梁板预制工艺基本要求Word格式.docx

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台座端头C30砼基础

在张拉过程中梁端的应力集中，导致梁板端头的混凝土压裂，为防止此种情况的发生，将端头的底模改为活动底模，并在底模下垫些砂子，有助于底模的滑动，来抵消部分应力，并保证梁端不被压裂。

梁底预埋钢板外露部分应作防腐处理，纵横坡调整数据应严格计算。

可以采用垫钢筋、薄钢板等方法进行纵横坡调整。

4、钢筋加工、半成品钢筋堆放整齐有序

5、拌合站不混料、计量准确

拌合站砂石料分仓堆放，尤其是高标号砼所用砂石料需单独分仓。

如原有料仓隔墙损坏或隔墙高度长度不足，应限期整改严禁窜料现场发生。

配料机料斗需根据上料设备的作业能力，适当加焊隔板。

严格按照配合比施工。

特别强调外加剂计量准确，对于大型拌合站，要求采用称量斗计量；

不具备条件的要求采用电子称人工计量。

6、保持场地整洁

（1）不定时清扫、洒水

（2）及时清理

各工序操作完成后及时回收工器具、零件、废料等，并及时收集砼浇筑、凿毛、孔道压浆等废弃物。

做好场地维护，始终保持场地整洁。

二、钢筋加工与安装

钢筋间距、保护层厚度是质量控制重点项目，必须达到桂百靖工〔2011〕97号《转发广西壮族自治区交通运输厅<

关于进一步加强高速公路钢筋混凝土构件和路基填筑施工质量管理工作的通知>

的通知》的要求。

根据预应力束、负弯矩张拉槽位置适当调整钢筋尺寸。

定位措施得当。

预留钢筋尺寸统一、翼板钢筋整齐。

2、钢筋加工

（1）认真熟悉设计图纸，根据预应力束、负弯矩张拉槽位置适当调整钢筋尺寸。

钢筋设计图纸审核的重点是对各类钢筋的功能要正确理解，钢筋加工尺寸的调整不能违背钢筋的功能要求。

目前普遍存在的问题是：

①对4、5、6、7号钢筋的调整，有的标段将4、5、6号钢筋全部调低，造成肋板与翼板连接性差，极易在负弯矩张拉时使肋板与翼板分离。

②对7号钢筋的调整，普遍加工成开口型式，没有在顶部形成交叉。

7号钢筋在渐变段应3~5根一组尺寸一样，各组钢筋尺寸形成渐变，与预应力束相适应，加工时注意渐变段钢筋的编号。

各项目部应负责对每一片板的各种钢筋下料尺寸进行列表，对作业班组重新进行技术交底。

项目部质检人员要对各类型的钢筋弯起尺寸进行验收，对合格品与不合格品要分别标识，半成品分开采用定型架堆放。

3、钢筋定位安装

目前推荐两种安装方案，一是先预安装，然后整体吊装，此方案的优点是少占台座，充分保证钢筋安装与模板安装、移梁工序能平行作业；

二是现场安装。

（1）底板钢筋绑扎

在底座上量好间距、分段画好刻度，以方便4、5、6、7#钢筋绑扎定位，保证横隔板位置定位准确。

（2）腹板钢筋绑扎

采用定位架固定好主筋4、5、6#钢筋间距，采用横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架对主筋进行临时固定，再进行水平筋绑扎（4#钢筋钢筋弯折角度不是按图纸中的135度）。

（3）顶板钢筋绑扎

顶板翼板两侧外露钢筋为保证整齐顺直，采用在模板处焊接定位钢筋、定位角钢，或在顶板翼板钢筋外侧绑一条钢筋，进行定位控制；

4、保护层厚度控制

保护层采用高强砂浆垫块，每平米不少于3块，梅花形布置，采用两根扎丝十字交叉法固定在钢筋上，防止垫块移动。

钢筋保护层的控制

钢筋保护层垫块严格按照50cm间距梅花形布置

对于马蹄位置的倒角处增加垫块

腹板加劲钢筋（9号筋）1.5米进行电焊，两端进行适当加密，以防止主筋骨架受模板挤压变形，加强骨架的整体性。

三、预应力孔道及钢束安装

1、波纹管安装、定位、连接

在底座板上做好刻度，并在底座侧面标出此处波纹管距离底板的高度（10代表距离梁端长度，数字由上到下依次是钢束到底板的距离）

18标T梁采用混凝土浇筑后再穿钢绞线的方法，为防止波纹管堵塞，采用比波纹管直径略小的白塑料管贯穿波纹管，并在混凝土施工中，不定时的抽动。

四、模板安装与加固

1、模板使用前试拼、刨光、涂刷脱模剂

对接缝进行打磨，使面板平顺，对面板进行刨光，使模板面板有光泽。

模板试拼、脱模剂涂刷

模板打磨完成，在刷脱模剂前对模板表面用抹布擦去表面的灰尘。

为减少梁板表面的气泡，脱模剂采用的是色拉油。

拆模后，对各片模板采用刨光砂轮进行打磨。

2、模板缝处理

采用双面胶带或者是泡沫剂封堵接缝，用泡沫剂封堵时，应及时将模板内侧的多余泡沫清理干净。

翼板侧模板齿缝在内侧用橡胶带紧贴封堵。

底模用橡胶管止浆时，应注意橡胶管的直径与槽钢相匹配，橡胶管要有足够的硬度，橡胶管安装时要受力均匀，保证与钢模密贴；

底模也可以采用硬海棉带止浆，或采用橡胶带。

无论采用何种处理方法，都必须保证止浆带有足够的宽度（不小于4cm）、有足够的硬度、受力均匀。

3、特殊模板处理

翼板横坡调整示意图

翼缘坡度通过螺丝螺杆调整

缺口为翼缘调整空隙

负弯矩槽采用梳形板

整改后的梁端底模

五、砼浇筑

1、分层浇筑

T梁砼坍落度宜控制在12～14cm，根据现阶段的实际情况，可控制在16cm，并逐步提高振捣工人的技术水平，把砼坍落度控制在12～14cm有利于保证砼色泽均匀、形成镜面效果。

砼浇筑总体上按纵向分段、水平分层的方案进行。

砼浇筑时要严格控制布料位置、数量。

第一层布料时砼顶面高度宜控制在马路高度的一半，以保证马蹄部位充分振捣，利于气泡顺畅排出。

砼分层厚度不宜超过30cm，纵向分段浇筑要充分考虑砼初凝时间，避免上下层砼形成冷缝。

2、加密振捣

在马蹄位置安装高频附着式振捣器（功率不小于2.5Kw），总体间距不大于1.5米，梅花形布置。

3、人工辅助措施

对于马蹄位置容易产生气泡的位置，采用橡胶锤人工敲击模板振捣。

4、梁顶拉毛

在混凝土浇筑后采用木抹子清除浮浆，待混凝土初凝后采用铁刷子刷，露出混凝土中的石子为好（此段拉毛做的效果不好）。

5、混凝土的养护

采用喷淋设施进行T梁养护

第一片T梁外观气泡较多

改进后T梁外观

6、砼凿毛

采用凿毛机凿毛

六、张拉

1、张拉前准备工作

一是事前必须认真检查大梁的钢筋混凝土预制质量，特别是锚垫板部位的锚下局部应力最大的齿板区域，不得有蜂窝、漏浆、不密实等影响混凝土强度的问题。

同时，加强张拉施工技术交底。

在张拉施工前，应由具有丰富经验的技术人员对张拉作业劳务人员进行技术交底，明确张拉注意事项以及各项控制指标，并应将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、预应力筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握，避免盲目作业。

二是要认真对进场的各种张拉机具进行验收。

锚具、夹具和连接器除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格和数量外，还应分批进行外观检查、硬度检验，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。

三是桥梁构件几何尺寸、外观质量、预留孔道及埋件应经检查验收合格；

孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置，孔道不符合要求时，要清理或作好处理；

构件强度必须达到设计要求，如设计无要求时，不应低于设计强度的90%。

2、穿束

未张拉的钢绞线为防止锈蚀采用塑料包裹外露部分

3、张拉作业

张拉前做好钢绞线伸长量计算及油表读数的计算，张拉作业时要计算并比较分批张拉的预应力损失值；

尽量减小梁体产生过大的上拱度，防止梁体开裂或变形严重；

同时还应避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，不使砼边缘产生拉应力。

张拉完成后将应力筋锚固，测出预应力筋实际伸长值，并作好张拉记录。

要加强现场作业旁站监督，创新现场监管手段，确保桥梁预应力张拉规范、到位。

一是在大梁预应力张拉作业时，监理要全过程进行旁站监督，发现问题要及时制止和纠正，确保张拉质量。

二是要求今后大梁预应力张拉全过程要进行摄像监控，摄像数据作为大梁预应力张拉计量的依据。

七、压浆

预应力筋张拉后，孔道应尽快灌浆。

孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。

冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。

在冲洗过程中，若发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。

当发现有串孔现象而不易处理时，应判明串孔数量，安排几个串孔同时压浆。

或某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。

预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm。

锚具应用封端混凝土保护，如需长期外露，应采取措施防止锈蚀。

1、由于压浆的配合比未出，18标采用压浆料进行压浆施工

八、封锚

端梁封锚要考虑桥梁纵坡，防止梁板安装时顶住桥台背墙，对伸缩缝产生较大影响。

九、移梁、存梁

采用兜梁法移梁。