便道施工方案.docx
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便道施工方案
苏州市东环快速路南延一期工程项目
承包单位 南京东部路桥工程有限公司 合同号
监理单位 北京路桥通国际工程咨询有限公司 编 号 001
承包人申报表（通用）
Ａ－27
致（指挥部） 刘晓峰主任 ：
事由：
施工图纸中对临时道路布置、断面未作具体说明及设计，我部根据现场实际情况及相关会议精神，参照相关技术规范编制了临时道路专项方案
申报内容：
苏州市东环快速路南延一期工程“BT+施工总承包”DHNY-I-SG1标段临时道路专项施工方案
承包人：
年月日
附件：
苏州市东环快速路南延一期工程“BT+施工总承包”DHNY-I-SG1标段临时道路专项施工方案水泥混凝土抗折配合比验证试验检测报告
监理审查意见：
总监理工程师：
年月日
设计单位意见：
设计代表：
年月日
业主意见：
指挥部：
年月日
苏州市东环快速路南延一期工程“BT+施工总承包”DHNY-I-SG1标段
临时道路专项施工方案
南京东部路桥工程有限公司
苏州市东环快速路南延一期工程“BT+施工总承包”DHNY-I-SG1标项目经理部
2012年11月
一、编制依据
1、苏州市东环快速路南延（一期）北段工程施工招、投标文件及施工图。
2、国家现行的有关技术规范、规程及标准。
3、本工程交通组织方案评审会相关材料。
4、通过对现场详细调查和勘察所取得的资料。
5、我公司在同类工程施工中积累的丰富经验。
二、工程概况
苏州市东环快速路南延北段工程：
起止桩号K1+157.85-K2+759.5，主线长约1602m，包含两条横向道路（含跨运河桥梁）；吴中东路K0+078.5-K0+762.447，长度约为684m；宝带东路K0+119.377-K0+777.951，长度约为658m。
本工程主要实施主线高架桥梁、两座跨运河桥梁及引桥、全线范围内的道路路基、路面基层及排水工程。
三、临时道路设计方案
主线段临时道路方案为在施工围挡范围的两侧各修建9.5米（两个3.5米的机动车道及一个2.5米宽的人非混合车道）供社会车辆通行,一期施工围挡临时道路方案示意图如图L-1所示，随着工程进展及拆迁进度的加快，临时道路逐步往外拓展，始终保持两侧9.5米车道宽度，保证车流顺畅。
主线临时道路结构设计为15cm的碎石垫层上铺22cm的混凝土面层（4.5MP）,如图L-2所示。
两条支线道路临时道路依据施工及车辆通行需要设置，结构设计同主线。
图L-1:
一期围挡临时道路方案示意图
注：
碎石垫层厚度根据现场软弱地层实际情况进行调整
注：
图L-2:
临时道路横断面图
四、临时道路施工方案
全线临时道路总体设四处推进口，分别在起点道路两侧向南，终点道路两侧向北，四处同时开工，平行作业，力争在20天内将临时道路全线贯通。
开工日期：
2012年11月25日，计划完工日期：
2012年12月15日。
各节点工期安排：
11月25日至12月5日：
绿化带、人行道清理整平及土方外运；
12月3日至12月5日：
完成全线及各道口的水马围挡、交通标志标牌设置；
12月6日至12月10日：
铺筑碎石垫层；
12月8日至12月15日：
浇筑水泥混凝土路面。
Ⅰ、施工准备：
1、场地清理整平
在获得监理工程师同意的情况下，利用挖掘机及自卸车配合，对临时道路修筑范围内的绿化带、人行道、地表腐殖土进行清理并外运，清理过程中配合人工对机械不能清除到位的障碍物进行挖除，需要特别注意的是，在挖除绿化带、人行道之前，应分断面进行人工开挖探沟，结合管线探测图纸探明相关管线位置，在明确之后进行机械作业，在清理开挖到管线附近时，停止机械施工作业，改用人工开挖，切实注意管线保护。
针对绿化带开挖后部分地段土质松软,含水量高,基底较为软弱的情况,为保证临时道路的工程质量,我部拟采取的处理措施主要有:
①、含水量高的局部路段采用小型挖掘机对表层土进行翻晒,降低土的含水率。
②、对软弱土层较厚的局部路段进行超挖,使用毛石进行回填处理。
③、对软弱基底面积较大的路段,适当增加级配碎石的填筑厚度。
2、施工机械配置
主要施工机械设备表
序号
名称
型号
数量
性能状况
进场时间
1
挖掘机
4台
良好
2012.11.25
2
振动压路机
4台
良好
2012.11.25
3
自卸车
12台
良好
2012.11.25
4
插入式振捣器
12台
良好
2012.12.8
5
平板式振捣器
4台
良好
2012.12.8
6
振动梁
4台
良好
2012.12.8
7
提浆滚筒
4台
良好
2012.12.8
8
压纹器
4台
良好
2012.12.8
9
切缝机
4台
良好
2012.12.8
10
灌缝机
4台
良好
2012.12.8
11
钢模板
若干套
良好
2012.12.8
12
洒水车
1辆
良好
2012.12.8
3、设置临时围挡
本项目所在吴东路为城市Ⅰ级主干道，且与S227省道共线，机动车、非机动车、行人流量非常大。
由临时道路设计方案可知，本临时道路已占用了现有的非机动车道，为最大限度地保证本临时道路施工期间非机动车及行人的交通安全，创造和谐文明的施工环境，在全断面铺筑碎石垫层前，我部计划将现有道路两边最外侧的各一个车道与中间车道用水马隔离开来作为人非混合车道，同时在水马上张贴反光膜，切实保证交通安全。
Ⅱ、碎石垫层施工方案：
1、准备工作
碎石垫层施工前首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。
2、材料要求
碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。
软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。
碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且规格、压碎值、抗压强度、含泥量符合规范要求。
3、摊铺
下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。
对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。
摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。
摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。
碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。
平整度不大于±15mm。
4、碾压
碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。
压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。
碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。
碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。
在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。
碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定，压实度大于95%。
Ⅲ、水泥混凝土面层施工方案：
混凝土采用商品混凝土，在水泥混凝土路面施工前，选取规模大、信誉好的商品混凝土企业，取得相关配合比数据后在监理工程师现场见证的情况下做混凝土配合比试验，本项目配合比验证报告附后。
本项目设计要求便道混凝土抗折强度为4.5MP,混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
1、基层准备：
在铺筑水泥混凝土面层前，应将碎石上的杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施；混凝土摊铺前，对碎石垫层表面进行洒水湿润，以免混凝土底部水分被干燥的碎石垫层吸走；对于有关过路管线，则在浇筑混凝土前预先埋设保护管，混凝土面层施工完毕后管线从中穿过。
2、测量放样：
根据要求放出路面中心线及边线，在路线两旁布设临时水准点，以便施工时对路面标高进行复核，做到勤测、勤校，及时纠偏。
3、模板：
（1）模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
（2）模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
（3）用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
（4）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
（5）模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
4、混凝土拌和与运输：
（1）本工程拟采用商品砼，混凝土的运输必须符合规范要求。
（2）混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。
5、混凝土摊铺：
（1）混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（2）混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
（3）拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。
振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。
然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
6、表面修整：
（1）混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平及压防滑痕，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度和摩擦系数。
（2）修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
（3）接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
（4）修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。
在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
7、接缝：
（1）纵缝：
按图纸设置纵向施工缝。
纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。
在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
（2）横胀缝：
①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。
胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。
缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。
传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
（3）横缩缝：
①、缩缝的形式、尺寸、间距应按规范要求设置。
②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。
缝内的粉料和杂物彻底清除。
（4）横向施工缝：
①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
③、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
④、采用平缝加传力杆形式时。
传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
⑤、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
8、拆模、养生和封缝：
（1）拆模：
①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。
②、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（2）养生：
水泥砼路面割缝完成后即可进行养护，采用麻袋或土工布覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，养护期为7天左右。
养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（3）封缝：
①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按按相关规范要求用填缝料封缝。
②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。
③、填缝料要按照相关规范加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
④、填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。
⑤、本月气温较低，灌缝作业应稍低于路表面。
⑥、填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
9、质量控制：
①、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的强度。
②、外观上路面直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。
Ⅳ、其他说明
1、临时道路范围内旧窨井处理措施:
本项目沿线窨井较多,且部分分布在人行道及绿化带中,在临时道路施工过程中,拟采用以下措施对窨井进行保护:
①、根据新建路面标高，对原窨井抬高;
②、在井圈四周1米处采用14@100的钢筋网对窨井进行加固处理;
③、在雨水井处浇注混凝土前,横向铺设Φ10cmPVC管作为引水管,使便道周围雨水能及时排出；原有窨井井盖有破损的,将浇注新的钢筋砼井盖进行更换。
④、所有窨井逐个处理,逐个保护,确保原有使用功能。
五、安全生产、文明施工和环境保护
安全生产
1、安全方针：
安全第一，预防为主。
2、安全目标
确保无职工伤亡事故，无爆炸事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3、安全组织机构
项目部安全管理机构框图如下：
项目部安全管理机构框图
4、便道施工期间交通安全措施:
①、派专人在现场辅助交通指挥,施工现场设置完善的指示牌,同时在各入口处提前作醒目的施工告知,加强交通疏导和宣传。
②、加强施工人员的安全教育,特别是交通安全知识教育。
③、加强施工机械的安全检查,重点要将压路机、施工车辆的灯光、制动系统、转向系统、仪表显示盘等列入重点检查对象。
④、请交警支队加强对现场交通状况的安全检查督促,对其提出的问题及时整改,将交通安全管理纳入常态化管理。
文明施工
在项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师、工区负责人、生产、技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。
项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。
工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。
施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。
文明施工措施
（1）加强文明生产管理力度。
遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗、宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。
（2）加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路和桥梁。
（3）保持施工现场有条不紊，做到工完场清。
（4）对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作
（5）对施工临时道路的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
环境保护
施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，做好施工现场的环境保护工作。
1、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
2、控制扬尘
对施工临时道路进行定期洒水防尘，以减少起尘量。
易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水。
3、噪声
在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。
施工运输及交通车辆车况要保持正常。
4、废弃物
我部正进行项目部驻地建设工作，需填筑大量土方，为发挥最大的工程效益，我部将开挖的弃土、杂物等应统一运至项目部驻地作为填筑材料，在运输过程中进行覆盖，避免洒漏，同时安排专人对运输道路进行及时的清理。
5、机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘，经常对工地洒水清洗。
禁止在工地点火烧残留的废物或其它东西。
时刻维护工地范围内的排水系统，防止污水、废水到处流淌。
附：
水泥混凝土面板施工工艺框图
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