现代项目农田机耕路施工组织设计1.doc
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正本
界首市教门街、新华街、健康路南段及前
进街南段道路及排水工程
（技术标）
施
工
组
织
设
计
阜阳市国瑞建设有限责任公司
日期：
2012年3月2日
目录
第一节、工程简介
第二节、施工组织机构
第三节、开工准备
第四节、施工平面图
第五节、施工技术措施及主要施工方法
第六节、资源配备计划
第七节、确保工程质量的技术组织措施
第八节、确保工期的技术组织措施
第九节、确保安全生产的技术组织措施
第十节、确保文明施工的技术组织措施
第十一节、采用新技术和先进生产工艺及合理化建议
附表一拟投入本工程的主要施工机械表
附表二劳动力计划安排表
附表三仪器、机具的配备情况
附表四施工总平面图
第一节、工程简介
1-1工程概述
主要包括土地平整、农田水利、田间道路。
本项目划分为三个标段，其中，一标段：
以阜临路为界，阜临路以北所围成区域，其中含阜临路及其上构筑物，含九龙沟排涝闸，不含种树项目。
第二节、施工组织机构
3-1施工组织结构的建立
我公司针对此工程严格实行：
“项目法”施工，新组建一个由公司总经理亲自挂帅，公司总工程师任工程负责人，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工程的具体施工管理。
同时向建设单位承诺：
针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗，并且该项目经理部仅负责此工程。
实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。
各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
该项目经理部采用老、中、青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目班子。
其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛、素质高，专业技术水平强。
3-2施工组织机构高效运作保障措施
1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。
2、建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。
3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。
4、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。
5、每天下午召开由项目经理主持的碰头会，对次日的工作进行协调安排。
6、质安、动力等部门及监理公司驻现场代表，项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。
明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
7、用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。
第三节、开工准备
4-1技术准备
为使工程技术人员充分地了解和掌握设计意图、结构和构造特点以及技术质量要求，能够按照设计要求顺利地进行施工，在收到拟建工程的设计图纸和有关技术文件后，我单位组织工程技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图，检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误，几何尺寸、标高、说明是否一致，技术要求是否正确，制定施工方案和技术措施，进行施工设计，编制施工组织设计和施工预算。
4-2劳动组织准备
（1）、根据工程项目规模、结构特点，我单位抽调一批业务能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目部；
（2）、集中施工力量，组织劳动力进场，并对其进行技术、安全操作规程以及消防、文明施工等的培训教育。
4-3物资准备
在施工之前，备好充足的砂、石、水泥、钢材等必需材料，组织施工设备、小型生产工具、小型配件的进场。
4-４施工现场准备
（1）、根据施工现场情况，搞好场地建设，保证施工现场的“四通一平”。
（2）、安装调试施工机具，根据施工需要组织施工机具进场，健全在开工前对所有施工机具进行检查和试运转。
（3）、健全试验设备，明确规范标准，提供各种原材料试验，确定砼及砂浆的施工配合比。
（4）、做好雨季施工安排。
根据实际情况，搞好雨季施工的临时设施和制定技术措施，确保雨季施工质量和施工进度。
4-5施工测量准备
（1）、在施工前，对原始的水准点、控制点进行复测和校核，设置好临时水准点与控制点。
（2）、对所有的测量进行记录并整理好这些资料，测量记录及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。
（3）、在监理工程师核查全部或任何分部工程测量结果时，无偿提供设备及辅助人员。
（4）、施工测量精度符合要求。
第四节、施工平面图
5-1施工平面管理
5.1.1平面管理总原则
在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退计划，主材及材料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍退场调整计划。
同时，制定以上计划的具体实施方案，严格依照执行标准、奖罚条例，实施施工平面的科学、文明管理。
5.1.2平面管理计划的确定
施工平面科学管理的关键是科学的规划及周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度，充分、均衡的利用平面为目标，制定出拟合实际情况的平面管理实施计划。
施工时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。
5.1.3平面管理计划的实施
根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表，责任人，执行标准，奖罚标准。
计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调研究后，发布计划调整书。
经理部负责组织阶段性的和不定期的检查监督，确保平面计划的实施。
料具置场点有序的调整、管理；材料、机械进退场，使用的科学调度；施工作业工人区域化管理。
5.1.4平面管理办法
5.1.4.1施工平面管理由项目经理总负责，由项目工长、材料部门、机械管理部门、后勤组织部门实施，按平面分片包干管理措施进行管理。
5.1.4.2施工现场设置“五牌一图”：
即工程概况牌、管理人员名单牌、监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌及施工总平面布置图。
5.1.4.3按照总体规划要求做好平面布置，主要包括：
（1）现场办公临设布置；
（2）加工场；（3）材料堆放场地布置；（4）洗车槽则由业主统一布置；（5）现场排水、排污布置。
施工现场要加强场容管理，做到整齐、干净、节约、安全，力求均衡生产。
5.1.4.4施工现场切实做到工完场清，施工垃圾要集中堆放，及时清运，以保持场容的整洁。
5.1.4.5办公区、材料堆放场地、场外生活区参见文明施工有关规定。
5-2施工总平面图（详见附表）。
第五节、施工技术措施及主要施工方法
6-1施工准备
6.1.1现场交接准备
如我公司能有幸中标本工程，我公司将在收到中标通知书2天内派有关人员进驻施工现场，进行现场交接准备。
其重点是对引进的水准点、各控制坐标点进行复核、交接，对有关的电缆、水电管线做进一步的明确与了解，同时对现有施工现场进行修整，以使整个现场能符合总平面布置的原则及要求。
6.1.2技术准备
工程要达到既保证工期，又保证质量之要求，务必对技术准备予以充分重视，在进场之日即着手过行技术准备，一方面组织有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关各种等级混凝、土方测量计算、图纸会审、技术交底等工作，同时，根据施工需要编制详尽的施工作业指导书，从而使工程自开始就受控予技术管理，使工程质量重以确保。
6.1.3机具准备
进场后，我公司将立即组织有关的施工机械设备进场，并进行安装调试，对一些小型机具按进场计划分批进场，并使所有的进场设备均处理最佳的运转状态。
仪器、机具配备情况详见附表。
6.1.4材料准备
我公司将提前把管材、钢筋、水泥、砂、石等材料需用量及需用日期列表提交材料科，由材料科依表进行材料的采购工作，并及时组织前期的周转材料进场，以确保工程的顺利施工。
6.1.5人员准备
公司劳资部门负责对项目班子人员进行就位准备，作好有关人员的调动、调整工作，在中标前即组建待命。
中标后3天，所有管理人员将全部就位，进行各方面工作的准备。
施工人员将根据需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。
6-2施工测量
6.2.1临时水准点
沿线隔相当距离（以便利施工为原则）一般不大于200m，设临时水准点一个。
临时水准点位置，应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并以红顶铁钉标志。
拟用的永久水准点应与设计所用水准点一致，并事先向有关部门取得高程数据。
长距离引测水准点要用尺垫和已校核的塔尺、水平仪，闭合误差市内道路为±12√L（mm）（L以公里计）。
临时水准点应每月复核一次，在非常时期，例如：
暴雨、大雨、地震、春融、严冬等需要及时复核。
在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测，以资校核。
6.2.2施工测量
把固定路线的主要控制点，如转角点、曲线和缓和曲线起止点及直线上的整桩等，予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基线，但以不妨碍施工和拆迁，不影响填挖土方为原则。
用钢尺量距，分别加护桩，以便辨认。
用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复核测量结果，定出整桩和加桩。
直线部分过长时，每隔500～1000m应加设坚固的方向桩，做为施工控制点。
设计中心桩，向左右平移于路两侧的路面宽度以外，弯道、纵坡段桩距适当加密并加钉曲线和缓和曲线起止点桩和纵坡起止点桩。
在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心高，以红漆线上平为准，做为施工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式注明。
要绘制路面结构及横断高程下反数草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。
6.2.3挖填土方测量
按设计横断面及边坡坡度，计算填挖土方坡脚位置。
通常情况下，沿线桩距一般25～50m，并标明高程以示填挖深度，但弯道或竖曲线处，均应缩小桩距。
控制桩如在施工时有被撞倒或移动的可能时，应移设在路旁，用大于50cm的长木桩深钉人土中固定。
尤其机械施工，桩橛周围要加强保护，并设明显标志防止触动，并应经常检查。
对倾斜者除补钉扶正外，要复测高程，免出差错。
6-3路基工程施工技术方案
由于工期紧，任务重，为保证工程如期完成，并确保施工期间交通车辆畅通无阻，采取路基路面分段进行组织施工，最大限度发挥机械人施工。
路基施工工艺流程
验收合格
路床开挖
测量放样
灰土摊铺
整形
洒水
稳压
找补整形
碾压
验收
6.3.1清理现场
建立测量控制网，施工前对原地形、地貌进行丈量，做好有关图片及摄像工作，待监理工程师及建设单位确认后，清除地面上影响施工的所有杂物。
6.3.2挖槽
挖槽前施工人员认真熟悉施工图纸有关规范、工艺标准、勘探现场，充分了解挖槽段土质、地下水、地下构筑物、沟槽附近地上建筑物及施工环境等情况，按施工规范确定挖槽断面，在过现状道路挖槽时采取局部导行，从而保证交通不中断。
合理地选用施工机械，并根据需要制定必要的安全措施，以确保施工质量及安全。
在现况地下管线附近挖槽时，事先与有关管理单位联系，确定有效的保护措施，防止破坏。
本工程采用机械开挖人工配合方式进行挖槽，为保证槽底土壤不被扰动，在编制槽底高程以上20cm采用人工清挖，严禁超挖。
6.3.3暂存土和弃土
本工程挖运暂存土的堆放场地和路线选择，运输过程中的遮盖、时间选择、运输机械的选择，均匀须符合有关城市规划，交通管理，市容怀生的有关法规规定。
6.3.4基底处理
由于现场地势不平坦，形成高低不平的洼地，并出现大面积坑槽。
以项目监理认为需要进行基底处理后，施工单位提出地基处理的施工方法交项目监理。
审批后方可进行施工。
6.3.5压实
现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的+2%范围内进行碾压，不合格地方采用摊开晾晒或洒水的方法使含水量符合要求。
用平地机找平一遍，然后用压路机进行初步碾压，由测量人员对已以摊铺地段复测，虚厚和高程基本符合要求时开始用平地机整平。
平地机整平方方法是由路开始向道路两侧推进，如此往返二至三次，达到平整度的要求时开始碾压工作。
路基碾压用18～21T三轮压路机碾压，碾压6～8遍。
碾压时行驶速度小于1.7K/mh,且速度由慢至快；直线段碾压由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压，横向接重叠0.4m～0.5m，碾压做到无漏压、无死角，碾压均匀。
碾压完成后由质控人员自检，请监理工程师验收，表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松动起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉，密实度合格。
6.3.6注意事项
a.由质控人员现场取土样送试验做试验，获取数据。
b.质控人员自检合格后，请监理工程师办公室申请处理方案。
c.现场取样测试的含水量，当含水量在最佳土的2%时，用振动碾先静压一遍，再逐渐加振碾压四遍以上；碾压时最大速度不超4Km/h，由两边向中间碾压，横向接重叠0.4m~0.5m，现场测试压实度，压实度应符合要求。
d.如果在施工中发现土含水量过大而造成“回弹”现象，处理方法为将该部分翻晒后重新碾压；部分地段翻晒无效采用加白灰处理的方法。
6.4石灰土基层工程施工技术方案
石灰土基层工程施工工艺框图
（详见下页附表）。
石灰鉴定
灰土试配
报批配比
路基检测试验
测量放样
计量布土
整平初压
计量布灰
石灰消解
平地机整平
挂线找平
取样检测含灰量
成型碾压
压实度检查
检测验收
6.4.1材料要求
6.4.1.1石灰
石灰质量应符合下表规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
要尽量缩短石灰的存放时间。
如存放时间较久，经试验有效钙及氧化镁含量低于Ⅲ级标准时，应按有效成分适当提高石灰剂量。
6.4.1.2土、水
土中的某些盐分及腐殖质对石灰土有不良作用，硫酸盐含量超过0.8%的土和腐殖质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
塑性指数为10～20的粘性土易于粉碎便于碾压成型，施工和使用效果都较好，对土中所含土块，要加强粉碎，粉碎后土中>25mm的土块应小于5%，塑性指数较大的粘性土，可以采取两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后闷放24～48h，再加入其余石灰进行第二次拌和。
6.4.2石灰土施工准备
6.4.2.1整理下承层
a.新完成的底基层或土基必须按有关规定进行验收。
b.凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土层。
6.4.2.2测量
a.在土基上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。
b.进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。
6.4.2.3备料
①备灰与消解石灰
a.开工前应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。
b.消解石灰时要佩戴眼镜，穿胶靴等劳动保护用品，防止石灰烧伤。
为防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过3～4m。
c.消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解1Od以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺用。
加水时应控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。
因消石灰可不过筛，用水量应稍偏大，以使充分消解。
一般含水量应在35%～40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘掀为好。
雨季消解石灰应防止含水量偏大，以免遇雨淋落。
d.施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。
②备土
a.土可按需用数量，备至已整好的路槽内。
b.土中的草根、杂物应清除。
6.4.3摊铺材料
6.4.3.1铺土
①外进土方时应根据石灰土层的宽度、厚度及预定的干容重（换算为密度）计算需要的干土重量，并根据土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。
②采用机械摊铺应事先通过试验确定排压和整平的厚度，必要时应调整每车土的卸放距离。
③在施工中铺土要符合纵横断线型，并用连通测平器结合插钎的方法严格掌握铺土厚度。
既要保证石灰土层的厚度，又要防止铺土过厚相对地降低了石灰含量和给找平带来困难。
6.4.3.2铺灰
①根据石灰土层的厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，并根据石灰的干容重计算每车石灰的摊铺面积和摊铺厚度。
②计算每车石灰的卸放位置，即纵向距离，或计算每袋生石灰粉的纵横间距。
③铺灰路段用灰线打出方格，除应保证装车数量外，仍须掌握铺灰厚度符合要求，均匀一致。
卸灰量不足时，应留出空挡运灰添补，多余的灰应攒堆调出，沿路边50cm应增加lcm铺灰厚度，以抵消由于拌和可能超宽需要增加的灰量。
6.4.4拌和
本工程灰土采用犁耙拌和的施工方法。
6.4.4.1根据本工程的土质情况，该工程石灰土层拌和使用农业拖拉机牵引深耕三铧犁和缺口圆盘耙进行拌和，每个流水头需配备犁、耙各两台，如遇粘性土不易破碎，应适当增加重耙，并应根据路面宽度确定适宜的拌和段长度。
6.4.4.2先进行干拌，使灰、土初步混合。
下犁从路中开始，第一遍先合耕，顺时针方向逐步拌至路边，拌和土逐条翻向路中。
在全路宽拌和一遍后，第二遍再分耕，拌和逆时针方向，从路边下犁，逐步拌至路中，拌和土逐条翻向路边。
合耕、分耕应交替进行。
同时并用缺口圆盘耙进行土块破碎工作。
拌和中应将土中碎砖、草等杂物清除。
6.4.4.3应由熟练的拖拉机司机和扶犁人员拌和，同时配合要好。
开始拌和时车速要慢，第一犁不要下犁太深，以免将灰扣于底层捞不上来，以稍大于半犁为适宜。
开犁以后，要经常调整下犁深度，经过几遍以后认为已经够深，即可定犁，扶犁人员要精神集中，对犁的上升与下扎都应及时调整深浅，既要掌握拌和够深又要防止超深，以免将路基土层翻起。
6.4.4.4铧犁拌和要走直线并注意掌握边线准确，在拌和一遍以后路边线已看不准，应用插杆或摆灰块的方法帮助司机卡好路边，扶犁人员也应经常用尺量测边线位置，防止拌不到边和超宽现象。
圆盘耙亦应走直线，中途不能转弯以免影响平整度，为加快碎土效率，耙应开4挡以上快车，但于转弯处应减速。
6.4.4.5合耕、分耕干拌一遍以后，如含水量偏小，可根据情况普遍闷水一遍，估计拌和过程中的蒸发量，水应偏大一些，并在以后拌和中适当浇水。
对含水量应严格控制达到均匀一致，防止局部因水大造成碾压时弹软返工。
6.4.4.6石灰土闷水的多少要根据土质和天气，粘性土石灰土闷水较多，砂性土石灰土闷水较少，天气炎热蒸发量大，天气阴凉蒸发量小，闷水人员一方面要注意查看石灰土浇水后的颜色，一方面还要倾听扶犁人员告诉的含水量情况，做到浇水适当。
喷水要均匀，并防止胶管漏水。
6.4.4.7春季风多、干燥，往往下部含水量合适，表层风干扬尘，宜在拌和接近完成时普遍浇水一次，防止表层干燥松散。
6.4.4.8为防止拌和段相接处出现拌不到边、漏拌、夹层等现象，要求套环处重迭拌和10～15m。
拌和机械转弯处都应减速并要注意避免常在一处重复转弯，每次转弯都要错开一些。
6.4.4.9拌和完成的标志是：
石灰土深度适宜，无夹灰层或夹土层，混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，混合料中土块含量符合质量要求，且水分合适均匀。
拌和最后一遍铧犁应向里合，合拱时路拱要正，横坡度要适当偏小，路中心要稍平一些，使找平时全路宽都能刮出硬面。
6.4.4.10拌和机械转弯接头处要求做到接槎平顺，应用人工修垫平整，含水量小时要补加水分。
6.4.4.11合拱以后应以拖拉机普遍排压一遍后再开始找平。
6.4.4.12对机械拌不到的地方，如检查井四周及有障碍物边缘处，均需人工挖土更换拌和均匀的石灰土。
拌和过程中井应插签标明以防碰坏。
6.4.5找平
6.4.5.1两段灰土衔接处需重迭拌和，如用犁耙拌和应距拌和转弯处10—15m，不找平，后一段施工时，将前一段留下部分，一起再进行拌和。
6.4.5.2找平前应先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。
6.4.5.3在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。
6.4.5.4在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作。
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。
6.4.5.5“初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。
6.4.5.6找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。
为避免重皮现象，如遇有个别低洼处，应先用平地机镐齿豁松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成重皮。
6.4.5.7排压以后进行找“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。
找平过程中，如发现有外露石块、砖头等要用锨清除，并刨松回填石灰土，碾压整平。
6.4.5.8找平时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间，当拌和完成，当日又不能找平时，应严格控制交通。
凡不能有效控制交通的地段，于转天找平前应重新翻开合耕，排压后进行找平工作。
6.4.5.9找平时刮到路边以外的石灰土混合料如需调用时，应适当加水，土块含量超出规定的应过筛以后再使用，路边石灰土放置一周以上的不宜再使用。
6.4.5.10正在施工的与已完成的两段石灰土衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。
6.4.6碾压
6.4.6.1碾压石灰土时要求含水量合宜，对过干或过湿的石灰土不应上碾碾压。
6.4.6.2碾压工作应作到当日碾压到要求的压实度。
因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。
一个拌和段找平时，平地机亦可分两三段交活，时间分别在上午10点及下午3点以前，使压路机可提前开始工作。
6.4.6.3根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2～3遍）。
6.4.6.4找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上振动压路机进行碾压。
直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。
平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。
压路机的碾压速度，头两遍宜采用1挡（1.5～1.7km／h），以后用2挡（2.0～2.5km/h）。
一般12～15t三轮压路机需碾压6～8遍。
然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。
6.4.6.5严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。
6.4.6.6碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。
如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。
6.4.7养护
在养护期间，石灰土层上除洒水车外不准其它车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30km／h，严禁履带车通行。
完工的石灰土层养护，至少一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态下。
常温季节洒水车养护，每日不应少于4次。
石灰土分层施工时，下层石灰土碾压完后，可立即在其上为另
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