施工企业临建方案.doc

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奥体文化商务园区地下空间项目基坑工程三标段

临时设施布置方案

北京建工集团有限责任公司

2012年3月20日

1、施工现场总平面布置原则：

根据工程所处的地理位置和工期要求，结合本工程实际施工、人员生活、办公等多方面特点，依据施工现场及设计图纸位置的实际情况，采取合理、有效、经济等方法对施工现场进行总平面布置原则，其中，平面图编制过程中考虑以下几方面：

（1）、平面布置合理有序，统筹考虑各施工队的用地协调。

（2）、合理布置施工道路和加工场区，保证运输方便通畅，减少二次搬运。

（3）、施工区划分和场地的确定符合工艺流程，减少施工中的相互干扰。

（4）、各种临时设施的布局和设置满足整个施工期间的管理和生产的需要，同时满足雇主对安全、环境、消防等方面的管理要求。

（5）、规划合理、整洁美观。

故编制此“施工现场总平面图施工方案”进行指导施工。

2、施工现场总平面布置：

2.1施工占用场地范围及临时围挡布置：

根据甲方要求，9号地块西南部作为临建搭设场地，考虑到本工程规模，将占用，其中临建和加工场及便道（南、北、南北通项目及工人生活区便道）共占地8400平米，其中办公生活区、工人生活区：

1978平米，施工便道：

3140平米，加工场、存料区、设备区共计3240平米。

2.1.1办公区：

办公生活区拟定42m*24m（不包括场外加工场位置）范围作为临建占用场地范围，办公区具体格局如下：

1

【办公区布置平面图】

1）、会议室按我建工集团标准布置。

提供甲方一间房屋监理三间房屋。

2）、办公区地面局部采用绿化带进行绿化，生活区院内中部设置旗杆及建工标识台，旗杆两侧绿化带内分别布置停车位。

3）、其它部位全部硬化，临建办公区室内均铺地砖及水泥砂浆抹面。

4）、临建彩钢房底部采用240mm砖砌基础，高度均为300mm（地面以上±0.00m）。

2.1.2工人生活区：

考虑到高峰期我方共上工人180名左右，故工人生活区拟定42m*20m，可容纳所有工人食宿,生活区地面全部硬化，室内铺地砖及水泥砂浆抹面。

2.1.3工人生活区及办公区其它布局：

1）、现场大门设置宽度5m，按照本公司标准的钢质大门设置。

大门口设置门卫室，有我公司下属的专业保安公司看守，保安在入场前由专职人员对保安进行培训，并且要求保安人员在未经同意外部人员不得进入工地。

2）、围墙上书写建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的名称等，工地名称用醒目的字体标示于围墙明显处，“七图一牌”将设在办公区的中央靠南侧处。

3）、施工用地用围挡封闭，围挡高度采用1.8m定型钢板。

围挡搭设时根据现场地形用推土机将地势找平，立柱采用D=100mm钢管加固，围挡下部为240mm墙，高度500mm砖砌基础，水平采用4cm方钢上、下各一道与围挡绑扎牢固。

围挡安装时使上口在同一标高线，立面垂直，确保围挡搭设美观、牢固。

4）、围挡形式统一，外面可统一按照业主要求刷漆。

2.2钢筋加工场区及原材料堆放区布置：

钢筋加工场及原材料堆放区共占地2064平米，其中加工区占地1350平米，原材料堆放区占地714平米。

加工区地面全部硬化，并且钢筋存储区采用砌砖垛作为基础。

钢筋笼成品区采用方木垫底。

【钢筋加工场区及原材料堆放区布置图】

2.3临时道路布置：

2.3.1临时道路平面设计：

根据现场情况，本工程基坑土方出口有两个，第一个是基坑北侧现况北辰东路；第二个是基坑南侧现况北辰东路。

基坑与出口之间布置场内临时道路，以及项目驻地与场内临时道路之间设置联系通道。

根据道路使用要求，北侧临时道路出土量较大，故北侧临时道路宽度设计为9米宽；南侧临时道路出土量较小，故南侧临时道路宽度设计为7米宽；项目驻地与场内道路之间的联系通道宽5米。

2.3.2临时道路竖向设计：

道路纵坡根据道路平面位置的现状标高，按照尽量减少土方平衡并且排水通畅的原则，确定道路标高。

道路标高高出现况地面高度25cm。

2.3.3临时道路横断面设计:

道路结构设计：

道路断面高60cm，其中道路面层为20cm厚混凝土路面，强度标号为C20；道路基层采用40cm级配回填,夯压密实，作为道路基层。

2.3.4临时道路排水设计:

道路设置单向横坡，坡度4%，流水侧设置排水土边沟，土边沟距离道路结构0.5m，边沟根据道路纵坡设置排水坡度，道路在浇筑时每6m设置装饰缝，每12m设置伸缩缝。

2.3.5临时路加筋处理:

1）、考虑洗车池两侧下坡后洗车池受车辆动载水平方向拉力，因此需对洗车池范围进行加筋处理，具体措施见“洗车池设计说明内容”

2）、由于车辆驶入原地面与混凝土临时路时衔接部位时，受车辆的压力，故需对原地面与混凝土临时路时衔接部位进行加筋处理，具体措施见“洗车池设计说明内容”

2.4洗车槽设计说明：

2.4.1平面位置：

洗车槽设置在临时道路内，距离基坑较近的地方南、北方向各设置一组洗车池。

2.4.2洗车池加固处理：

考虑洗车池两侧下坡后洗车池受车辆动载水平方向拉力，在洗车池浇筑混凝土前加设横向Φ14水平筋、纵向Φ16拉力筋，钢筋间距均设置为30cm

2.4.3洗车槽使用说明:

（1）洗车槽中心最深处设计为50cm，每组洗车槽长8米。

（2）洗车槽最深处横向设置排水沟，洗车槽外侧设置沉淀池，排水沟与沉淀池间采用Φ300管道相连，这样，冲车的泥水先流向排水沟，然后通过Φ300管道流进沉淀池。

冲车水经两次沉淀后，再用于冲洗车辆，这样反复利用。

（3）冲车时，每个洗车槽配备两套冲车设备，同时对运土车两侧进行冲洗。

2.5临时用水:

利用甲方从奥体中路提供管径DN100临时上水水源。

本工程的临时用水主要由三部分组成：

施工用水、生活用水、消防用水。

用水特点：

该工程施工用水主要是土钉墙护坡、降水井施工、桩间护壁喷射混凝土，洒水降尘等，用水量不大。

供水管路系统规划：

由于现场只提供一趟直径100mm的供水管线，施工现场和办公区的用水分别从主干管上引用。

2.6临时用电:

2.6.1现场条件:

据现场实际情况初步电源条件为：

2012年4月底前，施工现场没有高压变压器，用电主要靠自发电为主，拟采用4台120GF1型120KW发电机。

；4月底后，甲方现场提供1台500KVA变压器电源接驳，项目部将布设高压供电线路至施工现场，在现场设置厢式变压器，并负责厢变低压端至工地的低压线路的敷设。

2.6.2现场变配电系统

1）值班人员根据巡检制度，定期地对各管辖范围内的箱变巡视、维护。

2）低压配电系统，采用380/220V三相五线TN-S动力和照明混用系统。

现场变压器工作接地装置，接地电阻值≤4Ω；场内所有固定配电箱均要设重复接地装置,接地电阻值≤10Ω。

由厢变ZXA至分配电箱FXB采用树干型和放射式相结合的配电，以满足施工用电可靠性高的要求。

3）根据本工程平面特点，做如下安排：

钢筋加工场设两台发电机。

开关箱电源由配电箱专用开关控制。

现场内临电设施严格按照上级规定，实行三级配电、两极以上漏电保护的要求。

保证“一机、一闸、一漏、一箱”。

电缆施工：

厢变以下一律采用VV22三相五芯铠装电缆施工，全部按照规范要求采用直埋方式敷设，埋设深度地下1m，并做好相应防护措施，所有过路埋设的电缆一律采用穿钢管保护。

电缆埋设处及拐弯处,要做相应标示牌、警示。

标示牌距地20cm，上面要写清此处所埋电缆规格、型号、截面，并注明是由哪里引出、引至何处。

办公区负荷设计：

办公区域按照20间办公室考虑。

用电量按一台电饭车、一台开水器、每个房间一台冷暖空调和每个房间150W的插座计算。

4）本工程现场配电系统分为三级，即厢变总配电柜ZXA、分配电箱FXB和开关箱KXC。

本设计包括：

厢式变电所、厢变低压出线至固定配电箱FXB及其之间的连接导线，不考虑工地KXC开关箱。

要遵循“一机、一闸、一漏、一箱”的原则，并保证直接分断设备的最后一级开关为漏电保护开关。

在一、二级配电箱处需要做重复接地，其电阻值应小于4欧。

5）配电箱、开关箱内均分设工作零线端子和保护零线端子，工作零与保护零要分开。

配电箱和开关箱的金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座外壳等必须作保护接零。

现场配电箱必须按照公司安全监督部要求设围栏，围栏也要做保护接零。

保护零线应通过接线端子板连接。

6）与电气设备相连的保护零线截面，应为不小于2.5m㎡的多股绝缘铜线。

手持用电设备的保护零线，应在绝缘良好的多股铜芯橡皮电缆内，截面不小于1.5m㎡，颜色为黄/绿双色线。

相线截面小于16m㎡时，保护零线截面与相线相同；相线截面大于16m㎡小于35m㎡时，保护零线截面为16m㎡；相线截面大于35m㎡时，保护零线截面为相线截面的1/2。

7）保护零线不得经过开关、熔断器，不得做工作零线用，要做到专线专用。

正常情况下，保护零线不得有工作电流通过。

8）在开挖阶段在基坑边缘设置灯塔，灯塔采用钢管脚手架搭设，在灯塔上固定照明灯具，灯具选用镝灯。

灯具照明箱电源取自就近二级配电箱。