《公路工程质量检验评定标准》Word下载.docx
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明洞浇筑，明洞防水层，明洞回填*等
洞口工程
洞口开挖，洞口边仰坡防护，洞门和翼墙的浇〔砌〕筑，截水沟、洞口排水沟等
洞身开挖
洞身开挖*（分段）等
洞身衬砌
〔钢纤维〕喷射混凝土支护，锚杆支护，钢筋网支护，仰拱，混凝土衬砌*，钢支撑，衬砌钢筋等
防排水
防水层、止水带、排水沟等
隧道路面
基层*，面层*等
装饰
装饰工程
辅助施工措施
超前锚杆、超前钢管等
环保工程
声屏障（每处）
声屏障
绿化工程（1～3km路段或每处）
中央分隔带绿化，路侧绿化，互通立交绿化，效劳区绿化，取弃土场绿化等
交通平安设施（每20km或每标段）
标志*（5～10km路段）
标志*
标线、突起路标（5～10km路段）
标线*，突起路标等
护栏*、轮廓标（5～10km路段）
波形梁护栏*，缆索护栏*，混凝土护栏*，轮廓标等
防眩设施（5～10km路段）
防眩板、网等
隔离栅、防落网（5～10km路段）
隔离栅、防落网等
机电工程
监控设施
车辆检测器，气象检测器，闭路电视监视系统，可变标志，光电缆线路，监控〔分〕中心设备安装及软件调测，大屏幕投影系统，地图板，计算机监控软件与网络等
通信设施
通信管道与光电缆线路，光纤数字传输系统，数字程控交换系统，紧急系统，无线移动通信系统，通信电源等
收费设施
入口车道设备，出口车道设备，收费站设备及软件，收费中心设备及软件，IC卡及发卡编码系统，闭路电视监视系统，内部有线对讲及紧急报警系统，收费站内光，电缆及塑料管道，收费系统计算机网络等
低压配电设施
中心〔站〕内低压配电设备，外场设备电力电缆线路等
照明设施
隧道机电设施
车辆检测器，气象检测器，闭路电视监视系统，紧急系统，环境检测设备，报警与诱导设施，可变标志，通风设施，照明设施，消防设施，本地操纵器，隧道监控中心计算机操纵系统，隧道监控中心计算机网络，低压供配电等
房屋建筑
工 程
〔按其专业工程质量检验评定标准评定〕
注：
①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；
不带*号者为一般工程，权值为1。
②按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
③斜拉桥和悬索桥可参照附表A-2进行划分。
④护岸参照挡土墙。
附表A-2特大斜拉桥和悬索桥为主体建设工程的工程划分
塔及辅助、过渡墩（每座）
塔根底*①
钢筋加工及安装，扩大根底，桩基*，地下连续墙*，沉井*等
塔承台*
钢筋加工及安装，双壁钢围堰，封底，承台浇筑*等
索塔*
辅助墩
钢筋加工，根底，墩台身浇（砌）筑，墩台身安装，墩台帽，盖梁等
过渡墩
锚碇
锚碇根底*
钢筋加工及安装，扩大根底，桩基*，地下连续墙*，沉井*，大体积混凝土构件*等
锚体*
锚固体系制作*，锚固体系安装*，锚碇块体，预应力锚索的张拉与压浆*等
上部构造制作与防护（钢结构）
斜拉索*
斜拉索制作与防护*
主缆（索股）*
索股和锚头的制作与防护*
索鞍*
主索鞍和散索鞍制作与防护*
索夹
索夹制作与防护
吊索
吊索和锚头制作与防护*等
加劲梁*
加劲梁段制作*，加劲梁防护*等
上部构造浇筑与安装
悬浇*
梁段浇筑*
安装*
加劲梁安装*，索鞍安装*，主缆架设*，索夹和吊索安装*等
工地防护*
桥面系及附属工程
桥面防水层的施工，桥面铺装，钢桥面板上防水粘结层的洒布，钢桥面板上沥青混凝土铺装*，支座安装*，抗风支座安装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆安装，防撞护栏等
桥梁总体
桥梁总体*
引桥
〔参见附表A-1“桥梁工程〕
引道
〔参见附表A-1“路基工程〞和“路面工程〞〕
互通立交工程
〔参见附表A-1“互通立交工程〞〕
交通平安设施
〔参见附表A-1“交通平安设施〞〕
①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；
附录B路基、路面压实度评定
路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。
沥青层压实度以《沥青路面施工技术标准》的规定为准。
对于特别干旱、潮湿地区或过湿土，以路基设计施工标准规定的压实度标准进行评定。
标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。
对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以操纵和检验施工质量。
B.0.3路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki。
细粒土现场压实度检查可以采纳灌砂法或环刀法；
粗粒土及路面结构层压实度检查可以采纳灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。
应用核子密度仪时，须经比照试验检验，确认其可靠性。
检验评定段的压实度代表值K（算术平均值的下置信界限）为：
式中：
——检验评定段内各测点压实度的平均值；
tα——t分布表中随测点数和保证率（或置信度α）而变的系数；
tα见附表B。
采纳的保证率：
高速公路、一级公路：
基层、底基层为99%，路基、
路面面层为95%；
其他公路：
基层、底基层为95％，路基、路面面层为90％；
S——检测值的标准差；
n——检测点数；
K0——压实度标准值。
路基、基层和底基层：
K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；
当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
K<
K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。
沥青面层：
当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；
当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。
K0时，评定路段的压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
附表Btα/
值
保证率
n
99%
95%
90%
2
22.501
4.465
2.176
21
0.552
0.376
0.289
3
4.021
1.686
1.089
22
0.537
0.367
0.282
4
2.270
1.177
0.819
23
0.523
0.358
0.275
5
1.676
0.953
0.686
24
0.510
0.350
0.269
6
1.374
0.823
0.603
25
0.498
0.342
0.264
7
1.188
0.734
0.544
26
0.487
0.335
0.258
8
1.060
0.670
0.500
27
0.477
0.328
0.253
9
0.966
0.620
0.466
28
0.467
0.322
0.248
10
0.892
0.580
0.437
29
0.458
0.316
0.244
11
0.833
0.546
0.414
30
0.449
0.310
0.239
12
0.785
0.518
0.393
40
0.383
0.266
0.206
13
0.744
0.494
50
0.340
0.237
0.184
14
0.708
0.473
0.361
60
0.308
0.216
0.167
15
0.678
0.455
0.347
70
0.285
0.199
0.155
16
0.651
0.438
80
0.186
0.145
17
0.626
0.423
0.324
90
0.249
0.175
0.136
18
0.605
0.410
0.314
100
0.236
0.166
0.129
19
0.586
0.398
0.305
>
20
0.568
0.387
0.297
附录C水泥混凝土弯拉强度评定
C.0.1混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时间28d。
按表7.2.2所列检查频率，高速公路和一级公路每工作班制作2~4组：
日进度≥1000m取4组，≥500m取3组，<
500m取2组。
其它公路每工作班制作1~3组：
日进度≥1000m取3组，≥500m取2组，<
500m取1组。
每组3个试件的平均值作为一个统计数据。
C.0.2混凝土弯拉强度的合格标准
C.0.2.1试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格推断式为：
fcs≥fr＋Kσ
fcs——混凝土合格判定平均弯拉强度（MPa）；
fr——设计弯拉强度标准值（MPa）；
K——合格判定系数（见附表C）；
σ——强度标准差。
附表C合格判定系数
试件组数n
11～14
15～19
≥20
K
0.75
0.70
0.65
当试件组数为11~19组时，同意有一组最小弯拉强度小于0.85fr,但不得小于0.80fr。
当试件组数大于20组时，其它公路同意有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.75fr；
高速公路和一级公路均不得小于0.85fr。
试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于1.10fr，任一组强度均不得小于0.85fr。
C.0.3当标准小梁合格判定平均弯拉强度fcs和最小弯拉强度fmin中有一个不符合上述要求时，应在不合格路段每公里每车道钻取3个以上ф150mm的芯样，实测劈裂强度，通过各自工程的经验统计公式换算弯拉强度，其合格判定平均弯拉强度fcs和最小值fmin必须合格，否则，应返工重铺。
C.0.4实测工程中，水泥混凝土弯拉强度评为不合格时相应分项工程评为不合格。
附录D水泥混凝土抗压强度评定
评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件为准。
试件为边长150mm的立方体。
试件3件为1组，制取组数应符合以下规定：
不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌和地点分别随机制取试件。
浇筑一般体积的结构物（如根底、墩台等）时，每一单元结构物应制取2组。
连续浇筑大体积结构时，每80-200m3或每一工作班应制取2组。
D.0.1.4上部结构，主要构件长16m以下应制取1组，16-30m制取2组，31-50m制取3组，50m以上者不少于5组。
小型构件每批或每工作班至少应制取2组。
D.0.1.5每根钻孔桩至少应制取2组；
桩长20m以上者不少于3组；
桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。
如换工作班时，每工作班应制取2组。
构筑物（小桥涵、挡土墙）每座、每处或每工作班制取不少于2组。
当原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制取2组。
应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。
水泥混凝土抗压强度的合格标准
试件≥10组时，应以数理统计方法按下述条件评定：
Rn-K1Sn≥0.9R
Rmin≥K2R
n——同批混凝土试件组数；
Rn——同批n组试件强度的平均值（MPa）；
Sn——同批n组试件强度的标准差（MPa），当Sn<
0.06R时，取Sn＝0.06R；
R——混凝土设计强度等级（MPa）；
Rmin——n组试件中强度最低一组的值（MPa）；
K1、K2——合格判定系数，见附表D。
附表DK1、K2的值
n
10-14
15-24
≥25
K1
1.70
1.65
1.60
K2
0.9
0.85
试件＜10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定：
Rn≥1.15R
Rmin≥0.95R
实测工程中，水泥混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
附录E喷射混凝土抗压强度评定
喷射混凝土抗压强度系指在喷射混凝土板件上，切割制取边长为100mm的立方体试件，在标准养护条件下养生至28d，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以0.95的系数。
双车道隧道每10延米，至少在拱脚部和边墙各取1组（3个）试件。
其他工程，每喷射50m3~100m3混合料或小于50m3混合料的独立工程，不得少于1组。
材料或配合比变更时需重新制取试件。
喷射混凝土强度的合格标准
E.0.3.1同批试件组数n≥10时
试件抗压强度平均值不低于设计值；
任一组试件抗压强度不低于0.85设计值。
E.0.3.2同批试件组数n<
10时
试件抗压强度平均值不低于1.05设计值；
任一组试件抗压强度不低于0.9设计值。
实测工程中，喷射混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
附录F水泥砂浆强度评定
评定水泥砂浆的强度，应以标准养生28d的试件为准。
试件为边长70.7mm的立方体。
试件6件为1组，制取组数应符合以下规定：
不同强度等级及不同配合比的水泥砂浆应分别制取试件，试件应随机制取，不得挑选。
重要及主体砌筑物，每工作班制取2组。
F.0.1.3一般及次要砌筑物，每工作班可制取1组。
拱圈砂浆应同时制取与砌体同条件养生试件，以检查各施工阶段强度。
水泥砂浆强度的合格标准
同强度等级试件的平均强度不低于设计强度等级。
任意一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的75％。
F.0.3实测工程中，水泥砂浆强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
附录G半刚性基层和底基层材料强度评定
半刚性基层和底基层材料强度，以规定温度下保湿养生6d、浸水1d后的7d无侧限抗压强度为准。
在现场按规定频率取样，按工地预定到达的压实度制备试件。
每2021m2或每工作班制备1组试件：
不管稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当屡次偏差系数CV≤10％时，可为6个试件；
CV＝10～15％时，可为9个试件；
CV>
15％时，则需13个试件。
试件的平均强度
应满足下式要求：
≥Rd/（1-ZαCv）
Rd——设计抗压强度（MPa）；
Cv——试验结果的偏差系数（以小数计）；
Zα——标准正态分布表中随保证率而变的系数。
高速、一级公路：
保证率95%，Zα＝1.645；
保证率90％，Zα＝1.282。
G.0.4评定路段内半刚性材料强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
附录H路面结构层厚度评定
评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的同意偏差进行评定。
按规定频率，采纳挖验或钻取芯样测定厚度。
厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：
XL——厚度代表值（算术平均值的下置信界限）；
——厚度平均值；
S——标准差；
tα——t分布表中随测点数和保证率（或置信度α）而变的系数，可查附表B。
基层、底基层为99％，面层为95％。
基层、底基层为95％，面层为90％。
当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值同意偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；
当厚度代表值小于设计厚度减去代表值同意偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的同意偏差见第7章各节实测工程表。
沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附录I路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定
弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。
每一双车道评定路段（不超过1km）检查80～100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。
I.0.2弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：
lr＝
+ZαS
lr——弯沉代表值〔0.01mm〕；
——实测弯沉的平均值；
Zα——与要求保证率有关的系数，见附表I。
附表IZα值
层位
Zα
高速公路、一级公路
二、三级公路
沥青面层
1.645
1.5
路基
2.0
I.0.3当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出
±
（2～3）S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。
对舍弃的弯沉值大于
+（2～3）S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。
用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采纳左右两点的平均值。
弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。
测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。
当沥青层厚度小于或等于50mm时，或路表温度在20℃±
2℃范围内，可不进行温度修正。
假设在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
附录J工程质量检验评定用表
附表J-1分项工程质量检验评定表
分项工程名称：
所属分部工程名称：
所属建设工程：
工程部位：
施工单位：
监理单位：
（桩号、墩台号、孔号）
根本
要求
实
测
项
目
次
检查工程
规定值或
同意偏差
实测值或实测偏差值
质量评定
1
平均、代表值
合格率（%）
权值
得分
合计
外观鉴定
减分
监理意见
质量保证资料
工程质量等级评定
评分：
质量等级：
检验负责人：
检测：
记录：
复核：
年月日
机电工程的功能试验检查工程，规定值或同意偏差是指功能或试验要求；
实测值或实测偏差是指检查结果，即“通过〞或“不通过〞。
附表J-2分部工程质量检验评定表
分部工程名称：
所属单位工程：
所属建设工程：
施工单位：
监理单位：
施工单位
备注
工程名称
实得分
加权得分
等级
质量等级
加权平均分
评定意见
检验负责人：
计算：
附表J-3单位工程质量检验评定表
单位工程名称：
路线名称：
工程地点、桩号：
施工单位：
监理单位：
升级会员 