铁路制梁场提运架梁安全专项施工方案222.docx
《铁路制梁场提运架梁安全专项施工方案222.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路制梁场提运架梁安全专项施工方案222.docx（68页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
铁路制梁场提运架梁安全专项施工方案222
提、运、架梁安全专项施工方案
1、编制说明
1.1编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》第十二届全国人民代表大会常务委员会修改的决定，自2014年12月1日起施行。
2、《建筑工程安全生产管理条例》国务院令第393号
3、《特种设备安全监察条例》国务院令第373号、第549号
4、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-2003、TB10401.2-2003]
5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[建质（2009）87号]
6、《特种设备安全技术规范》TSG01—2014
7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
8、《架桥机安全规程》GB26469-2011
9、《京沈客专黑山制梁场实施性施工组织设计》
10、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
11、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
12、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB5027-2010）；
13、《架桥机通用技术条件》（GB/T26470-2011）
14、根据其它起重吊装作业有关规定。
1.2编制原则
1、施工组织机构精干高效，施工部署合理、安全、可靠。
2、安全目标明确，管理体系健全，保证措施完善，确保施工质量安全。
3、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参见人员必须经安全教育培训，考试合格后方准上岗。
2、工程概况及周边环境
2.1工程概况
中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司黑山制梁场位于正线DK596+395～DK596+820线路右侧，梁场中心里程位于线路里程DK596+607，占地75500㎡，约合113亩，供梁里程DK574+449.48～DK610+054.65。
承担跨高新铁路特大桥115孔、绕阳河特大桥217孔、英城子特大桥13孔、跨大郑铁路特大桥181孔、跨211省道特大桥43孔、大北营子特大桥26孔、下石土特大桥20孔的生产架设任务，总计615片预制箱梁（其中32.6m预制梁591片、24.6m预制梁24片）。
采取提梁机提梁、跨线提上桥、运梁车运梁、架桥机架梁的方式架梁。
提运架施工范围35公里，大里程13公里架梁255片，小里程22公里架梁360片、其中过隧道运架283片，全线过路基8段，隧道一座、槽型梁一处、现浇梁9处。
2.2周边环境
2.2.1地形地貌
线路地处黑山县小东镇，位于绕阳河下游地区，西部、北部为50－100米的低矮丘陵，是医巫闾山的一部分，中部为开阔的平原，南部为洼地。
平原地势平缓，土质肥沃。
2.2.2气象条件
黑山县处于温带半湿润区内，属温带大陆性季风气候。
年平均气温8℃。
一月均气温－10.7℃，最低气温－27.6℃；七月平均气温24.2℃，最高气温35℃。
年平均降水量586毫米，无霜期165天左右。
2.2.3交通运输情况
本梁场毗邻314省道，交通便利。
其他与线路交叉的乡县道路大多为新建的水泥路或沥青路,道路路况良好,晴雨天均可通车,少数土路可考虑整修。
2.2.4通讯
梁场所在地电话和无线通讯网络发达，可直接利用。
施工通讯除采用无线电话外，工区驻地、施工队驻地配备对讲机、传真机、光纤宽带上网。
3、主要设备及技术简介
表3.1主要运架设备表
名称
规格
数量
单位
提梁机
TLMEL900A型轮胎式
1
跨线提梁机
MGTL450-20t/38-33型轨道式
2
运梁车一台
TLC900型轮胎式
1
架桥机一台
TLJ900t式架桥机
1
3.1TLMEL900A型轮胎式提梁机主要性能简介
1、适应工作条件
（1）工作海拔高度≤2000m
（2）适应纵坡±1.5%
（3）工作环境温度－20℃～＋50℃
（4）工作环境最大风力工作状态7级，非工作状态11级
2、主要技术性能
额定起重量：
900t
跨度/净跨：
40m
起升高度：
12.5m
接地比压：
0.665MPa
整机重量：
530t
跨度/跨内净宽：
40.6/36.0
行走机构速度：
0-17m/min
提升速度：
0～0.7m/min
3.2MG450轮轨式提梁机主要性能简介
1、适应工作条件
（1）工作海拔高度≤2000m
（2）适应纵坡±1.5%
（3）工作环境温度－20℃～＋50℃
（4）工作环境最大风力工作状态7级，非工作状态11级
2、主要技术性能
总体尺寸42.8m（长）X17.3m（宽）x35.3m（高）
跨度38m
提升行程33m
额定起重量450t
满载时起升速度0-0.5m/min可变
空载时起升速度0-1.0m/min可变
满载时天车行走速度0-3.0m/min可变
空载时天车行走速度0-6.0m/min可变
满载时大车运行速度0-5.0m/min可变
空载时大车运行速度0-10.0m/min可变
大车最大轮压36t
小车最大轮压33t
大车运行轨道P50
总机重量420t
3.3TLC900运梁车主要性能简介
1、适应工作条件
（1）工作海拔高度≤2000m
（2）工作环境温度－20℃～＋50℃
（3）工作环境最大风力工作状态6级，非工作状态11级（通过在原地使左边轮胎向左转，右边轮胎向右转，使得在大风天气也不会非人为移动。
另外上部拖梁台车通过销轴与车架固定。
）
（4）设计时考虑到夜间运行，有充分的夜间架梁作业的照明设施。
2、主要技术性能
承载能力900t
最大牵引力1000KN
空载运行速度0～10km/h
重载运行速度0～5km/h
微动速度（根据工地情况可调）0～3m/min
满载时运梁车适用最大纵坡≤5%；
最大横坡（人字坡）≤4%
接地比压<0.6MPa。
单个轮胎受力18.3t，轮胎接地面积3128cm2，计算得出接地比压为0.59MPa。
最小内回转半径26.3m
最小中心线回转半径29.8m
最小外回转半径33.2m
不含驮梁小车的高度（中位）1765mm
含驮梁小车的高度（中位）2250mm
总长度44808mm
总宽度≤6600mm
发动机2台
发动机型式四冲程、水冷、涡轮增压、直喷柴油发动机
发动机启动方式24V，电马达启动
额定输出功率（SAE标准）2×400KW
额定转速2100rpm
额定扭矩2.7KNm/1300rpm
燃料种类柴油
排量15.874L
额定功率（SAE）时的油耗141g/hp.h
转向系统形式全轮液压控制独立转向，微电闭环控制。
车轮最大转向角度±30（度）
总机重量约275t
3.4TLJ900架桥机主要性能简介
1、适应工作条件
TLJ900架桥机能够架设直线、曲线（曲线半径不小于2000m）、最大横坡4%（人字坡）的24m、32m跨及变跨的双线预应力混凝土整孔箱梁。
2、主要技术性能
额定起重能力900t
架设梁跨24m、32m等跨及变跨整孔箱梁
梁体起落速度0～0.5m/min
梁体起落高度7m
梁体横向微调速度1.5m/min微调距离±200mm
吊梁纵移速度0～3m/min（重载）0～6m/min（空载）
梁体吊装方式四点起吊，三点平衡
架设方式单跨简支架设
过孔方式架桥机自身移位过孔，桥面铺设临时轨道，轮轨形式过孔
移位速度0～3m/min
外形尺寸76m×18m×13.5m
装机容量300kW
总机重量565t
4、预制箱梁提、运、架梁施工方案
4.1架设箱梁工艺流程
1、预制箱梁在梁场检验合格后，通过轮胎式提梁机将箱梁移至提升台座上，高新特大桥第82、83、84、85号梁采用跨线提梁机直接架设，其他箱梁由跨线提梁机提梁至桥上的轮胎式运梁车上，由运梁车沿桥上运至架桥机喂梁位置进行架设。
2、轮胎式运梁车给架桥机喂梁的过程是：
架桥机的前吊具的四根吊杆，同时垂直穿入梁体的前端预留吊装孔内，安装吊盘和螺母，上下螺母外侧预留3扣螺纹，找正吊具后，靠架桥机上的前起重天车吊起，梁体的后端支撑在运梁车的驮梁小车上有控滑行，二者通过PLC自动控制连线实现协调同步联动，当梁体后端吊孔距0型支腿小于2.5米时停止喂梁，开始垂直穿装后吊具，同样螺母外侧预留3扣螺纹，调整吊具，均衡起吊后吊具，当起吊梁面前后高度一致时，再开始喂梁，当箱梁位置处于落梁线上方时，安装锚栓，精确对位落梁至千斤顶上，待调整高差和支反力后灌浆，架梁完毕。
3、当梁体的后端在轮胎式运梁车上有控滑行到架桥机的后起重机下方时，通过后吊具将梁体后端吊起并与梁体前端通过自动控制调平，联动前行，梁体完全通过架桥机O型支腿，完成喂梁运输。
4、梁体下落适当高度后上锚栓，落梁至测力千斤顶上，进行标高和力差调整，安放好模板，向锚栓孔灌注无缩性混凝土。
5、架桥机架桥误差控制
架桥机架设箱梁的误差严格控制，全面检查。
架前测好垫石高程和中点坐标，误差控制范围满足设计要求。
架桥机架梁的施工误差控制表
序号
检查项目
允许偏差
1
梁体中线与桥梁线路设计中心线偏移
±2mm
2
固定支座处支承中心里程与设计里程纵向偏差
±15mm
3
同墩两侧梁底面高差
±1mm
4
相邻墩处梁底面标高偏差
±2mm
5
梁段尾部的梁端面不垂直度
偏差.9为：
不大于1/1000梁高
4.2提梁机提梁装车方案
1、提梁机自行到提梁台座进行对位，放下吊具，将吊杆穿过箱梁吊孔用齿型连接板与箱梁顶板内腔齿槽啮合并用螺母将吊杆固定。
2、在指挥人员的指挥下，提梁机提升箱梁，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况，保持箱梁提升高度一致。
3、提梁机在存梁台位上吊起箱梁，当箱梁离开存梁台位约20㎜，静停10min，检查起吊装置是否位于负载垂直面上，起吊、制动装置、钢丝绳、吊具索具有无异异常。
检查合格后，起吊桥梁至规定高度。
箱梁起吊过程中，禁止行人从梁下行走或穿越。
4、整孔箱梁采用900t轮胎式提梁机从场内移梁至提升台座上，运梁车提前停靠在桥上装车箱梁上，再经跨线提梁机将提升台座上的箱梁吊起，吊梁天车横移至运梁车正上方，装梁前应调整好运梁车支撑架左右高度，使运梁车同一端支撑架处于水平状态。
装梁至桥上停放的900t运梁车上后,由运梁车运梁至架桥机位置。
5、在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。
梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±20mm。
梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。
梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。
4.3运梁车运梁方案
1、运架车行走前重点检查制动装置、操作面板、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态，并清除运行界限内障碍物。
2、运梁车载箱梁起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，在运行过程中派专人加强巡视，观察桥面变化情况、箱梁平衡状态，轮胎受力状况及减震油缸工作状态等，遇有桥面高差过大或桥缝错台严重时，应进行垫实处理。
3、运梁车载梁行驶至架桥机后端50m处，运梁车行驶速度不得大于1km/h。
4、运梁车应由专人操作，并配备指挥、监护人员，禁止无关人员进入操作室。
5、运梁过程当中，运梁车前应由专人引导，运梁车两边应有专人严密监视运梁车运行情况，发现有变化，应立即采取措施，保证运梁车安全，严禁紧急制动，当运行中各仪表显示超过正常值时，应停车检查，并采取相应的措施。
6、运梁车通过已架箱梁或现浇梁时，运梁车的轮组应保持在警戒线以内运行。
7、当发现不正常噪音时，应及时停车检查，运梁车不得超载、带病运行。
4.4架设预制箱梁施工方案
1、梁场内首架3片箱梁的架设工况；
在测量检验合格的桥墩垫石上利用跨线提梁机架设3片32米箱梁，使桥面作业长度不小于80米，在桥面上打好中位线放置架桥机钢轨，中心轨距为6.2米并抄平，为架桥机、运梁车整体吊装上桥做好准备。
2、架桥机、运梁车在架梁工位的就位工况
利用跨线提梁机和专用吊具将拼装好的架桥机整体提装上线，落稳后拆除吊具由架桥机自行过孔就位，进入待架状态。
同样，利用跨线提梁机将拼装好的运梁车整体提装到已架桥面上，并位于桥机后侧。
如下图：
拼装后的架桥机整体吊装上桥实例图片
拼装后的运梁车整体吊装上桥实例图片
3、跨线提梁机、运梁车、架桥机配合运架
提运架设备作业人员必须持证上岗，作业前按要求进行例行的安全检查，对重点部位进行安全排查，确认无误后按程序和安全操作规程进行提运架作业；作业前与项目部沟通确认，提装、运架经监理认定合格的箱梁。
作业后按照维护保养规程对设备进行正常维保。
提运架作业如下图所示：
4、路基、连续梁桥头就位工况
路基、台背填筑、现浇梁应经监理工程师转序签认、确认合格。
工步1
下导梁放置在设计位置，支垫好后支腿；安装前支腿；
铺设桥机前行轨道，收起桥机前支腿，使其离开地面100cm。
工步2
转换后支腿支撑，同时开动桥机后支腿、附支腿行走台车，使桥机徐徐前移到位；固定锁紧后支腿螺杆，前支腿下落并支撑在盖梁上。
工步3
前天车前移吊起下导梁后端；
辅支腿提起10cm，下部台车勾起下导梁，两者配合前移下导梁；
下导梁中心距前支腿600mm停止，下导梁天车后移吊起下导梁。
工步4
桥机前天车配合下导梁天车前移下导梁；
下导梁到达设计位置，安装下导梁后支撑和锚杆，前天车后移。
工步5
利用辅支腿油缸和前支腿交替动作，使前支腿离开墩面；
同步开动架桥机后支腿及辅支腿电机，使桥机前移。
工步6
将桥机开至设计位置，桥机就位；
利用辅支腿油缸和前支腿交替动作，在墩面上支好前支腿。
工步7
前天车吊起下导梁后端，辅支腿提起10cm，勾住下导梁；
下导梁天车吊起下导梁前端，配合前移下导梁。
工步8
架桥机天车和下导梁天车交替配合前移下导梁；
下导梁到达设计位置，天车回归，桥机就位完毕，进入架梁状态。
5、普通架梁工况
工步1
①架桥机准备工作完毕；
②运梁车装梁
③运梁车运梁行至架桥机尾部对位制动配合喂梁；
④前吊梁行车吊具对准梁体前端吊装孔下落；
⑤安装吊具。
工步2
①前吊梁行车拖梁和运梁车上后台车配合前移梁体；
②图示梁体前端行至架桥机主梁1/2处。
工步3
1梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；
②后吊梁行车起吊梁体后端；运梁车返回；
③前后吊梁行车共同配合前移梁体。
工步4
①前后吊梁行车吊梁行至架梁位置；
②降低梁体高度距离墩面200mm；
③前后、左右调整梁体位置，就位梁体灌浆。
桥机准备过孔
6、过孔工况
架桥机过孔。
待支座砂浆强度达到20Mpa后，即可完成拆除千斤顶，架桥机整机过孔、下导梁过孔等工序，准备架设下一孔箱梁。
工步1；过孔准备
①架桥机架设该孔完毕、检查架桥机各机构动作，解除前支腿锚固系统；
②于桥面铺设架桥机临时轨道；
③架桥机后支腿台车下部2个油缸，台车轮落于轨面上；
④利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下支撑座离开墩面。
工步2；架桥机过孔纵移
①同时启动架桥机后纵移台车、辅助支腿纵移台车，整机前移
②架桥机前移至前支腿架梁预定位置；
③安装后支腿台车机械顶下部4个调整垫块；
④利用辅支腿油缸、前支腿调整丝杠，调整前支腿，支平主梁。
并锚固前支腿。
工步3；下导梁纵移过孔
①前吊梁小车前移至位，吊起下导梁后端；辅支腿升高台车挂轮吊起下导梁前端，使下导梁前后支腿脱离桥面10cm左右（视纵坡大小调整）；
②前吊梁小车前行纵移，推动下导梁前移；
③下导梁中心行至距辅助支腿中心1m处（后），纵移停止；下导梁天车后移吊挂下导梁前部吊装耳板；
④前吊梁小车、下导梁天车与辅助支腿挂轮配合纵移下导梁前移。
至设计位置。
⑤下导梁天车、前吊梁天车、辅支腿配合将下导梁前移至前方桥台；
⑥下导梁天车吊具下降使下导梁前支腿支撑于桥台上；
⑦解除下导梁天车捆吊，下导梁天车回退3.16m重新捆吊下导梁。
工步4；下导梁就位
①解除前吊梁行车吊挂；；
②下导梁天车、辅助支腿反挂继续拖动下导梁前移；
③下导梁天车拖动下导梁至设计位置；
④支平、调整、稳固下导梁；
⑤拆除下导梁天车吊挂，架桥机临时轨道，台车底部垫实钢垫；
⑥前吊梁小车后移至尾部，全面检查，架桥机准备架梁。
7、变跨工况
（一）32m跨变24m跨
架桥机由32m变跨至24m时，下导梁前、后支腿在上一过孔时，已经变跨为24m支点距（24.7m）。
下导梁纵移过孔步骤同32m梁相同。
工步一
32m梁体架设完毕，准备过孔
工步二
1桥面铺设轨道；
2顶起辅支腿，收起前支腿；
3
启动后支腿底部台车纵移、辅助支腿底部台车纵移，架桥机纵移24.7m。
④收辅支腿使前支腿受力支撑于桥墩上,架桥机后支腿支垫好，架桥机至24m梁体架梁工况：
工步三
下导梁天车、辅支腿、前吊梁天车配合吊运下导梁过孔，下导梁过孔到位，支好下导梁。
工法同32m过孔工法；
工步四
顶起辅支腿，前支腿脱离墩台面，主机继续前纵移8m
工步五
前支腿回退8m至，支好前支腿于桥台，并锚固，支撑后支腿台车，准备架24m梁
（二）24m跨变32m跨
架桥机由24m变跨至32m时，下导梁前、后支腿在上一过孔时，已经变跨为32m支点距（32.7m）。
下导梁纵移过孔步骤同32m梁相同。
工步一
24m梁体架设最后一孔完毕
工步二
①桥面铺设轨道
②顶起辅支腿，桥机前移24.7米至架梁位
③前支腿向前变跨8m，收辅支腿，前支腿至前方墩台，并支撑牢固。
工步三
下导梁天车、辅支腿、前吊梁天车配合吊运下导梁过孔到位，至架梁工况。
（下导梁过孔见架梁过孔工况）
8、架设最后一孔箱梁工况
架设最后一孔梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上垫稳；同时摘除前支腿下部固定节，并支撑于桥台上，且垫实支稳。
9、架桥机桥间转移返场调头工况
工步1架桥机前支腿支撑转换
架桥机架完单向区间一端最后一榀梁后，根据连续梁、路基情况和架设工况，架桥机上连续梁、路基或后退到一孔梁面上，利用辅支腿支撑转换，折起桥机前支腿，安装好短接后，支撑力由辅支腿转换到前支腿并调直前支腿如图所示：
前支腿支撑转换图
工步2高位运驮架在运梁车上定位吊装锚固
运梁车返回梁场，按设定位置吊装高位驮运架、并锚固。
高位驮架在运梁车上定位图
工步3桥机后支腿支撑转换
用运梁车载高位驮运架顶升桥机后主梁适当高度，拆卸桥机后支腿横联梁螺栓，利用桥机前天车吊具起吊横联梁并移至桥机前部，待装运梁车，如图所示：
架桥机后腿支撑转换图
工步4、安装临时支腿
后支腿横联梁移出后，两侧对称安装临时支腿，梁面支撑点处用钢板铺实，垫稳、同步调整降低运梁车两侧悬挂，桥机两侧临时支腿同时受力，支撑于梁面，如图所示：
架桥机临时支撑及高位驮运图
工步5、架桥机在运梁车上的就位
运梁车按桥机所在梁面中线慢速行进于桥机下、不得与桥机任何部位接触，涌动档对位前后驮运架，升高调整运梁车悬挂油缸、驮起架桥机并锚固；如架桥机后临时支撑及高位驮运图。
工步6、运梁车线上驮运桥机
运梁车升起悬挂驮起架桥机后，利用悬臂梁天车起升前导梁适当高度，不与桥面干涉；运梁车主副驾驶控制权模式转换，先利用涌动挡位起步，对正车体沿梁面或路基设定的中心线、驮运速度不大于1.5Km/h行进。
驮运时设专人监护。
运梁车驮起架桥机返场图
工步、7运梁车、架桥机单机整体吊装下桥
运梁车驮运架桥机返回梁场跨线提梁机下设定的位置，放下前导梁；支稳架桥机退出运梁车，利用跨线提梁机分别整体单机吊装运梁车、架桥机下桥；在梁场内预留并已换填压实合格的场地内，用运梁车驮运架桥机调头、驶入跨线提梁机下设定位置，再利用跨线提梁机整体提吊架桥机、运梁车上桥、过孔就位、进入待架状态。
10、架桥机过隧道工况
黑山直线隧道440m长，进出口均有路基，中心里程DK592+620位于京沈客专TJ-10标黑山梁场小里程方向，向小里程方向架设，将发生运梁车驮运架桥机过隧道和低位运梁车运整孔箱梁过隧道工况。
（1）运梁车低位驮运架桥过隧道；架桥机利用前附支腿油缸和车载
临时顶升装置，将架桥机低位落在运梁车上超平锚固后驮运过隧道。
（2）低位运梁车运整孔箱梁过隧道；隧道仰拱预留40cm,低位运装整孔12.6m宽箱梁，两侧间隙各15.7cm，地面画出行走中心线，刷上反光漆，隧道两侧与梁接近处，贴照明反光条，设专人监护方便运梁通过。
5、提、运、架梁安全技术措施
5.1提梁安全措施
要实现箱梁的安全吊装，避免事故发生造成人员和设备的损伤，就必须对操作过程中的每个技术要点和细节掌握清楚，箱梁吊装的安全要点和细节。
为了避免箱梁吊装吊过程中安全事故发生，确保箱梁吊装过程中的人员和设备安全，保障生产施工的顺利进行，提梁机工地拼装完成后，应进行空载试验、额定荷载试验、1.1倍重力动载试验、1.25倍重量静载试验，出具实验报告。
5.1.1提梁作业前的安全措施
1）提梁机开机前检查线路连接和各部件情况，配备接地短路保护装置，检查油箱、水箱密封，油位、水位是否满足施工要求。
2）提梁机启动后，先应该让提梁机预热一段时间，然后进行作业。
3）禁止连续启动，至少间隔10秒启动后预热五分钟方可送电。
4）发电机工作时，监视仪表工作状态，停机时应先分断连接开关，并降至怠速，空载五分钟后关闭发电机。
5）经常检查储备油箱、储备油量是否充足。
6）动作前检查夹轨器是否松开，车上、车下、支腿等有无碰、卡、挂现象。
7）仔细检查轮胎提提梁通道与跨线提行走轨道范围内是否有障碍物或损坏情况，出现状况应及时进行清理或维修。
5.1.2提梁作业中安全措施
1）当值操作人员应该时刻保持清醒头脑，保证每次操作做到快、准、到位，随时注意各仪表的数据是否在正常范围内。
2）起吊前应清除桥梁掉点位置处的杂物和掉孔内的杂物。
3）起吊小车行至待吊箱梁上方，将吊杆穿过箱梁吊孔，箱梁吊孔处垫板.的钢板尺寸不小于图纸要求尺寸，且垫板与梁顶板底面密贴，并用螺母将吊杆固定、上紧，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力平衡。
4）提梁机两侧吊具同时将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查吊杆螺栓是否有松动现象，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓，同时检查提梁机起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业；
5）当值监护人员应随时检查电机温度、声音、震动、运转情况、齿轮啮合情况，检查液压泵站压力以及泵站与卷扬的同步情况，如发现有异常情况立即报告机长，由机长根据情况严重性向上级领导汇报情况后，方可决定是否继续作业。
6）在指挥人员的指挥，两台起吊小车同时提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员应随时观察提升情况，保证箱梁提升平稳；
7）在装梁过程中，应调整运梁车支撑架上4个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭，梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一支点相对高差不得超过2mm,，并确保箱梁在
升级会员 