铁路客车防滑器Word格式.docx

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13

轴1电磁阀短路

检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障

14

轴1电磁阀断路

20

轴2电磁阀硬件监控系统起动

确认故障,继续运转

21

轴2速度传感器短路或断路

23

轴2电磁阀短路

24

轴2电磁阀断路

30

轴3电磁阀硬件监控系统起动

31

轴3速度传感器器短路或断路

33

轴3电磁阀短路

34

轴3电磁阀断路

40

轴4电磁阀硬件监控系统起动

41

轴4速度传感器器短路或断路

43

轴4电磁阀短路

44

轴4电磁阀断路

附表二

显示器中代码偶然性故障

95

轴1速度传感器与防滑器主机连接短路或断中路

1、检查线路

2、更换传感器，确认故障

3、与SABWABCKP公司联系

1、查线路

2、更换电磁阀，确认故障

3、与SABWABCKP公司联系

1、查线路

2、更换电磁阀，确认故障

轴2速度传感器与防滑器主机连接短路或断中路

2、换传感器，确认故障

轴3速度传感器与防滑器主机连接短路或断中路

轴4速度传感器与防滑器主机连接短路或断中路

附表三

显示器中代码

意义

72

一根轴出现故障

73

多根轴出现故障

HF

硬件故障

Pr

处理器

EP

可编程序只读存储器（EPROM）

EE

可册除可编程序存储器（EEPROM）

Hd

硬件监控系统

HI

识别其它路局车与广州局车

KNORRMGS2防滑器单车静止试验方法

速度传感器安装后，逐一打开轴箱盖上的螺堵，检查传感器头部与轴箱端部测速齿轮之间的径向间隙，满足0.9±

静止试验

防滑系统管路漏泄试验，可结合单车制动试验进行。

单车试验器手把置于是1位，制动主管压力充至定压（600KPa）后，检查管路及各部位不得发生明显的漏泄现象。

制动系统充风至定压后，用单车试验器施行紧急制动，检查管路及各部不得发生明显的漏泄现象。

KNORRMGS2防滑系统检查试验

接通防滑器系统电源，主机显示板上显示器显示9999或其它代码。

将单车试验器手把置于1位，使制动系统充气缓解，然后将手把置于5位施行常用制动，按下显示板上S2键超过1秒，显示器上将出现8888，然后是89，表明其功能已开始执行，防滑系统自动对整个系统进行测试。

防滑系统工作正常时，显示器上代码最终为9999。

按下显示板上S1键大于1秒小于3秒时，故障代码将逐个显示出来。

如果按下此键超过3秒时，故障代码将以单步形式显示，即每按一次显示一个代码，若超过10秒不按此键，查询将停止。

根据所获故障信息修复防滑系统，然后按下显示板上S3键，清除存储的故障信息，重复以上各步骤，直至防滑系统正常。

停车状态，制动主管压力低于50Kpa时，并且在约30min内使用显示板上的按键，防滑器主机电源自动切断。

防滑系统测试

表１.１

编号

检查部位

输入／输出

注释

设定值

实际值

备注

１

记下STN及GS2

BGS2

要MGS2的右端找标签

STN：

7677

２

连接保护线

MGS2/保护

检查接触保护线的接触情况

已连接

0+1Ω

３

屏蔽

接线EB01A-2，-W2

目视检查对地情况

４

接线MB03A-1-W3，W4

５

绝缘强度

接头MB03A-1

检查第4针对地电阻（即24V负线）

＞10MΩ

MΩ

６

检查蓄电池自流/自流转换

-X-转向架，线1

第17针（+），18针（）打开电源断路器（即48V输入）

36—72V

V

７

检查MGS2蓄电池电压

接线盒

第20针（+），第21针（+），对地（）

24±

7V

检查MB034A-1（插头-X3_的输入/输出）

输入/输出

1

轴1-速度

输出：

轴1度传感器

输入：

PTU

转速模拟器，在PTU显示车轮速度

＞100HZ

HZ

2

轴2-速度

轴2度传感器

3

轴3-速度

轴3度传感器

4

轴4-速度

轴4度传感器

5

实施空气至动

全自动位

6

轴1防滑的放风阀充气阀X-BV-X

放风阀=EV-X

PTU，使用状态

输入DVM（放风阀组件），转向驾1/A

轴1有排风的声音7秒钟后MGS将自动复位

BV-1=1

EV-1=1

原始状态，轴1没有排风的声音

BV-1=0

EV-1=0

7

轴2防滑器放风阀

DVM，211/A转向驾

轴2有排风的声音（参考第2.2.6）

BV-2=1

EV-2=1

原始状态，轴2没有排风声音

BV-2=0

轴2没有排风的声音（参考第2.2.6）

EV-2=0

8

轴3防滑器放风阀

DVM2，2/B转向驾

轴3有排风的声音（参考第2.2.6）

BV-3=1

EV-3=1

原始状态，轴3没有排风声音

BV-3=0

EV-3=0

轴3没有排风的声音（参考第2.2.6）

9

轴4防滑器放风阀

DVM，2/B转向驾

轴4有排风的声音（参考第2.2.6）

BV-4=1

EV-4=1

原始状态，轴4没有排风声音

BV-4=0

EV-4=0

轴4没有排风的声音

表2.3速度传感器与测速齿轮的间隙

第1间隙

轴箱盖

0.9mm±

0.5

第2间隙

第3间隙

第4间隙

表2.4检查boardEB01A-2版（plug-A2）输入机输入

打开电源

压力开关

如果系统内压力超过1.8bar，开关闭合

如果系统内压力小于1.5bar,开关打开

B11=1

表3故障代码表

代码

含义

具体含义

故障检查

0101

/*ERR-MB*/

更换MGS2

0102

/*ERR-SLAVE-REP-TIMEEOUT*/

1001

/*ERR-FSI-1*/

轴1：

停车状态下传感器自动检查失败

检查车辆连线是否正确，检查速度传感器输出

1101

超出轴1安全计时

检查车辆连线是否正确，放风阀供电是否错误

1201

/*ERR-DV-1；

Dealta-v（singnal）*/

轴1速度超过安全范围

检查车辆传感器安装是否正确，检查车辆连线是否正确

1301

/*ERR-SHORT-VALVE*/

至放风阀的线路断路

检查连线是否正确

1401

/*ERR-OPEN-VALVE1*/

检查连线是否正确，

1501

/*ERR-UWR-TIMEOU-1*/

安全回路1发现故障

2001

/*ERR-TIMEOUT-2*/

超过轴2安全计时

2101

/*ERR_FSI-2*/

轴2：

2201

/*ERR-DV-2*/

轴2速度超过安全范围

2301

/*ERR-SHORT-VALVE2*/

检查车辆连线是否正确

2401

/*ERR-OPEN-VALVE2*/

2501

/*ERR-UER-TIMEOUT-3*/

安全回路2发现故障

3001

/*ERR-TIMEOUT-3*/

超出轴3安全计时

3101

/*ERR-FSI-3*/

轴3：

3201

/*ERR-DV-3；

Dealt-V*/

轴3速度超过范围

3301

/*ERR-SHORT–VALVE3

检查车辆连线是否正确，

3404

/*ERR-OPEN-VALVE3*/

3501

/*ERR-UWR-TIMEOUT-3*/

安全回路3发现故障

4001

/*ERR-TIMEOUT-4*/

轴4超出安全计时

检查车辆连线是否正确，风阀供电是否错误

4101

/*ERR-FSI-4*/

轴4：

4201

/*ERR-DV-4*/

轴4速度超过安全范围

4301

/*ERR-SHORT–VALVE4

4401

/*ERR-OPEN-VALVE4*/

4501

/*ERR-UER-TIMEOUT-4*/

安全回路4发现故障

7001

/*ERR70*/

用于速度大于5公里/小时的信号故障

查找其他故障代码

7201

/*ERR72*/

1个轴上有故障

7301

/*ERR73*/

2个或多轴上有故障

7401

/*ERR-ECU-FAILURE/

MB03里有故障

C802

/*ERR-RELAY6*/

用于故障显示的短电器有故障

S202

/*ERR-BOARD-CODING*/

前面接头中的跳线不满足要求

检查EB01板接头是否正确，检查车辆连线是否正确

S302

/*ERR-BOARD-CODING*/

检查EB03板接头是否正确，检查车辆连线是否正确

TFX1型防滑器单车静止试验方法

本试验可单独进行，也可结合空气制动单车试验进行。

TFX1型防滑器诊断试验

试验前，先将单车试验器手把置于1位，使制动系统充风缓解。

若防滑器有故障，应按显示按钮三秒钟，显示器先显示“89”后，则连续显示故障代码，根据所显示的故障代码，对相应的故障部件进行修理或更换，故障排除后，应按照“TFX1型防滑器操作使用说明”清除存贮器中的故障代码。

防滑系统应在排除已有故障的情况下再进行系统诊断和试验。

用单车试验器施行紧急制动后按下面要求进行试验：

当单车试验器手把置于紧急制动后，按下“诊断”按钮约三秒钟，显示器先显示“89”，随后开始执行本按钮的功能，连接按如下显示进行诊断和试验。

“87”CPU自检

“86”RAM自检

“85”ROM自检

“83”各速度传感器检查

“82”各防滑排风阀检查及试验

对于每一条轮对制动缸，其试验过程如下：

阶段排风1秒

保压1秒

一次排风2秒

保压5秒

阶段充1秒

充风1秒

每条轮对经历的试验时间约12秒，轮对试验间隔时间为10秒。

试验人员沿车听各轮对制动缸充、排风的声响，并确认制动机是否真正缓解以判断其功能是否正常。

上述诊断试验完成后，“82”熄灭。

若诊断过程中某部分有故障，则出现故障信息。

检修人员应按前述进行处理，故障处理后应清除处故障代码并再次进行诊断试验，直到无故障信息出现为止。

防滑器主机电源自动通、断功能试验

使用制动系统充风缓解，重新施行紧急制动，同时用秒表计时，并且不能再按主机上的按钮，此状态延续30±

2分钟，应自动关断电源。

电源自动接通试验

主机电源自动切断后，将单车试验器手把移至2位缓解慢充风。

当列车管压力上升超过200Kpa时，主机电源应自动接通。

TFXI型防滑器故障编码表

显示编码

意义

88

系统各部件正常

系统各部件正常，但某些部件有偶然性故障，现已恢复正常，其故障代码将在“8.1”代码后显示。

1.0

第一轴防滑排风阀的充风电磁铁故障

1.1

2.0

第二轴防滑排风阀的充风电磁铁故障

2.1

3.0

第三轴防滑排风阀的充风电磁铁故障

3.1

4.0

第四轴防滑排风阀的充风电磁铁故障

4.1

5.0

有两条轴以上的防滑排风阀出现故障

7.0

有两条轴以上的速度传感器部件出现固定性故障

7.1

第一速度部件故障

7.2

第二速度部件故障

7.3

第三速度部件故障

第四速度部件故障

..

表示系统已经全部失去防滑保护作用

其他

表示系统已经出现未确定性故障或数码管有问题

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