绵阳医专总平道路施工方案修改文档格式.docx
《绵阳医专总平道路施工方案修改文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《绵阳医专总平道路施工方案修改文档格式.docx（43页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
8m沥青道路
K0+000～K1+640.91
1640.91
8.00
6
5m透水道路1
K0+000～K0+229.98
229.98
5.00
7
5m透水道路2
K0+000～K0+091.68
91.68
8
5m透水道路3
K0+000～K0+082.89
082.89
9
5m透水道路4
K0+000～K0+136.84
136.84
10
5m透水道路5
K0+000～K0+131.10
131.10
11
5m透水道路6
K0+000～K0+138.32
138.32
12
运动场透水地面
东南角
16995.4m2
不包括标准运动场
规划挡墙主要有：
环校区道路边坡挡墙、体育场填方挡墙、实验楼2、3、4号、教学楼1、2号联合体、教学楼3、4号联合体、学生宿舍A、B等。
场地边坡工程主要参数表见表1-1。
场地边坡工程主要参数表表1-1
挡墙名称及位置
设计标高（m）
整平方式
支护高度（m）
环校公路北段
起点~7.11m段
543.35~543.47
填方
0.00~1.91
7.11m~DK161
543.37~548.81
挖方
0.00~7.36
DK161~BK74以西11m
548.55~549.55
挖方、填方
0.30~1.75
BK74以西11m~DK138以东12m
546.75~558.55
0.00~3.50
DK138以东12m~DK134
558.55~556.75
3.65~6.35
DK134~DK133
556.75~552.25
1.35~3.65
环校公路东段
DK133~BK207以南6.6m
552.25~537.53
浅挖、
0.00~1.65
BK207以南6.6m~DK100
537.53~522.25
0.00~3.70
DK100~DK94
522.25~522.25
4.30~13.87
DK76~DK79
墙顶标高518.75~519.891
墙外道路516.81~514.54
1.95~5.25
DK79~DK93
墙顶标高519.891-522.25
墙外道路标14.54-508.43
6.50~13.87
环校公路北段（支）
DK134~DK136
556.75~553.65
1.41~3.68
实验楼3、4号间
DK1~DK24
543.70~541.10、540.10~537.50
1.00~2.60
主变配电所北侧人行梯歩
DK25~DK28
549.55~535.55
0.28~8.38
教学楼3、4号联合体
DK31~DK43
531.25~527.35、527.35~522.85
3.90~4.50
教学楼1、2号联合体
DK44~DK56
530.25~526.35
526.35~521.85
填方、
生命科技馆东侧校内道路
DK57~DK58、
DK61~DK68
531.00~524.85
524.85~530.75
2.20~10.60
生命科技馆东侧梯步
DK58~DK63
546.75~529.20
0.09~9.57
篮球场和游泳池间边坡
DK69~DK70
522.25~521.25
1.00
运动场西北侧部分道路路堑
DK71~DK75
522.25~527.45
0.00~6.52
学生宿舍区边坡
DK102~DK117
大致以DK105~DK113分界，北部548.05~544.45、544.45~540.85；
南部542.45~538.85、538.85~535.25
挖方、
3.60
学生宿舍区北侧人行梯歩
DK118~DK123
558.05~553.65
553.65~548.95
1.20~4.40
第1节主要技术标准
1.设计车速
（1）道路等级：
参照小区道路
（2）行车速度：
参照20km/h标准
（3）路面结构荷载标准：
BZZ-100标准车
2.挡土墙施工根据四川省川西南地质工程勘察设计院设计图纸；
1.平面图1-1~8
2.立面图、剖面图2-1~53
3.构造图3-1~26
第2章地形与地质条件简介
第1节地形、地貌
场地位于四川盆地北缘涪江右岸IV级阶地，为一近东西向展布的山脊和山前斜坡）（平面呈一近“m”型），缓慢向南东倾斜，阶地面由于侵蚀作用和人为耕作、推、填，形成多级平台和陡坎，原始地貌只见痕迹。
地势总体北高南低，调查范围内地形最高点（场地北侧和西侧山顶）标高574.7~576.0m，最低点（场地东南角）标高506.0m，相对高差70.0m。
勘察范围内场地标高507.32~575.23m，相对高差67.91m。
地形坡度8°
~25°
、陡坎高度1.0~4.5m。
第2节工程地质及地震
拟建场地位于四川盆地北缘涪江右岸IV级阶地，属侵蚀堆积地貌类型，地势总体北高南低，为冰水堆积阶地。
拟建场地位于边坡部位，经过后期平整，形成平缓场地，阶面开阔平整，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第4.1.1条，场地属对建筑抗震不利地段。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），拟建场地为中硬土Ⅱ类场地，抗震设防烈度为7度第二组，设计基本地震加速度值为0.10g（g—重力加速度），设计特征周期0.40s。
场地位于边坡部位，为对建筑抗震不利地段。
无液化土层。
区域稳定性评价
区内的地震基本烈度为Ⅶ度，区域上处于基本稳定状。
场地位于金山铺~观太向斜南翼，基岩为侏罗系上统七曲寺组（J3q）粉砂质泥岩夹泥质粉砂岩，裂隙不发育。
岩层产状近于水平（岩层倾角一般3°
~4°
），倾向南东，无浅埋全新活动断层通过。
第3节水文与气候
根据区域地质勘察院资料，场地内基岩含风化裂隙水，但含水性弱，勘察期间为雨季，勘察深度范围内部分钻孔测到地下水位埋深1.10~9.86m，水位标高507.27~526.91m，为基岩裂隙水和少量上层滞水。
据四川省地质矿产局川西北地质大队《绵阳市1:
5万区域地质调查报告（城市地质）》资料，水位变化受大气降水影响，以地下径流为主，地下水位年变化幅度1~3m。
第3章编制依据
a）根据四川中医药高等专科学校灾后异址重建项目，上海工程勘察设计有限公司，建筑设计总平施工图2014年3月8日出道路施工图及2014年5月4日给排水施工出图图纸，四川省川西南地质工程勘查设计院的挡土墙施工图设计及说明，建设方要求。
b）现行国家相关规范规定及相关图集等。
第4章工程特点及施工目标
本路段主要工程特点为：
工程属高校园区道路及景观道路，整个场地高差较大道路起伏落差较大最大坡度达到9%，给施工定位和高程测量及施工带来相当大的难度，测量转点多、施工运输距离场内转运环形达到4～5km距离，总平道路截面较多结构类型及使用功能多，道路主要有车行道沥青混凝土路面、步行景观道运动场分别为透水块材粘铺路面、雨污排水管道及化粪池、陡坡挡土墙及抗滑柱等，因此在本工程施工过程中要特别注意临时交通组织及维护管理，安全生产和文明施工。
精神文明建设及综合治理、治安、环境保护。
确保工程的顺利施工，由于本工程学生宿舍及食堂礼堂建筑没有结束相互有很大影响，并保证施工过程中尽量减轻相互干扰与不便。
工作量大工期紧，总工期为5个月，2015年3月下旬开始在2015年8月底全面竣工，业主要求必须确保9月1日前工程基本完成达到使用功能。
因此合理安排施工程序，在劳动力、机械设备、材料资金及技术上组成管理上采取必要的措施，加大投入，加强管理，采用“四新”技术确保工期是本工程施工的关键。
本工程园区环形道路是施工的重点工程，由于园区环形道路为山体陡坡土方量大运输距离大，道路起伏坡度大，加大了施工的困难程度。
场内交通运输条件较差，工程地质条件较差，园区内有部分需填土处理。
根据园区工程的特点，我们确定的工作方针和实施目标是：
a）确保工程质量合格；
b）确保本工程5个月内完成。
c）杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在1.5‰。
d）争创文明施工现场。
第5章施工准备
第1节施工组织准备
将该工程列为全公司重点工作，调集本公司技术与管理优秀人士及权威人士组建园区总平道路工程项目管理部，全权代表公司负责本路段的统筹指挥与组织实施工作。
另根据工程内容和专业分工，在管理部下设：
土石方组、路面工程组、防护工程组、给排水施工组、水电安装组、测量组、送检试验人员。
项目管理部组织机构见图2-1。
水电安装队
机械动力
图2-1组织机构框图
第2节施工劳动力准备
为确保工期，本工程加大施工劳动力投入，对工程影响最大的环形道路土方路基的碾压、道路基础的铺设压实等采取二班制等措施，其它项目采取延长作业时间的方法，拆减后平均需劳动力132人（详见劳动力动态图图2-1）。
本总平施工劳动力安排依据下表合理调度分配表2-1。
表2-1
名称
总数
路基工程
路面
管道、窨井
其它
人工
90
20
50
机械工
42
32
第3节施工材料、设备、机械准备
主要施工材料数量表2-2；
表2-3拟投于本工程的设备表，表2-4为拟投入本工程的检测、试验仪器表。
注：
所有材料进场均须报验、需复试检验的必须报审取样复试。
表2-2
单位
数量
1.
砂
m3
610
2.
C30砼
360
3.
钢筋
t
49.86
4.
级配碎石
约9176
5.
C20砼
约5300
拟投入本工程的主要施工机械设备表表2-3
机械设备名称
型号产地国
功率、吨位、容积
合计
自有
租赁
新购
履带式挖土机
EX200-3日本
110KW
台
轮胎式装载机
ZL50福建
162KW
自行式平地机
PY180天津
132KW
自行式振动压路机
DY160B天津
118KW
光轮压路机
YZ10河南
75KW
混凝土搅拌机
JC500四川
500KW
自卸汽车
红岩3260四川
154KW
多功能摊铺机
ABGTITAN22
德国
122KW
规格型号
备注
强制式搅拌机
HT30-50升
坍落度
全站仪
GTS-311S
经纬仪
DJ-2
水准仪
DS-2
拟投入本工程的检测、试验仪器设备表表2-4
第4节施工技术准备
组织施工管理和技术人员熟悉、了解设计文件，图纸及工程全貌，掌握设计内容和技术条件、工程规模、结构特点和形式，参加图纸会审，认真听取技术交底，及时解决图纸中存在的不明问题。
收集有关技术准备，施工规范和操作规程。
了解本工程内的水文、地质、气象、岩土等资料。
施测路线中线、主要控制点、转角点、三角点、基线。
踏勘本工程内所有地上地下障碍物、构造物、城市排水设施、电讯、管道等，以及做好不良地段的处理措施和环境影响的处理措施。
规划好交通运输路线，做好施工便道、用地、用水、用电及临建布置，做好材料购买和调配计划，做好劳动力、机械设备调配计划。
做好详细的单项工程施工作业指导书，对施工组织现场布置、施工程序、施工方法、工程进度计划以及保证质量、安全、进度计划的实施措施。
第5节施工现场准备
1、施工现场布置
由于园区道路施工的特点和工期要求，沿线施工场地即要保证施工，又要保证交通不中断。
因此施工生产生活的临时设施时，基本考虑设在红线以内，现场办公室负责现场指挥和必要的水、电临设。
施工采取东西半幅先后施工的方案进行。
具体见东、西幅施工交通平面图现场布置见交通组织和管理措施。
2、施工用电计划设计
由于本工程工期紧工作量大需两班倒，晚上施工需要足够的照明，所以
现场需增设滴灯两盏，碘钨灯20套并每套配足30m电缆线，具体详见下表：
机具名称
型号
安装功率（kW）
合计功率（kW）
自落式混凝土搅拌机
JD350
15
30
插入式振动器
ZX50
1.1
4.4
交流电焊机
BX3-500-2
38.6
高压汞灯
碘钨灯
（图4-1、）
第6章施工总进度计划
第1节工期目标
开工日期2015年3月17日，竣工日期2015年8月31日，总工期170天。
第2节施工工艺流程网络图图3-2
详见后附网络进度计划图：
第3节主要影响工期的项目工期安排
挡土墙的确定部位施工及挡土墙施工，建筑结构及装饰食堂礼堂部位等，这两项工程是本工程的重中之重，施工是否顺利直接影响本工程的顺利进行。
第4节确保工期的措施
a）按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工。
b）全公司范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，主要工程项目实行二班作业。
c）做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。
d）严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，通过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线路，针对关键工种和关键线路合理调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成。
e）在计划按排中考虑各种不利因素，保证施工的均衡性、连续性。
f）针对园区道路施工的特点，合理安排施工计划，进行分段并行施工，交叉施工，加快施工进度。
g）针对市政道路的特点，组织好临时交通的管理与维护，搞好安全生产和文明施工与当地政府及城市管理部门协调好关系，不因额外的客观原因影响施工进度。
h）在总体施工计划下，制定各工种月、旬、周计划。
制定合理的工期目标奖罚制度。
项目经理部坚持每周例会制度，必要时采取每天例会制度施工队坚持每日工程进度调度统计、报告制度。
i）施工队、班组以责任承包与效益挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性。
j）加强质量管理，严格控制每一道工序的施工质量，避免返工。
k）正确处理工程进度与经济性的关系，必要时加大力、机械、资金、材料的投入，确保工期目标的实现。
l）积极推广新技术、新工艺、新设备，大力应用科技成果，通过娴熟的施工工艺加快施工进度。
第7章各分布分项工程
第1节路基工程
1、施工安排
本工程路基施工分为东西二个施工作业区。
第一个作业区为西半区教学楼区域内为第一个施工区。
第二个作业区为东半区学生宿舍、食堂、礼堂标准运动场等为第二个作业区。
本工程路基施工以自卸汽车、挖掘机、装载机、压路机、平地机等配套机械为主。
本工程路基施工时，取土场以及弃土场均在场地内东西段均有鱼塘进行回填安排。
2、施工顺序
1.路堤填筑施工顺序
管沟回填碾压检验
不良地基处理
路面检查验收
碾压检验
路面整修
路堤回填
填料摊铺整平
给排水管网井道
试验路段施工
场地清理
填料夯压
图5-1路堤填筑施工顺序
2.路堑开挖施工顺序
路堑土方开挖
路基检查验收
路基整修
碾压检测
路堑整平
场地清理
填料试验
测量放样
施工准备
图5-2路堑开挖施工顺序
3、施工准备
1.恢复和固定线路及施工放样
（1）测量是路基土石方施工的先导，首先根据平面设计图和定位数据图及设计单位现场移交的路线平面控制要素桩、护桩及水准点等，全方位进行路线恢复测量，并检查、复核、固定路线、增设控制点、水准点、建立测量控制网、整理并绘制测量成果图。
（2）根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样，放出路基挖、填方区边缘、坡口、坡脚、边沟线。
2.填料土工试验
路基土石方施工前，按照技术规范要求，对路基挖方区、取土场、料场的筑路材料进行取样试验，以确定是否能用于路基填筑，其主要试验项目如下：
a）颗粒分析
b）液限
c）塑限
d）重型击实试验
3.场地清理
（1）根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的各种地下管线，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。
（2）路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在30～50cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土场或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。
（3）在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，根据各路段沿线的实际情况和需要，开挖临时排水沟，以利将雨水、地面积水或地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成返工浪费。
（4）场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。
4.不良地基处理
对于软弱或其他不良地基处理，按设计要求采取换填措施，将不符合规范要求的填料挖除，换填级配砂石填料，对于土方回填较厚回填量较大时回填土方应采取三七灰土回填土方、填筑时，采用分层回填，每层松铺厚度≤30cm，填料最大粒径控制在20cm以下，如遇土方湿时应另加10%的水泥一起拌合均匀。
具体配比如下：
体积比配比：
0.3m3干熟石灰+0.7m3粉质细粘土用装载机拌和均匀厚进行虚土铺施工，如遇雨季土方较湿的情况下需另加10%水泥进行拌和。
具体部位根据第三方测定方格网标高图纸及现场甲方单位监理单位施工单位三方认可确定灰土回填部位进行施工。
5.下水道管网开挖管道管井回填碾压
路堤填筑前先施工给排水管网，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。
6.路基试验路段
试验路段的施工是取得各种试验数据和保证路基工程质量的重要手段和依据，并通过试验路段施工确定合理的施工方法，为此，我们将在路基填筑施工前，按照设计图纸和规范及监理工程师的指示修筑试验路段。
试验路段施工主要检查记录以下内容：
（1）压实设备类型
（2）最佳组合方式
（3）碾压遍数及碾压速度
（4）施工工序
（5）每层材料的松铺厚度
（6）填筑材料的含水量
4、路提的填筑施工
1.路堤填筑施工
（1）路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并根据路基横断面设计情况，设置2%～4%的横坡，以利于防雨排水。
（2）路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的80～100cm，以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。
（3）路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须≤30cm。
采用几种不同性质的填料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。
对透水性较小的填料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。
（4）采用粗粒填料时，最大粒径不超过层厚的2/3，在路基横向外侧的范围，要采用较细的木材填筑，禁止将较大的粗粒填料集中填筑在路坡一侧。
5、路堑的开挖施工
1.土方开挖施工
（1）土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。
（2）土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。
（3）土方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。
（4）土方开挖至路基设计标高时，30cm范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。
6、零填挖路段施工
零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。
7、路基的碾压与检测
路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到公路建成后能否达到高速公路的设计标准。
所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。
1.按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。
2.施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。
3.保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±
2%左右。
否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。
表5-1
检查项目
规定值或允许偏差
路基
压实度
（
升级会员 