市政道路工程雨污水工程技术标.doc

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临港产业区D41路东段（黄沙港～新元南路）市政道路及配套工程技术标

第一章编制说明

首先，我公司诚恳地表示：

完全接受招标文件提出的有关质量、工期、安全、文明施工的各项要求，并落实各项方案和措施，与业主、监理、设计院一起共同完成“临港产业区D41路东段（黄沙港～新元南路）市政道路及配套工程”工程的施工任务，我们通过认真学习和研究了本工程招标文件、有关图纸资料，并踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的承包工程任务。

一旦有幸中标我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。

发挥我公司管理优势，建立完善的质量管理组织网络机构，严格落实目标责任制，实施项目法管理。

通过对劳动力、机具、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期效果。

我们完全接受招标文件提出的质量和施工技术要求，并按国家质量标准和上海市有关质量规定进行。

本工程实行创优目标管理，确保工程施工质量达到国家施工验收规范规定的质量标准和工程备案标准，一次验收合格，合格率为100%。

为了保证工程质量，我公司将诚恳地接受各质量监督部门的监督直至工程竣工验收，绝不违章施工，绝不使用不合格材料。

为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将在组织机构设置时，特别安排专职安全员进行现场安全全过程管理。

我们公司将严格按已确认的施工组织设计组织施工，并接受建设单位、监理单位、设计单位对工程施工进度、造价及质量、安全的监督管理。

我们公司将严格按照上海市有关市政工程施工现场标准化管理规定组织施工和现场文明施工，力争达到“区级安全文明标化工地”。

我公司各类施工机械装备齐全，模板、钢管支撑等设备材料储备雄厚，完全能满足和确保工程施工进度和质量要求。

我们将与业主、设计单位密切配合，真心诚意地接受施工监理和设计人员在施工全过程中的指导和帮助。

我们将竭诚为本工程顺利建设而努力，为工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。

本施工组织设计编制依据及参照规范：

1、本工程招标文件及工程招标书面澄清文件；

2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

3、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）

4、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）

5、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）

6、《城市道路交叉口设计规程》（J1084-2010）

7、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

10、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）

11、《地基处理技术规范》（DG/TJ08-40-2010）

12、《地基处理设计规范》（DGJ08-11-2010）

13、国家、地方和行业颁布现行有关的其他技术规程、施工规范、质量验收标准

第二章工程概况

1、工程概况

D41路位于上海临港产业区，道路等级为城市支路，红线宽度24m。

本标段的工程范围为西起黄沙港，东至新元南路（含黄沙港桥），含D41路-Y52路交叉口、D41路-新元南路交叉口，路线长度约335m。

道路采用地面道路方案，与横向道路相交均采用平交方式。

本工程包括桥梁一座，桥梁名称为黄沙港桥，桥孔3孔，跨径组合为：

16+22+16m。

本工程计划工期为300日历天。

2、道路工程概况

道路工程主要施工内容为：

2.1地基处理：

车行道上路床采用50cm水泥含量5%的水泥土回填碾压，人行道上路床采用30cm水泥含量4%的水泥土回填碾压，使路基回弹模量达到20MPa。

2.2土方工程：

包括清除表层植物根系生活垃圾等，路基挖、填土方。

2.3路面工程：

包括机动车道、侧平石和人行道。

2.4道路路基路面排水工程：

雨水进水口，盲沟等。

2.5附属设施：

无障碍设施、信号灯预埋管等。

道路标准横断面采用一块板断面，双向两车道标准。

断面布置为：

4.0m（人行道）+16m（机动车道）+4.0m（（人行道）=24.0m。

车行道横坡为2%，采用修正三次抛物线型路拱。

人行道横坡为2%，采用直线型路拱。

2.6路面结构：

车行道拟采用沥青砼结构

4cm细粒式沥青砼（AC-13SBS改性）7cm粗粒式沥青砼（AC-25）

0.6m稀浆封层32cm水泥稳定碎石

15cm砾石砂路面结构总厚度为58.6cm。

2.7道路人行道采用彩色同质砖铺设，同时考虑设置无障碍通道、缘石坡道和盲人触感块材等供残疾人使用的设施。

人行道：

采用彩色同质砖，结构如下：

6cm彩色同质砖3cm干拌水泥黄砂

10cmC20素混凝土10cm砾石砂垫层，

总厚度为29cm。

2.8附属工程：

附属工程包括交通标志、标线、信号灯等交通设施、绿化、照明等等。

这些设施是道路工程的组成部分，应在道路施工时同步实施。

3、排水工程概况

3.1雨水管道：

管径DN600~1350,管材为：

承插式钢筋混凝土管，管道施工采用开槽埋管。

3.2埋设DN450承插式钢筋混凝土雨水连管。

3.3污水管道：

本工程的污水管道为DN450的承插式钢筋混凝土管。

各种管径和各类窨井的具体数量详工程量清单。

4、桥梁工程概况

本工程需新建一座全长为54m的桥梁，桥梁采用3跨（16+22+16m），桥梁横断面布置：

2×4m（人行道）+16.0m（车行道）=24m（规划红线）。

梁底标高≥4.8m。

桥梁上部结构采用空心板梁，下部结构采用桩柱式桥墩和埋置式桥台；基础采用Ф800钻孔灌注桩，桥墩桩长30m，桥台桩长34m。

第三章项目组织框架及施工总体部署

根据招标文件和施工组织设计，施工组织管理机构和人员的安排如下：

我公司将派出一名项目经理与一名负责生产的副经理，作为项目主管，以便对整个工程的资金周转进行调度安排，确保施工顺利进行，并能使工程进度中机械、劳力、技术人员的提供和补充进行决策，在全公司调动，以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面均得以保证；并选择在类似现场环境中有足够实际经验的专业施工队伍来承建本工程。

我公司承诺：

本公司担任本工程的项目经理、及相关的专业、技术管理人员一经确定，保证常驻现场，未经甲方和监理工程师同意，不随意调动或离开，项目经理在整个工程施工期间不作调整。

并承诺该项目经理和主要管理人员每周驻工地天数不少于五天，每少一天招标单位有权对我方处以五千元的罚款。

为了优质高效地完成施工任务，我公司将充分发挥自己的综合实力以及施工经验丰富的优势，选派具有类似施工经验的优秀管理人员组成项目管理部，以确保各项施工管理工作能步步到位。

1、项目组织框架

项目组织框架图项目安全主任

上海恒基城市建设发展有限公司D41路项目部

项目经理

财务部

物资设备部

测量队

质量安全部

环保治安部

综合办公室

试验室

工程计划部

道路路基施工队

土方施工队

排水管道施工队

桥

梁

施

工

队

附属工程施工队

项目总经济师

项目副经理

项目总工程师

上海恒基城市建设发展有限公司

监测室

2、项目管理机构组成表

职务

姓名

职称

执业或职业资格证明

备注

证书名称

级别

证号

专业

养老保险

项目经理

林建军

建造师

二级建造师

二级

00012272

市政公用工程

有

项目副经理

盛善平

建造师

二级建造师

二级

00082282

市政公用工程

有

项目总工

胡民本

工程师

专业技术职务资格证书

中级

9902192

施工员

郑芝君

施工员

岗位证书

SG-CL-110110

有

安全员

屠伯忠

技术员

安全生产考核合格证书

沪建安C（2010）2042113

有

质量员

龚建新

质量员

岗位证书

ZI-JF-110087

有

资料员

许洪

资料员

岗位证书

ZYH-100312

有

3、项目经理简历表

姓名

林建军

年龄

43

学历

专科

职称

工程师

职务

项目经理

拟在本合同任职

项目经理

毕业学校

2005年毕业于海军工程大学工程管理专业

主要工作经历

时间

参加过的类似项目

担任职务

发包人及联系电话

2007.9.20-2008.9.15

道路护岸工程

项目经理

王村镇人民镇府15958497015

2011.8.17-2012.12.28

临港新城泥城社区DEY4路

技术负责人

上海临港泥城建设发展有限公司13701968136

4、总体部署

4.1施工总进度计划编制的指导思想

根据业主提供的招标文件、设计图纸、现场实际情况，结合各分项工程施工方案的具体技术要求，我们通过施工技术措施的合理采用和资源上的优化配置来保证工程的整体施工质量，达到工程的施工质量与进度的同步控制作为本工程施工总进度计划编制的指导思想。

4.1.1科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制；

4.1.2健全有效的安全生产、文明施工措施；

4.1.3行之有效的工程质量管理保证体系的良好运行。

4.2施工总进度计划工期的安排

本总进度计划是根据目前我们所掌握的情况而编制，在实际施工中，如业主对工程进度有相应调整的要求，则我们将即刻采取相应的措施整体统筹调整施工，以满足业主的要求。

如工期延误，则每延误一日历天愿接受工程总造价万分之二的罚款。

提交包括竣工结算资料在内的本工程完整的竣工资料每延误一日历天愿接受贰仟元的罚款。

在编制本计划时，我们已考虑了：

4.2.1气温对砼结构施工的影响，有相应的调整施工进程的方法措施。

4.2.2雨汛期、农忙季节及节假日对施工的影响，有适当的工期调整余地。

4.3施工总进度计划工期

计划于2013年11月5日开工，2014年8月31日竣工，总工期300个日历天。

4.4阶段性计划目标

施工准备：

2013年11月5日～2013年11月11日

桥梁工程：

2013年11月5日～2014年8月20日

排水工程：

2014年2月15日～2014年4月15日

道路工程：

2014年5月27日～2014年8月20日

四大管线：

2014年4月16日～2014年5月26日

竣工扫尾：

2014年8月21日～2014年8月31日

4.5进度保证措施

为保证施工质量及进度，我公司将为本工程配备工程所需的机械设备及人员，并有一定的充余力，从而确保工程严格地按施工进度计划顺利进行。

为了确保工程加快施工进度，我们除了技术上、设备上的投入，关键还要加强管理。

4.5.1加强计划管理，根据工期要求和环境条件编排工程总进度计划。

在具体施工中，根据各单位工程各工序的具体情况还要制定详细的月度计划，以确保总工期。

在施工中，以形象进度作为重要考核指标。

4.5.2在编排施工计划时，尽量避开恶劣天气施工，以减少不必要的损失，保证有效工作时间。

4.5.3根据工期要求、工程量的大小和施工特点，必须备足需用的施工机械，保证机械在施工中的需要，而且对重要机械要有适当的备用数量，加强施工机械的维修保养工作，对于易损机械零配件要有适当储备，及时更换，保证机械运行良好，尽量不要因机械而影响施工。

4.5.4安排足够有经验的施工人员，保证工期的正常开展。

4.5.5项目部加强调度，统一指挥，每周召开生产调度会进行总结和协调平衡。

必要时临时召开生产调度会，调整计划统一部署，集中力量攻克关键及薄弱环节，各工段和工序均应互相密切配合，协调一致，避免干扰，减少窝工。

4.5.6按工程的进度需要制定材料供应计划，加强材料的采购工作，做到及时供应，有足够的储备，及时补充，坚决避免因材料供应不上而影响施工。

4.5.7后勤生活合理安排，尽量创造较好的生活条件和生活环境，使施工人员劳逸结合，保证施工人员以饱满的精神和愉快的心情去开展工作。

4.5.8密切与设计单位和业主取得联系，施工中遇到疑难问题，及时与有关部门联系并及时解决，积极协助工程监理部门的检查验收工作。

4.5.9具体加快施工进度措施

（1）合理安排各工作面施工，流水作业；

（2）合理组织施工，做好“周密安排、精心施工、科学管理”；

（3）提高机械化程度，并提高机械利用率；

（4）及时准确填报材料用量计划，确保材料充足，不停工待料；

（5）充分做好雨天施工及冬季施工的思想准备、物质准备及技术准备；

（6）采用新工艺、新材料，择优选用施工方案。

第四章主要分部分项工程施工方案

1、施工测量技术方案

1.1工程复测：

开工前，应根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制点，做认真仔细的复测。

复测内容包括中心距离、平面位置、水准高程、原地面标高等，并复核横断面，计算工程量。

1.2测量放样

1.2.1平面及高程控制测量基准

（1）平面控制测量采用上海城市坐标系。

（2）高程系统采用2001年吴淞高程系统。

（3）施工前承包商应复测各导线点坐标及水准点的高程，满足规范相应等级的要求后方可使用。

1.2.2平面放样

平面设计图及有关设计图已有详尽的桩号、坐标、方位角、尺寸等资料，作为施工放样的依据。

对于个别细部处，在相邻处可参照尺寸的情况下，为了设计图面不致于过于繁杂，对于同一类尺寸适当减少了标注，施工时应上下或左右对照放样，或根据图纸按桩号或按比例放样。

1.2.3不同施工标段平面与高程的衔接

对于不同施工标段衔接界面，应注意平面与高程衔接的吻合。

吻合包括坐标、高程的一致以及平面、纵面线形的和顺。

坐标与高程的起算点资料应采用同一系统测量资料。

无论是道路中心线或各类边线平面衔接点位置或高程，应待衔接界面两端放样吻合后才可施工。

如有偏差应研究原因，属于允许误差范围内时，可采取修正措施调整，衔接吻合后施工。

2、施工准备

2.1道路施工临时排水

施工期间需注意临时排水，防止路基、路面及有关设施被积水浸泡。

道路土基与路堤施工需按规定设置横向排水坡度，并设置临时排水边沟、集水井等设施，难以自流引出积水的应予以抽提排水。

2.2施工前应对施工范围的地质、水文、各种管线等情况进行详细调查。

2.3填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。

在水稻田地段修筑填土路堤时，应先挖纵、横明沟、疏干积水，挖掉淤泥和清除稻根及腐殖土，压实后再填筑土方。

在深耕地段，必要时应将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平、压实。

2.4各类土的最大密实度、最佳含水量和抛高系数，均必须事前通过试验确定。

施工时应据此进行现场控制。

2.5填土地段的表层不得有积水。

3、道路工程施工技术方案

3．1填筑施工

3.1.1对路基占地范围内和取土场范围内10cm厚之表层草皮土以及杂草、禾苗、树根、淤泥、软土、孤石等能影响路基质量的不合格材料全部清除干净。

对地表种植土、草皮，先用推土机沿中线逐渐清除，再用重型压路机碾压，使地表土达到压实度。

填浜路段应抽水清淤，清淤后铺筑30cm厚的砾石，再用二灰分层碾压填筑至原地面高。

填方路基的基层原状土不符合设计要求时，应进行换填处理，再分层压实至标准；清表后路基表面过湿时，采用水泥土处理地基以提高土基强度和水稳定性。

再填土并分层碾压值至下路床，上路床采用5％水泥土处理，使土路基顶面回弹模量达到30Mpa。

3.1.2对树洞、坟穴、土坑、沟渠等低洼处，按规定用合格土夯填与自然地面齐平。

另外，田埂、地垅处首先割除农作物和青苗，使用推土机清除有机土至原状土，整平后压路机碾压，再回填素土分层碾压至设计密实度要求。

对于坑塘的处置为打坝、抽水、清淤，抛石后采取回填素土，分层碾压达到设计要求。

3.1.3路基土方正式填筑之前，地基要进行翻松压实处理。

当填土含水量接近最佳状态时，用拖拉机三铧犁翻松深30cm之后，当即碾压密实（95%）即可。

若土质过干，要适当洒水稍晾后再压。

若含水量过大，要晾晒适当时间，待含水量适宜时再碾压达标。

地基经翻松碾压，压实度检验合格后填写检验表，再请监理工程师到现场验收，经检查合格认可后，方可正式进行路基的填筑。

3.1.4填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。

每层土的松铺厚度不宜超过30cm。

公路式断面路基填土其填筑宽度在整修边坡后不得小于设计宽度，严禁贴坡补足宽度。

3.1.5原地面若为斜坡或老路基拓宽，应先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实。

分段作业或同时分段填筑的路基其接荐处应分层留阶，其每层搭接台阶宽度应≥1m，高度不得大于30cm。

3.1.6填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构筑物应先期做完。

地面下各种管、涵周围及顶面的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀进行，薄铺轻夯，分层回填密实。

对浅埋管道必须加固处理。

3.1.7桥台与路基结合部填土应认真分层填筑压实，层厚不应大于20cm，并略向桥外方向倾斜。

3.1.8路基土应在土的含水量符合或接近其最佳含水量时进行碾压。

3.1.9土方量核实：

首先根据施工图纸计算核实土方工程量，实际施工时边坡两侧土方的富余量按留出30cm计算，以达到保证边坡的压实度的要求，其次要调查核实取土场可利用的土源是否能够满足要求，尤其是图纸设计完成后，地形地貌可能会发生一些变化，都会影响到土方量，因此必须认真予以调查。

3.1.10路基施工前结合设计路基排水系统做好地面水及地下水的拦截，排泄工作，以免路基受水侵蚀，影响路基稳定；沿溪路段对原防洪堤现状进行调查，并做好洪水期防汛应急措施。

路堤施工排水可在公路放样后，路堤坡脚两侧2m处开挖深1m，底宽60cm的排水沟，在河道水位较低的路段，排水沟、够渠相通，以便将路堤填筑区域的水排出。

3.1.11压路机碾压时，应遵循先轻后重、先静后震、先低后高、先慢后快，以及轮迹重叠等原则，二轮压路机前后轮迹须重叠20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。

压路机碾压不到的部位，应采用小型机具分层夯实。

3.2水泥稳定土的施工

3.2.1施工前准备工作

施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，计算出水泥土的用量，从而计算出水泥以及土的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。

施工前先在路中、路边处加密放置样桩，用水准仪（或三脚板）测放出石灰土高度（要预留松铺抛高系数）。

3.2.2水泥稳定土的拌制

本工程中水泥稳定土的拌制采用路拌拌合方法，即先在路基将土方摊开，然后铺上水泥，采用灰土拌合机拌合均匀。

施工中要求两种材料拌合均匀颜色一致，在拌合过程中应掌握下列原则：

（1）要掌握各种材料虚摊厚度（由试验取样确定）。

（2）布水泥布土要均匀，厚薄一致，特别是水泥应码成标准断面，形成长条，然后用人工均匀洒开，并有现场技术人员或测量人员随时检测其厚度，发现有不均匀情况要及时处理。

（3）拌合之前要先进行洒水，拌合一遍后，抽样检测含水量，如果不够再进行第二次洒水，含水量要比最佳含水量大2～3个百分点，然后再拌合1～2遍使之形成较均匀的水泥土。

3.2.3水泥土的整平

水泥土翻拌达到规范要求后（粒径小于2cm），接着进行人工整平，平整度及高程用水平绷线控制，松铺系数根据试验段数据。

整平时应按顺序进行，使水泥土层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。

为保证基层的整体性，应尽可能一次整平，严禁在已碾压成型的水泥土层上罩补薄层。

水泥土层施工安排，尽量减少施工缝。

3.2.4水泥土碾压

水泥土整平后用轻型压路机进行初压2至3遍，再用刮尺进行人工精平，然后用振动式压路机碾压至轮迹深度小于3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。

水泥土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。

压实后再用两轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。

水泥土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对水泥土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。

水泥土每层施工后要进行土壤密实度环刀试验并要请监理签字验收。

3.2.5水泥土的养生

水泥土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使水泥的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。

一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面末干燥，可不洒水。

水泥土层压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。

在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得进行下道工序施工。

3.3砾石砂垫层施工

3.3.1施工准备

场地：

施工前应对路槽进行复验，各项技术指标（特别是土基回弹模量）应符合设计要求。

其质量不符合路基技术要求之处，应整修到规定要求，保持路基排水设施的完好。

3.3.2路面垫层施工工艺

（1）路面底基层施工工艺流程：

施工放样→运送、摊铺拌→整型→碾压。

（2）施工放样：

在路槽上恢复中线，直线段每20米设一桩并在路肩边缘外设指示桩，用明显标记标出设计高。

（3）运送砂石料：

根据路段的预定容量，计算每车料的堆放距离，避免料不够或过多。

（4）整型：

摊铺后，推土机初压一遍，根据实测的压实系数，确定纵断面的标高，并设置标记和挂线。

（5）碾压：

整型后，立即用12吨以上的三轮压路机、重型轮胎机、或振动压路机在全宽内进行碾压，由两侧向中心碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过接缝处，头两遍碾压速度应采用1.5～1.7km/h为宜，以后采用2.0～2.5km/h的速度。

在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

3.4水泥稳定碎石层施工

本工程道路机动车道及非机动车道路面结构基层为水泥稳定碎层，厚度为32cm，分二层施工。

施工工艺流程如下：

施工前准备工作→拌和→摊铺头层→人工补缺→初压→终压→养护→摊铺二层→二层碾压→二层养护。

3.4.1施工前准备工作

施工前先仔细勘察施工现场、测量路基垫层面的表面高程，精确计算出水稳层的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期，选择施工机械设备从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。

施工前先在路中、路边及路拱处加密放置样桩，用水准仪（或三脚板）测放出高度（根据样板施工所取得的松铺系数）。

3.4.2拌和

我们采用在工厂集中拌和。

施工前应对生产厂家进行调查，了解厂家生产资质。

料到达工地现场要会同监理进行验收，并要出具质保单。

3.4.3平地机摊铺头层

基层在摊铺前对垫层进行复检，符合分项工程质量要求后，才能进行摊铺。

混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则。

若受施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放的时间不得超过2天（早强混合料不得超过l天）。

在平地机大致推平的情况下，采用人工整平。

在人工整平前，先根据样桩在面整出若干条“龙筋”。

此“龙筋”的标高按松铺系数而定，相互垂直的几条“龙筋”，将路幅的平面划分成若干个方格，在此方格内，用3m长的刮板根据“龙筋”刮平。

摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，使混合料密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。

为保证基层的整体性，应尽可能一次平整。

在整平过程中发现低于标高的地方及时用混合料填筑，混合料采用反扣的方法，防止混合料骨料分离，同时