南昌银行总部大厦.ppt

南昌银行总部大厦.ppt

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南昌银行总部大厦,Nanchangbankheadquartersbuilding,学号：

20120737制作人：

廖鹏指导老师：

周明时间：

2015.12.22,位置,南昌银行总部大厦位于南昌市红谷滩CBD核心区，地处丰和一路与红谷五路交叉口,周边,大厦周边新建了地铁线，员工出入方便，西边为商业街，提供休闲娱乐场所，故是个环境优美交通便利的好地方,基本信息,南昌银行总部大厦占地15亩，总用地面积10256平方米，地下二层，裙楼5层，主楼36层，建筑高度约180米；总建筑面积78349平方米。

裙房1、2层为主要对外营业及业务功能，在塔楼与裙房交接部分设计以大型水景主题为背景的5层通高共享大厅，将绿化和水景引入建筑内部，3层有容纳1005人的会议大厅，4层配备多功能厅等综合设施，塔楼部分为银行各职能部门及行领导与董事会办公，随着楼层的增高充分考虑这些空间都能拥有最佳的景观观赏面。

设计说明,南昌银行总部大厦毗邻南昌市委、市政府，东眺赣江，与著名的文化景点建筑江南三大名楼之一的“滕王阁”遥相呼应。

项目设计构思取“凤凰展翅，一飞冲天”的寓意，建筑造型采用钢结构和玻璃幕墙的立面形式，充分展现出优雅、细腻和现代美学特征，并在现代化、技术先进的建筑造型中融入中国文化的意味,目录,调研方向,一,地下室,地下二层为汽车库、金库、设备用房及人防能源中心；地下一层为汽车库、设备用房以及夹层非机动车库。

入口,内部停车,车位,汽车泊位：

325个。

其中地下299个、地面26个,合理，高效地布置行车道，一般车道单行不少于3米（垂直停车时不少于5.6米），双行不少于6.5米。

a.车道尽量避开上部建筑的核心筒以及柱网较密的地方。

b.车道应尽量直行贯通，少拐弯，特别是避免出现小于90度的拐弯。

c.大型的停车库应结合汽车出入口，坡道的设置，先布置主车道，再沿主车道布置次车道，使车辆能清晰，快捷地找到出入口。

d.车道的布置应尽量使其两侧均能布置停车位，这将有效地提高车库的使用率。

e.车道应尽量成环道，避免形成尽端路，否则应考虑预留回车掉头的空间。

f.车道设置应尽量使车流单向行驶，避免车流交叉，且最好能使车辆转弯时均向右转弯。

车库内,

（2）停车位的设置a.规范标准小车车位为“2.4米*4.0米”，一般取“2.5米*5.0米”，当条件受限时，可用紧凑方式：

2个车位为不小于“4.7米*5米”，3个车位为不小于“7.0米*5.0米”。

b.停车位布置方式主要有以下三种，应有限采用“垂直式”，其次为“450度方式”。

（a）垂直式布置；（b）45度式布置；（c）平行式布置。

（2）底层地下室地面要考虑做排水沟和集水井。

一般底层地下室地面做300-400毫米左右的建筑垫层，用来做地面排水沟。

（3）地下室的顶板在室外的区域注意预留，园林绿化以及室外管线的覆土深度。

a.一般园林绿化的覆土深度：

（a）种植乔木：

1.5-2.0米；（b）种植灌木：

0.8米左右；（c）种草：

不少于0.4米。

b.地下室顶板上需走设备管线的，应有不少于0.8米的覆土深度。

防火,

（1）防火分区的划分一般在安装自动灭火系统（自动喷淋）及自动火灾报警系统的情况下，以下不同功能区的防火分区的最大面积：

地下停车库：

4000平方米.地下商业营业厅：

2000平方米.其他（设备房，办公区等）1000平方米.,

（2）防火分区应采用防火墙，防火卷帘，防火门等分隔.注意事项：

a.尽量用放火墙，少用防火卷帘，防火门.b.防火分区一般作平层划分时，注意坡道口，自动扶梯用边，观光电梯口以及上下连通的口部周围加设防火卷帘或防火墙分隔。

c.防火卷帘，防火门要注意宽度，高度设计合理。

d.防火卷帘的导轨注意防火保护。

e.地面排水沟不应穿越防火分区。

（1）出入口数量及间距：

a.汽车出入口，在下列情况下可以设1个出入口：

（a）IV类汽车库（小于或等于50辆）的可设1个单车道出入口；（b）设有一双车道是小于100辆车的地下汽车库。

b.除以上情况外，均设不少于2个出入口，各车辆出入口的净距应大于15米：

（a）大中型汽车库（即51-500辆），车辆出入口不少于2个；（b）特大型汽车库（大于500辆），不少于3个，且应设人流专用出入口。

（2）出入口宽度，单向行驶不少于4米，双向行驶不少于7米。

（3）车辆出入口，距城市道路红线7.5米，并在距入口红线2米处作视点，侧120度范围内至红线外7.5米以上的范围内，不应有遮挡视线的障碍物。

（4）2个汽车出入口的距离（指库内距离），不少于10米。

（5）在计算地下每层汽车出入口数量时，应按出入口以下各层的车辆总数以上

（1）条的规定予以考虑。

出入口,地下车库通道宽度地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。

停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90。

（即垂直停车）等。

通道,设施,防火卷帘,喷淋管,人员安全疏散口a.一般情况下，每个防火分区均应有不少于两个安全出口。

b.停车库为当同一时间内逗留人数不超过25人或停车数不超过50辆时。

可设一个人员安全出口。

c.非停车区（设备房，辅助用房等），当有两个或两个以上的防火区时，可利用两个防火分区间的连通门（防火门）作为一个安全出口。

d.不同防火区可共用同一个疏散楼梯分别作其安全出口。

疏散,细节,车位,减速带,排水,防护,总结,大厦地下室结构合理，疏散方便，柱网间距8.4米，双车道7米，有299个地下停车位，整体采用人工照明，围护、消防喷淋、警示牌、减速带等基础设施完备，可能是刚修建不久气味较大，通风排风差。

地下车库应增设满车位信号指示装置。

裙房,裙房为五层，1、2层为入口大厅，对外业务营业大厅及功能用房；3层为贷款中心、财富俱乐部及会议大厅；4层为银行卡中心、会议厅；5层为数据处理、灾备中心,概念,高层建筑底部的公共用房和附属用房在平面布局上常常超出标准层的平面范围，这种扩大的底部空间我们形象地将其称为裙房。

与高层建筑相连的建筑高度不超过24m的附属建筑。

裙房设计方向趋势：

随着都市化的发展与现代建筑技术的日趋成熟、高成建筑的裙房空间逐步趋向于集诸多功能于一体，并继续向大型化，组团化，综合化方向发展。

基座式裙房这是最常用的一种形式。

基座式裙房将高层建筑公共用房集中于底部，并扩大柱网形成基座。

其优点是在建筑红线范围内利用低矮的裙房尽量布满基地，以保证裙房拥有更多的建筑面积，既使高层主体建筑与邻近建筑保持必要的防火间距，又使高层建筑的临街面与街道环境景观区的协调统一。

基座式组合常采用框架、框筒、框支剪力墙等结构形式。

由于主体建筑柱网较密，且柱子较粗，在其柱网范围内往往还有部分剪力墙落下，并附带大量的设备管井，造成主体柱网内裙房空间不甚理想，因此，在基座式内部空间布局中，应充分考虑这一不利因素。

裙房总平面布局要求,裙房是高层建筑中与城市环境结合最紧密部分，也是各种不同性质的流线集聚与分散的主要场所。

因此在裙房总平面布局中，除了应考虑高层主体建筑内部功能特点与流线外，更重要的是分析城市环境中的诸元素。

如道路、建筑、人流、车流等与基地内部的关系。

由于城市环境各有不同，因此裙房布局也是千变万化，但在设计中，应遵循以下原则。

1符合城市规划要求2交通路线顺畅3合理安排各种出入口4设置地下停车位5安排过渡空间。

6满足的防火要求,合理安排各种出入口裙房出入口包括主要出入口（商场、餐饮、娱乐等出入口）、半私密出入口（办公楼、旅馆、公寓式住宅出入口）、后勤出入口（职工、货运、污物出入口）车辆出入口（地下车库，自行车出入口）等。

具体设计结合城市道路及消防环道，在裙房四周合理安排种种出入口，并做到交通顺畅。

人车分流。

公共出入口应公共的入口应布置在人流较多的主干道上，且商场出入口应尽量均匀设置。

半私密性出入口可高对不起次干道或建筑次要边上，但应与主体建筑结合紧密，后勤出入口则应尽量隐蔽。

出入口设置还应满足城市交通规划的有关要求。

例如地下车库的出入口不设在城市干道上，一般应设在次干道上，进入基地的车道出入口距城市道路交叉口之道路红线交点处应70m。

出入口,建筑底层2个安全出口,主入口,次入口,高差,室外楼梯有12个台阶，每个台阶高150mm,故室内比室外抬高1.8米,材质,裙房采用瓷砖贴面和玻璃幕墙相结合,总结,建筑裙房为基座式裙房，灰黄的瓷砖贴面和蓝色的幕墙玻璃搭配十分美观，由于新建的缘故，缺少平面图，但是据现场调研来看：

1、2层为入口大厅，对外业务营业大厅及功能用房；3层为贷款中心、财富俱乐部及会议大厅；4层为银行卡中心、会议厅；5层为数据处理、灾备中心的布置十分合理。

主体建筑底层2个安全出口，应分散、独立设置。

裙房部分各类人流流线应进一步细化。

随着经济的发展，技术的进步，人类终于实现了建造摩天大楼的梦想，在较长一段时间内，建造高层物业成为人类所热衷的事业。

高层建筑不单单具备实用功能，某种程度上也成为现代工业文明的象征。

而建筑立面在现代房地产业越来越受到重视，越来越发挥着重要角色的考虑，本文在此对高层建筑立面进行说明。

引言,高层建筑的立面分外立面和内立面。

其中直接影响到建筑的风格、建筑与外界的交流以及建筑价值感的，是建筑的外立面。

建筑外立面的所指包括除屋顶外建筑所有外围护部分，在某些特定情况下，如特定几何形体造型的建筑屋顶与墙体表现出很强的连续性并难以区分，或为了特定建筑观察角度的需要将屋顶作为建筑的“第五立面”来处理时，也可以将屋顶作为建筑外立面的组成部分。

高层建筑外立面的主要作用体现在功能性、展示性和交流性上。

高层外立面的定义和作用,立面,整栋高楼设计构思取“凤凰展翅，一飞冲天”的寓意，建筑造型采用钢结构和玻璃幕墙的立面形式，充分展现出优雅、细腻和现代美学特征。

6层为信息中心及裙房顶机房；7层为档案中心；8至29层为金融中心配套业务部门办公用房；30层为展厅、会议室；31层至35层为培训中心；36层为职工之家、阅览室。

塔楼,大楼采用框架-剪力墙体系,结构,电梯,杭州西奥电梯为南昌银行新总部大楼提供的安全高效观光梯，采用国际先进技术，将乘梯与观光功能完美结合，与南昌银行总部大楼的现代之美相得益彰，带给乘客舒适惬意的乘坐体验。

电梯基本结构,总结,大厦构思取“凤凰展翅，一飞冲天”的寓意，裙房采用瓷砖贴面和玻璃幕墙相结合，塔楼采用全玻璃幕墙设计。

我们在调研的路上一眼就被这栋大厦吸引，大都是从视觉效果上说，它并不太高，周围有比它高很多的建筑，如：

南昌绿地中心双子塔，所以并不符合“一飞冲天”的叙述；其次其造型像一朵未开的郁金香，完全看不出“凤凰展翅”的影子。

所以，我觉得外部造型虽然好看但是与设计构思不符，像一朵包含了希望和未来的郁金香花骨朵。

景观,六大点：

地形、植物、建筑、构筑物、铺装、水,绿化率是一个不准确、不规范的用词，准确的提法应为“绿化覆盖率”。

绿化覆盖率是指绿化垂直投影面积之和与小区用地的比率，相对而言比较宽泛，大致长草的地方都可以算作绿化，所以绿化覆盖率一般要比绿地率高一些。

绿地率=绿地面积/土地面积绿地率通常以下限控制：

并不是长草的地方都可以算做绿地率，距建筑外墙1.5米和道路边线1米以内的土地或地表覆土达不到3米深度的土地，不管它们上面是否有绿化，都不计入绿地面积。

绿地率所指的“居住区用地范围内各类绿地”主要包括公共绿地,宅旁绿地,配套公建所属绿地和道路绿地等。

公共绿地内占地面积不大于百分之一的雕塑、水池、亭榭等绿化小品建筑可视为绿地。

容积率:

即规划地块内各类总建筑面积与地块面积之比,计算公式为:

容积率=总建筑面积/土地面积容积率可根据需要制定上限与下限.容积率的下限是保证地块开发的效益，防止无效益或低效益开发造成土地的浪费。

容积率上限防止过渡开发带来的城市基础设施超负荷运行。

容积率还可以根据建筑用途的不同，分为全部建筑容积率，公共建筑容积率，住宅建筑容积率等,道路尺寸：

主要道路。

联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。

宽78米。

次要道路。

沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。

宽34米。

林荫道、滨江道和各种广场。

休闲小径、健康步道。

双人行走1215米，单人0.6一l米。

健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。

通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。

散步道为游人散步使用，宽1.2-2m路缘石：

H0.100.15m,道路,台阶一、室内外台阶宽度不宜小于0.30m，踏步高度不宜大于0.15m，室内台阶踏步数不应少于2级。

二、人流密集的场所台阶高度超过1米时，宜有栏杆设施。

台阶,转弯半径,城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：

主干道：

20米30米；次干道：

15米20米；非主次道路：

10米20米。

10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。

10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

照明,灯具：

路灯5-9m；园灯：

由灯头、灯杆和灯座三部分组成灯柱高约35米（2米为宜）草坪灯0.6-1m,1、高层民用建筑的周围，应设环形消防车道。

当环形车道有困难时，可延高层民用建筑的两个长边设置消防车道。

当高层民用建筑的沿街长度超过150米或者总长度超过220米时，应在适中位置设置穿过高层民用建筑的消防车道。

2、高层民用建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80米。

高层民用建筑的内院或天井，当期短边超过24米时，应设消防车道。

3、供消防车取水的天然水源或消防水池，应设消防车道。

4、消防车道宽度不应小于4米，消防车道距离高层民用建筑外墙宜大于5米。

当消防车道上空遇到有障碍物时，路面与障碍物之间的净空不应小于4米。

5、尽头式消防车道应设有会回车道或回车场，回车场不宜小于15米x15米。

大型消防车的回车场不宜小于18米x18米。

消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车的压力。

6、穿过高层民用建筑的消防车道，其净宽和净高不应小于4米。

7、消防车道与高层民用建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木。

架空管线等。

考虑消防车转弯半径及登高消防车的操作要求。

消防,消防登高面又叫高层建筑消防登高面。

消防平台，是登高消防车靠近高层主题建筑，开展消防车登高作业以及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面，按国家建筑防火设计规范，高层建筑必须设消防登高面，且不能做其他用途设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。

高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：

1、塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度、3、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4、消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5米，且进深不应大于4米；5、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙；6、登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木；7、登高面范围内宜有建筑的安全出口；8、消防登高面距离建筑物距离为5-11米,登高面,低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。

高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。

尽端式消防车道的回车场地不应小于15m*15m。

消防车道,1、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15m*8m。

消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。

根据上海目前使用的登高消防车的最大长度为13m，登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m，为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定的工作空间，本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m。

登高场地,2、消防登高场地应符合下列规定：

1）、消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；2）、设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15%；3）、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。

3、高层住宅的消防车道、消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。

总结,本次调研时建筑周围并没有完全建成，只能初窥情景，大厦周边的景观包括地形、植物、建筑、构筑物、铺装、水六个方面，地形平坦，植物丰富，建筑美观等等。

感受,南昌银行总部大厦这是一个十分漂亮的建筑，它耸立在一片片高楼建筑群里，虽然不占高度的优势，但是其独特的造型并不会使它泯然众人。

该建筑功能分区明确，平面布置紧凑，交通顺畅，流线合理，采光和通风都相对较好，是一个不错的大厦,谢谢观赏,