桥梁桩基钢筋技术交底.doc

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桥梁桩基技术交底

桥梁桩基施工技术交底

施工单位：

深圳市市政工程总公司

工程名称：

深圳市梅观高速公路扩建工程第1合同

施工项目部位：

桩基钢筋

承接施工单位或班组

钢筋班

技术交底内容：

一、工程概况

梅观高速公路扩建工程第1合同段二工区共有8座桥梁，分别是：

观澜分离立交桥、观澜互通1号匝道桥、观澜互通主线桥、库坑小桥、库坑一桥、库坑二桥、坡头新村分离立交桥、黎光分离立交桥。

需扩建桥梁8座，全部为钻孔灌注桩基础，桩径分别是：

1.0m、1.2m、1.5m、1.6m、1.8m五种类型。

按照图纸设计要求在每根桩内预埋三根声测管，桩基检测采用超声波检验和小应变。

各桥梁桩基桩长、数量、直径、配钢、混凝土强度详见施工图纸。

二、施工准备

1、测量放样：

首先根据设计提供的墩位中心桩坐标及方向角用全站仪定出中心控制桩及法向控制桩，然后以此测放出钻孔灌注桩桩位中心及其攀线桩。

桩位中心控制桩及法向控制桩必须经过监理复核后才能使用。

2、材料的堆放：

材料进场后应分品种、规格堆放整齐，并按检验合格、待检、检验不合格分别挂牌标识，以免混淆。

3、确定本工程施工拟采用的主要施工机械，做好机械设备的保养、维护工作，保证机械性能，开工前进行机械设备调试。

三、施工方法

按照图纸要求对桩基钢筋进行配料、下料，现场就地将钢筋笼绑扎准确、牢固，确保钢筋净距符合要求。

在钢筋笼四周和上下两面的周围钢筋采用双面搭接焊接，搭接长度大于5d。

布置在同一区段内的钢筋接头，其截面积不超过配筋总面积的50%。

并且避免在最大应力处设置接头，接头间距相互错开的距离不小于35d，且不小于500mm。

钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，每节长度9～12m，运至现场后采用16t履带式起重机吊入孔内或钻机附带吊进，并在孔口进行剥肋滚压套筒接长及焊接接长。

钢筋骨架制作采用加强筋（间距2m）成型法，加强筋自身搭接部分采用双面焊，制作时加强筋点焊在主筋内侧，校正好加强筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点

焊于主筋上，按设计在每根加强筋四周均匀焊接4根定位钢筋；焊接加工要确保主筋在搭接区断面接头不大于50%，直径≧25mm的钢筋采用剥肋滚压套筒接长，焊接采用单面焊焊缝长不小于10d（d为钢筋直径）。

钢筋骨架采用25t汽车起重机起吊，第一段放入孔内用钢管临时固定在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与桩机焊牢。

钢筋骨架在下放时注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。

钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。

四、质量保证

1、钢筋进场后要及时进行原材料检测试验，合格材料方可使用。

2、钢筋工程施工前要认真做好放样、交底工作。

钢筋密集处既保证钢筋位置准确，又要保证砼顺利浇捣。

3、钢筋工程安装后，工程质检人员应对钢筋进行检查，做好隐蔽验收。

重点进行下列内容检查。

根据设计图，检查钢筋的种类、直径、根数、间距是否符合要求；绑扎是否牢固、有无松动脱变现象，检查砼保护层是否符合要求，检查钢筋对焊接头是否符合要求。

五、质量标准

钢筋的质量检验标准

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋间距（mm）

两排以上排距

±5

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

±10

钢筋骨架尺寸（mm）

长

±10

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置（mm）

±20

保护层厚度（mm）

柱、梁、拱肋

±5

六、附参加技术交底人员签到表

承接人：

（签名）年月日

交底单位：

交底人：

深圳市市政工程总公司

梅观高速公路扩建工程第1合同段

项目部

（签名）年月日

参加技术交底人员签到表

交底单位：

深圳市市政工程总公司