土方路基填筑施工方案 2Word文件下载.docx

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土方路基填筑施工方案 2Word文件下载.docx

8.2路基填筑施工工艺框图11

8.3路基修整14

九保证措施14

9.1工期保证措施14

9.2质量保证措施15

9.3安全保证措施16

9.4环境保护措施18

9.5廉政及支付保障措施19

一总则

1.1本施工技术方案适用贵港武思江大桥路基土方填筑施工。

1.2施工前项目部对施工人员、机械台班、质检进行施工技术交底。

施工过程中做好各项施工检测和记录。

1.3施工中采用的各类主要材料由试验室进行检验，对取土样本进行CBR值进行检测，符合有关技术标准规定后，方准使用。

1.4生产过程中所使用的各种设备、机械、临时设施，在使用前由设备安全部联合工程部进行全面检查，经运转、试用合格后，方准投入使用。

在使用中设备部经常进行维修检查并定期检查标定。

1.5施工中必须贯彻安全生产方针，制定各项安全措施，严格遵守操作规程，作好预防自然灾害、防火、防毒等工作。

1.6建立、健全各项质量管理制度，并在施工中严格贯彻执行；

制定各项质量控制措施，确保工程质量。

1.7施工中强调采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，并通过试验进行技术创新，但在推广实用新技术、新材料、新工艺时先经过试验和鉴定后使用。

1.8施工人员严格按照本施工技术方案要求进行施工，现场质量检查人员对施工的每个环节进行监督检查，如发现有不符合施工规范和相关规定要求及时纠正、调整。

二编制说明

2.1编制依据

2.1.1本标段施工合同

2.1.2《公路工程检验评定标准》（JTGF80/1—2004）

2.1.3《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）

2.1.4《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）

三工程概况

概况：

武思江大桥，位于贵港境内的桥玗至塞玗县道木梓镇武思村附近，跨越武思江，旧桥建成于1982年9月，桥梁全长145.9m，桥面全宽：

7m（行车道）+2×

1m（人行道）=9m。

桥垮组合为15m+80m+15m，1号跨和3号跨上构均为空腹式片石混凝土板拱，净跨比为1/5，2号跨上构为空腹式浆砌块石（花岗岩）双曲拱（拱波为混凝土预制块），净矢跨比为1/6。

桥台采用浆砌混凝土预制块重力式桥台，扩大基础。

桥面铺装为3cm沥青混凝土表层+原设计水泥混凝土路面，表层混凝土为最近铺装。

从桥面看，该桥未设置伸缩缝。

从检查报告知：

桥梁主拱圈、腹拱圈较多裂缝，有近板裂缝宽度超过规范限值。

根据《武思江大桥桥梁试验检查报告》（报告编号：

QL[2010]020No1-10），武思江大桥旧桥的承载能力不能满足汽-15级、挂-80的荷载要求，桥梁总体技术状况等级评定为四类，处于差的状态，需要进行改建。

在旧桥桥位下游约70m处新建桥梁，采用6-25米预应力混凝土先简支后连续箱梁，桥长157.5m，交角110度。

实际施工时，考虑当地运沙船的通行，结合纵面，桥梁设计调整为6×

30m后张法预应力混凝土先简支后连续箱梁桥，桥梁全长188m，下部构造采用桩桩式桥台和桩柱式桥墩。

并在桥梁两端建设引道接上旧路。

具体改建方案详见施工图设计说明。

四总体目标

4.1质量目标

工程质量：

达到交通部《公路工程质量检验评定标准》中的优良工程以上，产品一次验收合格率达到100%。

4.2施工进度计划目标

根据结构物基础施工进度计划，制定如下目标工期：

本合同段路基土方在2013年04月5日至2013年04月15日全部完成。

4.3职业健康安全目标

杜绝重大因工死亡责任事故，年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在5‰以下；

严防重大爆炸、火灾、塌方和交通事故，坚持以防为主、防控结合，创建安全文明标准工地。

4.4文明施工目标

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象，做到现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，创建安全文明标准工地。

4.5环境保护目标

施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；

环保教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；

使环境保护监控项目与监控结果达到国家环保标准和设计文件要求及有关规定，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。

五施工组织总体布置与规划及施工准备

5.1施工组织机构

本工程由项目经理主管，路基施工队伍组织实施，施工组织机构及相关职责如下：

5.1.1项目经理：

负责工程实施过程中的全面管理工作，项目副经理、总工协助项目经理主抓全面工作。

5.1.2工程员：

负责制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；

负责编制技术总结。

5.1.3质检员：

制定质量方针和目标，负责质量综合管理检测验收工作、施工过程中进行质量控制，行使质量监察职能。

5.1.4安全员：

负责机械设备调配、管理以及安全施工。

5.2施工队伍准备

抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的专业队伍组成路基施工作业队，施工人员根据进度要求分阶段进场。

全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数，强化工期、安全和质量意识。

六施工进度安排及人员、设备投入

6.1施工指导思想

针对本工程的施工规模和特点，确立本项目施工指导思想和原则：

“机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理规范，施工科学，关系协调，保护环境，保障安全，保证工期，确保优良”。

机构精干：

按项目配备管理经验丰富、业务能力强、思想素质高、工作责任心强的人员组建施工队伍。

设备精良：

配备先进大型设备进行施工，合理配套，满足工程施工要求。

管理规范：

实行项目法管理，科学组织、合理安排、均衡生产。

科学施工：

按设计施工，按规范施工，按标准化作业要求施工。

关系协调：

服从业主、尊重设计、监理，搞好共建，营造和谐环境。

保护环境：

自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中日常工作的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。

保证安全：

建立健全安全保证体系，确保实现安全目标。

保证工期：

确保按计划工期实现。

6.2总工期及阶段工期目标

本工程KO+487.04至KO+525属开挖段，KO+542.04至KO+586.41属填方段。

6.2.1总工期

2013年04月05日开始，2013年05月15日路基土方全部完成。

6.2.2分项工程工期进度计划

路基填筑：

2013年04月05日开工-2013年04月15日结束。

路基挖方：

6.3劳动力投入

6.3.1劳动力组织原则

人员配备在充分考虑施工条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点以及响应“百日大干”活动的优良标准进行相关人力资源优化配置。

原则是管理干部职责分明、职权统一，工人一专多能，特殊工种人员持证上岗，投入经验丰富的管理人员、技术人员及施工人员。

本标段路基施工人员：

技术员1人，质检员1人，测量员3人，专职安全员1人。

6.4主要施工机械设备配备投入

6.4.1配备原则

先进合理、性能匹配、能力富余，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。

提高机械化水平，配备大型设备，设备数量充足、机况良好，主要设备有备用。

在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。

同类机械设备采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。

6.4.2主要施工机械设备配备数量

本标段每个施工队配备机械：

挖掘机（300型以上）2台，装载机（50型以上）2台，振动式压路机（18T）1台，自卸汽车（20m3）3台。

七路基挖方

7.1场地清理

7.1.1.1在施工前按设计图纸给定的中桩坐标以及占地线坐标，用全站仪放出中桩、占地桩，桩距10米，并用尺量或者用全站仪放出坡脚线，中桩上红漆标明桩号。

用水准仪测量中线、坡脚的原地面标高，记录后绘制横断面图，与原设计比较无误后，申请路基清表施工。

7.1.1.2用白石灰将相邻的占地桩相连，形成占地界。

路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外。

路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储存在监理指定地点作为种植用。

7.1.1.3路堤填方高度小于1m的公路路堤，将路基用地范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

7.1.1.4遇到泉眼或露头地下水，采取埋设导管或其它有效导排措施后填筑路堤。

该段地表主要为耕地土土质良好，如果遇到个别局部软弹的部分或地下水位较高段要采取有效的处理措施。

7.1.1.5清理场地的同时将填挖断面和土石方调配图提交驻地办及总监办审核。

清理及拆除工作完成后，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行挖方路基的施工。

7.2施工前的复查和试验

7.2.1土方开挖前，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护；

在居民区附近开挖土方时，采取措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道。

7.2.2路基挖方施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。

7.2.3由于本合同段挖方作为利用土方，开挖前，按土工试验规程对土方进行检测，检测合格的土方作为利用土方，不合适的土方，开挖后运往弃土场，或者按规定掺白灰改良后再行使用。

经过检测和结合地质资料剖面图确定，该挖方段内开挖的地方，无不良路基填料，均可作为可利用土方使用。

7.3开挖前路堑的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均保证开挖过程中及竣工后的有效排水。

7.3.1在路堑开挖前，在原地面较高的一侧（左侧）开挖宽60cm深度40cm的截水沟，防止路堑开挖后，大量的地表水流向路床。

7.3.2路斩挖到设计标高30cm前，开挖路堑左右两侧的排水沟，开挖位置与设计排水沟相同，将临时排水设施与永久性排水设施相结合，保证开挖的路堑不积水。

7.3.3不论是临时排水沟还是截水沟，积聚的水流与原排水设施相连接，不排入农田、耕地，污染自然水源，也不引起淤积和冲刷。

7.3.4路堑施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。

不管采用何种方法开挖路堑，开挖前，先修筑临时排水设施。

7.3.5遇到渗水性土质或急流冲刷地段的时，对排水沟进行加固，防渗防冲。

引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向双向坡度以利排水。

7.4路基土方开挖

本段路堑挖深起伏较大，变化多，考虑到施工效率和现有施工机械配置，采用多种开挖方式开挖，根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

现把所能使用到的开挖方式施工方法分述如下，施工时，根据施工测量实际标高、准备开挖段的长短和现场机械实际情况选用开挖方法。

7.4.1横挖法

对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。

多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。

每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，机械横挖法施工时，每层台阶深度加大到3m~4m。

横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土组合施工，施工进度快，出土方量大。

边坡修整和施工排水沟由人工配合平地机修刮完成。

7.4.2纵挖法

7.4.2.1分层纵挖法：

沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，适用于较长的路堑开挖。

施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不大于100m，当地面横坡较平缓时，表面横向铲土，下层的土纵向推运：

当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业；

当路堑前傍陡峻山坡时，采用斜铲堆土。

7.4.2.2通道纵挖法：

沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。

7.4.2.3分段纵挖法：

沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。

适用于路堑过长，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖。

7.4.2.4混合式开挖法

即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。

7.4.2.5土方开挖时测量人员跟测路床标高，防止超挖，考虑路床因压实而产生的下沉量，在开挖的路床上预留30cm（不同土质段由试验确定）原土层。

保证路床顶面以下300mm的压实度不小于96％。

压实度检测符合要求后，用平地机或推土机，平整至路床设计标高。

八路基填方

路基填方施工前先施工排水系统，后施工路基主体。

土工格栅等各种材料先检测，后使用。

压实质量检测配备检测仪器。

施工中埋设路基沉降观测桩，观测路堤沉降，根据观测结果制定施工对策，指导施工。

路基安排“施工一段，成型一段”，路堑施工分段分层开挖，并同时与桥涵交叉配合施工。

路堤按试验—填筑—检测的工艺流程进行分层施工。

路床及以下填筑压实施工按照“三阶段、四区段、八流程”的机械化流水作业施工工艺组织施工，路床范围严格执行青临高速公路技术规范的有关规定，分层填筑碾压，采用装载机摊铺、整平，重型压路机碾压，采用灌砂法进行压实结果检测。

土方调配运输采用挖掘机配合自卸汽车进行。

路基的填筑施工工艺和技术参数，已经在试验段上试验确定，依据试验段的成果，组织路基填筑的施工。

8.1土方路基填筑

8.1.1测量工作

项目部测量人员按设计理论边坡坡率利用全站仪、水准仪采用渐近法放出边桩点，边桩点的连线即为路基填筑边线。

施工队对填土边线桩进行加固保护，并作出醒目标识。

确定填土边线时，路基每侧按设计宽度放宽50cm，以确保路基施工边线能够满足路基压实度要求。

边桩每10米一个。

用竹杆钉牢，每个断面上写桩号标记。

8.1.2清表及填前碾压

路基填筑前，先对用地范围内原地表进行清理，清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，原地面松、软表土及腐植土。

原地面清理、平整后，用18T振动压路机进行碾压。

现场试验员测定压实度，，压实度达到90%以上，自检合格后，报监理人员抽检。

8.1.3填方材料的试验

在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实试验，另外根据土样实际情况做有机质含量和易溶盐含量实验。

8.1.4填方路基施工质量控制要点

8.1.4.1填方路基按路面平行线分层控制填土标高；

填方作业分层平行摊铺；

保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料分层、分段填筑，分层压实，每种填料压实后的连续厚度不小于500mm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

8.1.4.2地面自然横坡陡于1：

5时或纵坡陡于1：

10时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于3m。

每2m设置一道，台阶顶一般作成向内2%-4%内倾斜坡，砂类土上不挖台阶。

8.1.4.3纵向填挖交界处，当地面坡度陡于1：

10时，地表开挖成内向倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于3m，对于土层较厚路段，清除表土后挖设台阶。

路堤与过渡段路堤之间应设置台阶衔接，台阶形式同地表开挖台阶。

8.1.4.4如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，需重新填筑成符合规定要求的新路堤。

8.1.4.5填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：

1坡度分层留台阶；

如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

8.1.4.6用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±

2%范围内；

当填筑路堤下层时，其顶部做成2%-4%的双向横坡；

如填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上，对含水量大于最佳含水量的填土，将填料翻拌晾晒到能碾压的标准（最佳含水量），不盲目碾压，防止返工浪费。

8.1.5碾压

8.1.5.190区、93区采用18T振动压路机碾压，按照“先轻后重、先慢后快、先边缘后中间、均匀压实”的方法进行碾压。

在碾压过程中，压路机行走时速控制在3km/h左右（不得超过4km/h）。

先用18T压路机静压一遍，静压完再按1/3轮迹振压一遍，然后用18T压路机按1/2轮迹振压，第三遍碾压结束后，用18T压路机收光碾压一遍并对其进行压实度检测，每1000m2至少检验2点，90区检测各测点压实度均大于90%，93区检测各测点压实度均大于93%，再报请监理工程师抽检，抽检合格后进入下一层位的路基填筑施工。

8.1.5.2按路基横断面填筑层位划分，填筑到94区后，初压一遍，再用18T压路机按1/2轮迹振压4遍，然后用18T压路机静压一遍后检测压实度，每1000m2至少检验2个点，如各测点压实度均大于94%，报监理工程师抽检，填写好记录资料。

8.1.5.3路基填筑按路基横断面填筑层位划分，填筑到96区后，对平地机已经整平的填料静压1遍，振压5遍，然后用YZ18型压路机进行收光碾压，最后一遍时，可一边碾压，一边按每1000m2至少检验2点的频率检测压实度，如各测点压实度均大于96%，报监理工程师抽检，测量员测量压实后标高，并记录。

在实际的施工过程中，按以上的碾压遍数指导施工，如果因碾压遍数不够而检测压实度未合格，再增加18T压路机的碾压遍数，到压实度合格为止。

8.1.5.4根据试验段施工总结，优化路基施工方案，指导标段土方路基施工。

在今后的路基填土施工过程中，按试验段确定的施工工艺和人员、机械组合，组织施工：

其施工程序基本与试验段施工程序相同，即：

测量放样划方格

取土运输

碾压

边坡修整自检

8.1.6路基检测

填方作业要求在每3层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。

每填筑3层进行一次精确放样，并实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边波整洁。

每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机压实。

8.2路基填筑施工工艺框图

8.2.1路基填筑施工工艺框图

8.2.2路基压实工艺流程图

8.3路基修整

8.3.1土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型。

路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。

8.3.2在整修需加固的坡面时，预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

8.3.3路基顶面表层的整修，需补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面平整，不得松散、起皮。

保证路基顶面排水顺畅。

石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

8.3.4修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并补土填平压实。

8.3.5对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设施，复工前对路基各分项工程予以修整。

路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。

8.3.6路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械和车辆在土质路基上通行。

若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。

九保证措施

9.1工期保证措施

9.1.1做好施工协调配合

9.1.1.1统一组织部署、统一指挥、精心策划、及时调整施工计划，使整个工程施工开展有序、施工重点突出，进度平衡、合理，确保施工总体计划实现。

9.1.1.2充分发挥项目部各方面的专业优势，集中优势力量、确保工程如期完成。

9.1.1.3遵守客观的施工顺序，同地点进行多项工程施工时紧凑安排施工工序，以缩短工期，注意人力和各种资源需用量的均衡。

9.1.1.4做好成品的相互保护，减少不必要的返工。

9.1.1.5通过每周的工地例会，协调好施工顺序、施工区责任范围等。

9.1.2强化计划管理

9.1.2．1施工前编制总体施工计划并分解出每月计划及五日计划。

在实际施工中将计划实现完成情况进行记录，并与原进度计划进行对照分析，及时发现薄弱环节和矛盾，预测尚未完成工程所需时间，提出加快进度的具体方案，并及时调整计划

9.1.2．2项目部制定工程施工全过程的生产劳动竞赛制度，采取施工前动员、施工中鼓励、结束后总结的方法,大力开展各种形式的竞赛评比活动，按旬、月下达施工生产计划，采取质量、工期双验收，实行工期提前者重奖、工期延误者重罚，充分调动职工的生产积极性。

9.1.2．3强化督促检查，及时调整进度计划。

包括检查施工准备、施工计划和合同的执行情况，检查和综合平衡劳动力、材料的配备，检查和调节现场各个层面的管理，掌握施工进度，对施工中出现的计划偏差，积极进行调整。

9.2质量保证措施

9.2.1质量管理机构

成立专门的质量管理小组，对工程实施过程中的质量全面控制。

管理管理机构及