市政道路改建工程施工方案(感觉实用).doc

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某市政道路改建工程施工方案

一、工程概况

某路（某路互通～XX路）改建工程起于某路互通，起点桩号K0+000，在老某路北侧越过XX港后沿老路中线向东与XX四路、XX中路、XX东路相交后越过现状排水河道，再与XX路相交，终点与某路延伸段顺接，终点桩号K2+500，全长2500m。

道路结构如下：

A.机动车道

4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）

6cm中粒式沥青砼（AC-20C）

8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）

1cm沥青封层

34cm水泥稳定碎石（5：

95）

20cm二灰土（10：

30：

60）

B.辅道

4cm细粒式沥青（AC-13C）

6cm中粒式沥青砼（AC-20C）

1cm沥青封层

20cm水泥稳定碎石（5：

95）

20cm二灰土（10：

30：

60）

C.非机动车道

3.5cm细粒式沥青（AC-13C）

4.5cm中粒式沥青砼（AC-16C）

1cm沥青封层

20cm水泥稳定碎石（5：

95）

20cm二灰土（10：

30：

60）

二、施工计划

根据甲方要求，本工程计划工期120天，工期较短。

在施工中交通的组织将是一个难点，由于某路现有交通流量较大，且道路交叉口众多，为方便周围百姓及车辆通行，作到文明施工，减少对当地百姓生产、生活的影响，我单位对本工程采取全封闭施工、设置通行便道等交通组织措施，加快施工进度。

1、施工准备

计划工期5天完成。

包括临时设施建设及现场临时供水供电的布置、深化设计施工图纸，对图纸的工程量进行复核；建立测量控制网，办理场地接收手续。

2、路基施工

计划工期30天完成。

包括路基开挖及路基填筑等施工内容。

3、管线施工

计划工期60天完成。

包括雨水、污水管道施工，管线加固，沟槽回填等。

4、路面施工

计划工期60天完成。

包括道路路面基层、面层施工、道路侧平石施工内容。

5、人行道施工

计划工期20天完成。

包括人行道基础和人行道板铺设。

6、桥梁施工

计划工期100天完成。

7、收尾工作验收工作

计划工期5天完成。

主要进行工程的收尾工作，如一些工程的修补。

这些工作都完成以后立即转入工程的验收工作，整个工程完成的总工期为120个工作日。

三、施工部署

为完成业主提出的进度要求，我公司采用先进的施工机械，组织精干队伍，精心组织施工。

若遇上特殊情况不能按计划施工，我公司将调整施工计划，确保按工期完成。

1、机械设备及材料部署

根据工程进展的需要组织机械设备进场，按施工准备清单，将试验仪器、挖机、压路机、钢筋加工等机械设备进场。

测量仪器由技术人员携带进场，及时完成初测及定位测量。

2、施工顺序

加快工程进度，保证顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：

第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。

3、施工段划分

根据工期要求及施工现场情况和特点，该工程具有多个工作面同时施工的条件，将本工程划分为三段进行平行施工作业管理，每个施工段为一个道路施工组。

每段的施工按先地下后地上、管线先深后浅、先实施好灰土再整体铺设水稳，最后沥青、人行道及附属设施的施工。

并使各工序形成流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，从而提高总体质量并保质、按期完成施工任务。

具体作业段如下：

第一作业段：

K0+000～K0+970（XX中路）；

第二作业段：

K0+970（XX中路）～K1+920（XX路）。

第三作业段：

K1+920（XX路）～K2+500

按照工程的实际特点,我们先进行雨水管与污水管施工（计划雨水管50天,污水管10天）,管线加固同时进行（计划30天）。

随后进行灰土回填，接着进行道路结构层施工。

二灰土施工25天，水泥稳定碎石25天，沥青砼20天。

侧平石20天，人行道铺设20天。

桥梁施工与管道施工同时进行，计划100天完成。

各施工队伍任务划分表

序号

施工队伍

担任的工程施工内容

人数

1

项目经理部

施工管理

15

2

道路施工一组

K0+000～K0+970段路基、雨水管、污水管施工

70

3

道路施工二组

K0+970～K1+920段路基、雨水管、污水管施工

70

4

道路施工三组

K1+920～K2+500段路基、雨水管、污水管施工

70

5

路面施工组

水稳碎石、沥青面层

30

6

桥梁施工组

桥梁施工

60

四、施工保证

1、组织保证：

建立强有力的指挥机构。

队伍进场后，尽快完成交接桩、

复测和控制测量等技术工作，合理调配机械设备、物资和人员，按施工计划安排施工准备工作，确保工程按时开工。

2、劳动力保证：

投入足够保证施工需要的劳动力，高峰时投入劳动力230人。

3、施工组织设计保证：

编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。

进度计划安排合理、周密、留有余地，切实考虑雨季和汛期等因素的不利影响。

4、机械设备保证：

配全配足性能良好的机械设备。

在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养十字作业法，保证设备的性能完好，充分发挥机械化程度高的优势，以先进机械设备保工期。

5、物资保证：

加强物资供应管理，保证物资供应。

严把建筑材料的进料、检验和发放使用关，严格执行物资管理规定，确保施工顺利进行。

6、试验保证：

工程试验源于工程，并先于工程施工。

各种原材料的检验、土工试验要先期完成，不得影响工程正常施工。

7、质量和安全保证：

确保工程质量和施工安全，不因质量和安全问题而影响工期。

全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故。

五、雨季施工质量保证措施

1）、雨季施工前，我们将根据现场和工程进展情况制定雨季施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施；

2）、雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通；

3）、道路出入口做泛水，防止地面水流入，保证施工道路不积水，台

风季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料；

4）、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行；

5）、砼浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好薄膜、油布等。

必要时，需严格按施工规范允许的方式方法，留置施工缝措施，事后按规范要求处理施工缝，再进行续浇砼；

6）、沥青路面施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好的沥青混合料，应立即快铺快压，抢工铺筑完毕，如细粒式或中粒式混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工缝抢压外，其余不得继续铺筑；

7）、雨季前应组织有关人员对现场临设、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。

六、冬季施工措施

当冬季到来时，如连续5天的日平均气温稳定在5°C以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日；当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5°C以下，则此5天的最后一天冬季施工的终日。

1、路基施工

1）、在冬季施工开挖冻土应挖至设计标高立刻碾压成型，如当时达不到设计标高的话，在下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。

2）、应考虑根据当时的室外温度考虑填土施工的限制高度。

2、基层施工

1）、要适当控制含水量，以降低冰点，在颗粒基层和稳定类基层施工时，可加入一定浓度的盐水，以降低冰点，施工温度应在5度以上，并应在第一次冰冻期来临之前完成施工。

2）、水稳碎石养护采用防冻措施，可采用覆盖塑料薄膜或土工布养生。

七、地下管线及建筑物保护措施

1、管线保护措施

1）、管线地探

管线迁移直接影响着工程的施工工期，是控制工期的关键，管线的探查，首先是由业主牵头，组织有关管线单位召开管线交底会，各有关方面进行现场交底，取得管线交底图。

第二步要进行现场的探查，测量管线的确切位置；人工开挖管线探坑，准确知道管线确切位置，以便在管线不明的地方，经过人工探坑摸查，对土方开挖有帮助。

编制详细的管线调查报告，注明管线的埋深、管径、架空高度、管线的基本用途、管线的基本走向等等，详尽列明，便于更快地布置管线的迁移方案。

2）、管线保护

管线的保护以防为主，充分查明管线的走向，要用挖掘文物的耐心，人工开挖探坑，及遇到管线时，应采取人工的方式清理该段基坑。

管线探查清楚后，将对无需迁移的管线，进行保护，架空段采用刚支架悬挂，不能任由其悬空，以造成管线的拉裂、拉断，悬空时，要采用下托上盖，将受保护的管线包裹起来。

基坑开挖时，在接近管线时，应采取人工开挖的方式进行，严禁采用机械挖土，以免造成管线的破损。

当查明管线在基坑边时，应尽量采取钢板桩的支护方案。

注意钢板桩的施工，并在基坑开挖时及时做好支顶，以免造成基坑边土层塌方受到破坏。

当管线在不可避免地受到破坏时，应及早通知有关部门处理，将由此而产生的损失减到最低。

遇到高压电线的地段，测量高压线对施工的影响，是否要采取避让，高压线施工是否有危险，要充分了解清楚。

制定安全可靠的施工方案。

3）、管线迁移

由于管线的特殊位置，有时将会影响工程主体的实施，在此情况下，我们将积极配合管线迁移工作，争取以较短的时间内完成管线的迁移。

2、建筑物的保护

1）、方案选择

在道路施工中，受保护的建筑物分为待拆和不拆两种情况，待拆是建筑物在道路范围内，需拆除而因各种原因未能马上拆除，此时在此类建筑物边上不要进行开挖基坑工程，以免造成危险。

当建筑物在道路的边上，应尽量避免松动其周边的受力土层，应采取设计变更或对受影响的房屋定性，分析其结构，是否采取临时加固措施。

2）、保护措施

支护加固：

当在建筑物周边进行挖基坑作业时，对建筑物进行结构分析，评估起受影响的程度，是否需要支顶和临时加固。

此方法适用于没有深基础的房屋。

基坑支撑：

为避免建筑物因挖基坑造成倾斜，在基坑施工时，应及时采取钢板桩的支护方式，并加上横支撑，使基坑外土层的移动减到最少。

设计变更：

对于一些建筑物距离基坑极近，且基坑深，建筑物结构较差，应考虑联系设计人将局部管线偏移处理，或局部软基加固处理，以免加大施工成本的同时又增加对居民人身安全的威胁。

八、道路工程技术措施

1、路基处理

沿线一般路段为平原水网区，地下水位较高，当道路穿过农田时，在

填筑路堤前，应清除地表耕植土，用作绿化备土；当道路穿过村庄时，应清除杂填土。

路基填筑前先清除地表耕植土和杂填土的厚度，暂按30cm计，具体可根据实际情况调整。

考虑路基压实后的沉降，压实补偿暂按10cm计。

全线机动车道路面结构下设置60cm6%石灰处治土，分层碾压，从下往上，第一层20cm压实度≥93％，第二层20cm压实度≥95％，第三层20cm压实度≥95％。

对于清表后路床填土高≤60cm的路段或挖方路段，则先进行超挖至路槽底60cm处，随后原地面向下翻挖20cm掺6％石灰处治并碾压，压实度要求≥90％，接着填筑60cm6%石灰处治土；对于清表后路床填土高≥60cm的路段，先原地面向下翻挖20cm掺6％石灰处治并碾压，压实度要求≥90％，再用6％石灰处治土回填至60cm6%石灰处治土层底，压实度≥93％。

对于人行道部分，原地面压实，压实度≥85%。

沿线河塘处，则挖除淤泥后先回填1m毛片或碎石土，再用6％石灰处治土分层压实回填至道路灰土处理层底，压实度≥93％，在回填至原地面处铺设一层土工格栅。

桥涵基坑采用6％石灰处治土分层压实回填，每层压实度≥95％。

道路施工时如发现不良地质情况，请及时与设计联系。

2、路堑开挖

⑴、采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业。

⑵、挖土应由边到中、由低到高。

分层循序渐进，不得挖成坑塘。

挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度，以利于排水。

对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

⑶、遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

⑷、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于建设单位指定的地点，待后续路基部分石灰稳定土拌合使用。

⑸、路基土方工程施工安全执行JTJ076－95.4.2规程。

3、道路结构层

道路结构层施工按照施工规范要求进行具体施工。