隧道工程Word文件下载.docx
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2）对承包商保证体系发生重大问题，致其不能正常运转时，暂停其永久工程施工，限期整改并书面报告业主。
二、审批开工报告
签订合同28天内，报项目开工报告，附施工组织设计的八个方面内容，分项工程开工前14天内，报批分项开工报告。
1、报告内容
1）施工实施计划、方案、工艺、特殊地质及地质灾害的处理措施；
2）质量控制要点、指标、检验频率和方法；
3）测量放样、标准试验、工艺试验、技术交底资料；
4）人员、材料、设备的到场情况；
5）施工材料及商品构件的试验报告；
6）质量保证体系；
7）环保措施、安全措施；
8）监控量测计划。
2、审查要点
1）施工计划必须满足合同工期要求；
2）方案可行、合理、技术措施应有针对性、有效性、施工顺序安排合理；
3）特殊地段的处理方案（预案）是否妥当；
4）人员、材料、设备落实并满足施工要求，机械设备选型及数量符合要求，所有的材料必须经承包人检查，中心试验室复核其数量、批次、规格型号、质量等；
5）质量保证体系健全，质量标准符合合同规定及规范要求，未明确的参照其他行业的标准或设计院指示，技术负责人及质量保证体系的组成、运作方式是否满足需要；
6）对承包人上报的测量资料进行复核、审查；
7）各项施工工艺操作规程符合要求。
3、上述内容直至监理处认可批准为止，经专业监理工程师与总监审批的分项工程施工方案、工艺，不得随意更改，在施工过程中承包人改变施工工艺、方法或方案，事前应提出充分的书面具体理由，或邀请专家评议确定，并得到总监的批准。
三、质量控制的基本步骤
1、隧道施工应在公路修建总体施工规划下，制订相应的施工组织设计。
编制施工组织设计时，应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理的施工方法和施工进度。
必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作。
施工中应做好技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。
应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作，并预防塌方事故，保护施工人员身体健康和安全。
施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合技术先进经济合理、质量可靠、安全实用的要求。
应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利用率。
施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。
隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。
附属设施安装按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。
施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。
在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。
隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。
公路隧道施工除应按本规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。
2、分项工程开工报告
分项工程开工前14天，驻地监理要求承包商提交分项开工报告并进行审批，审批时应检查材料、设备、劳动力及现场管理人员（施工员）的情况，承包商的自检系统运转情况，施工方案、工艺、质量措施、控制要求、测量放线、标准试验、批准的文件、施工图、地质预报、监控量测及部分加工记录检验的基础资料等，杜绝未批准的分项工程进行施工。
3、工序自检报告
承包商的自检按照专业监理工程师批准的工艺流程和控制的工序检查程序及检验频率进行自检，自检合格后，申报专业监理工程师进行检查验收。
4、工序检查签认
专业监理工程师对承包商自检合格的工序进行检查验收，验收合格后现场签认资料，同意进行下道工序施工，对不合格的工程进行补修、补强、返工或停工，并签发现场监理工作指令或监理工作指令、工序停工令。
前道工序未经检验或验收不合格，坚决不允许下一道工序施工。
5、中间交工报告
当分项工程完工后，承包商要再进行一次系统检查，汇总各道工序的施工纪录、测量、抽样试验结果并提出交工报告，监理处组织专业监理工程师、中心试验室或邀请业主代表、设计代表、量测单位进行一次系统的检查验收，合格后由总监签发《中间交工证书》。
杜绝对承包商自检资料不全或自检不合格的分项工程进行验收。
6、中间计量
对签发了《中间交工证书》的工程，签发《中间计量证书》，由于隧道施工的特殊性，具体计量方法除按业主管理办法进行外，其余按照业主同意监理处批准的计量方法计量，杜绝超前计量或没有核实的计量。
四、施工图会审
对施工图纸提出问题、疑问及数量上的差异经承包商提出，专业监理工程师审核后报业主工程部，以便修改和优化，力争做到施工图准确无误。
五、测量监理
1、平面线形设计的一般原则
（1）平面线型应短捷、顺直、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境协调。
（2）各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。
（3）两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连，否则应调整线形，使之成为一单曲线或复曲线，或运用回旋线组成卵型、凸型、复合型等曲线。
（4）两反向曲线间夹有短直线，应调整线形或运用回旋组合S型曲线。
（5）曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续性。
应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。
隧道洞口连接与隧道线形的配合，隧道与公路的衔接应符合路线布设的有关规定。
隧道采用曲线线形时宜采用不设超高的圆曲线半径，或超高为2%~3%的圆曲线半径。
隧道洞口内侧不小于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。
洞口外与之相连接的路段应设置距洞口不小于3s设计速度行程长度，且小于50m的过渡段，以保持横断面过渡的顺适。
2、控制测量检查
（1）承包人应按《公路隧道勘测规程》洞外控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算工作，并将测量工作计划和采用的方法，报监理工程师批准。
（2）承包人应根据合同图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩以及标高控制的水准基桩等，进行详细的测量检查和核对，不得有误，并将测量成果报送监理工程师。
任何由于测量原因造成的误差、错误而产生的后果，应由承包人负责。
承包人在放线中除公里桩、平曲线基本桩外，应设置必要加桩，在工程实施中隧道中桩最大间距直线上不得大于10m，曲线上不得大于5m，并明确标出用地界桩、路面和排水沟中心桩、辅助基准点、以及其他为控制正确放线的水平和垂直标桩。
（3）隧道每个洞口应设中线桩点及两个以上的后视点桩，并设立两个水准点，作为进洞的依据。
需进行联测，核对其是否达到精度的要求。
（4）监理工程师应对承包人的测量成果进行检查，隧道平面控制测量的精度、洞内导线测角、量距的精度以及洞口水准点间往返测高差不符值，均应符合交通部现行的《公路隧道勘测规程》的规定。
3、控制测量
3.1、基准点的复测
3.1.1、设计交桩
开工前，业主和设计单位在监理工程师在场的情况下，向承包人进行现场交桩，并提供基准点（导线点和水准点）的详细成果资料。
3.1.2、基准点的复测
3.1.2.1承包人接到上述基准点资料后七天内，组织合格的测量人员（具有上岗证），用经鉴定合格的测量仪器、设备（经鉴定、在有效期内的）对基准点进行复测。
同时对相邻标段相邻点进行联测。
3.1.2.2复测的导线点、水准点成果与设计成果进行比较，同时根据各标段的施工方法、隧道的长度进行贯通误差预计，设计成果是否满足贯通要求。
3.1.2.2.1贯通误差的测定：
①、在贯通中线附近选一临时点，由两端测其坐标，将坐标闭合差分别投在贯通面上，即得出横向、纵向贯通误差，并观测点的水平角求算出方位角贯通误差；
②、由两端高程点分别测量贯通面临时点的高程，其高差即为高程贯通误差。
3.1.2.2.2贯通误差的调整
①、精密导线测量用坐标平差调整中线；
高程误差，由分别引进的高程平均值作为调整后的高程；
②、高程及贯通误差，应在未衬砌的100米段进行调整。
<
1>
、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差应符合下表的规定。
隧道中线极限贯通误差
类别
两相向开挖洞口间长度（m）
两端施工中线在贯通面上的极限误差（mm）
横向
3000
±
150
3000~6000
200
>
6000
300
高程
不限
70
2>
、由洞外设置洞口投点桩时，测量误差和洞内支导线放样测量误差引起的贯通面产生的中误差不大于下表的规定。
贯通中误差
测量部位
两开挖洞口间长度（m）
高程中误差（mm）
3000～6000
贯通中误差（mm）
洞外
45
60
90
25
洞内
80
120
全部隧道
75
100
本监理段按《公路勘测规范》和《公路隧道勘测规程》要求执行。
3>
、公路平面控制网的建立，可采用三角测量、导线测量等方法，对于隧道洞身开挖采用等级水准。
平面控制测量等级
等级
公路路线控制测量
桥梁控制测量的最大边长（m）
隧道最大贯通长度（m）
四等
——
500~1000m
2000~4000m
三角测量的技术要求
平均边长（km）
测角
中误差（″）
起始边边长
相对中误差
最弱边边长
三角闭合差（″）
测回数
DJ1
DJ2
1.0
2.5
1/100000
1/40000
9.0
4
6
导线测量的技术要求
附合导线长度（km）
边数
每边测距中误差（mm）
测角中误差（″）
导线全
长相对
闭合差
方位角
闭合差（″）
≤20
≤±
18
≤2.5
1/35000
5√n
注：
表中n为测站数。
水准测量等级：
高速公路、一级公路、1000～2000特大桥、2000～4000m长隧道用四等水准测量，附合路线长30km。
水准测量的精度
每公里高差中数中误差（㎜）
往返较差、附合或环线闭合差（㎜）
检测已测测段高差之差（㎜）
偶然中误差MΔ
全中误差Mw
平原微丘区
山岭重丘区
5
10
20√L
6√n或±
25√L
30√Li
计算往返较差时，L为水准点间的路线长度（km）；
计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线的路线长度（km）；
n为测站数。
Li为检测测段长度（km）,小于1km时，按1km计算。
水准测量的技术要求
器类
水准尺类型
视线长
前后视较差（m）
前后视累积差（m）
视线离地面最低高度（m）
基辅面读数差（㎜）
基辅面高差差（㎜）
DS3
双面
0.2
3.0
5.0
③复测后，应将复测的原始记录、计算成果、精度评定以及参加复测的人员、单位的资质证明、仪器的标定证书等资料上报监理处审批。
3.1.3、监理工程师批复
监理工程师在接到承包人上报的复测报告七天内予以批复。
批复前，应组织测量人员对上述基准点进行复测，以确保准确无误。
如果资料满足设计和规范的精度要求，监理处批准使用。
当有一方测得的成果不符合要求时，双方再组织复测，直至取得一致结论，否则，报业主通知设计单位解决。
3.1.4、基准点的使用和保护
①经监理工程师批准使用的基准点，作为施工放样的依据。
承包人应对其妥善保护，保证在施工期间不受破坏。
当冬融、大雨后、每隔三个月进行洞内联测或监理工程师认为基准点不能满足施工要求时，监理工程师有权要求承包人对基准点进行重复测量，并以监理工程师重新批复为准。
监理工程师对基准点批准使用的结论，并不免除承包人在测量工作中出现任何偏差造成的工程不满足设计、规范规定的责任。
②受施工影响或其它原因破坏的基准点，施工前应当加固或移设，加固或移设后应按原测精度重测。
点位应牢固、通视条件好、便于使用，并报监理工程师批准。
3.2、洞内导线和高程控制测量
洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制点内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，经监理工程师对其方案进行审查，观测中进行旁站和抽检，对原始记录进行检查，对成果进行核算，同时要求测量人员必须经常对仪器、工具进行检校，记录整理、计算必须采用独立的对算，对提交的成果进行认真的复核。
3.2.1洞口投点
①洞口投点应纳入原精密导线网中；
②每个洞口不少于3个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的导线点）和两个高程点；
③由洞外向洞内引点宜在傍晚或阴天，与后视方向的距离应大于300米；
④测角、量边操作程序、精度要求应符合规范要求；
⑤投点桩埋设与施工底版相适应，点位稳固可靠；
⑥点的名称必须记载正确，同一点名在各种资料中和现场必须一致。
3.2.2洞内导线测量
①应以洞口投点为起点，导线宜布成多边形闭合导线环；
②导线边尽量采用长边，支导线应进行两组独立测量，相对校核；
③测角在测回间、仪器、坐标可多次对中，以提高测角精度；
④洞内导线的平差，也可采用近似平差。
3.2.3洞内高程测量
①洞内高程必须由洞外高程控制点传算，每100米设一对高程控制点；
②采用水准测量方法，必须进行往返观测；
③洞内高程点必须进行定期检测。
4、施工测量与放样
监理工程师审查施测方案，检查放样资料，观测时进行旁站或抽检，检查原始记录并进行复算。
在检测开挖断面时，同时检查高程和中线偏位，每20~50米检查一个断面：
4.1、中线点测量：
（1）由导线点测设中线：
宜采用极坐标法测设，一次测设不少于3个点；
（2）独立中线法测设：
在直线点可采用正倒镜法延伸，测得差值≯5mm；
（3）供延伸用的临时中点，可用串线法标定，在直线上长度＜30米，两垂线间隔5米；
（4）衬砌用的临时中线点，先检查永久中线点或临时中线点，横向差≯5mm，采用仪器，正倒镜标定，每10米加密一个点，立模仍需复核；
（5）中线点间距测量：
全站仪测距，亦可用钢尺，两次读数，但钢尺应串动1米以上，两次差5mm内取平均值。
4.2、施工高程测量：
（1）用洞中已设的高程控制点加密；
（2）水准测量必须测两次或利用加密点做转点闭合到已知点上；
（3）水准仪I角经常检校；
（4）施工高程点应在使用中经常进行复核。
4.3、测量放样
（1）根据设计路面高程和中线，利用已计算好的支距（五寸台），画出开挖断面轮廓，即画弧；
（2）开挖断面可用断面仪、五寸台法（五寸台法即超欠值要考虑向心方向），同时也对中线、标高进行检查；
（3）衬砌立模前应复测高程。
立模后，必须进行检查校正；
（4）断面开挖距贯通点100米时，要采取措施，保证贯通后衔接。
5、竣工测量
5.1、曲线隧道每20米，测绘以路中心为准的实际净空断面图，标出拱顶高程、起拱线的宽度、路面水平宽度及路面高程，监理应检查是否符合设计要求；
5.2、隧道永久中线点，应在竣工后用混凝土包埋金属标志。
曲线上应在缓和曲线的起始点各设一个；
曲线中部，可根据通视条件适当增加。
永久中线点设立后，应在边墙上绘画标志；
5.3、洞内每1公里埋设一个水准点。
不足1公里的洞内各埋设一个水准点。
6、成果整理及技术总结
隧道竣工前，监理就应帮助和指导承包人进行成果整理及编写技术总结，为隧道竣工验收提出竣工文件。
6.1、成果整理
（1）一般要求
①观测和计算、成果真实、明确、清楚、统一并装订成册；
②原始记录与记事清楚、项目齐全、不得涂改，并编列页码；
③所有计算资料取位规范；
④点名记载正确，同一点名资料中和现场一致。
（2）竣工净断面图
（3）永久中线点、高程点的成果及示意图
（4）使用新技术、新仪器、新方法的技术总结
7、监控量测
监控量测是保证隧道工程质量的重要措施，也是判断围岩和衬砌是否稳定，保证施工安全，指导施工顺序，进行施工管理，提供设计信息的主要手段。
因此采用复合式衬砌的隧道必须将现场监控量测项目列入施工组织设计。
监理应督促量测单位认真实施。
施工单位应根据量测反馈信息，及时调整施工步序及施工工法，确保隧道施工安全。
隧道现场监控量测项目及量测方法
序
号
项目名称
方法及工具
布 置
量测间隔时间
1～15d
16d～1个月
1～3个月
大于3个月
1
周边位移
各种类型收敛计
每10～50m一个断面，每断面2～3对测点
1～2次/天
1次/2天
1～2次/周
1～3次/月
2
拱顶下沉
水平仪、水准尺、钢尺或测杆
每10～50m一个断面
3
地表下沉
水平仪、水准尺
每5～50m一个断面，每断面至少7个测点，每隧道至少2个断面。
中线每5～20m一个测点
开挖面距量测断面前后＜2B时，1～2次/天＞
开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天＞
围岩体内位移（洞内设点）
洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计
每5～100m一个断面，每断面2～11个测点
六、试验监理
（一）本工程材料、试验检测依据
主要遵照执行有关标准、规范、规程：
《公路工程施工监理规范》
《公路工程质量检验评定标准》
《公路隧道施工技术规范》
《公路工程水泥（混凝土）试验规程》
《公路工程集料试验规程》
《公路工程石料试验规程》
《公路工程水质分析操作规程》
《钢筋砼用热轧钢筋》
《低碳钢热轧圆盘条》
《钢筋砼用热轧光圆钢筋》
《金属拉伸试验方法》
《金属弯曲试验方法》
《钢筋焊接及验收规程》
水泥、外加剂、防水材料等试验检测参照执行国家或其它行业标准。
（二）主要材料、试验检测项目
1、原材料试验检测项目
（1）水泥：
同品质、同编号、同生产日期，袋装水泥：
每200t为一批（不足200t的按一批对待），每批至少取样一次，应从20个以上部位分别取样，混合均匀，散装水泥：
每500t为一批（不足500t的按一批对待），分别从3个罐车取样；
混合均匀，最小取样量为12kg，做以下项目试验：
①、胶砂强度（3天、7天、28天）；
②、安定性；
③、凝结时间；
④、细度。
（2）钢材：
钢筋每批（同一规格、同一炉号，重量不超过60t）内任选三根钢筋各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、极限强度、伸长度），一个试件用于冷弯试验，一个试件用于可焊性试验。
（3）细集料：
同料源、同开采单位，每200m3为一批验收，每批至少取样一次，做以下项目试验：
①、筛分析试验；
②、视比重试验；
③、容重试验；
④、含泥量试验。
（4）粗集料：
同料源、同级配每500m3为一批验收，每批至少取样一次。
做以下项目试验：
④、含泥量试验；
⑤、针、片状含量试验；
⑥、压碎指标植试验。
（5）石料：
抗压强度；
（6）水：
PH值、不溶物、可溶物、总碱度；
（7）锚固剂：
凝结时间、抗压强度、锚固力；
（8）速凝剂：
凝结时间、细度、含水率、1天强度、28天强度；
（9）其它外加剂、防水材料等项目按监理工程师中心试验室原材料检测指标一览表中内容执行。
2、标准试验
（1）喷射混凝土配合比：
验证平行对比复核；
（2）水泥混凝土配合比：
（3）砂浆配合比：
验证平行对比复核。
3、现场抽样试验
（1）喷射混凝土：
28天抗压强度；
（2）普通混凝土：
（3）喷射混凝土与围岩粘结力：
28天劈裂抗压强度；
（4）锚杆：
拉拔力；
（5）喷射混凝土厚度：
打眼钻孔量测法。
以上材料，除标准试验外，其他试验检测频率按照合同文件规定的20%抽检频率执行，监理工程师如对材料或承包人的自检有怀疑应加大抽检频率并随机进行抽检。
对施工单位工地试验室试验监理人员全过程旁站。
试验检测资料是反映工程实体及内在品质的科学依据，试验数据必须真实、准确、可靠，试验检测表格、原始记录、报告的填写必须严肃、认真，所用单位符号均采用国家统一标准，签字手续必须齐全、字迹工整，及时上报，无监理工程师签字应视为无
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