交安专项施工方案20160613.doc
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徐州市三环北路高架快速路工程
交通安全设施工程
施
工
技
术
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
中建装饰集团有限公司
2016年06月14日
目录
一、工程概况 1
1、概述 1
2、设计要求 1
二、实施计划 3
1、设备清单 3
2、实施计划进度表 6
三、施工管理组织设置及人员分工 6
1、项目组织机构图 6
2、项目管理人员本情基况统计表 6
四、施工方案、方法与技术措施 7
1、施工方案 7
2、施工现场平面布置 16
3、施工方法和技术措施 19
4、施工顺序 19
5、重点、难点工程施工方案、方法及措施 19
五、安全生产保证体系措施 21
1、施工现场安全管理措施 22
2、临时用电安全管理措施 22
3、消防安全管理措施 23
4、施工机具安全管理措施 25
六、文明施工及环境保护措施 26
1、文明施工保证措施 26
2、环境保护措施 27
七、工期保证措施 27
1、建立岗位责任制，实施进度监控管理 27
2、合理配置资源，满足进度要求 28
3、优化施工方案，科学组织施工 28
4、开展劳动竞赛，引入竞争机制 28
5、加强调度指挥，强化协调力度 29
6、做好施工保障工作 29
7、备用和替换设备保证措施 29
八、特殊情况的施工安排及保证措施 30
1、夏季施工措施 30
2、雨季施工措施 30
3、夜间施工措施 31
九、单位分部分项工程划分 31
中建装饰集团有限公司
一、工程概况
1、概述
序号
项目
内容
备注
1
工程名称
徐州市三环北路高架快速路工程
2
建设地点
徐州市三环北路
3
工程规模
10.099公里
4
资金来源
自筹资金
5
建设单位
徐州市交通运输局
6
设计单位
江苏省苏教科集团股份有限公司徐州市交通规划设计研究院
7
总包单位
中国建筑工程总公司
8
监理单位
江苏兆信工程咨询监理有限公司北京逸群工程咨询有限公司
9
施工范围
交通安全设施工程
10
质量目标
加工验收质量合格，竣工验收质量优良，争创公路交通优质工程奖（李春奖）、争创交通建设优质工程奖
11
安全目标
重大伤亡事故为零；轻伤事故率低于3‰；杜绝高空坠落、火灾、物体打击、触电、中暑、中毒等事故；杜绝业主、社会相关方和员工的重大投诉；施工现场安全符合业主单位的安全检查标准；争取创建市文明工地
12
工期目标
2016年10月1日通车（计划）
2、设计要求
2.1、本次交通安全设施施工图纸采用的标准、规范、规定及依据如下
1）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）
2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
3）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）
4）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）
5）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/TF71-2006）
6）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）
7）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
2.2、分部分项工程设计要求
2.2.1、交通标志
交通标志的形状、图案、中英文字体、颜色应严格按照GB5768-2009《道路交通标志和标线》标准及设计图纸要求制作。
标志板用龙骨加固，板边用单卷边加固。
对于大版面的标志采用分块制作，现场拼装，版面接缝应平整。
标志的支撑结构采用热镀锌防腐处理，立柱、横梁、法兰盘镀锌后喷塑处理，紧固件镀锌量为350g/㎡，作热镀锌处理的构件镀锌量不小于270g/㎡，喷塑材料采用聚酯涂料，厚度大于76um，颜色为乳白色，钢管顶端应封闭。
立柱的加劲法兰盘先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。
在装设时，标志板应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：
禁令和指示标志为20°，指路和警告标志为5°；单悬臂式等车行道上方附着式标志板面垂直于道路中线，并且版面前倾10°。
本项目路侧设置的标志、标志板内缘距缘石边缘距离不小于25cm，标志牌下缘距路面的高度为2m，悬臂标志板下缘距路面净空高度为5.5m。
线形诱导标志的安装角度及位置，应根据驾驶员的视线要求进行调整，以求最佳线形诱导效果。
2.2.2、交通标线
注：
标线施工最终以交警部门的要求为准。
1、标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现场。
2、标线的端线与边线应垂直，误差≯±5°，其他特殊标线，其角度与设计值误差≯3°。
3、反光型标线涂层厚度1.8±0.2mm；突起型标线涂层厚度4±0.2mm。
4、标线表面撒玻璃微珠，应分布均匀，玻璃珠含量为0.3kg/㎡。
玻璃珠折射率（20℃浸渍法）＞1.5。
5、新划标线的初始逆反射系数应符合GB/T21383的规定：
白色≥150cd·1x-1·㎡，黄色≥100cd·1x-1·㎡。
6、敷设标线的路面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。
设计起止点以外的原有标线与本设计的标线要顺接（过渡段50-100m）。
7、标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精准位置后，再按照图复核无误后才能敷设底漆，进行划线。
2.2.3、护栏
1、主线中分带：
桥梁路段、隧道路段设置新泽西护栏（由桥梁、隧道实施），一般路基路段设置Am级缆索护栏，一般路基至桥跨段设置新泽西护栏。
2、路侧护栏：
桥梁及挡墙两侧路段采用钢筋混凝土护栏（计入主体工程）。
3、地面箱涵及桥头两侧设置人行护栏。
4、辅路中分带，丁万河大桥桥头段设置波形梁护栏。
2.2.4、轮廓标
为引导车辆夜间行驶，本项目全线快速路段及匝道路段均设置轮廓标，轮廓标采用附着式机构附在护栏上，主线间距为24m，匝道设置间距为12m，轮廓标左侧为黄色，右侧为白色。
2.2.5、防眩板
防眩板高度为0.85m，间距为0.5m，截面为S型，材料为玻璃钢。
防眩板设置在中分带混凝土护栏上，防眩板与混凝土护栏之间通过型钢进行固定。
2.2.6、里程碑、百米桩
在本项目的侧分带内设置里程碑、百米桩。
里程碑采用钢筋混凝土加工而成。
柱体为白色，正反面用红字标识道路里程。
埋设在路基段前进方向的右侧，每1000m设一块。
百米桩柱体为白色，在表面用红字标识百米桩号，设置在路基段前进方向的右侧，每100m设一块。
全线高架设置里程牌、百米牌。
里程牌、百米牌为绿底白字，附着在护栏上。
二、实施计划
1、设备清单
高架桥部分交安设施工程量统计表
序号
项目名称
单位
工程量
品牌/厂家
一
交通标志
美国3M反光膜，徐州宏塔加工制作
1
单柱式
套
92
2
附着式
套
11
3
门架式
套
17
4
单悬臂式
套
14
5
双悬臂式
套
11
二
标线
㎡
23545.9
沈阳北方、安徽路佳
三
其他
1
防眩板
个
18729
河北路顺、北京华路
2
防撞垫
个
7
深圳正道
3
轮廓标
个
3198
北京顺通
4
附着式里程碑
个
20
徐州宏塔
5
附着式百米牌
个
166
6
黄闪灯
个
7
山东淄博
地面部分交安设施工程量统计表
序号
项目名称
单位
工程量
备注
一
交通标志
美国3M反光膜，徐州宏塔加工制作
1
单柱式
套
426
2
双悬臂式
套
7
3
门架式
套
5
4
单悬臂式
套
106
二
标线
沈阳北方、安徽路佳
1
普通热熔
㎡
31963.6
2
震荡标线
㎡
3000
三
护栏
1
人行护栏
m
240
徐州宏塔
2
行人隔离兰
m
1058
常州鑫业
3
缆索式护栏
m
970
河北乾嘉
4
新泽西护栏
m
248
预制
5
地道钢护栏
Kg
238272
加工
6
波形梁钢护栏
m
160
冠县亿通
四
其他
1
防撞垫
个
8
深圳正道
2
道口标柱
个
33
徐州宏塔
3
柱式里程碑
个
22
预制
4
柱式百米桩
个
180
预制
5
限高门架
个
2
徐州宏塔
6
黄闪灯
个
11
山东淄博
2、实施计划进度表
见附件。
三、施工管理组织设置及人员分工
1、项目组织机构图
2、项目管理人员本情基况统计表
四、施工方案、方法与技术措施
1、交通标志
1.1、测量放样、基础开挖
施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。
基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。
最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。
1.2、基础浇筑
交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。
（1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。
基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。
（2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。
（3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。
（4）砼分两次浇筑。
第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。
砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。
（5）基础砼浇筑应尽量在沥青面层施工前完成，确实不具备条件时，应在浇筑时，提前在沥青路面上铺设塑料布，防止污染路面。
（6）拆模回填土，并进行压实处理。
（7）基础施工完成后，应及时清理渣土。
1.3、标志板加工
（1）标志板在车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。
（2）标志板面一律做折边处理。
（3）除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接；对于大版面的标志采用分块制作，现场拼装，版面接缝应平整。
所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。
（4）标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。
（5））完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。
（6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂志、浮沉。
（7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。
去除板面及拼缝中的潮气。
（8）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。
按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。
（9）粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。
粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。
（10）反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。
距标志板边缘5cm内，不得有拼接。
反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。
（11）制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。
1.4、交通标志安装
（1）经监理工程师同意后，方可安装标志。
（2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。
（3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。
（4）标志安装过程以高空吊车为主。
标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。
（5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。
在装设时，标志板应尽可能与道路中心线垂直或成一定角度：
禁令和指示标志为20°，指路和警告标志为5°；单悬臂式等车行道上方附着式标志板面应垂直于道路中线，并且版面前倾10°。
线形诱导标志的安装角度及位置，应根据驾驶员视线要求进行调整，以求最佳线形诱导效果。
Ø交通标线
施工工艺：
封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通
1、在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。
2、精确放样，并划出底线，线形与道路线形一致。
3、为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。
4、应将热熔型标线涂料（预混15%-23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。
并待底油干燥后涂标线。
5、喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。
6、喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。
施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。
7、去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸。
Ø护栏
护栏设置原则：
1、主线中分带：
一般路基路段设置Am级缆索护栏，一般路基至桥跨段设置新泽西护栏；
2、地面箱涵及桥头两侧设置人行护栏；
3、辅路中分带，丁万河大桥桥头设置波形梁护栏。
3.1、波形梁护栏
（1）施工工艺：
立柱、波形梁、螺栓→运输→测量放样→植桩→防阻块安装→挂板、调整→紧固连接和拼接螺栓
原材料进场按《试验规程》规定频率抽检，合格后方可使用。
（2）运输：
立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。
在运输过程中，应做好成品的保护工作。
（3）根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞。
中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线性一致。
为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。
达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。
石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
（4）采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打入过深，使立柱竖直度偏差控制在±5mm/m以内，立柱孔位中心高度偏差控制在±20mm/m以内。
打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层破坏等现象。
同时，要求液压打桩机底部应挂帆或彩布条，以免漏油污染沥青面层。
（5）施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。
用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。
（6）立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭转、倾斜。
（7）波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧，以利于波形梁的调整。
同时，要求中央分隔带波形护栏应在中面层施工前完成，以避免施工车辆横穿中央分隔带而污染沥青路面。
（8）波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔，也不得通过使防阻块明显变形来调整
3.2、行人隔离栏施工
（1）行人隔离栏施工前应准确放样定位，其基础应在路面铺装前完成，施工中基础预埋件应采取保护措施，以防施工机械压坏或杂物掉入。
（2）行人隔离栏也可在路面施工完成后采用取芯机钻孔后浇筑基础砼，钻孔后应及时清洗路面。
（3）行人隔离栏的安装，应垂直于地面，纵向线性适顺，不得有凹凸和扭曲。
3.3、缆索式护栏施工
3.3.1、放样
一、应在设置缆索护栏的路段确定好控制点，例如桥梁、涵洞、通道、中央
分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等，然后在控制点之间测定距离。
二、端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的位置根据实测距离及控制点分布
情况进行最后调整、定位。
三、立柱位置确定以后，应详细了解地下管线、构造物的位置，以便进行合
理的处理。
3.3.2、端部立柱和中间端部立柱的基础施工
一、应根据最后确定的基础位置挖坑，达规定标高，基坑尺寸经检验合格后
，铺砌基底的片石混凝土。
经夯实后，立基础模板，各部尺寸检查合格后，
浇注水泥混凝土。
待混凝土完全凝固后拆模，然后分层回填夯实，每层不超
过15cm，直至规定的标高。
二、端部立柱或中间端部立柱设置在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工构造物
的水泥混凝土中时，需在构造物的水泥混凝土浇注前，按设计图的要求支立
模板，在孔穴周围配置钢筋，并与构造物的混凝土一起浇注。
3.3.3、中间立柱的埋设
一、中间立柱埋设于土中时，一般有以下几种施工方法：
（1）挖埋法。
在设置中间立柱的位置挖孔穴，孔的直径不应小于20cm。
达
规定深度后，放入中间立柱。
定位后，用砂土分层回填夯实，每层回填土的
厚度不得超过10cm。
（2）钻孔法。
在设置中间立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达
埋置立柱深度的一半左右时，再把立柱打到要求深度。
（3）打入法。
在设置中间立柱的位置直接用打桩机（气动打桩机、振动打
桩机等）把立柱打入土中。
立柱不应产生明显的变形、倾斜或扭曲。
无论采用哪一种施工方法，都要求立柱位置正确，纵向和横向位置与道路线
形相一致，标高符合规定，并不得损坏立柱端部。
二、中间立柱埋设于混凝土中时，可根据底座条件及护栏类型进行埋入部的
设计。
一般需要在水泥混凝土构造物上顶留孔穴，在孔穴周围配置钢筋。
3.3.4、条安装托架
中间立柱或中间端部立柱上的托架，应按各类护栏托架编号和组合正确固定
在立柱上。
3.3.5、条架设缆索
一、在端部立柱和中间端部立柱的基础混凝土强度达设计强度80%以上时，
准许架设缆索。
二、把缆索支放在端部立柱的旁边，通过中间的支架向另一端滚放缆索。
应
避免在路面上长距离拖拽缆索，以免擦伤镀锌层。
三、从一头的端部立柱开始，先调节好端部立柱的索端锚具，把缆索一端松
开，用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。
再装上拉杆调节螺栓，并把索
端锚具安装到端部立柱上。
四、装设端部立柱上的索端锚具后，顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托
架规定位置上，一直连接到另一端的端部立柱或中间端部立柱上。
五、在另一端的端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车（或杠杆式倒链张
紧器）把缆索临时拉紧，直到看不出缆索有挠曲为止，缆索护栏的初拉力为20kN。
六、在临时张紧的状态下，根据索端锚具的尺寸，把多余的缆索切断。
缆索切断面要垂直整齐，不得松散，必要时应用铁丝绑扎再切断，缆索的切
割应采用高转速无齿锯，以避免引起钢缆端部退火。
缆索切断以后，穿入索端锚头中，当采用楔子固定时，应将缆索按股分开，
当采用浇铸合金时，则应按单丝分开并将钢丝拉直，然后打入楔子或浇铸合
金进行锚固，再与拉杆调节螺栓相连，并安装到端部立柱上。
七、索端锚具安装到端部立柱上后，即可卸除临时张拉力。
缆索应从上到下
架设，直至全部架设完毕。
最后对全部拉杆螺栓再进行一次调整。
八、缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱托架上的索夹螺栓。
3.4、地道钢护栏施工
施工工艺：
搬运到位→弹控制线→定安装位→校正固定→焊接→膨胀螺栓连接→自检→补漆→完成安装
搬运：
桥梁护栏运输过程中有保护措施。
桥梁护栏在地面暂时存放时应置于干净的地面，水平或侧立应放在垫子上。
弹控制线：
选用水平管水平仪精准定位，误差尽量减小到最低位。
定安装位开孔：
弹出控制线后，以栏杆上口确定标高定位，然后用切割机进行开槽。
校正固定：
根据施工现场工程质量要求，选用水平尺和吊锤，前后左右互对的方法进行校正。
焊接：
焊缝牢固，可靠，承载构件的结合部位要求为连续焊缝（满焊）；非承载构件或装饰结构可采用断焊缝（点焊），长度与间距符合规范要求，焊缝中不能有虚焊（假焊）、烧穿等缺陷。
检验：
面平，线直，体正；收口合理：
固定牢靠，不能有晃动现象，焊点及焊缝要达到强度要求；膨胀螺栓连接紧固；构配件安装后的面向、方向、位置应正确。
完工后要全面检查安装质量是否达到图纸设计及规范要求，整体效果是否美观。
Ø附着式轮廓标
4.1、放样
根用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。
附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射据设计间距要求，定出具体位置，并作标记。
4.2、轮廓标安装
（1）附着波形梁上的轮廓标，有反射器、支架、连接件组成。
根据建筑物的种类及埋置的部分采器为梯形，与后底板铆接在一起，其后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上，汽车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。
（2）附着于砼护栏、隧道侧墙上的轮廓标，应按设计高度、间距要求先做好标记，后用电钻在侧墙上打孔，采用膨胀螺栓将支架固定。
打孔时不得损坏砼结构物。
快速路主路前进方向左右两侧连续设置轮廓标，附着于护栏上，间隔24m；匝道前进方向两侧连续设置轮廓标，布设间距为12m；轮廓标反射器颜色为：
沿行车方向，左侧—黄色，右侧白色。
轮廓标采用桥式轮廓标，用胀锚螺栓固定在混凝土墙体上。
沿线轮廓标的高度应尽量保持一致。
Ø防眩板
5.1、测量放样：
确定控制点（如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段）,在控制点之间测距定位、放样。
防眩板间距为0.5m，颜色为深绿色，截面为S形，材料为玻璃钢。
5.2、电锤钻孔
在防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。
在施工过程中，不得损坏中分带上的相关设施。
5.3、安装支架
在防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。
拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。
5.4、安装防眩板
在连接钢板上安装防眩板，要求防眩板整体与路线线型一致，防眩板高度必须符合设计要求（0.85m），且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。
5.5、线形调整,缺陷修复
施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。
对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板，以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。
Ø里程碑、百米桩、道口标柱
一、施工工序：
百米桩、公里桩、道口标柱选定厂家订做→施工准备→挖基清理→混凝土浇筑→清理场地
二、施工方案：
1、施工准备
施工前做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作，进行施工测量及复核测量资料，报请监理工程师检查放样结果。
2、挖基：
本处采用人工的方式开挖。
开挖时，应注意以下几点：
（1）开挖成型的断面尺寸不小于图纸规定。
（2）对基坑进行清理并整平。
3、材料要求
①浇筑所用的水泥、砂、碎石、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。
混凝土必须具有良好的和易性。
采用混凝土搅拌机拌和，拌和时间宜为3－5min。
②混凝土按配合比采用质量比进行配制，应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3－4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2－3h内使用完毕。
在运输过程或在贮存器中发生离析时应重新拌和；已凝结的
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