石灰土路基试验段施工方案.doc
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4%石灰土路基试验段施工方案
1、编制说明 -1-
1.1、编制依据 -1-
1.2、编制原则 -1-
2、工程概况 -1-
3、试验段施工目的 -2-
4、施工准备 -3-
5、施工进度安排 -3-
6、试验段项目组织管理机构及人员分工 -3-
6.1、组织机构及人员配备 -3-
6.2、机械设备配置 -4-
7、试验段施工技术方案 -4-
7.1、取土场设置 -5-
7.2、测量放样 -5-
7.3、取土 -5-
7.4、摊铺、晾晒 -6-
7.5、上灰、摊灰 -6-
7.6、石灰土拌合 -7-
7.7、灰土整型 -7-
7.8、恢复中线、边线 -8-
7.9、碾压 -8-
7.10、养生 -8-
7.11、自检报验 -8-
8、试验段数据采集 -9-
9、质量保证措施及质量保证体系框图 -9-
9.1成立路基试验段专项质量控制机构 -9-
9.2制度保证 -9-
9.3施工过程中的质量保证 -10-
10、安全环保措施和保证体系框图 -13-
10.1、安全生产措施 -13-
10.2、环保措施 -13-
11、雨期施工措施 -15-
12、附图 -15-
-1-
4%石灰土路基试验段施工方案
1、编制说明
1.1、编制依据
1、武汉城市圈环城线高速公路洪湖段第HHTJ—2合同段招标投标文件及相关资料。
2、武汉城市圈环城线高速公路洪湖段第HHTJ—2合同段施工图设计文件。
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
5、《仙洪高速公路标准化建设实施细则》（第三册技术规范）
6、施工现场调查情况。
1.2、编制原则
1、严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
2、在认真领会设计施工图纸的前提下，在实施性施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
3、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，高效优质完成本工程。
4、根据本工程的实际情况，项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个精干的施工班组。
5、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
2、工程概况
本标段路基填筑主要分布在大沙湖服务区和燕窝互通两个部位，根据设计图纸可知，大沙湖服务区及燕窝互通范围内土质较差，CBR值较低，路堤及场坪采用4%石灰土处治，路床采用5%石灰土处治。
具体工程部位为：
大沙湖服务区匝A（KO+446.53～K0+861.04）路床、匝B（KO+318.26～K0+733.46）路床、匝A（KO+450～K0+850）路堤及场坪、匝B（KO+325～K0+725）路堤及场坪、匝C（KO+000～K0+517.596）场坪、匝D（KO+000～K0+517.209）场坪；燕窝互通匝A（KO+338.96～K0+386.43）路床、匝B（KO+000～K0+040.45）路床、匝C（KO+395.70～K0+458.90）路床、匝D（KO+094.48～K0+184.69）路床、匝E（KO+000～K1+035.00）路床、匝M（KO+000～K0+322.81）路床、匝A（KO+339～K0+386.433）路堤、匝B（KO+000～K0+040）路堤、匝C（KO+401～K0+458.897）路堤、匝D（KO+094.482～K0+180）路堤、匝E（KO+000～K1+033）路堤、匝F（KO+000～K0+444.738）场坪、匝G（KO+000～K0+284.999）场坪、匝M（KO+000～K0+322.813）路堤。
工程量为：
4%石灰土填筑344074.0m3，5%石灰土填筑34580.8m3。
根据现场情况及施工顺序，选择燕窝互通匝道EK0+650～EK0+750段填方路堤作为4%石灰土路基施工试验段，其填筑最大高度约4.3米，最小填筑高度约2.9米。
试验段填筑层为填前压实层上2～3层，分布于下路堤（93区），路基填料施工采用现场拌合（路拌）。
3、试验段施工目的
路基试验段施工的最终目的是：
1、通过燕窝互通匝EK0+650～EK0+750桩号4%石灰土路堤试验段的铺筑，采用设计要求的填料，利用各种施工方法，达到施工技术规范及设计要求标准为止。
所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导本标段全部4%石灰土路基填筑施工。
试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容：
1、确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。
2、根据填料的性质，确定使用的机械设备（主要是碾压设备）的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。
3、根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。
4、根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据。
4、施工准备
1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮和表土。
清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放，以供土地复耕和绿化使用。
弃土场设置在主线K194+800桩号右侧，面积约13000m2，可容纳清表土约20000m3。
弃土场现场照片如下：
2、土源土样进行液塑限、颗粒分析、含水量、重型击实标准、CBR等试验，并报送试验监理工程师批准。
3、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。
4、先用推土机对原地面进行整平，再用振动压路机对地面进行压实，达到压实度＞90%，自检合格后，报监理工程师验收。
5、原地面整平压实后，布置测点并测量标高和计算横坡（用钢尺在地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位相对应的高程）。
6、原地表土质和石灰土等经试验并报监理工程师批准，各项性能指标均应符合规范要求。
5、施工进度安排
4%石灰土路基填筑试验段施工计划工期为2013年10月28日至2013年10月31日。
6、试验段项目组织管理机构及人员分工
6.1、组织机构及人员配备
项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。
1、项目经理审批全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。
2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行技术交底。
3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。
项目部成立如下组织管理机构：
施工投入的主要人员数量表
序号
名称
姓名
数量（人）
备注
1
项目经理
1
2
项目总工
1
3
现场技术负责人
1
4
技术人员
1
5
试验工程师
1
6
质量部长
1
7
现场安全员
1
8
测量队长
1
8
机械操作手
20
9
其他人员
5
6.2、机械设备配置
根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：
主要机械设备配置表
序号
机械名称
单位
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
台
卡特320
2
2
推土机
台
160HP
1
3
自卸汽车
台
6m3
5
4
压路机
台
YZ18/22
2
5
平地机
台
PY160
1
6
洒水车
台
4000L
1
7
装载机
台
山工50
1
8
灰土路拌机
台
1
9
旋耕犁
台
1
10
全站仪
台
802
1
徕卡
11
水准仪
台
DSZ2
1
苏州一光
7、试验段施工技术方案
施工方法：
从取土场取土运至路基，掺灰在路基上进行，即每25cm一层土摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用拌合机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。
路基填筑断面图：
2%
5555
5
5
5%石灰土
4%石灰土
2%
路床（96区）
0.8m
1:
1.5
0.7m
上路堤（94区）
1:
1.5
下路堤（93区）
原地面
路基填筑横断面
施工工艺流程：
测量放样→清表、排水沟开挖→取土场取土、运输→摊土→翻晒→上灰、铺灰→拌合→灰土整平、检测灰剂量→碾压→养生→检验。
7.1、取土场设置
根据设计图纸内容，填土路基取土场设置在K192+160处燕窝镇团结村（1#取土场），1#取土场可取数量640297立方米，取土后改作鱼塘，施工时分层取土，每层取土厚度1m，取土之前开挖2m深排水沟，取至沟深1m后，重新加深边沟至3m，继续取土。
取土坑底面设置纵坡和横坡，以利于排水。
取土场至试验段距离为3.7Km，运土途径宋家沟特大桥施工便道、吕家边小学门前水泥路、团结村进村水泥路、S329省道、至试验段路基部位。
1#取土场现场照片如下：
7.2、测量放样
1、在路基施工前，对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。
2、在路基施工前，设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚等具体位置标识清楚。
3、横断面测量逐桩施测，断面布置数量及横向测点与设计对应，施测宽度满足路基及排水设施的需要。
4、在施工过程中，保护好所有的控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。
5、根据设计图纸，按照间距20m一个断面计算各断面中桩、边桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪放出各特征点的具体位置，并标明桩号。
用石灰、旗杆实地标出边线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
7.3、取土
清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度范围内由上而下用挖掘机挖取，然后晾晒降低含水量，对土质变化较大的土（塑指变化在5以上）不能混取，必须分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，挖土装车时尽量保证每车土数量一致。
用自卸汽车将土运往施工现场，根据每层松铺厚度25cm确定单位面积上的卸土数量，具体为：
每车按照15m3计算并进行装土，每车数量计量一致，根据每车土数量划定面积，均匀卸土。
用石灰划出每车土的摊铺面积方格10m×6m，自卸汽车按照方格面积卸车，每格一车。
7.4、摊铺、晾晒
按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%～4%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。
检查含水量符合要求后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩，拉线检查高程控制摊铺厚度，保证均匀一致。
7.5、石灰消解
钙质生石灰的有效钙加氧化镁含量≥70%。
生石灰消解地点为EK0+820桩号左侧，石灰消解地点作简易围护，防止遇刮风、下雨污染环境。
消解用水采用井水，水车运水，运距500m。
生石灰块在使用前7-10d充分消解，消解时根据土的含水量，含水量大时，消解至80％～90％，掺于土中吸收土中部分水份，降低土的含水量作用。
消解后的石灰不得存在直径大于1cm灰块。
7.6、上灰、摊灰
使用自卸车运石灰，过磅称重，每车装灰量基本一致，运灰前检测石灰的含水量，在已经初整平的路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积，自卸汽车按照方格卸灰，推土机将石灰推开后，用平地机将石灰均匀地摊铺在预定的路基上，并对各桩号进行高程量测。
每车石灰的摊铺面积为：
A=B/G
G=H×ρmax×1m2×C
B=B1/（1+W）
式中A—铺筑石灰面积；
B—每车装干灰重量；
G—每平方米用灰重量；
B1—每车装湿灰重量；
C—灰土混合料中石灰剂量
H—摊铺层压实厚度；
ρmax--灰土最大干容重；
W—石灰含水量。
7.7、石灰土拌合
石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土拌合不均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1～2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无夹层。
如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足石灰后再次拌合，如拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；如拌合一遍经检查后发现含水量遍大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。
最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。
7.8、灰土整型
拌合好检测合格，含水量适中的灰土先用推土机稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮，在稳压后的灰土上放出20m路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，然后用平地机进行精平，形成路拱，直到高程、平整度符合标准为止。
填筑宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，以确保路基修整边坡后路基边缘满足规范和设计要求。
整平结束后碾压前测量特征点高程，以便试验段结束后计算松铺系数。
7.9、恢复中线、边线
精平结束恢复路基中心线，按照碾压范围（路基设计宽度+0.5m）确定边线撒成石灰线。
7.10、碾压
碾压前，试验室检测灰剂量，灰剂量采用滴定法检测，灰剂量符合设计要求后方可碾压。
1、刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用YZ18振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用YZ22振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。
2、碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。
3、碾压过程中，路基表面始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。
碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。
路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。
7.11、养生
石灰土碾压完成后开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7天。
养生期内勿使灰土过湿，不能忽干忽湿。
控制好交通，除水车外应封闭交通。
如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。
7.12、自检报验
试验段作为工程实体的一部分，按照《公路工程质量检验评定标准》及《公路路基施工技术规范》进行现场自检。
特别注意碾压完成后进行压实度检测（同时检测灰剂量），检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。
不合格时重新进行补压，直至试验合格。
质量检测标准见下表。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速、一级公路
1
压实度（%）
上路堤
0.80～1.50
≥94
密度法：
每200m每压实层测4处
下路堤
＞1.50
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计值
按规范要求检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
3m直尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m抽查4处
8、试验段数据采集
1、现场根据测量采集松铺厚度和压实厚度确定松铺系数一至两个。
2、试验人员跟踪检测实际含水量及含水量损失情况以便与室内数据进行对比来确定现场和拌制最佳含水量等。
3、现场人员记录机械设备运行情况及参数，为以后的施工机械组合及过程控制提供依据。
9、质量保证措施及质量保证体系框图
9.1成立路基试验段专项质量控制机构
路基试验段施工之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。
9.2制度保证
1、严格执行质量自检制度。
施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报项目部试验室复检，最后报监理工程师抽检。
2、严格执行工程监理制度。
充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。
自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。
3、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。
作业班组设兼职质检员。
保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
4、认真执行质量管理制。
把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。
5、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。
建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。
对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。
7、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。
9.3施工过程中的质量保证
1、施工准备阶段
（1）、坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。
（2）、严格执行技术交底制度。
（3）、控制物资采购。
作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。
2、施工过程中
（1）、实行工序质量监控。
一是监控工序活动的条件，即“人、机、料”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
（2）、加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。
（3）、严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。
（4）、加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
（5）、注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
质检员
质检工程师
质量监察部
上级质量管理部门
组织保证体系
思想保证体系
创建优质工程
质量第一
质量管理信息系统
竣工验收阶段质量控制
施工阶段质量控制
施工准备阶段质量控制
工作保证体系
质量保证体系
质量保证工作计划
质量管理目标的确定
质量保证体系框图
10、安全环保措施和保证体系框图
10.1、安全生产措施
1、机械设备操作人员经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机操作。
2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
3、机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
4、专业电工持证上岗。
电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
5、所有现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。
6、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。
遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。
10.2、环保措施
（1）、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。
（2）、施工废水不直接排入农田、耕地、灌溉渠，不排入饮用水源。
（3）、受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。
（4）、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》的规定。
（5）、运转时有粉尘发生的施工场地，工作人员配备必要的劳保防护用品。
（6）、驶出施工现场的车辆进行清理，避免携带泥土。
（7）、石灰土拌和施工时，避免在大风天气条件下作业，施工人员应佩戴防尘口罩等劳动保护用品，施工现场采取防止扬尘措施。
安全保证体系图
-15-
提高预测预防能力
安全检查
安全控制
建设安全标准工地
奖惩兑现
提高安全意识
安全保证体系框图
消除事故隐患
实现安全生产
专职安全员
项目部安全部
规范生产管理
定期检查
专业检查
安全领导组
安全工作体系
安全责任制
安全教育
安全管理制度
安全奖惩条例
安全技术
措施
安全技术培训
上岗前安全教育
系统安全教育
规范现场设施
规范施工作业
规范生活设施
日常检查
11、雨期施工措施
本工程施工期间，将不可避免遇到雨天影响，会对工程带来一定困难，对质量也有一定影响，因此我们必须抢晴天加快施工，尽量减少不利天气给施工带来的压力，雨期施工时，采取相应有效措施，在现场备一定数量的防雨器具，以确保质量。
1、与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况。
2、施工道路路面平整不积水，确保便道畅通。
3、完善施工区域的排水系统，防止雨水浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。
4、路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。
5、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，路段施工的工作面不易过长，加快施工进度，切忌全面铺开。
每层填土表面筑成2%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。
经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。
6、石灰土施工时，注意天气变化情况，保证摊铺和碾压等工序抢在下雨前完成，防止摊好的石灰土未经碾压即被水淋湿，无法继续施工。
采取必要的防雨措施，石灰土拌好后，突遇降雨，来不及摊铺碾压时，可临时堆成大堆，表面拍实，或用油布覆盖。
7、雨季加强用电检查，防止漏电事故发生。
8、雨季施工每天定时测定土填料的含水率。
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