内河船员安全管理体系培训讲义Word格式.docx

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3负责对本部门的船员进行综合安全培训、管理和检查;

4与船长和轮机长共同制定船舶的维护保养计划;

5负责货物管理、配载、装卸货物安全以及船舶装卸货期间的安全;

6保管航行日志和维护保养记录;

7负责维护保养所有救生设备和消防设备;

8参加航行值班;

4.水手职责.

1执行值班驾驶命令测量水深，并及时、准确的向驾驶员报告;

2执行值班驾驶员所命令在航行和靠离码头时的系缆、收缆工作;

3保养、清洗船体和舱面设备，修、结、清晒缆索，清理保养锚链、救生设备，调合油漆及及捻缝等小修工作;

4参加航行或停泊的值班工作;

5保持正规了望，及时掌握航道、航标、航行信号、水文气象、来往船舶动态和周围环境，并立即报告值班驾驶员或船长。

二、责任及权力

1.船长命令的执行情况，如船长指令，“航行日记”记载航行日记记载规则:

航行日志应使用不褪色的蓝色或黑色水笔填写，如果记错，应当将错写字句标以括号并划一横线（被删字句仍应清晰可见），然后在括号后面或上方重写，并签字。

2记载内容

3航次任务应当记载下列事项:

a起止港口

b运输任务

c气象、水位、潮汐应当记载下列事项:

气象，包括天气实况（晴、阴、雨、雾、霾、多云、雷雨大风和热带风暴）及能见度、风向、风力等;

d潮汐、潮流河段的潮流情况。

3航行中应当记载下列事项:

a到、离港的时间和港名;

b驶过重要地点（或标志）的时间、名称和航向;

c通过设有桥涵标的桥梁、船闸的时间和名称;

d避风、避雾的时间、地点;

e等待通航的时间、地点和事由;

f应变演习的时间、地点、类别和实绩;

g发现事故隐患的时间、地点、种类和应急措施;

h发生水上交通事故的时间、地点、种类和当时的气象情况、值班人员以及航路、航位、航向、损失情况、自救、他船救助或救助他船经过、措施和结果。

4停泊时应当记载下列事项:

a停泊时的锚地名称、抛锚只数、出链长度、水深、底质、抛妥或起锚开始和完毕的时间;

b锚泊时的锚地名称、抛锚只数、出链长度、水深、品质、底质，抛妥或起锚开始和完毕的时间。

c作业时应当记载下列事项:

d载货量、燃料和清水的储备量、港名;

e船尾吃水，横倾度。

5修理时应当记载下列事项:

a厂名，修理类别，进出厂，上下船台或进出坞的时间;

b进厂会议的主要内容，日期和参加人员;

c厂修和自修主要项目的开工和完工日期、验收情况;

6船员的培训考核

新聘及转岗人员熟悉职责程序及目的

本程序旨在对公司新聘及转岗人员熟悉其岗位职责，确保他们能够胜任其本职工作。

对新聘及转岗人员的培训:

a新聘及转岗船长、大副和轮机长:

公司将其调至公司，各职能部门向其提供所去船舶所必须熟悉的有关内容，并对其进行相应的指导;

b新聘及转岗的普通船员:

由船长、轮机长直接对其进行有关其职务必须熟悉的内容的指导 

和培训。

公司必须针对新聘及转岗的船员在开航前熟悉的主要内容展开调查，调查内容见《新聘及转岗人员开航前熟悉情况调查表》。

1对新聘及转岗人员熟悉岗位职责的培训可采用以下方式:

a业务培训;

b跟班实习;

c现场操作指导等。

2考核

a考核一般在培训结束后进行。

考核以答卷及现场操作的形式进行。

b新聘及转岗船长、大副和轮机长的考核:

船长主要由海务主管进行考核;

轮机长主要由机务主管进行考核。

c新聘及转岗的普通船员的考核直接由船长、轮机长进行考核，并填写“新聘及转岗船员开航前指令表”，对普通船员的考核重在实践操作，操作不合格的船员，不能独立当班

3.船长对本船sms监控:

船长在船上既是安全管理体系实施的责任人又是体系运行的监控者，船长对船舶安全管理体系的运行进行日常监控日常监控是船长对船舶安全管理体系的运行进行监控的重要手段。

主要体现在船舶日常的安全活动、航前准备工作、船舶航行、停泊及厂修等。

4、船长复查

船长每年一次对船舶安全管理体系进行复查。

其目的是确保安全管理体系在本船运行的符合性、连续性和有效性。

一般情况下在内审后一个月内进行，复查的主要内容有:

（1）评议上次复查以来安全管理体系在本船的运行情况;

（2）安全管理体系文件的系统性、全面性、适宜性、可操作性及自我完善性;

（3）对安全管理体系的培训及船员的熟悉情况;

复查后由船长编写《船长复查报告》，并根据报告提出的缺陷项目由责任部门实施整改，再由船长验证关闭。

三、资源及人员

.船舶人员培训

本程序描述体系运行中所需的培训进行标识，并通过制定、实施培训计划，保证把所需的培训提供给相关人员培训的内容:

1公司已标明的培训.

2公司安全管理体系文件内容;

3主管机关新发布的规则，规定和要求;

4行业组织新建议的指南和标准;

5应急操作与演习;

6新聘和转岗人员熟悉职责包括:

所在岗位在SMS中的职责权限和相互关系，船上设备及其操作程序以及消防救生等岗位职责等。

7发生下列情况时应及时进行培训:

a体系文件换版时;

b安全管理体系组织机构调整时;

c审核中出现较多问题时;

d主管机关检查提出培训要求或建议时;

e公司最高管理层提出培训要求时;

f指定人员访问船舶或公司对船舶进行安全检查提出培训要求时;

g根据体系运行情况需要进行培训时。

8培训可采取下列方式:

a自办班培训;

b在岗培训（部门组织与自学相结合）;

c岗位操练;

.

d其他可选定的方式。

对办班或院校培训，人事主管负责筹备和组织，各相关部门或船舶负责选派受训人员。

9为了验证培训的效果，必须对接受的人员进行相应的考核。

根据不同的培训形式，考核可采用以下方式:

a委托培训机构进行考核;

b由职能部门或船舶选派考核人员让受训人员进行现场操作;

c自办班培训可由培训教员进行考核;

d自学者可由部门负责人对其进行考核，或委托有关人员进行考核。

e对于参加培训的人员如经考核不合格，则应对其进行再培训。

如经再培训后考核仍不合格，则应考虑将其转岗

10记录归档

（1）每次培训，各参加部门和人员应填写《培训签到表》。

（2）人事主管对所有的培训、考核资料进行汇总，并建立员工培训档案加以保存。

在体系文件学习和技能培训方面，船舶制定本船的年度培训计划，由船长审批后实施。

船长是计划实施的主要负责人，应定期或不定期的抽查船员对体系文件及相关法规的熟悉情况和相关船员对设备操作的熟练程度。

特别是对新聘或转岗人员熟悉职责培训实施情况;

四、关键性操作方案及关键设备和系统标识.船舶或岸基应对船舶关键设备和系统进行标识，然后制定船上关键性设备操作规程。

1船舶关键设备和系统进行标识目的:

本程序旨在对船舶安全营运和防污染关键性设备和系统进行标识，以便有重点地保证这些设备和系统的安全可靠性。

2适用范围:

船舶关键设备和系统进行标识。

3定义

船舶的关键性设备和系统:

因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。

在操作前这些设备和系统若存在缺陷，一旦使用将可能置船舶于危险状态。

4关键性操作:

一旦操作失误形成事故或威胁人员、环境或船舶的安全公司已经标明的关键性设备和系统主要有:

a主机;

b辅机;

c电气设备;

d锚机;

e舵机;

f消防救生设备;

g防污染设备;

h通讯设备;

i泵系统;

j报警系统;

k管路系统/标准接头;

船上增加新的设备或技术系统，船舶认为应当作为船上关键性设备和系统的。

对于船舶认为应当作为船上关键性设备和系统的，由相关船舶的船长和轮机长，组织相关人员进行标识，制定具体措施并报岸基部门审查。

岸基部门审查认为应该作为船上关键性设备和技术系统的，应及时将标识结果和具体措施报指定人员或总经理审批。

5关键性的操作方案和须知的制定目的

本程序旨在对涉及安全和防污染的关键性的船上操作进行标识，规范船上关键性的操作方案和须知的制定行为。

a定义

特殊操作:

系指其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的操作。

临界操作:

系指其错误会立刻导致事故发生、危及人员和环境安全的操作。

6关键性操作标识

（1）包括下列特殊操作，但不限于下列各项:

a航行安全操作;

b影响设备（如舵机）及其有关的备用机器可靠性的操作;

c维护操作;

d加油操作。

（2）包括下列临界操作，但不限于下列各项:

a在特殊水域航行;

b气象恶劣条件下航行;

c危险货物的装卸;

d油船装卸作业;

e油船防火/防爆。

f船舶须知的实施

g船舶须知由船舶按要求组织实施，主管部门应不定期地对该须知的执行情况进行检查。

h对于从事关键性操作的人员必须进行相应的培训、考核，对于不能胜任的人员要立即撤换。

i船舶在执行公司主管部门编制的操作须知的过程中，如遇到问题应由船长向公司指定人员或主管部门报告。

船长应监督检查各相关船员对船舶和设备的操作及操作文件的执行情况，特别是关键性设备和 

技术系统的操作，;

船舶航行中贯彻公司安全管理体系文件有关航行操作程序、须知文件，并监督检查各相关船员的执行情况，填写《关键性操作执行情况检查表》

五、应急反应及准备

1、船上紧急情况的标识、描述和反应目的本程序旨在对船上可能发生的紧急情况进行标识和阐述，明确船舶和岸基地人员的职责，制定准备措施，以便针对各种紧急情况能做出及时、有效地反应。

本程序适用于船舶所出现的紧急情况的准备和反应。

（1）紧急情况:

是指船舶的安全面临威胁或船舶对环境构成威胁的情况，包括发生险情或事故。

（2）标识:

是指辨别、找出船舶可能遭遇的紧急情况。

（3）描述:

是指对紧急情况的发生、发展、表现形式、可能产生的危害等予以描述，以便有针对性地制定应急反应措施。

（4）反应:

是指针对某种紧急情况采取的应急措施和行动。

紧急情况的标识:

人员落水/搜救、弃船、火灾事故、进水、触礁/搁浅、碰撞、结构损坏、机舱事故、污染事故、舵机失灵、主机失灵、船员发生工伤、死亡或紧急重病等情况、密闭场所、（液）货泄露、江盗

4公司应急领导小组

（1）小组构成:

总经理、指定人员、SMS办公室主任、海务主管、机务主管、人事主管组成

（2）责任联络人.

a船舶向公司报告程序中已标明的船舶紧急情况，岸基地的第一责任联络人是海务、机务主管。

b第二责任联络人是指定人员，如未能与海务、机务主管联系上，立即与其取得联系。

c第三责任联络人员是应急小组组长（总经理）。

d紧急情况下，船长也可采用最便捷的通讯手段直接向指定人员或总经理报告。

5应急反应程序

（1）应急领导小组:

如船长、轮机长、大副永久性成员组成。

（2）船上的职责分工.1船长是船舶遇到紧急情况时在船上的最高指挥者，他可以根据具体情况，发布命令,组织抢险.为减少损失，保护水上环境，在特殊情况下，有权作出背离SMS规定的决定.2大副、轮机长是船舶遇到紧急情况时的现场抢险指挥者，根据所发生事故的具体情况，按船长的命令负责现场抢险.3船舶在职人员在应变情况下的职责见《船舶应变部署参考表》中的规定.各船应根据本船情况制定针对性在紧急情况的《船舶应变部署表》，并张贴在船舶适当位置（如驾驶室、机舱或船员居所）。

6程序

（1）船舶紧急情况的报告:

各船无论是在航行、停泊、厂修中，凡发生本程序已标识的船舶紧急情况，船长都必须以最快捷的方式，如打电话或在条件允许的情况下，将事故记录成文档传真或快递发至公司。

报告内容应包括:

紧急情况发生的时间、地点、发生情况。

向公司报告时，还应提出需岸基地支持的具体要求。

第一个收到信息的岸基人员应马上通知海务·

机务主管和指定人员。

（2）紧急情况的处理

（3）当船舶发生紧急情况时，船长应按执行，并视具体情况发布命令，组织船员抢险，同时按要求报告。

（4）公司接到船舶报告后，应立即按下述步骤行动:

a应急领导小组组长召集小组成员对报告的内容做出分析判断，各部门根据情况，准备好有关资料。

b依据分析判断做出应急处置决定，给船长以应有的建议。

可能的话，代表船长和第三方联络，使船长和船员能集中精力和争取时间对紧急情况做出适当的应对。

c根据船舶需要提供应急指示，建议、技术指导、人力物资等支援。

d在处置紧急情况的过程中，海务·

机务主管应安排24小时值班，确保船岸联系，并保证船岸值班通讯联络的畅通。

e公司值班白天设在公司海务/机务主管办公室，晚上采用手机值班方式，由海务、机务主管负责，海务、机务主管手机保持24小时的开机。

7公司应急反应领导小组成员名单、电话及地址成员手机/寻呼宅电办电地址组长组员

8针对13种紧急情况制定了《船岸应急演习及训练规定》

本规定旨在提高船岸各级人员的应急、应变能力，使每个人熟悉各自的职责，确保船舶在发生紧急情况时，公司船岸双方都能采取积极有效的措施，保证对紧急情况和意外事故进行有效控制和处理。

（1）适用范围:

岸基地主管部门及所属船舶进行各种演习和训练。

（2）演习和训练内容（即13种紧急情况）人员落水/搜救、弃船、消防（火灾事故）、进水、触礁/搁浅、碰撞、结构损坏、机舱事故、防污染事故、舵机失灵、主机失灵、船员伤（病）事故、进入密闭场所、船舶货物发生泄漏、江盗、气体泄漏要求

（3）海务主管:

“船岸应急年度训练计划”及“船岸应急年度演习计划”的制定和修改，根据年度演习计划确定的日期和演习类型制定“演习实施方案，演习实施方案”应提前通知相应的船舶并要求船舶对“方案”中约定的通讯联络方式予以确认。

船长:

指挥船岸联合应急演习整个过程，可邀请公司相关人员参加，岸基与船舶同时进行，力求实效。

（4）船舶:

按程序文件《船上紧急情况的标识、描述和反应程序》及船舶应变部署表的规定执行。

公司每年至少应与一艘船舶进行船岸应急反应演习，每五年的演习应覆盖3.1~3.13的所有内容船舶的应急演习与训练

1总则

（1）船舶应制定“船舶年度演习计划”应急演习计划（防污染及机舱应急情况除外）由船长负责制定，。

防污染及机舱应急情况的演习计划由轮机长负责制定，报船长批准。

（2）船舶的应急演习根据本船的特点，在不违反港口当局规定的情况下进行。

（3）演习应在船长的统一指挥下进行，全体船员应做到服从命令听指挥，态度严肃认真，行动迅速正确，不得穿背心、拖鞋。

..

（4）应经常对船员进行应急方面的培训，包括应急设备的特点及使用方法、应急中的自我人身安全保护和对他人人身安全保护等。

保证船员熟知应变部署表和应变任务上的规定职责和要求。

（5）全体船员应熟知各种应急情况的信号、集合地点、应急设备的使用、应急处置中的各种技术要求等。

（6）在演习中，船舶应按规定显示相应的信号。

（7）演习过程包括日期、时间应详细记录在有关记录内。

（8）每次演习结束，组织者应认真进行现场讲评，对演习中发现的问题及缺陷应及时予以纠正。

（9）对本文件1所标识的演习与训练项目，除消防、救生、进水、防污染、机舱紧急事件等的演习与训练内容及周期已做规定外，其它演习与训练由船长制定演习训练的内容和时间，安排实施。

六、不符合规定情况和事故险情

1.不符合规定情况目的

本程序旨在保证公司安全管理体系正常运行，有利于及时发现并纠正不符合规定的情况。

2适用范围:

体系内各部门/船舶出现的不符合规定情况的报告、调查及分析。

一般不符合规定情况:

系指已发现的客观证据表明不满足某一具体规定要求的可见情况。

严重不符合规定的情况:

系指已发现的对人员或船舶的安全构成威胁或对环境构成严重危险;

并需要立即采取纠正措施的事项或情况，包括未能有效地实施本规则的有关要求。

船舶应在船长领导下对所发现的不符合规定情况进行调查、分析，制定纠正措施。

船长将不符合规定情况经汇总整理后，填写《不符合规定情况报告表》报公司通常可将不符合规定情况按以下三种情况报告:

1一经发现能立即纠正的，则将不符合规定情况事实及纠正结果一并报SMS办公室。

2对属于一般不符合规定情况，船舶报海务/机务主管，海务/机务主管进行调查、分析，并提出意见或建议，报指定人员审核，并将结果报SMS办公室保存。

SMS办反馈于船上。

3对属于严重不符合规定情况，船舶直接报指定人员，指定人员会同相关部门分析、签署并确认实施。

SMS办公室跟踪验证。

船舶接受海事局检查中发现的不符合规定情况，由船长进行整理并填写不符合规定情况报告报SMS办公室不符合规定情况的纠正按《纠正措施实施程序》执行。

4事故与险情事故:

指造成人员伤亡、环境污染、船舶或设备及货物损害等并形成一定的经济损失的事件。

通常有以下几种类型:

1人员落水/搜救、弃船.

2消防（火灾事故）.

3进水.

4触礁/搁浅、碰撞.

5结构损坏.

6机舱事故.

7防污染事故.

8舵机失灵.

9主机失灵.

10船员伤（病）事故.

11进入密闭场所.

12船舶货物发生泄漏.

13其它事件

5险情是指事态进一步发展会造成事故的情况船长必须立即以最有效的方式向公司报告。

同时，如事故发生在港口时，船长应立即以有效方式向就近海事机构报告。

事故、险情查处报告按“四不放过”（事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则在公司内通报。

七、文件控制《持有文件清单》