护岸施工组织设计.docx
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护岸施工组织设计
大连港港湾工程总公司
施工组织设计
工程名称:
大连新港港区7#、8＃、9#泊位护岸改造工程
施工单位：
大连港港湾工程总公司
建设单位：
大连港重点工程指挥部
设计单位：
大连理工大学土木建筑设计研究院
监理单位：
大连港口建设监理公司
编制日期:
二００四年五月二十日
报送日期:
二００四年五月二十五日
编制：
刘继华
审核：
童来元（工程部部长）
批准:
李坚（主管生产付总经理）
第一章编制依据
1.1《大连新港港区7#、8#、9＃泊位改造工程》施工图
1.2中华人民共和国交通部颁布的行业标准
1.3计交底和图纸会审记录
第二章工程概况
2.1工程地理位置及范围
2.2工程规模及结构形式
2.3工程总工期和阶段工期
2。
4质量标准
2。
5主要工程量
2.6自然条件
第三章施工总平面布置
3.1平面布置
3。
2施工条件
3。
3大、小临设施
第四章工程总体安排
4。
1工程特点及施工关键点
4.2施工组织原则
4。
3施工顺序
第五章主要分部工程施工方法
5.19吨扭王字块体拆除工程
5.2堤身工程
5。
3护面工程
第六章进度计划
6。
1劳动力使用计划划
6。
2、船机使用计划
6.3、材料使用计划
6。
4工程进度计划
第七章项目组织机构
7.1项目组织机构
7。
2管理层
7。
3作业层
第八章质量保证体系及保证措施
第九章安全保证体系及保证措施
第十章工期保证体系及保证措施
第十一章文明生产保证体系及保证措施
第一章编制依据
本工程依据以下文件进行编制：
1.1《大连新港港区7#、8＃、9#泊位改造工程》工程施工图
1。
2中华人民共和国交通部颁布的行业标准：
1.中华人民共和国交通部颁《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244—93）。
2.中华人民共和国交通部颁《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）。
3.中华人民共和国交通部颁《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。
4.中华人民共和国交通部颁《港口工程荷载规范》（JTJ215—98）。
5.中华人民共和国交通部颁《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）。
6.中华人民共和国交通部颁《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）.
7.中华人民共和国交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）。
8.中华人民共和国交通部颁《港口工程混凝土结构设计规范》
9.中华人民共和国交通部颁《海港水文规范》（JTJ213-98）
11.国务院颁布的《建港安装工程安全技术规范》
12。
大连港务局颁布的《安全技术操作规程》
1。
3计交底和图纸会审记录
上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。
第二章工程概况
2。
1工程地理位置及范围
大连新港港区7#、8＃、9#泊位改造工程位于大连新港鲇鱼湾内。
处于新港原油码头（1码头）和出口成品油码头（2码头）中间，陆上距大连经济开发区10km,距大连西太平洋石油化工有限公司约7km,水上距大连湾12。
5km.
2.2工程规模及结构形式
本工程为重力式斜坡护岸结构形式,工程主要包括：
9吨扭王字块体拆除工程、堤身工程和护面工程.
9吨扭王字块拆除工程：
水上拆除9吨扭王字块体2650块.
堤身工程：
堤身工程全长377。
51延长米。
主要包括支撑块底棱体抛填、块体基础整平、支撑块预制和安装。
护面工程：
护面工程全长377。
51延长米.主要包括80~100kg垫层块石抛理、栅栏板预制与安装以及封顶砼浇筑.
2。
3工程总工期和阶段工期
本工程计划总工期为：
2004年6月1日～2004年10月30日。
2。
4质量标准
本工程施工质量,按交通部颁布的《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》进行评定，达到优良等级。
2。
5主要工程量
主要工程量表
编号
项目名称
规格
单位
工程量
备注
一、
拆除工程
1
9吨扭王字块拆除
9吨
块
2650
暂定量
2
300~400块石拆除
300~400kg
m3
138。
7
二、
堤身工程
1
水上抛填80～100kg垫层块石
80~100kg
m3
1043。
8
2
水上抛填300~400kg护底块石
300~400kg
m3
1002。
3
3.
支撑块基础平整
±5cm
m2
1510
4。
支撑块砼预制
m3
1796。
18
共182块
5
支撑块安装
块
182
6
护底9吨扭王字块安放
块
755
三、
护面工程
1
水上抛填80～100kg垫层块石
80~100kg
m3
6487
2
栅栏板砼预制
m3
5634。
95
共555块
3
钢筋加工
吨
293。
25
4
80~100kg垫层块石理坡
m2
9571。
7
5
栅栏板安装
块
555
6
封顶砼与现浇排水口处砼
m3
140
2。
6自然条件
1、气象条件
大连港新港位于大连湾东北的鲇鱼湾，属东南亚季风（海洋性）气候。
⑴、气温：
多年平均气温：
10.5oC
平均最高气温：
14。
8oC
平均最低气温:
6.5oC
⑵、降水：
年平均降水量：
558.6mm
日最大降水量：
186.4mm
⑶、风
a、风况：
本地区受季风影响,夏季多南风,冬季多偏北风。
全年常风向为北风，频率为19。
45%;年平均风速为5.8m/s，6级以上大风的频率为8。
4％，以北向大风为主；最大风速32m/s，风向SSW，出现时间为：
1979年8月29日。
b、台风
据多年台风资料统计，对大连海区影响较大的台风，平均约两年出现一次,出现在6～9月份。
⑷、雾
据鲇鱼湾信号台测量站1983年6月～1984年5月资料统计，鲇鱼湾全年能见度≤1000m的雾日数平均为58d，4～7月份占全年雾日的70.4％。
雾的平均延时为9.2h，因雾影响作业的天数全年为23。
5d。
2、水文条件
⑴、潮位:
a、潮位特征值（以大连筑港零点起算）
平均海平面:
2.23m
平均高潮位：
3。
44m
平均低潮位：
1。
04m
平均潮差:
2。
39m
b、设计潮位
设计高水位：
4.06m设计低水位：
0。
44m
⑵、波浪
年平均波高介于0.4m～0。
5m，7~11月偏高.最大波高出现在8月，为8。
0m。
⑶、海流
拟建码头海区的潮流属不规则半日潮,海流以潮流为主，潮流的运动方式基本为旋转式往复流，涨潮流速大于落潮流速。
大潮期最大实测流速为64cm/s，小潮期最大实测流速为50cm/s。
本海区的余流主要是受地形的影响产生，流向均偏南，流速较大，最大余流流速在大潮期为24。
1cm/s，小潮期为19。
9cm/s.
⑷、海冰
鲇鱼湾地处黄、渤海交界处的辽东半岛南端，本海区一般无严重冰期。
每年冬季有程度不等的结冰现象。
3、工程地质
整个鲶鱼湾为单斜构造,走向为NS～SW,倾向SE,海底地形由西北向东南微倾,坡度约为2%，但沿码头轴线方向基岩面较平坦，基岩层顶标高为-8.6~12。
8m,岩层的标准承载力都在300Kpa以上，能满足码头基础设计要求，码头位置地质主要为粉细砂和粉质粘土，与基岩接触面附近局部见有薄层中粗砂、粘土和碎石；下伏震旦系中风化板岩，个别地段表层为强风化,另见小规模辉绿岩和石英岩侵入体,地层较简单。
1、粉细砂：
层顶高程为-1。
1～—5。
3m
层厚0.2～4。
3m
2、粉质粘土：
层顶高程-2。
8～-18.3m
层厚0。
6～5。
1m
3、粉细砂：
层顶高程-9.8～—10.7m
层厚0。
9～1。
3m
4、中粗砂：
层顶高程-9。
6～-10。
9m
层厚0。
4~1.0m
5、粘土：
层顶高程—7.8~-8。
8m
层厚0.4～0.9m
6、强风化板岩：
层顶高程—8。
8~—10.2m
层厚0。
4～1。
0m
7、中风化板岩：
层顶高程-1。
3～—12.8m
层厚1。
0～1。
5m
8、中风化辉绿岩：
层顶高程—6.9m揭露层厚1。
4m
第三章施工总平面布置
3.1平面布置：
1、块体预制和堆放场地:
栅栏板和支撑块预制和堆放场地选在新港港区改扩建一期块体预制场地。
2、出（储）石拆除块体出运码头:
选在新港工作船码头。
3、9吨扭王字块体堆放场地:
从原改扩建一期护岸拆除的扭王字块临时堆放场地选在原油栈桥1＃和2#墩南侧的场地.
4、平面布置图如下所示：
3。
2施工条件：
目前栅栏板和支撑块预制场地已具备预制条件，船舶和机械设备也已准备就绪，其它施工条件业已成熟，已具备开工条件。
3。
3大、小临设施：
1、储运码头
新港施工码头作为出石码头及预制块体贮存、储运码头。
需要长度为90米，码头后方占地40m＊90m=3600m2。
储运码头平面布置图如下:
3。
块体预制场地:
栅栏板和支撑块的预制场地选在原改扩建块体预制场地。
现有场地面积为1.2万m2左右，可以满足本工程预制要求。
第四章工程总体安排
4。
1工程特点及施工关键点:
4.1。
1工程特点：
1、施工严重受到新港生产影响,需与新港生产作业协调和避让。
2、施工区域狭小,所有工程均得海上施工。
3、栅栏板块体较大，预制、倒运、安装有一定的难度。
4、栅栏板底面垫层块石重量为80~150kg,严重影响潜水水下作业效率。
5、外海无掩护，6～9月份受台风影响特别大，海上允许作业天数很少。
4。
1.2施工关键点
1．施工进度关键点：
本工程主要受新港生产和台风等不良天气的影响.因此与新港生产协调和充分利用良好天气、科学管理，合理组织是影响工程进度的关键因素。
2．施工质量关键点：
块体预制安装以及基础处理.
4。
2施工组织原则
基于前述工程施工特点，本着对工程负责的态度，以保质、保工期、保安全目标,确立下述施工组织原则:
1．制定严密的工程施工总进度计划，并分阶段制定施工的周计划、月计划、季度计划，计划与资源配置相适应，施工全过程以计划作为指导，强化施工全过程的计划管理。
2．由于本工程除块体预制外，其余工程都为海上作业，且块体较大,吊装距离较远，需要根据不同的吊装距离采用不同吨位的起重船进行施工，同时必须根据水位的变化组织相应的施工工序和部位，低潮低位，高潮高位，使之至下而上连续协调作业。
另外本工程受新港生产和不良天气的干扰很大,是制约整个工期得关键，因此施工工程中必须做好与新港生产的协调工作，提前掌握天气情况，合理安排施工工序和船机生产作业。
3。
本工程处于大连港大窑湾港区外的新港海域，外海无掩护，每年的6月中旬到8月下旬的东南风对该工程施工影响较大.依据拟建工程处自然条件,水上作业天数按每月12天考虑，陆上作业天数按每月25天考虑.
4.3施工顺序
4。
3。
1平面施工顺序
根据施工平面位置和现场的条件，拟定平面施工顺序如下：
4。
3.2纵断面施工顺序
根据施工图纸和设计要求采用以下断面施工顺序：
（自下而上）
第五章分部、分项工程施工方法
5。
1施工前期准备：
5.1。
1测量控制
一、平面测量控制体系的建立
根据业主提供的一级控制点G8—7、G8—6以及原护岸的定位轴线进行校核,然后由监理和设计单位进行确认本工程基线采用标准。
以监理批准得基线标准，建立施工基线平面控制网，交监理单位审核后，应用于施工平面控制.
二、高程测量控制体系的建立
高程控制系统采用大连港筑港系统,由业主提供的位于新港港务公司办公楼旁的国家二级水准点水准点BM25施放至施工现场。
与原护岸胸墙标高进行校核，然后由监理和设计确认本工程水准控制标准后，应用于施工高程控制。
三、验潮站及水尺
在风浪掩护条件较好且根基牢固的地方,设立验潮水尺，用于指导挖泥、抛石施工和船舶作业。
验潮水尺必须定期以高程测量控制体系为据进行技术复核。
验潮水尺采取10cm刻度，其上、下限能测出施工期间可能出现的最高、低潮位，通过悬挂水旗，将测出的水位及时转达有关各方,水位变化每10分钟一报.水尺设立地点水流通畅，无壅水现象且受风浪影响小，距施工区域近，地形开阔,以利于读尺、校核，水尺设置要稳固，不易遭碰撞。
5.2施工工艺流程图：
`
三、工序要求:
1.9吨扭王字块拆除采用分区拆除，块体拆除后及时进行下道工序施工，防止风浪损坏原有护面结构。
2.水抛压脚块石向前推进30米后，及时进行素混凝土挡块基础整平和安放素混凝土挡块。
3.素混凝土挡块安放后，立即进行栅栏板垫层水下理坡。
4.水下垫层理坡后，立即进行水上安放栅栏板,做到随理随安或根据天气预报及时安，以免波浪损坏水下坡面。
5.水上安放栅栏板完成后，即刻进行补抛压脚块石和护脚9吨扭王字块安放,形成平行流水作业条件。
5.39吨扭王字块拆除工程
5.3.1施工顺序：
9吨扭王字块拆除整体顺序为由北向南进行。
断面顺序为自上而下进行。
5。
3.2施工工艺：
块体拆除采用50吨起重船和600吨方驳，由于起重船的有效作业为9。
5米，满载吃水深度为1。
5米，致使标高+4。
0米以上的块体需趁潮施工.起重船将块体从坡面上吊起后,放在已驻好位的方驳上。
每方驳可装载20块，装满后，由拖轮拖至新港工作船码头.
块体从方驳采用70吨履带吊吊卸到码头上,然后由10吨汽车组运至业主或监理指定的堆放地点.块体从汽车上采用25吨汽车吊吊卸至场地上。
5.3.3船机组合：
50吨起重船+600吨方驳+70吨履带吊车+10吨汽车组+25吨汽车吊车
5。
3.4工期要求:
此工序工作效率取决于起重船和方驳，最高效率一个工作日可拆除块体40块。
拆除块体总数为2650块，共需2650/40=67个工作日.
5。
3.5质量要求：
此工序质量要求为拆除和吊运过程中避免碰撞块体，加强成品保护。
5.3.6安全措施;
严格遵守船舶和吊车的操作规程，坚决杜绝违章作业。
5。
4水抛压脚块石
5。
4.1测量控制：
1、基线及端点位置测放
根据业主提供的平面控制点G8-7、G8-6和设计施工图上的坐标，结合工程的实际情况,在成品油栈桥和成品油码头上布置轴线点，利用全站仪控制永久性护岸的端点、转点、终点。
2、施工标的布置
（1）纵向标
根据抛填堤棱体的需要,在栈桥上或9#泊位码头上悬挂两坡间标，内坡采用倒三角形标，外坡采用正三角形标；
（2）里程标
在抛石棱体变化段,即转弯段布置里程标,用以控制施工断面变化和抛石棱体转折.
为了满足水上施工、坡面测量和控制工程进度的需要，在护岸胸墙上每20米里程，设立一个里程点。
（3）潮位标
详见5.1工程测量控制.
3、高程系统
详见5。
1工程测量控制。
5.4.2施工工艺：
（1）水抛压脚块石时，根据船舶上的GPS定位系统和已在陆上测放好的内外两对导标进行抛石定位。
（2）抛石采取从西北端向东南端推进的方法施工。
采用方驳载+掘机进行抛填，能够满足施工。
（3）利用GPS、全站仪及水砣对压脚棱体的坡肩和顶高程进行控制，施工过程中随时利用经纬仪或全站仪对导标和施工轴线进行校核。
方驳抛石示意
5。
4。
3船机组合:
600吨方驳+PC220挖掘机组合,可以满足本工序要求。
5.4.4工期要求：
此工序每工作日的抛石量为300m3，抛石总量1043.8m3,总工期为1034。
8/300=4个工作日.
5。
4。
4质量控制：
严格按照现行规范和港口工程质量检验评定标准（JTJ221—98）执行。
抛石棱体允许偏差、检验数量方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验单元和数量
1
棱体顶部边线
±100
每个断面（5～10米一个断面）
2
棱体顶部标高
+200-0
3
坡面轮廓线
±300
5.5支撑块基础整平
5。
5。
1施工工艺：
整平采用纵向刮道法。
1.首先利用全站仪（或经纬仪）和水准仪根据设计给出的已知点坐标和高程，确定导轨（8kg/m以下的轻轨）的位置。
导轨的间距为6米。
2.导轨定位后，以滑轨（Φ75钢管）底为准，，去高补低，自后向前移动滑轨进行整平。
高出多余块石向前扒去；低下不足的块石，由民船装运二片补平。
3.整平后基础表面允许高差控制在±5cm以内。
4.整平期间随时利用全站仪（或经纬仪）和水准仪控制导轨的位置和高程.
整平示意图
5.5。
2船机组合：
一条潜水船+一条二片找平抛石船，可以满足本工序要求.
5。
5.3工期要求：
一个潜水组一个工作日可整平基础50m2，共需整平1510m2，总工期为:
1510/50=31个工作日。
5.5.4质量控制：
按码头基床粗平±50mm控制。
5.6支撑块倒运、安装
5.6。
1支撑块体倒运
由于本工程支撑块体重量为22吨左右，选用方驳吊机无法满足要求，因此选用起重船进行支撑块驳运和安放。
当预制支撑块体砼强度达到设计强度70％以上时,便可进行倒运与安装工作。
从预制场到工作船码头倒运采用2台70T汽车吊和2台30吨运输汽车;海上倒运采用起重船。
倒运时起重船下两口后锚,带两口前缆于码头，装砼支撑块于用来运输砼支撑块的600T方驳上，为防止砼支撑块体棱角受破坏，在方驳上沿长度方向布设垫木,并采取防碰减撞措施。
如下图所示:
支撑块倒运示意图
5。
6.2支撑块安装
5。
6。
2。
1施工顺序：
按设计要求的自下而上的施工顺序。
5.6。
2.2施工工艺：
安放前，潜水员事先下好基线，安放时，潜水员在水下通过对讲机与海吊上起重工联络，然后起重工指挥方驳吊机，准确摆放。
600T方驳至现场后，起重船下四口锚，头西北、尾西南向驻位。
600T方驳下锚驻位完毕，待潮水合适时，起吊砼支撑块；将全站仪布设在引进的控制点上，输入本站坐标和本站与后视点的坐标方位角，然后调转镜头，直接测出方块安装前沿线及其端部位置,起重船颠钩安装,直至合格.支撑方块安装示意图如下图所示:
支撑块安装示意图
5。
6。
2。
3船机组合：
起重船+潜水船，可以满足此工序的要求。
5。
6。
2。
4工期要求：
此船机组合每个工作日可安放支撑块15块，共需安放182块，总工期为182/15=13个工作日。
5。
6。
2.5质量控制：
支撑块安装质量标准
序号
块体名称
相邻块体高差
允许偏差（mm）
相邻块最大缝宽
允许偏差（mm）
1
压脚挡块
≤150
≤100
5。
6.2。
6安全措施：
严格遵守起重船和潜水船作业章程和坚决执行现行国家和地方颁布的安全生产法规，杜绝违章违规作业现象。
5。
780～100kg抛填垫层块石
5.7。
1施工工艺：
垫层块石抛填采用方驳和挖掘机进行施工。
抛填顺序为自下而上进行。
+5.0米以上部分采用采用起重船吊2.5*2。
5米钢丝网袋装石进行水上补抛,同时陆上人员配合进行摘钩、平整。
5。
7.2：
船机组合:
600吨方驳+PC220挖掘机+起重船，可以满足本工序要求.
5.7.2：
工期要求:
此组合每工作日可完成抛石300m3,抛石总量6487m3,总工期为6487/300=22个工作日。
5。
7.3：
质量控制：
石料规格、质量和抛填的厚度符合设计要求和规范规定。
1.石料质量标准:
序号
石料名称
质量要求
石料规格
顶面偏差（mm）
1
垫层块石
石料在水中浸透后的抗压强度不低于30mpa。
80-150kg
+200～0
2
压脚块石
同上
100-200kg
-100~+100
3
堤心石
同上
10—100kg
—200～+200
5.8垫层块石理坡
5.8.1施工工艺：
采用纵向滑轨法。
标高+1。
5米以上采用陆上人工理坡，理坡量3830m2,为标高+1.5米以下采用潜水理坡。
理坡量5743m2。
因垫层块石上面安放栅栏板，理坡后允许高差控制在±10cm内，采用滑轨法进行理坡，具体施工过程如下：
当护面块石向前推进30—50米时，在坡面上埋设导轨（8kg/m以下的轻轨），轨距为6米，导轨上设有滑轨（Φ75钢管），以滑轨底标高为准，去高补低，自上而下移动滑轨进行理坡。
水下部分理坡油潜水员完成，水上部分进行陆上理坡.
滑轨
滑轨
导轨
导轨
6m
滑轨法理坡示意图
5.8.2船机组合:
两条潜水船，四组潜水员。
5.8.3工期要求：
2个潜水组一个工作日可理坡抛石100m2,理坡总量3945m2,总工期为5743/100=58个工作日。
5.8.4质量控制：
压脚块石和垫层块石理坡标准:
序号
石料名称
石料重量（kg）
允许偏差（mm）
1
垫层块石
80—150kg
-100—+100
2
压脚块石
10-10kg
-50-+50
5.9安放栅栏板
5。
9。
1施工工艺：
垫层块石理坡20米后，立即进行栅栏板摆放。
摆放时采用自下而上的工序进行，并随时控制栅栏板上下两边线的高程和左右边线的位置.保证栅栏板表面平整，相临块间连接紧密。
具体施工过程如下：
栅栏板安装均采用水上安装，安装顺序为自下而上，坡面至顶面。
摆放时利用全站仪（或经纬仪）和水准仪控制边线和高程。
块体倒运、吊装与支撑块相同。
但坡面顶层第一块和顶面C型栅栏板安装需乘+3。
5米以上潮水施工.具体安装图如下：
说明:
起重船的有效作业半径为9。
5米,，船满载吃水为1。
5米，当潮位在+3。
5米时，船弦距顶部块体中心的距离为8。
3米,可以满足要求.
5。
9.2船机组合：
起重船+1000吨方驳+400P拖轮
5.9。
3工期要求：
此组合每个工作日可安装栅栏板20块，共需安装555块，总工期为555/20=28个工作日。
5.9。
4质量控制:
栅栏板和压脚挡块安放标准
序号
块体名称
相邻块体高差
允许偏差（mm）
相邻块最大缝宽
允许偏差（mm）
1
栅栏板
≤150
≤100
5。
10质量保证措施：
（一）、严把原材料质量关,满足设计对石料的强度和重量要求。
（二）、选择级配较好的混合料，严格控制石料的含泥量，当含泥量超过规范允许范围，不得使用于工程中。
（三）、抛石和摆放块体前,应进行试抛和试安,掌握水流和波浪对下落块石和块体的影响。
（四）、抛石过程中，应勤对导标，勤摸水深、流速，经常校核水尺,保证水位准确。
（五）、保证棱体和护面块石断面的平均轮廓线不小于设计断面，坡面符合设计要求。
（六）、水下理坡和整平在风浪较小的情况下进行,以免石块再次滚落到理坡和整平完的坡面上，影响块体的摆放.
（七）、预制的栅栏板和素混凝土挡块的强度达到设计要求强度70%以上,才能进行倒运，并且作到轻吊轻放，不要和其它物体发生猛烈碰撞.
（八）、坡面验收和整平验收，尽量安排在平潮进行。
（九）、建立技术、质量交底制度，让每个施工人员了解工程技术和质量要求.
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