企业增设出入口安全评估报告.doc
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目录
1.工程概况 1
2.安全评估概况 1
2.1评估依据 1
2.2评估目标 1
2.3评估内容 2
3.总体评估意见 2
3.1交叉口间距评价 2
3.2平纵线形评价 2
3.3交叉口视距评价 2
3.4转弯设计评价 3
3.5交通标志评价 3
3.6交通组织评价 4
3.7路基路面评价 4
4.结论 4
增设出入口安全评估报告
1.工程概况
xxxxx公司拟开设一处4S店，店址位于浦口区境内，G312（浦珠北路）和柳洲路平交口北侧，浦镇车辆公司以东、柳洲社区居委会以南。
本项目系该4S店为出入G312的交通而设的一处出入道路，位于G312柳洲路平交口以北。
G312（浦珠北路）为双向六车道四辐路面，设置了非机动车道和侧分带，其中侧分带宽度为6.5m，非机动车道约宽10m。
本项目道路总宽10m，与G312（浦珠北路）T形相交，交叉角度为90°，采用加铺转角方案，平面线形为直线。
G312为一级公路，根据《公路项目安全性评价指南》，对于一级公路上任何地点设置的开口均应视作一处平面交叉，对其位置、可识别性、间距、视距三角区等进行评价。
受xxxxx公司委托，本公司对增设出入口进行评价。
2.安全评估概况
2.1评估依据
1、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）；
2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
3、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；
4、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
5、委托单位提供的相关资料。
2.2评估目标
根据委托单位提供的资料，本次评估以公正、客观、科学为原则，对xxxxx公司增设出入口的合理性和安全性进行评价，以确保公路平交的交通安全和交叉口通行效率。
2.3评估内容
对平交设置的合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等安全性进行审核，提出评估意见。
3.总体评估意见
G312（浦珠北路）虽为一级公路，但其位于浦口区段沿线村镇密集、居住小区较多，行人非机动车交通量较大，浦珠北路设置了非机动车道和机非分隔带，城市道路功能明显，因此本次评价按照城市道路相关规范标准进行。
3.1交叉口间距评价
根据《城市道路交叉口设计规程》4.2.17条规定：
主干路上交叉口附近地块或建筑物出入口距平面交叉口停止线不应小于100m，且应右进右出。
查看资料，本出入道口距南侧柳洲路平交停止线约100m，距北侧沿口路平交约400m，且为右进右出，基本满足规范的要求。
3.2平纵线形评价
根据《城市道路交叉口设计规程》，新建平面交叉口不得出现错位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°的斜交交叉口；平面交叉口范围内道路中线宜采用直线，当需要采用曲线时其半径不宜小于不设超高的最小圆曲线半径；平面交叉口进口道的纵坡度宜小于或等于2.5%，困难情况下不宜大于3%。
本项目道路直线与G312正交，且道路纵坡不超过2%，满足规范要求。
3.3交叉口视距评价
根据《城市道路交叉口设计规程》，平面交叉口视距三角形范围内不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。
交叉口停车视距Ss需满足下表要求：
交叉口停车视距表
设计速度（km/h）
60
50
45
40
35
30
25
20
15
10
停车视距（m）
75
60
50
40
35
30
25
20
15
10
通视三角区示意图
两相交路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体。
根据平交口布置情况，侧分带开口宽度为16m，侧分带内植物仍可能阻碍通视，应对侧分带位于通视三角区内植物进行调整，使其不对视线造成遮挡，保证通视三角区的通透。
建议对位于本道路左侧侧分带内植物进行调整，距离不小于40m，区域内植物高度不超过0.8m。
3.4转弯设计评价
根据《城市道路交叉口设计规程》，交叉口路缘石的转弯半径可按下表取值：
路缘石转弯半径表
转弯速度（km/h）
15
20
25
30
无非机动车道时路缘石推荐半径（m）
10
15
20
25
注：
有非机动车道时，推荐转弯半径可减去非机动车道及机非分隔带的宽度。
G312（浦珠北路）非机动车道及机非分隔带总宽约15m，建议本出入道路路缘石转弯半径设置为不小于6m。
3.5交通标志评价
G312为一级公路，本道路为出入道路，应根据《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）规范设置相应的标志标线。
G312在出入口前30m处设置慢行警告标志，出入口道路设置停让标志标线，具体版面设计方式应按《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）规范执行。
3.6交通组织评价
本平交口为一级公路上的出入口道路，采用了右转进场、右转出场的交通方式，侧分带设置开口，中分带不设开口，最大限度降低了对G312交通的影响。
3.7路基路面评价
G312为一级公路，路基路面性能较高，出入道路与G312搭接部位将会发生不均匀沉降，造成道路的损坏。
建议提高本出入道路路基路面设计标准，按照一级公路标准实施，并做好路基搭接部的处理，减小不均匀沉降。
4.结论
xxxxx公司增设出入口设计方案在平交口设置间距、交通组织等方面均满足规范及安全性要求，但尚有部分内容需完善：
（1）本道路左侧侧分带内植物应进行调整，保证通视三角区视线的通透，建议调整距离不小于40m，植物高度不超过80cm；
（2）出入口前后应根据规范增设相应的标志标线等安全设施；
（3）建议出入口缘石转弯半径设置为6m；
（4）建议出入道路按照一级公路标准设计，并做好搭接部的处理。
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