某生态园市政道路工程施工组织设计.doc

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第一章工程概况

1.1工程概况

1.1.1工程名称：

某生态园市政道路工程。

1.1.2施工范围：

本工程西起**大道，北至**大道，全长3.568公里。

本标段工程具体实施范围为K2+560-K3+620；全长1060米，道路红线宽16米（3.5米人行道+4.5米机非混合道+4.5米机非混合道+3.5米人行道）。

1.1.3主要内容：

道路（路基、沥青路面、人行道、挡土墙）、桥梁（7号桥、8号桥、9号桥）、管涵、排水、路灯基础等工程。

1.2工程结构

1.2.1道路结构：

（1）机非混合道：

3cm细粒式改性沥青砼（AC-10Ⅰ）；7cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）；透层油；15cm5%水泥稳定碎石；15cm3%水泥稳定碎石；20cm级配砂石混合料；土基压实（≮50cm道渣换填）。

（2）人行道结构：

6cm透水砖；3cm1:

3水泥砂浆结合层；16cmC15砼基层；15cm3%水泥稳定碎石；20cm级配砂石混合料；土基压实（≮30cm道渣换填）。

（3）挡土墙：

有二种型号，即Ⅰ、Ⅱ型。

Ⅰ型挡土墙：

为40*40cmC30钢筋混凝土预制方桩（桩长6米）基础；30cm片石垫层；10cmC10砼垫层；C25钢筋混凝土底板；C25钢筋混凝土墙身；C25砼压顶。

每15米为一单元，设2cm宽沉降缝，内嵌沥青木丝板，外填沥青麻筋深≮15cm。

Ⅱ型挡土墙：

为40*40cmC30钢筋混凝土预制方桩（桩长6米）基础；30cm片石垫层；10cmC10砼垫层；C25钢筋混凝土底板；C25钢筋混凝土墙身；C25砼压顶。

每15米为一单元，设2cm宽沉降缝，内嵌沥青木丝板，外填沥青麻筋深≮15cm。

（4）软基处理：

25cm手摆块石（8cm碎石冲平）；10cm砂垫层；10cmC10砼垫层；EPS（聚苯乙烯泡沫塑料）轻质填料；10cmC30钢筋混凝土板（横缝每10米为一单元，设3cm宽缝，内嵌沥青杉木板），30cm砂垫层。

1.2.2桥梁结构

1.2.2.17号桥

桥型采用6*9M+16M+8*9M实腹式等截面圆弧板拱桥，长168.1米，宽16.5米（车行道9米+人行道、栏杆3.75米*2）。

（1）下部结构：

桥台：

采用重力式桥台，三排梅花型桩基础，桩基采用φ80cm钻孔灌注桩（深度-55m），C25水下混凝土；C25钢筋混凝土承台。

桥墩：

采用重力式桥墩，双排平行型桩基础，桩基采用φ80cm钻孔灌注桩（深度-62m），C25水下混凝土；C25钢筋混凝土承台。

（2）上部结构：

结构：

采用6*9M+16M+8*9M实腹式等截面圆弧板拱桥，矢跨比为1/2；拱圈C30钢筋混凝土；拱上采用C20钢筋混凝土护拱，桥台及桥墩挡墙采用C25钢筋混凝土；桥身两侧设置C20钢筋混凝土，外贴7.5#砂浆砌细料石，1:

2水泥砂浆勾平缝。

桥面：

二灰填料；11cmC20砼基层；10cmC40钢筋混凝土+防水层；透层油，5cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ），4cm细粒式改性沥青砼（AC-10Ⅰ）。

栏杆：

采用青石栏杆。

人行道及侧、平石：

同路面。

1.2.2.28号桥

桥型采用三跨（20+20+20）米简支单幅桥，右偏角45度，长64.84米，宽20.5米（机非混合道13米+人行道、栏杆3.75米*2）。

（1）下部结构：

桥台：

采用重力式桥台，双排平行型桩基础，桩基采用φ80cm钻孔灌注桩（深度-48.55m），C25水下混凝土；C25钢筋混凝土承台。

桥台内侧采用C25浆砌毛石混凝土；外侧贴7.5#砂浆砌细料石，1:

2水泥砂浆勾凸缝。

桥墩：

采用桩柱式桥墩，单排桩基础，桩基采用φ120cm钻孔灌注桩（深度-50.1m），C25水下混凝土。

（2）上部结构：

结构：

桥板采用20M后张法预应力C50钢筋混凝土空心板梁；桥台台帽及桥墩盖梁、背墙采用C30钢筋混凝土；桥墩支座采用板式橡胶支座，桥台支座采用四氟滑板橡胶支座。

桥面：

底层采用8cmC40混凝土；三涂FYT-1改进型防水层；透层油，5cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ），4cm细粒式改性沥青砼（AC-10Ⅰ）。

栏杆：

采用青石栏杆。

人行道及侧、平石：

同路面。

1.2.2.39号桥

为2*20米简支梁+三跨12.5M+27M+12.5M实腹式拱桥+2*20米简支梁组合桥。

长140.58米，宽16.5米（车行道9米+人行道、栏杆3.75米*2）

1、实腹式拱桥部分

（1）下部结构：

桥墩：

采用重力式桥墩，三排平行型桩基础，桩基采用φ100cm钻孔灌注桩（深度-54m），C25水下混凝土。

（2）上部结构：

结构：

盖梁、拱圈（12.5M+27M+12.5M）、背墙、挡墙、台帽C30钢筋混凝土；护拱、承台、人行道及挡墙C25钢筋混凝土；挡墙外贴7.5#砂浆砌细料石，1:

2水泥砂浆勾平缝。

桥面：

二灰填料；11cmC20砼基层；8cmC40钢筋混凝土；三涂FYT-1改进型防水层；透层油，5cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ），4cm细粒式改性沥青砼（AC-10Ⅰ）。

栏杆：

采用青石栏杆。

人行道及侧、平石：

同路面。

2、简支梁部分

（1）下部结构：

桥台：

采用重力式桥台，双排平行型桩基础，桩基采用φ100cm钻孔灌注桩（深度-46m），C25水下混凝土；C25钢筋混凝土承台。

桥台内侧C20浆砌毛石混凝土，M7.5砂浆砌粗料石。

桥墩：

采用桩柱式桥墩，单排桩基础，桩基采用φ120cm钻孔灌注桩（深度-68m），C25水下混凝土；外侧贴7.5#砂浆砌细料石，1:

2水泥砂浆勾缝。

（2）上部结构：

结构：

桥板采用20M后张法预应力C50钢筋混凝土空心板梁；桥台台帽及桥墩盖梁、背墙采用C30钢筋混凝土；桥墩支座采用板式橡胶支座，桥台支座采用四氟滑板橡胶支座。

盖梁、搭板、拱圈（12.5M+27M+12.5M）、背墙、挡墙、台帽采用C30钢筋混凝土；护拱、承台、人行道及挡墙采用C25钢筋混凝土；

桥面：

底层采用8cmC40混凝土；三涂FYT-1改进型防水层；透层油，5cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ），4cm细粒式改性沥青砼（AC-10Ⅰ）。

栏杆：

采用青石栏杆。

人行道及侧、平石：

同路面。

1.2.3排水工程（污水排水）

（1）开挖段：

重力流部分，管材管径DN400采用HDPE双壁波纹管，胶圈接口；压力流部分，管材管径DN200采用钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管，电热熔管件连接。

管顶覆土不大于3.5米采用120度混凝土基础；管顶覆土大于3.5米采用180度混凝土基础。

（2）非开挖牵引管：

采用管材管径DN300采用HDPE双壁波纹管。

（3）检查井：

采用片石及混凝土垫层，底、壁、盖为现浇钢筋混凝土。

（4）沉井：

底采用40cm片石、50cm块石及15cmC15混凝土垫层；底、壁、盖为C25现浇钢筋混凝土；平台、顶板为C25钢筋混凝土。

（5）其他检查井：

采用砖砌污水检查井（盖板式），详见国标S143。

污水管道施工完毕后，需做闭水、通水试验。

1.2.4箱涵

（1）基础：

φ50cm深层搅拌桩，水泥15%，管长12米。

（2）挡墙：

现浇C25钢筋混凝土墙身；20cm7.5#砂浆砌粗料石，1:

2水泥砂浆勾凸缝；压顶C25混凝土。

洞口河床：

40cm7.5#砂浆砌粗料石，1:

2水泥砂浆勾凸缝。

（3）侧墙：

现浇C25钢筋混凝土。

（4）顶板：

现浇C25钢筋混凝土。

（5）箱涵内路面：

3cm细粒式改性沥青砼（AC-10Ⅰ）；7cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）；透层油；15cm5%水泥稳定碎石；15cm3%水泥稳定碎石；20cm级配砂石混合料；30cm矿渣。

（6）箱涵内人行道铺设：

6cm透水砖；3cm1:

3水泥砂浆结合层；16cmC15砼基层。

（7）人行道及侧、平石：

同路面。

箱涵上路基：

用二灰填料，再填50cm矿渣。

（8）栏杆：

采用青石栏杆。

1.2.5路灯

（1）路灯基础：

路灯采用钢筋混凝土（C25）基础，C15砼基层，片石垫层。

（2）护管预埋：

电缆保护管采用镀锌钢管，护套管采用φ63PVC塑料增强管；覆土70cm。

（3）接线井：

见07T-ZM11、13图。

1.3施工目标及承诺

项目

目标

项目

目标

工期

确保180日历天完成。

文明施工

创浙江省市政公用工程安全文明施工标化工地。

工程质量

达到合格工程标准，无重大质量事故发生。

环境保护

以人为本，无重大污染环境事故，尽量减少污染，控制噪音。

安全生产

无重大伤亡、火灾事故，死亡率为零。

内外关系

加强联系，经常沟通；积极配合，取得支持；和睦相处。

第二章各分部分项工程主要施工方法

第一节施工组织、施工准备、施工顺序

2.1.1施工组织

根据我公司多年城市基础设施的建设经验，工程建设施工要统一规划，协调配套，统一组织，坚持先地下、后地上的施工原则，避免由于反复刨槽带来的经济损失。

2.1.2施工准备

沟槽施工前先对现有管线及其他地下障碍进行细致的现场调查，并进行现场刨验，同时请有关管线部门进行现场监督，若发现有本次设计管线发生冲突的情况，及时通知监理、业主和设计进行解决。

2.1.3施工顺序

2.1.3.1安排施工顺序的原则：

（1）先地下，后地上；先主体，后附属；先结构，后安装。

（2）地下由深到浅；地下、地上尽量平行、交叉进行。

（3）在保证工人连续工作的前提下，充分，合理利用工作面。

（4）在组织流水作业时，合理确定流水组中的施工段数，保证各组流水工期之和最小。

（5）先桥基、涵管、排水，再桥梁、路基、路灯基础，最后桥面、路面、人行道、栏杆及装饰。

2.1.3.2施工顺序：

（1）箱梁桥施工：

先桩基，再承台、桥墩、桥台，后桥板；最后桥面、人行道、栏杆。

（2）拱桥施工：

先桩基，再承台、桥墩、桥台，后桥拱圈、护拱、背墙、挡墙；最后填基、桥面、人行道、栏杆。

（3）管道施工顺序：

污水先沉井，后顶管，再大开挖安管。

（4）待排水管道完成后，再是电缆管施工，接着是路灯基础，施工顺序是由低至高。

（5）路基工程施工：

在排水沟槽回填后，进行路基平整、矿渣分层回填，铺设级配碎石及水泥稳定碎石基层。

（6）沥青路面工程施工：

采用成品沥青砼（商品沥青砼）由专业施工队作业。

（7）箱涵施工：

先基础、再墙壁、后顶板，最后路基、装饰及路面、人行道。

第二节道路工程施工工艺及质量控制

2.2.1道路工程和主要施工方法

2.2.1.1路基

（1）施工方法

采用自卸汽车运输，推土机或挖掘机平整，18t压路机进行初压，振动压路机碾压。

（2）施工顺序

检查土基层→铺设矿碴基层→碾压→铺设级配碎石→碾压铺设水泥稳定碎石基层→碾压→养生→监理工程师验收→进行路面砼（沥青砼）施工→人行道。

（3）施工要点

A基层准备：

对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。

底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。

底基层上的搓板应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。

逐一断面检查土基层标高是否符合设计要求。

下承层标高的误差应符合规范规定。

新完成的路基，必须按规范进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5-10m）应交错开挖泄水沟。

B测量

a.在土基层上恢复中线。

直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

b.进行水平测量。

在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。

C材料用量

a.矿碴材料。

根据路段底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20-1.30，碎石最大粒径与层厚之比为0.5左右时，系数为1.3；比值较大时，系数接近1.2），计算各段需要的石碴数量。

根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

b.填隙料。

填隙料的用量约为石碴重量的30%-40%。

c运输和摊铺矿碴：

略

D级配填料和碾压

a初压。

用18t两轮压路机碾压3~4遍，使矿碴稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向中心进行。

错轮时，每次重叠1/3轮宽。

在第一遍碾压后，应再次找平。

b撒铺填隙料。

用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5-3.0cm。

需要时，用人工或机械扫（滚动式钢丝扫）进行扫匀。

c碾压。

用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入石碴间的孔隙中。

如没有振动压路机，可用重型振动板。

碾压方法同初压，但路面两侧应多压2-3遍。

其压实厚度通常为石碴最大粒径的1.5-2.0倍，即10-12cm。

碾压后基层的固体体积率应不小于85%，底基层的固体体积率应不小于83%。

d再次撒铺级配填料。

将干填级配料再次撒铺在矿碴层上，松厚约2.0-2.5cm。

用人工或机械扫匀。

e再次碾压。

用振动压路机进行碾压，碾压过程中，对局部填料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用齿耙扒到不足之处或扒出路外。

f振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。

同时，应将局部多余的填隙料铲除或扒除。

g级配填料表面孔隙全部填满后，用18t压路机再碾压1-2遍。

在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

在碾压之前，宜在表面先洒少量水（洒水量一般在3kg/m2以上）。

2.2.1.2水泥碎石基层施工要点

（1）施工工艺流程：

见附“水泥稳定碎石基层施工工艺流程图”。

（2）技术措施：

施工准备：

首先恢复中线，测量设置边桩，引进高程控制网，并对垫层进行复检，不合格地段重新进行碾压整形及整修，对机械设备进行调试。

摊铺：

拟采用摊铺机挂线铺筑，摊铺机设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料窝应铲除，并用新混合料填补。

碾压：

先用轻型压路机稳压，后用振动压路机碾压成型。

碾压过程中如有局部过干或过湿现象，则应及时洒水补充或翻开凉晒后碾压，使其达到质量要求。

碾压时注意碾压遍数，碾压过程中禁止压路机调头作业。

两工作段的搭接部分采用对接形式，即后一段施工时，将前一段的斜坡茬头切成垂直断面，然后向前铺筑。

（3）横缝的处理：

将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。

将混合料碾压密实。

第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。

（4）养生：

经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用麻袋湿养生。

养生期不宜少于7天-14天，养生期间应封闭交通。

第二层水泥稳定碎石基层，待第一层7d无侧限抗压强度不低于2.0Mpa，方可进行。

施工方法重复上述。

纵缝处采用槽钢立侧模，宽度与第二层错开50cm以上。

2.2.1.3软基处理：

25cm手摆块石（8cm碎石冲平）；10cm砂垫层；10cmC10砼垫层；EPS（聚苯乙烯泡沫塑料）轻质填料；10cmC30钢筋混凝土板（横缝每10米为一单元，设3cm宽缝，内嵌沥青杉木板），30cm砂垫层。

钢筋混凝土板：

安装模板及钢筋绑扎→砼摊铺→砼振捣→养生及拆模

（1）钢筋混凝土板施工方法

采用自拌砼，翻斗车运输，摊铺机摊铺。

（2）钢筋混凝土板施工流程

原材料及机具准备→清理基层→施工放样→安装模板及钢筋绑扎→砼摊铺→砼振捣→养生及拆模

（3）钢筋混凝土板施工准备工作

施工前的准备工作包括选择混凝土材料供应商，施工准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

A基层检验：

基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。

如有不符之处，应予整修。

如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

B测量放样：

略

C安设模板：

基层检验合格后，即可安设模板。

模板采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。

模板高度应与混凝土面层板厚度相同。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。

如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

（4）钢筋的制作与绑扎：

略。

钢筋工程技术措施

A所有进场钢筋必须有出厂合格及使用认证书，并且每种钢筋及钢号应送样至实验室进行物理试验，做到先试后用。

B各种钢筋的焊接前进行试焊，试焊合格方可施工。

工人进场施工前同样进行试焊。

焊接接头必须随机抽样进行试验。

C对钢筋要重点验收，柱及墙的插筋要采用的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等并认真填写隐蔽工程验收记录单交建设单位验收，做到万无一失。

D混凝土浇筑时设铁工跟班，专门整理由于混凝土浇筑而扰乱的钢筋，特别是支座负筋、悬臂结构面筋及预应力钢筋，必须保证其位置准确。

E钢筋连接与焊接严格按国家行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96和本公司《钢筋电弧焊作业指导书》《钢筋电渣压力焊作业指导书》及有关规范规程施工。

（5）混凝土的运输：

采用自卸车。

（6）摊铺与振捣：

采用砼摊铺机摊铺。

其它略述。

（7）养生及拆模：

采用麻袋覆盖养护，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但不能有水流冲刷。

其它略。

2.2.1.4沥青面层（由专业施工队施工，下面简述施工要点），沥青砼均采用商品沥青砼。

（1）混合料的摊铺：

A在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

B采用1-2台（10M）摊铺机一幅摊铺。

摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。

整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

（2）混合料的压实：

A压实设备配有地轮光轮震动压路机2台、三光轮压路机1台，按合理的压实工艺进行组合压实。

B在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

C压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

D压实分初压、复压和终压三个阶段。

压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。

碾压阶段

压路机类型

初压

复压

终压

钢筒式压路机

1.5-2.0

3.0

3.0

轮胎压路机

……

4.0

……

振动压路机

不振1.5-2.0

振动4-5

不振2.0-3.0

初压：

摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°～140°。

初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。

碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。

初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压：

复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。

终压：

终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。

E初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。

要改变以前等到混合料温度降低到110°C才开始碾压的习惯。

F碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

G在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

H压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

I摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

（3）接缝的处理：

A、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

B、纵向接缝采用一台摊铺机摊铺严格控制摊铺机行程，使纵缝的长度始终能保持热接缝的要求。

纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

C、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。

碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

D、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

E、由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。

横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。

横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

2.2.1.5路缘石、人行道砖工程

（1）人行道砖施工

A施工工艺流程图：

土基挖整压实→统碴基层→素砼打平→纵、横挂线→检查平面尺寸高程→分行、分段铺装→平整面层勾缝

B施工方案：

a测量放线

量直线时宜用钢尺

步道中线（或边线）上，每隔5-10m安设一块方砖作控制点，以掌握高程及方向；

b铺装

铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角。

砂浆层不平时，应拿起道砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。

有伸缝的道砖面层应认真细致操作，如采用橡胶带做伸缝时，应将橡胶带放置平正、直顺、紧靠方砖，不得有弯曲或不平现象，缝宽要符合设计要求。

c铺好道砖后应检查是否稳固及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应立即修整。

最后用干砂掺入1/10水泥（按体积）拌合均匀将砖缝灌注饱满，并在砖面泼水使砂灰混合料下沉，再灌混合料补足。

d道砖的养生期一般不少于3d，在此期间内应严禁行人，车辆等的走动和碰撞。

（2）路缘石

A测量放线：

路缘石可以在铺筑路面基层后，沿路面边线刨槽、打基础安装；也可以在修建路面基层时，在基础部位加宽路面基层作为基础；也可利用路面基层施工中基层两侧自然宽出的多余部分作为基础，基础厚度及标高应符合设计要求。

路面中线校核后，在路面边缘与侧石交界处放出侧缘石线，路口及分隔带、安全岛等圆弧，1-5m也可用皮尺画圆并在桩上标明路缘石顶面标高。

B刨槽：

人工刨槽，按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外刨槽。

靠近路面一侧，比线位宽出少许（水泥混凝土路面刨至路面边缘），一般不大于5cm，不要太宽以免回填夯实不好，造成路边塌陷。

刨槽深度可比设计加深1-2cm,以保证基础厚度，槽底要修理平整。

如在路面基层加宽部分安装路缘石，则将基层平整即可，免去刨槽工序。

C安装：

安装侧石前应按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。

安装时先拌制1：

3（体积比）石灰砂浆铺底，砂浆厚度1-2cm，缘石用石灰砂浆铺底，可用松散过筛的石灰土代替找平基础。

按桩顶线及侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧按线条砌侧、缘石。

需事先算好路口间的侧石块数，切忌中间用断侧石加楔，曲线处侧、缘石应注意外形圆滑，相邻侧石间缝隙用0.8cm厚木条