第六章 汽车检测站.docx

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第六章汽车检测站

汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不现代检测技术，汽车检测站现代检测技术解体检测、诊断的机构机构。

检测设备和检解体检测、诊断机构。

它具有现代的检测设备检检测设备测方法，室内检测出车辆的各种参数各种参数，并诊断出测方法，能在室内室内各种参数可能出现的故障全面、准确故障，全面使用性能和故障全面、准确评价汽车的使用性能使用性能技术状况提供依据。

技术状况

6.1汽车检测站概述汽车检测站概述6.2汽车检测站的工位设置及工艺布局6.3汽车检测线的计算机控制系统汽车检测线的计算机控制系统

6．1汽车检测站概述．

6.1.1我国汽车综合性能检测技术的发展方向?

我国汽车综合性能检测经历了从无到有从小到大从无到有，从小到大从无到有从小到大；从引进技术、引进检测设备引进检测设备，到自主研究开发推广从引进技术引进检测设备自主研究开发推广应用；单一单一性能检测到综合综合检测，取得了很大的应用；从单一综合进步。

进步。

?

1．汽车检测技术基础规范化．?

2．汽车检测设备智能化．?

3．汽车检测管理网络化．

6.1.2检测站的任务

（1）对在用运输车辆在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

检测诊断。

在用运输车辆检测诊断?

（2）对汽车维修行业的维修车辆维修车辆进行质量检测。

质量检测。

维修车辆质量检测?

（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废委托，改装、委托改装改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果新工艺、新工艺新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

检测，结果。

检测结果?

（4）接受公安、环保、商检、计量和保险公安、公安环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关委托，有关项目的检测检测，提供检测委托有关检测结果。

结果。

6.1.3检测站的类型

1．按服务功能分类：

．按服务功能分类：

如果按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、安全检测站、安全检测站综合检测站和维修检测站维修检测站3种。

不同类型的检测站综合检测站维修检测站其功用也有所不同。

?

2．按检测站的工作职能分类．按检测站的工作职能分类：

根据检测站的工作职能，检测站可分为A级监测级监测级监测站、级监测站级监测站三级。

不同级别的监站、B级监测站、C级监测站级监测站测站其工作职责不同。

?

3.按检测线数量不同分类：

按检测线数量不同分类：

按检测线数量不同分类按检测线数量不同检测站可分为单线检测站、双单线检测站、单线检测站线检测站和三线及以上检测站等多种。

我国目前线检测站和三线及以上检测站在使用的车辆检测站，大多为单线或双线检测站，单线或双线检测站，单线或双线检测站三线及以上的检测站极少。

6.1.5汽车综合检测站的组成及检测内容

综合检测站的组成：

?

当前国内交通系统已建立的或正在筹建的汽车检测站大多为A级综合级综合检测站。

清洗站、检测站。

综合检测站主要由清洗站、清洗站检测车间、办公区、维修车间、检测车间、办公区、维修车间、停车场、试车道路及辅助设施辅助设施等组成。

车场、试车道路辅助设施

一般检测站的检测流程如图6-1所示一般检测站的检测流程如图所示

图6-1一般检测站检测流程示意图

综合检测站的检测项目：

综合检测站的检测项目：

1）综合性能检测。

综合性能检测项目主要是：

发动机性）综合性能检测。

能、驱动轮输出功率、制动性能、驻车制动器性能、前照灯特性、车速性能、车轮定位、车轮动平衡、转向性能、侧滑性能、尾气排放物含量、噪声、轴荷、客车防雨密封性、悬架特性、使用可靠性以及外部检视。

?

2）安全环保性能检测。

安全环保性能检测项目主要是：

）安全环保性能检测。

制动性能、前照灯特性、车速表性能、侧滑性能、尾气排放物含量、噪声、轴荷、使用可靠性以及外部检视。

?

3）修理质量检测。

修理质量检测项目主要是：

发动机性）修理质量检测。

能、制动性能、前照灯特性、车速表性能、车轮定位、转向性能、侧滑性、尾气排放物含量、轴荷、客车防雨密封性、使用可靠性以及外部检视。

?

4）二级维护竣工检测。

二级维护竣工检测项目主要是：

）二级维护竣工检测。

发动机性能、制动性能、车轮定位、转向性能、车轮动平衡、侧滑性、尾气排放物含量、轴荷以及外部检视。

?

5）委托检测。

委托检测项目由用户指定，可以是检测线）委托检测。

上的任何检测项目，也可以是路试检测项目。

6.2汽车检测站的工位设置及工艺布局

?

基本要求：

基本要求：

1.先进性工位设置及布局的先进性应体现在先进性新技术、新工艺的有效运用，先进的工艺布局，能保证检测过程的有序和高效，能适应现代汽车高技术性能检测的需要。

2.前瞻性工位设置及布局要适应国家有关政前瞻性策、法律、法规变化的需要，要适应检测标准的更新和变化。

3.可行性工位设置及布局一定要结合当地实可行性际，按需设置，不能好大求全，造成浪费。

双线综合式双线综合式是将汽车安全环保检测项目组成的工位布置成一条检测线，即安全环保检测线，而将汽车性能综合检测项目组成的工位布置成另一条检测线，即综合检测线。

如图6—2所示。

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4

5

6

1—排气车速表外观检查工位；2—声级灯光侧滑检测工位；3—制动检测工位4—前轮定位检测工位；5—发动机性能检测工位；6—底盘测功工位图6—2双线综合式检测站平面布置示意图

图6—3安全性能检测线示意图

图6—4综合性能检测线示意图

6.3汽车检测线的计算机控制系统汽车检测线的计算机控制系统

现代汽车检测线，已普遍采用计算机控制系统。

在全自动汽车检测线上，计算机控制系统通过控制各检测设备，能自动完成检测线相应检测项目的检测任务并检测结果保存起来。

计算机控制系统的功能

图6—5全能综合式检测方案的工位布置及布局

计算机控制系统的控制方式

计算机控制系统的组成：

?

在汽车自动检测线中，计算机控制系统由硬件和软件两部分组成。

?

（1）控制系统硬件计算机控制系统硬件由报检机、主控机、接口控制箱、单机仪表以及附属设备等组成。

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（2）控制系统软件控制系统软件部分除了检测程序外，一般包括数据库管理、设备标定程序、检测标准修正程序、系统自检及自诊断维护程序等。

计算机控制系统的控制方式

计算机控制系统概括起来主要有分布式和集中式两种控制方式。

（1）集中式控制系统集中式控制系统是采用单一主机直接监控整个现场，不设置工位机的结构控制体系（图6—6），它通过软件进行工位逻辑划分和分时处理，完成对受控工位机的结构控制体系，它通过软件进行工位逻辑划分和分时处理，完成对受控设备的自动检测控制。

图6—6集中式控制系统结构框图

（2）分级分布式控制系统

一般分布式方案有多种结构形式，对于汽车自动检测线这样的系统，宜采用分级分布式。

分级分布式控制系统是以一台主计算机与若干台从计算机相联系的结构控制体系，它一般采用二级或三级控制方式。

在二级分布式控制系统中（图6—7），第一级为工位控制级；第二级为监督管理级。

图6—7分级分布式系统构成框图

由于分级分布式控制系统的性能大大优于集中式控制系统，因此，汽车检测站的自动检测线广泛采用的是分级分布式计算机控制方式，但由于集中式控制系统造价低，所以有些自动检测线仍然选用集中式控制方式。

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