消防工程不停航施工应急预案.doc
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四川省巴中民用机场工程
飞行区消防工程
应急预案
编制单位：
四川双龙机场建设有限公司
编制日期：
二〇一七年七月十五日
四川省巴中民用机场工程飞行区消防工程应急预案
为使四川省巴中民用机场工程飞行区消防工程安全、有序的进行，确保工程正常有序完成，我公司特制定了飞行区消防工程施工应急预案，具体内容如下：
一、工程组织管理
巴中民用机场工程项目建设指挥部在项目施工期间根据需要定期组织各参建单位召开施工安全协调会议，确保工程安全有序的进行并如期完工按施工进度计划实施。
二、工程现场管理
1、为确保飞行安全，每日施工前，指挥部、机场部将进场施工时间、施工区域、施工人数、设备情况通报机场调度室，并经同意后方可进场施工，未经许可，不得擅自进场作业。
施工完毕后，消息通报按现行的规定执行。
2、西藏昌都邦达机场指挥部、机场部和调度室建立稳定可靠的联系手段，指挥部、机场部和航空安全护卫部设专人在施工现场负责现场管理，每次施工必须在确保通讯、联络稳定情况下方可实施。
机场部要向调度室及时通报施工动态，保持对讲机长守。
3、西藏昌都邦达机场机场部、指挥部负责在施工结束后对施工区域进行检查，确保施工区域不影响飞行安全。
4、西藏昌都邦达机场航空安全护卫部负责督促检查施工单位的车辆保持良好的机动性，并配备专人负责，以备因突发事件发生时紧急撤离时用。
5、施工质量、安全相关方代表姓名及联系方式：
姓名
工作单位或职务
联系电话
1
吴良才
总工办
2
李强
项目部
3
万勇
项目部
4
贾玉文
项目部
5
次仁登培
项目部
6
王庆贵
项目部
三、应急预案
1、各标段施工单位成立应急反应分队。
由项目经理牵头，成立包括项目副经理、技术负责人、专职安全员参加的20人的应急反应分队，分队配备指挥车两部、拖拉机三台及必要的消防设备和防雨用品，以应对施工现场机械车辆设备的紧急退场、故障、暴雨、失火等突发性问题的发生。
2、施工单位进场后，定期利用休息时间在临设区模拟施工期间的应急情况组织应急演练。
使各级人员随时都能牢记应急情况的处理方法，做到沉着冷静、临阵不慌、心中有数的高度。
3、西藏昌都邦达机场盖被工程不停航施工可能发生的应急情况及处理：
①施工机械设备应急退场:
分二类情况：
A、施工过程中出现没有预告的飞机迫降降落的情况；
情况介绍：
夜间机场已经由机场航管单位通知施工队伍进场，施工队伍在场道按预期计划展开施工工作，但突然收到机场航管单位的通知，有飞机需在本机场紧急迫降，在限定时间内撤离施工区域让飞机迫降。
快速反应机制：
施工单位现场负责人得到通知后立即开启指挥车内的扬声器并循环播报：
“各小组注意，各小组注意，飞机紧急迫降，飞机紧急迫降降落程序启动，立即完善所有工作。
”
现场所有管理人员及业主安全员立即赶到指挥车旁，施工单位现场负责人根据当天施工内容安排应急处理事务及工作收尾办法。
所有施工人员立即停止作业，将所有施工工具撤离至巡场道边安全地带。
并向现场安全员汇报，现场安全员向航管单位汇报施工队伍已撤离至安全地带，飞机可以迫降。
事故的善后处理：
检查飞机迫降前所施工的工程质量。
调整施工工序、计划安排。
B、施工车辆、机械和设备发生故障需退场时:
当发生故障时，首先派修理人员进行修理，尽量保证正常使用，如不能修理及时派其他车辆和人员将其撤至安全区域或修理厂。
现场备用一台30T汽车吊和1台平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。
其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。
②施工现场电缆灯光、通信光缆损坏的应急处理
在施工中，如遇电缆、通信光缆、灯光损坏现象，首先向机场部现场负责人员报告，由机场部向机场各相关部门通报情况，同时组织抢修人员进行抢修，抢修人员是与本单位签订了应急抢修协议的施工现场的空管单位以及机场运行保障部。
事故的善后处理
对相关责任人进行处理，并对全体施工人员进行教育，严格按规定线路行驶车辆，确保不再发生类似问题。
③施工过程中现场发电机组机械故障的情况
情况介绍
由于受航班飞行时间限制，土方施工作业时间主要是在夜间进行，如果在施工过程中，突然发电机组出现故障，那么现场就无法工作，就暂时处于瘫痪状态。
所以对此种应急情况的处理显得亦为重要。
快速反应机制
立即开启指挥车内的扬声器并循环播报：
“各小组注意，各小组注意，发电机组出现故障，停电故障程序启动，各小组施工人员原地不动待命休息。
”并开启指挥车的蜗牛式指示灯。
现场所有施工人员、汽车驾驶员立即打开身上携带的手电筒赶到指挥车旁，施工单位现场负责人作为最高指挥者立即进入紧急部署：
一方面命令汽车驾驶员带领部分施工人员立即回临设区，将备用临时发电机组运往现场；一方面命令维修电工马上将发电机组的线路取下，等待接入备用发电机组
备用发电机组拉到现场后，维修电工就立即进行电源线路搭接工作，完成后启动备用发电机组，恢复临时照明及施工动力用临电。
从施工单位现场负责人紧急布署到电源恢复工作，总时间不得超过30分钟。
事故善后处理
查明汽油发电机组出现故障原因，并对柴油发电机组修理。
对原计划安排的工作量做局部调整。
向安全员汇报应急事故的详细情况。
④施工发生着火情况
应急情况介绍
当天施工现场或搅拌站机械设备发生着火的情况。
快速反应机制
指挥车上的扬声器立即连续播报：
“各小组注意，各小组注意，某设备着火，灭火应急程序启动，立即完善手上所有工作。
”
现场所有管理人员及业主安全员立即赶到指挥车旁，施工单位现场负责人根据当天施工内容安排应急处理事务及工作收尾办法。
现场施工人员立即采用配备的消防器材灭火，并将该设备拖出现场撤至安全地带。
事故的善后处理
检查工程质量，并更换受损设备，保证正常施工。
调整工作计划安排。
⑤施工人员在施工期间穿越临时简易围栏的情况
在工程开工前，西藏昌都邦达机场机场部和航空安全护卫部对施工人员进行全面的安全教育和培训，所有施工人员在办理隔离区通行证前进行了背景调查，在施工现场由机场部、指挥部、航空安全护卫部的专人现场管理，一但发觉有施工人员企图穿越刺铁丝临时围栏，现场管理人员将及时进行制止。
采取措施并移交公安机关进行处理。
事故的善后处理：
对施工人员进行全面调查和安检，对施工单位要求采取担保措施，不熟悉的人员一律不得使用，加强现场管理力量。
四、安全教育管理
西藏昌都邦达机场指挥部、航空安全护卫部和机场部负责对施工人员进行全面的安全教育和培训并督促检查施工单位对施工人员的安全教育工作，加强施工区域人员和车辆的管理。
机场部在施工前，制订了一套较为严格的安全教育制度，共分三个部分。
第一部分为施工前的安全教育，由航空安全护卫部负责，机场部配合实施。
主要是把飞行区的管理规定、飞行区基本情况、行驶路线等向参加施工的人员解释、宣传。
第二部分为日常安全教育，由施工承包单位负责，指挥部、机场部监督。
主要是通过定期的安全教育，不断提高施工人员的安全意识，防止麻痹、松懈思想的产生。
第三部分为专题安全教育，由施工单位及指挥部共同负责。
主要是针对施工中所发生的一些不安全因素，进行专门的安全教育。
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