装舱前将泥舱中的水抽干；

将开始挖泥下耙时和终止挖泥起耙时所挖吸的清水和稀泥浆排到舷外。

2）采取哪些具体措施可以防止施工期间浑浊物扩散对附近养殖场的影响？

耙吸挖泥船水下溢流；

挖泥船泥门密封良好、管线密封良好；

吹填区泄水口设置防污帘；

吹填区泥浆采取物理（或加隔埝）、化学措施（或加促凝剂）。

3）施工中针对本工程三种土质各应选用何类耙头？

对于淤泥、淤泥质粉土，选用“IHC”耙头；

对于中等密实砂质粉土，选用“加里福尼亚”耙头（或主动耙头）。

4）针对本工程三种土质选取挖泥施工时挖泥船对地航速。

对于淤泥、淤泥质粉土，对地航速宜选用2kn～3kn；

对于中等密实砂质粉土，对地航速宜选用3kn～4kn。

5）为满足本工程工期需配备几艘13500m3自航耙吸挖泥船？

（列出主要计算过程，结果取整数）

（1）不同土质的日生产量

淤泥：

1500×

24×

70%=25200（m3）

淤泥质粉土：

1300×

70%=21840（m3）

中等密实砂质粉土：

900×

70%=15120（m3）

（2）不同土质的施工天数

2500×

10000×

20%÷

25200=199（天）

55%÷

21840=630（天）

25%÷

15120=414（天）

（3）所需配备的13500m3自航耙吸挖泥船数量

（199+630+414）÷

330

=3.77（艘）需配备4艘