变压器运输运行和维护.docx
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变压器运输运行和维护
变压器的运输、运行和维护
一、变压器的运输、保管与安装
1．包装与运输
变压器可由铁路、公路和水路运输，短途运输可用滚筒拖运，最常用还是铁路运输。
铁路运输受到运输界限、装载和运输车载重的限制。
一般中小型变压器整体运输，大型和特大型变压器都是拆除组件进展分体运输，重量超重时还需放油充氮运输，甚至分割成小单元进展解体运输。
1〕包装
中小型变压器一般采用整体运输，由于有套管、油位计和散热器等怕磕碰的组件，所以应装箱运输。
但只是将高压和低压瓷套用木箱〔或铁盒护罩好〕就可进展运输。
〔储油柜和油位计可单独包装运输〕
大型或特大型变压器拆除的组件需单独包装，变压器本体的拆除处用临时盖板密封好。
在带油运输时，需排出少量的油，使油面距箱顶约100~150mm处，以便本体的油有伸胀的余地。
充氮运输时，只在下节油留有少量的余油，用枯燥的氮气将主体油箱内充满，主体油箱内的氮气压力应为0．02~0．03Mpa。
此外，变压器主体上应标有起吊部位和运输重心。
是有载变压器时，有载开关油室内要充注合格的变压器油，室内的油面距开关顶盖为50~80mm；充氮运输时，开关应连同变压器本体联通一起充氮运输。
电压为35kV以下变压器的瓷套是用木箱或铁盒护罩好和变压器主体一起运输。
63kV与以上的瓷套是用木箱单个包装进展运输的。
每只套管用螺栓与拉带固定好，并用橡胶或泡膜卡牢，以便在运输途中不会松动。
在包装上标注“向上〞、“防震〞的字样，以便吊装时注意。
散热器的风扇是应单独防雨包装的。
散热器的进出口法兰应用临时盖板密封好。
为防止在运输中磕碰变形，散热器每组之间应用木板隔开并几组一起固定好。
风冷却器每只单独防水包装，风扇侧朝上，并用方木固定好。
储油柜应单独包装，并将所有的安装孔用临时盖板密封好。
套管型电流互感器连同升高座用临时盖板封好，并注满合格的变压器油；气体继电器、吸湿器、温度计、管式或指针式油位计、压力释放阀均要用防震材料包装好，并在包装上标注“向上〞、“易碎〞等字样。
硅胶等吸附剂是用塑料袋密封包装运输；而添加变压器油应用专用的油桶装运。
2〕运输
铁路运输
大型或特大型变压器的铁路运输，要根据其重量和外形尺寸选择适宜的运输平车。
具体情况请参见铁路运输的有关事项。
变压器吊装车时，必须以总重吊拌起吊，吊绳与垂直线夹角应小于30º，并不得碰坏套管等，否如此应采用吊梁起吊。
变压器的重心位于平车中心线上，单台时位于纵横中心交点上，横向偏移应小于100mm。
变压器放置停当，需用枕木制动，或者用角铁、钢板把平车底板与变压器底座焊牢，并用铁线或钢丝绳通过吊拌或固定孔将变压器牢牢地固定在平车上，以防止移动。
变压器在运输时主体倾斜不得超过15º。
充氮运输时排油充氮过程：
充氮前将油箱注满油；打开油箱上部安装的氮气阀门，慢慢地调节氮气瓶上的降压阀，让氮气缓缓地进入变压器主体内，当油箱上压力表显示油箱内的压力为50kPa时，关闭各阀门，停止进气，静放2~3h。
如果油内的压力不低于40kPa，证明变压器密封良好，可以正式充氮。
同时打开油箱上部的进气阀门和下部的放油阀门，再打开气瓶上的降压阀，边排油边充氮。
直到下部放油阀放不出油，充氮压力保持在20~30kPa为止。
在充氮过程中，氮气应经过脱水枯燥罐再进入变压器主体。
另外，运输车上要备有补氮装置，随时补氮，以保证变压器主体内的一定的氮气压力。
公路运输
只要沿途的桥涵与路况能满足要求，汽车公路拖运也是变压器运输的一种较好的方式。
变压器可采用吊装或水平、斜面牵引装车，同前所述，用铁丝或钢绳将变压器拉结实定好。
拖车平均速度的控制：
完全铺平的公路，最大时速为40km/h；没有完全铺平的公路，最大时速为20km/h；未铺砌的公路，最大时速为10km/h。
变压器的长轴方向倾斜角不要超过15º，短轴方向不要超过10º，雨雪天气不宜拖运。
水路运输
水路运输可分为海洋和内河运输。
出口变压器绝大多数是海洋运输，国内南方靠海或大江沿岸城镇所需的变压器，特别是超大型变压器，往往采用水路运输的方式。
变压器的水路运输都是委托航运部门承运。
水路运输方式有它的特点，即对变压器的外形尺寸与重量几乎没有限制；一般情况下，内河中的风浪较小，运输途中颠簸较轻。
但海洋中遇到大风大浪的情况较多，因此，水路运输中，仍需要采取措施对变压器进展固定。
目前，电压在110kV与容量在10000kVA以上的变压器，在运输中均装有冲撞记录仪，记录在运输途的振动情况。
设备在运输途中受冲击的轻重程度以重力加速度g表示。
g值的大小目前国家〔甚至世界各国〕尚未有统一的标准。
但〔用户与制造厂家〕普遍都认为，变压器在运输途中的三维方向：
前后、左右、垂直三个方向均不应超过3g为好。
短距离搬运
变压器到达电站或目的地后，从运输车上卸下后。
要将变压器搬上变压器根底台上，需要进展短距离搬运。
其方法：
将整台变压器用千斤顶徐徐地顶起，在其下面垫上一块较厚的钢板，在钢板下均匀地放置多根园钢管滚筒。
用绞车或液压千斤顶将变压器缓慢地向根底台移动。
直至正确，平稳将变压器放置在根底台为止。
其搬运速度，以100m/h为宜。
用钢丝绳牵引时，不要将钢绳挂在主体吊拌上，而挂在专为牵引设置的钩或孔〔环〕上。
搬运时的倾角：
变压器纵向，不得超过15º，横向不得超过10º。
变压器运到后的检查项目
冲撞记录仪记录是否完整。
运输物件的外观是否损坏。
进展开箱检查，检查箱内物件和装箱单是否一致，是否有缺件等情况。
变压器的出厂文件是否齐全。
2．验收与保管
变压器运至现场后应立即进展验收检查，如不能在两个月内安装，如此应按变压器主体和组件的安装使用说明书中要求妥善保管。
1〕验收与检查
按“订货合同〞、出厂文件、“出厂试验证明书〞与变压器铬牌核对其容量、电压等技术参数，是否相符；按“出厂技术文件一览表〞查对技术资料与图纸是否正确；按“拆卸一览表〞或“装箱单〞检查所卸的组件和零件是否齐全；添加变压器油的牌号和数量是否一致、足量。
并按“GB/T7595—2000《运行中变压器油质量标准》〞中规定做简化试验。
检查变压器上的冲撞记录仪的记录，变压器在运输途中所受的振动冲击情况，三维方向均不得超过3g的加速度。
主体和组件不应有损伤，密封应良好，无渗漏油现象。
散热器、冷却器、储油柜等组件，不应有渗漏现象。
带油运输的变压器如油箱中绝缘油的击穿电压不低于“GB/T7595—2000《运行中变压器油质量标准》〞中规定80%，滤油即可合格；不带油运输的变压器，器身内氮气的正压不低于10kPa。
其油箱中的余油击穿电压不低于30kV，排氮注油6h后取样试验，击穿电压不低于40kV。
测量线圈的绝缘电阻R60。
对带油运输的变压器应符合下表的规定，或者不低于出厂值的70%，但应将测量值换算到20ºC下，再换算一出厂试验温度下的数值进展比拟。
对不带油运输的变压器注入合格油后，R60不低于出厂值的70%。
带油运输的油浸式电力变压器线圈绝缘电阻和tgδ%允许值表一
高压线圈电压等级
〔kV〕
温度〔ºC〕
10
20
30
40
50
60
70
80
R60
〔MΩ〕
3~10
20~35
63~220
450
600
1200
300
400
800
200
270
540
130
180
360
90
120
240
60
80
100
40
50
100
15
35
7
tgδ
〔%〕
≤35
＞35
1．5
1．0
2．0
1．5
3．0
2．0
4．0
3．0
6．0
4．0
8．0
6．0
11．0
8．0
注：
1．同一变压器的中压和低压线圈的绝缘电阻标准与高压线圈一样。
2．高压线圈额定电压为13．8和15．7的绝缘电阻,按3~10kV级标准,为18kV和44kV的,按20~35kV级标准。
油浸式电力变压器线圈绝缘电阻和tgδ%的温度换算系数表二
R60
温度差K
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
换算系数A
tgδ%
温度差K
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
换算系数A
注：
换算式，测量温度T在20℃以上时，R20=ART，tgδ20=tgδT/A,
测量温度T在20℃以下时，R20=RT/A，tgδ20=AgtδT。
对带油运输的35~63kV级的变压器，10~30℃时绝缘吸收比R60/R15＞1.2；110~330kV者，R60/R15＞1.3，对于不带运输的变压器注入合格油后，R60/R15＞1.3。
测量线圈的绝缘介质损耗率tgδ%。
对带油运输的35kV、1250kVA与以上的变压器应符合上面表一的规定。
或者，不大于出厂值的130%，也应将测量值按上表二换算到出厂试验温度下的数值进展比拟。
对不带油运输的变压器注入合格的油后，tgδ%也不大于出厂值的130%。
如在10～30℃的测量值tgδ％＜0.5%,如此认为合格。
2〕储存保管
对带油运输的变压器，如储油柜和吸湿器单独运输时应重新安装，且注入合格的油至相应环境温度的油位。
对充氮运输的变压器，在未注油前要确保氮气压力为20～30kPa，否如此应补充枯燥的氮气。
充氮保存超过二个月.应注入合格的变压器油，使储油柜油位至相应的油位。
排氮时应注意人身安全，以防窒息。
注入的变压器油：
击穿电压应＞45kV/2.5mm,tgδ%＜0.5%（70℃）。
变压器在保管期间，应每三个月至少检查一次，检查变压器有无渗油，油位是否正常，外表有无锈蚀，吸湿器硅胶是否变色；每六个月应检查一次油绝缘强度。
变压器油应储存在干净的容器内，存放期间按“GB/T7595—2000《运行中变压器油质量标准》〞中要求每六个月检查一次油的绝缘强度。
不同牌号的油应分别储存，必须混合时应进展混油样品试验。
组件的储存
套管35kV级与以下套管应放在室内保管并不得磕碰；63～110、220与以上的套管应从包装中取出，吊起垂直放置在特制的套管支架上，并用螺栓将套管法兰与支架固定。
均压球距地面应不小于300mm。
在保管期间要随时检查有无渗漏油，按标准测量绝缘电阻和介质损耗率。
有载分按开关有载调压变压器的有载开关，是装在变压器主体上与变压器主体一起运输的。
在储存期间，将有载开关头部密封好，并用塑料布遮盖好。
开关储油柜和吸湿器安装好，将油加至与环境温度相符合的油位。
组合式开关，在变压器不安装储油柜的情况下长期保管时，需用联通弯管将开关油室与变压器主体联通，平衡油膨胀或收缩产生的静压力。
短期保管时〔2～4周〕，开关油的油应少加1/5；无油保管时，开关油室内应充以枯燥的氮气。
齿轮盒应密封良好；操动机构内假如有加热器时应接上电源，保持其温度在10～20℃X围内。
机构内齿轮盒油面应达到红色油面线。
或者，北方地区充入HZ23车轴油，江南带地区充入HJ10机械油。
散热器和冷却器与其联管、导气联管、均应用临时盖板将所有法兰口密封好。
压力释放阀、所有的温度计如未与时安装，不要将其包装拆开，用原包装原封不动地妥善保管。
以上所有组件，均应保管在通风良好、枯燥、防雨、防尘处。
3．现场安装
变压器的现场安装是它在现场的重新装配，与变压器在生产过程中的总装配是一样的。
我公司生产的变压器均属不吊身结构的产品，只要在运输途中不发生意外，安装前不须吊芯检查，可直接进展安装。
中小型变压器是整体运输〔有些也只是将储油柜、可拆式散片拆除。
〕，现场安装较为简单。
将变压器放置在根底台上，将拆除的储油柜、气体继电器、片式散热器装好，将其它组件，如温度测量计、压力释放阀装上。
将合格之油注至与环境温度相适应的油面，作好交接试验，接上电源便可投运。
大型和特大型变压器现场安装，相对就要复杂得多。
下面的工作主要是针对这类变压器的。
1〕安装前的准备
技术准备
按照出厂技术资料、技术文件，了解变压器主体与各组、附件的结构和工作原理，掌握安装使用说明书中规定的安装要求，制订安装程序和施工方案，制订工作计划。
首先按下表制订工作程序和工作内容。
大型、特大型变压器安装工作程序和主要工作内容
工作程序
主要工作内容
出厂文件和资料的核对与验收。
主体、附件的验收与保管
技术资料准备，安装计划制订，油的验收处理，起重、真空枯燥、试验设备、常用工具和专用工具准备，辅助材料、电工材料准备，消防、安全器材的配置，附件整理与清洗
变压器牵引、顶升就位
器身的检查、试验
组件、附件的安装与密封试验
油前的检验、处理和真空注油
密封试验、绝缘性能判断、枯燥处理
交接验收试验，继电保护，测量装置的检查和整定，冷却器的试验和整定，冲合闸试验，72h空载试运行
安装前检查
主体检查变压器主体按验收与保管和检查方法，检查密封情况，测量变压器线圈的绝缘电阻、吸收比和介质损耗率，以确定变压器安装方案中是否需要进展枯燥处理。
套管检查套管检查十分管重要。
应进展外观检查、密封检验和绝缘测试。
套管在现场安装检查油位是否正常，按变压器的质量标准进展。
不合格时，应换新合格之油。
仍不合格时，如此需进展枯燥处理。
套管在安装前还需要进展如下的试验：
绝缘电阻的测量；
20kV级以上的非纯瓷套tgδ%和电容量的测量。
油纸电容式套管的tgδ%：
20℃时
新变压器交接试验，不大于“1〞；
运行中变压器，20～44kV级不大于“〞，
63～330kV级,不大于“〞。
交流耐压试验；（见下表）:
试验电压标准
额定电压（kV）
出厂试验电压（kV）
交接试验电压（kV）
3
6
10
15
20
35
44
63
110
220
18
25
35
45
55
85
95
140
200
359
15
21
30
38
47
72
81
120
170
340
充油套管绝缘油的试验，应符合“GB/T7595—2000〞
散热器、冷却装置的清洗和密封情况的检查。
其他组件也应认真地检查。
、
油的检查无论对带油运输油箱内的油，还是单独运输的添加油，在制造厂经处理后，其物理和化学性能都是符合“GB/T7595—2000《运行中变压器油质量标准》〞的。
但经运输或保管后，油中可能含有少量的气体、水分和杂质，使油的性能下降，故在安装前必须对油取样、检验并进展处理达到合格的要求
设备、工具等准备
起吊设备与吊具应有充分的褡度，且应保证吊挂牢靠，防止变压器各部位损伤和倾倒。
试验变压器、调压器、示波器和各种仪器的选用容量精度等均应符合试验要求，试验场地要有安全设施。
63、110、220kV与以上的变压器，均应采取真空注油。
根据情况，假如变压器受潮，还进展现场枯燥。
因此，要选用适宜的枯燥设备、油罐、油管等。
这些设备在使用前，均要进展除锈、冲洗，油罐的内部还涂上高强度的绝缘清漆。
油管和真空管最好采用透明的钢丝尼轮管。
所有的真空泵、阀门需经密封试验。
枯燥时要严格控制油温在70～85℃,要注意安全,以免火灾发生。
除准备常用的电工工具外，还需要准备一些变压器专用工具。
如吊装套管的吊具、卡具、滑轮、固定箱沿密封橡胶的粘胶，安装有载分接开关的套筒搬手、大号活搬手以与电、气焊工具等。
工具应设专人保管，工作过程中切勿遗留在油箱内。
准备防雨、防尘的雨布和塑胶布。
还需要准备一些电工材料，如：
皱纹纸、电缆纸、白纱带，枯燥好的低板与硬质木材等。
如需带油补焊，工作区周围应无易燃物品。
补焊时要充满油，并且应准备好消防器材，设专人监视防火。
凡进入工作区X围内的人员，要注意安全，一律要配戴安全帽，任何人不得例外。
2〕油的处理
安装前变压器油检查假如不合格，需进展处理。
可用压力式〔板式〕与真空式滤机联合滤油进展处理。
最后要达到“GB/T7595—2000〞的标准才算合格。
3〕变压器就位
中、小型变压器可以吊装在根底台上。
没有大型的起吊设备，大型以上的变压器，需要牵引方法，将变压器放置在根底台上。
变压器放置于根底台时应注意变压器的上下侧的方向。
特、大型变压器带有小车，安装在轨道上，如此小车轮应掣动牢靠。
我公生产的变压器，均在联气管上放了坡，因此，变压器有根底台上不需将变压器的储油一端再垫高。
4〕器身的检查
我公司生产变压器均属不吊身结构的产品。
假如运输正常，不须吊身，只将临时盖板打开进展检查，或不进展检查就可进展安装。
假如在运输途中不正常，如颠簸得太厉害，已超出了振动的允许X围；或在运输途中翻了车；变压器主体严重位移等情况，如此需要吊罩检查。
器身检查的要求
检查场所器身变压器完好的封闭场所或临时的地方进展检查。
地面应平坦结实，四周清洁，设备和工具干净，以防尘、防雨、防雪和防污染。
环境温度环境温度应高于-15℃，变压器器身低于环境温度时，器身宜加热，使器身温度高于环境温度10℃。
假如空气相对湿度小于60%时，可以不加热。
暴露时间器身在空气中暴露时间：
空气相对湿度≤65%时，16h
空气相对湿度≤75%时，12h
空气相对湿度＞75%时，不允许检查
〔暴露时间由开始放油算起，到开始加油为止。
〕
安全要求与检查无关的人员不得进入现场，工作人员不得携带金属物件和其他杂物。
工具、材料要有专人保管，攀登梯子不可直接搭放在线圈、引线或绝缘件上。
不得用金属线绑扎风管、油管等，以免它们脱落进入器身内。
吊芯〔中、小型变压器〕和吊罩〔特、大型变压器〕
8000kVA与以下的中、小型变压器，这类变压器是箱盖与器身用吊杆联在一起的。
吊身检查时，先将油放至箱下100～200mnm处，对角均匀地拆除箱的螺栓，用吊钩或吊绳挂在箱的四个吊环上，将箱盖连同器身一起徐徐吊起。
起吊器身时，应保持水平，严防挂坏引线与线圈。
假如在运输途中，吊杆螺母振掉时，可将箱盖上的套管拆除，从它们的孔中将螺母上好再起吊。
8000kVA以上的特大型变压器，只需将上罩吊起即可检查器身。
吊罩前，带油运输的变压器应将油放尽；充氮运输的变压器应先注满油排氮，浸油24h后再将油排尽。
有接地小套管时，应将其引线拆下放入油箱内；油箱顶盖上有定位装置时，应打开其盖板，拆除定位压钉，将定位轴〔变压器运行时不需要〕去掉，重新盖好盖板；拆除无励磁开关的操纵机构，并在操纵杆上标注相号；有载调压变压器还须拆除紧在箱顶上的有载开关〔拆除有载开关时，应用专门的工具〕；高压引线带有绝缘装置时，如此先拆除套管升座上的临时盖板，将引线固定在导线夹上，再拆除绝缘装置。
所有与上节油箱相联的零部件都拆除后，方可将上节油箱吊起，使器身暴露进展检查。
上节油箱起吊时，应保持平稳，不得挂坏引线和线圈。
上节油箱吊起后应放落在干净的枕木上，离地面约200～300mm高。
上节油箱起吊前，必须进展试吊。
这是因为，箱沿密封胶条的粘合和油箱内排油产生的负压所至。
使上下节油箱不易别离，千万不能强行起吊。
以免上节油箱突然带起，而造成器身受到损伤。
必须用撬棍将密封胶垫分开后方能起吊。
吊起50～100mm高时，假如出现偏重现象时，要与时调整吊绳使之达到平衡方能顺利起吊。
器身检查内容、
线圈检查检查线圈有无位移，绝缘有无损伤。
油路有无堵塞。
特别应注意线圈的轴向有无松动。
当发现线圈垫有松动时，应先夹紧上铁轭的绑带，然后对称拧紧压钉，压紧线圈。
对个别的松动垫块处，应用枯燥的垫块楔入，使整个线圈各个部位根本上一样高，且松紧程度一致。
线圈假如有绝缘损伤，还需用枯燥的绝缘的皱纹纸或电缆纸包好。
此外，还须对整个器身作一些必须的试验。
测量线圈的绝缘电阻、吸收比、介质损耗率，将所测之值，与出厂值比拟。
所测得的直流电阻和各分接下的电压比，三相直流电阻不平衡率和电压比的允许偏差应符合下的规定（测量时，环境温度不应低于10℃）：
变压器总损耗、空载损耗、负载损耗、空载电压比、短路阻抗、空载电流
测量的允许偏差表〔GB1094—1996〕
项目
偏差
1
ａ．总损耗1〕
ｂ．空载损耗或负载损耗1〕
+10%
+15%但总损耗不得超过+10%
2
空载电压比
规定的第一对绕组
主分接
ａ．规定电压比的±5%
ｂ．实际阻抗百分数的±1/10
其他分接
按协议，但不低于ａ和ｂ中较小者
其他绕组
按协议，但不低于ａ和ｂ中较小者
3
短路
阻抗
有两个独立绕组的变压器，或多绕组变压器中规定的第一对独立绕组
主分接
当阻抗值≥10%时，±7．5%
当阻抗值＜10%时，±10%
其他分接
当阻抗值≥10%时，±10%
当阻抗值＜10%时，±15%
自耦联结的一对绕组或多绕组变压器中规定的第二对绕组
主分接
±10%
其他分接
±15%
其他绕组对
±15%按协议正偏差可加大
4
空载电流
±30%
注：
对某些自耦变压器和增压变压器，因其阻抗很小，如此应有更大的偏差，对分接X围大的变压器，特别是分接X围不对称，也会要求作特别考虑。
另一方面，例如当变压器要和已有的变压器并联时，按协议，可规定更小的阻抗偏差，但应在投标阶段提出，经制造厂和用户协商规定。
规定值，是指制造厂规定的〔设计值或标准值〕。
高压绕组与其相近的绕组称为第一对绕组。
1）多绕组变压器的损耗偏差适用于每一对绕组，但对某一负载条件给定时除外。
铁心检查检查铁心上下铁轭面有无锈蚀、污垢，查明原因并消除干净。
打开夹件与铁轭接地片后，测量夹件〔包括顶梁、侧梁、拉板、铁心底座等〕与铁轭间的绝缘；假如压板是钢制的，要测量压板与铁轭的绝缘；有穿心螺杆时，要测量穿心螺杆与铁心的绝缘；假如铁轭拉紧绑带是钢带时，要测量钢带对铁轭的绝缘。
正常情况下，这些部位用2500V兆欧表的测量值应不低于200MΩ,铁心油道间的绝缘应不低于5MΩ,夹件有屏蔽的,屏蔽应可靠接地。
如发现铁心有多点接地处，应即时处理好，消除多点接点。
确保铁心只有一点可靠接地。
引线检查检查引线与接线片、导电杆头的焊接地否结实，焊接点是否清洁、在无锈蚀。
如需进展补焊，应将施焊部位用浸湿的石棉纱、石棉板遮挡好，以免引起火灾。
检查引线外包绝缘是否脱落、破损，如有损伤，应重新包绝缘。
如果引线露铜，应将原有的绝缘削成锥形，再将新的绝缘与之包成平滑、大小一致的外绝缘。
假如是高电压〔220kV与以上者〕，还应加包铝箔屏蔽。
引线根部包扎绝缘与相邻线段应有一定的距离，220kV级引线此距离应不小于4mm。
引线木支架应完好，胶木螺栓应无损伤。
引线的夹紧与白纱带的绑扎应结实、美观、可靠。
如须更换木支架，如此应采用不影响油性能的色木和水曲柳等木材，且应先进展枯燥处理，使含水量低于5%。
假如木件不大时可在80℃的变压器油中热煮枯燥。
分接开关检查无励磁分接开关主要检查分接开关是否灵活、到位，触头接触和弹力是否良好，绝缘件、小轴、销子是否完好。
分接线是否结实。
对契形开关，应抬起外罩绝缘筒，观察开关内部的定动触头情况。
对于器身连箱盖的结构应检查分接开关在箱盖上是否牢靠。
不连箱盖的结构检查后一定将其恢复到原分接位置，保证触头接触位置与指示位置一致，三相的三个单相开关位置也应一致。
动、定触头接触情况通过各分接的线圈直流电阻与出厂值比拟，不应有较大的出入，一般接触电阻应不大于500μΩ×10mm塞规检查,塞不进方可.
有载分接开关检查有载分接开关检查时,最好在专业人员或变压器生产厂家工
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