交大毕业实习报告Word文档格式.docx
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二〇一二年十月八日填写
三、若有不实，一经查出，请取消本人
实习报告成绩。
XX年10月8日
篇三：
重庆交大毕业实习报告
毕业实习报告
一实习地点和时间
重庆交通大学基础实验楼2月26至3月23日
重庆新科预拼厂3月13日
千厮门嘉陵江大桥和东水门大桥3月19日
重庆三圣特种建材股份有限公司3月26日
二实习目的
大学生实习是为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。
我认为大学生的实习是迈向成熟重要的一步，也是大学生正视社会和正视自己，走出自我，真正融入社会生活工作的第一步，而且很多时候通过实践，尤其在不同的职业中的实践才会真正找到自己感兴趣并适合自己的行业，也是完成从空想到现实转变的第一步。
而我们这一行以后是去建筑单位，所以我们需要对我们以后的工作有一个初步的了解。
所以这目的就是要对以后工作有一定的了解，以及对以后所要用到的知识进行总结。
大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
三实习的内容
（1）重庆交通大学基础实验楼
击实试验
本实验分轻型和重型击实。
小筒适用于粒径不大于25mm的土，大筒适用于粒径不大于38mm的土。
准备试料：
按四分法至少准备五个试样分别加入不同水分，拌匀后闷料一夜备用。
实验步骤:
1）将击实筒放在坚硬地面上，取制备好的土样分3~5次倒入筒内。
小筒按三层法时，每次约800~900克；
按五层法时每次约400~500克。
对于大试筒，先将垫块放入筒内底板上，整平表面并稍加压紧，然后按规定的击实数进行第一层的击实，击实锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于土表面，第一层击实完后，将试样表面进行拉毛，然后在放入土样重复上述方法进行击实。
小试筒击实后试样不应高出筒顶面5mm；
大试筒击实后试样不应高出筒顶面6mm。
2）用修土刀整平顶面拆除底板擦净外壁称量精确至1克。
3）用脱模器脱出试样，取试样中心测含水率。
4）计算击实后个点的干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度于含水量的关系曲线，曲线上峰值点的坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
筛分试验
（一）试验步骤
1、试验准备：
将来样（方孔筛），并算出其筛余百分率。
然后在潮湿状态下充分拌匀，用四分法缩分至每份不少于550g的试样两份，在烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后备用。
2、水泥混凝土用砂，按下列步骤筛分：
（1）准确称取烘干试样约500g（m），准确至。
置于套筛的最上一只筛，即筛上，首先进行人工合筛，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直到每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的1%时为止。
（2）称量各筛筛余试样的质量（mi），精确至。
所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总量与筛分前的试样总量相比，其相差不得超过1%。
（二）结果整理
1、分计筛余百分率ai计算；
2、累计筛余百分率Ai计算；
3、质量通过百分率Pi计算；
4、细度模数Mx计算；
5、绘制级配曲线。
（三）、注意事项
1、沥青路面用细集料（天然砂、人工砂、石屑），对于＜的部分应先用水洗法进行确定,其余粒径烘干后按照上述方法干筛。
2、每次筛分应进行两次平行试验，以试验结果的算术平均值作为测定值。
如两次试验所得的细度模数之差大于，应重新试验。
无侧限抗压强度试验
1将切削好的试件立即称量，准确至。
同时取切削下的余土测定含水量。
用卡尺测量其高度及上、中、下各部位直径，按下式计算其平均直径`D_0`：
`D_0`=（`D_1`+`2D_2`+`D_3`）/4式中:
D0--试件平均直径，厘米；
`D_1`、`D_2`、`D_3`--试件上、中、下各部位的直径，厘米。
2在试件端抹一薄层凡士林，如为防止水分蒸发，试件侧面也可抹一层薄凡士林。
3将制备好的试件放在允许膨胀压缩仪下加压板上，转动手轮，使其与上加压板刚好接触，调测力计百分表读数为零点。
4以轴向应变1%--3%/MIN的速度转动手轮（6--12R/MIN），使试验在8--20MIN内完成。
5应变在3%以前，每%应变记读百分表读数一次，应变达3%以后，每1%应变记计百分表读数一次。
6当百分表达到峰值或读数达到稳定，再继续剪3%--5%应变值即可停止试验。
如读数无稳定值，则轴向应变达20%的即可停止试验。
7试验结束后，迅速反转手轮，取下试件，描述破坏情况。
8若需测定灵敏度，则将破坏的后的试件去掉表面凡士林，再加少许土，包以塑料布，用手捏搓，破坏其结构，重塑力与重塑前尺寸相等，然后立即重复本规程3至7步骤进行试验。
（2）千厮门嘉陵江大桥和东水门大桥参观实习：
参观项目简介：
（1）重庆千厮门嘉陵江大桥位于渝中半岛千厮门处，通过渝中隧道与东水门长江大桥贯通，形成连接江北城区、解放碑CBD和南岸弹子石片区的公轨两用快捷通道。
千厮门嘉陵江大桥南穿渝中区洪崖洞旁沧白路，跨嘉陵江，北接江北区江北城大街南路。
主桥为单塔单索面钢桁梁斜拉桥，跨径布置
为88m+312m（主跨）+240m+80m=720m。
（2）东水门大桥为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。
也就是说，东水门大桥将分上下两层，上层设置人行道及双向4车道，下层为双向轨道线。
据估算，东水门大桥投建金额为亿元。
东水门大桥连接渝中与南岸两地，东水门大桥的建成将缓解重庆长江大桥（石板坡）和菜园坝长江大桥的交通压力。
实习过程：
跟上次一样，大家积极的来到老师通知的地点，准时的坐上学校大吧向着目的地出发了，有了上次的收获，大家都希望能多学更多的知识。
首先参观了千厮门大桥，该桥由中铁大桥局承建，总工给我们讲解了该桥主塔的修建过程的艰辛，以及施工方法，由于考虑到长江水位的变化，所以基础的施工选在了水位最低的冬季，有了获得知识的想法大家的积极性也十分高涨，各种问题都抛向了总工和老师们，老师和总工给大家耐心的讲解着。
总工讲到施工中，由于主塔是天梭型，所以施工难度十分大，因为每个截面都需要不同的模板。
看着在塔上施工的工作人员，我能感受到以后工作的艰苦。
知识是积累起来的，慢慢的学习吧。
（3）重庆新科预拼厂参观实习
本次参观的是重庆新科预拼厂，参加了重庆轻轨和各座大型桥梁的建造，为重庆人民的出行提供了方便。
其中预制厂的作用不言而喻了，为制造出合格的预制构件，需要十分精确的控制，模板，当然最重要的是一群好的员工。
预制厂离我们学校有一段距离，坐了50分钟左右才到。
尽管前面参观了许多大型的施工现场，但这还是我们第一次参观预制厂。
刚进入预制厂，就看到了许多预制好的轻轨构件，如果仔细观察就会发现，远处看似一样的构件，其实很多地方都不一样。
预制厂的负责人也给我们讲到，预制构件所需要的复杂工序，而且许多构件都有一定幅度，需要用不同的模板，而且对其的控制必须要十分的精确。
最主要的控制是水平和竖直支座的偏差，后来带我们去参观了刚预制好的构件，给大家介绍了预制构件所需模板的数量之大，不是任何一个公司都有能力去制作的。
往前面走，我们还看到了水泥混凝土搅拌站，那是多么大的工程啊。
需要一套完整的设备，模板，以及有经验的工作人员。
在负责人讲解中，时间悄悄流逝着，不知不觉就要过了三个小时了，大家知道是要离开的时候了，心里都有一点遗憾。
（4）重庆三圣特种建材股份有限公司参观实习
XX年3月26日早上，在指导老师的带领下，我们来到了重庆三圣特种建材股份有限公司。
这是一个规模很大的企业。
是一个从事混凝土外加剂、预拌混凝土、石膏制取硫酸生产的综合型企业。
他们的老总还是很热情的，首先把我们带到了他们的工作会议室跟我们介绍了他们公司的一些概况，据他们的理念，就是企业的发展必须要有自己的研发，并且把安全和环保放在第一位。
之后我们分作两批，在各自技术元的带领下参观了该企业的好几个大厂房。
包括有化工厂、物理生产制造厂、实验技术研究中心。
在化学厂，我们了解到了它主要是通过一些化学反应老生产混凝土的外加剂，只是里面的味道有点刺激。
在中心实验室。
可以看到各种跟我们学校建材实验室一样的仪器，不过他们实验室里的仪器种类却是比我们学校多得多。
在物理厂，我们了解到了“两磨”+“一烧”的工作流程。
而且，整一个企业里面的大多数机器都是通过计算机监控中心机房的计算机来控制了，可谓拥有了先进的生产设备。
四实习心得
通过这次实际的工地实习,我不但掌握了一些不懂的具体环节,而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。
在学校学习,理论与实际相差较大,一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用,但一些知识则不能掌握,也不便于记忆,更谈不上掌握运用了,因此,老师所传授的内容虽然多、广、博,但是我们学习到的只是其一部分,或者是一些皮毛的东西,要想真真正正的掌握所有理论知识,只有通过实际的学习和参观,才能达到这个目的。
这次实习就达到了目的,我们不仅学到一些新的知识,也巩固了在校期间所学到的理论知识。
以前对一些试验技术要点,只是粗略地知道其作用,而其具体的环节,具体的步骤如何,却是知之甚少,但现在实习结束了,对我们这段时间所看到的那些施工技术,它们的具体环节及详细步骤,我们应该可以掌握了,这样就提高了自己的理论水平,也增强了自己的实际操作能力。
通过实习,增强了自己对专业的热情,让自己更有兴趣将来能在材料行业开创天地。
以前听到专业前途不太理想的时候就很茫然,以致对自己的专业丧失了热情,没有足够的兴趣去学习专业知识。
但是通过这次实习,才觉得原来材料行业是一个非常具有挑战性的职业,如果将来能在这个行业工作,对自己来说将是很大的挑战。
为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好技术。
因此给了自己压力,让自己不再觉得无事可作,让自己安心去学习,为将来工作打下坚实的基础。
增强了自己的交际能力。
材料行业是一个涉及人非常多的行业,你将会接触到各种各样的人。
面对一个这样复杂的交际圈,你可以从他们身上学习到很多优秀的多西,去除自身的一些不好行为,同时也可以通过不同的接触对象,增强自己的交际能力,让自己在以后的生活中更加自信,更加坚强!
实习结束了,我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西,也相信自己在下一次实习中将会更好。
我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值。
为实现自我的理想和光明的前程。
篇四：
重庆交通大学管理学院毕业实习报告
一、实习的目的和任务：
（一）本次实习的目的：
大学生实习是为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。
（二）本次实习的任务：
大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
二、实习的内容和要求：
（一）重庆中央公园参观实习：
1.参观项目简介：
重庆中央公园位于重庆空港新城核心区域，东接江北国际机场5Km，西距重庆重庆国博中心3Km，南距重庆园博园3Km。
公园总面积平方公里，其中绿化面积达90%，乔木品类约500种，乔木数量约6万株，项目总投资43亿元。
2.实习过程：
到达中央公园后，项目负责人先给我们讲了一些基本知识，为了我们的安全给大家发了高质量安全帽。
后面带我们观看了正在明洞开挖的隧道，涵洞上方铺设防水板，现浇钢筋混凝土，给我们详细的讲解了施工采用的方案，采用的施工方法以及施工中遇到的施工难点，让我们没经验的学生听的入神，这些知识是书本上学不来的。
过后又看到正在摊铺沥青的路面，现场的摊铺机和压路机在不停的运转着。
这是第一次实习让我们知道了施工的复杂以及诸多不确定的因素，实习结束后大家都在讨论这今天的收获。
（二）千厮门嘉陵江大桥和东水门大桥参观实习：
主桥为单塔单索面钢桁梁斜拉桥，跨径布置为88m+312m（主跨）+240m+80m=720m。
也就是说，东水门大桥将分上下两层，上层设置
人行道及双向4车道，下层为双向轨道线。
（三）重庆轻轨预制厂参观实习：
本次参观的是重庆轻轨多号线的其中一个预制厂，重庆轻轨的建设是一个十分庞大的工程，为方便重庆人民的出行。
刚进入预制厂，就看到了许多预制好的轻轨构件，如果仔细观察就会发现，远处看似一样的构件，其实很多地方都不一
样。
在负责人讲解中，时间悄悄流逝着，不知不觉就要到中午了，大家知道是要离开的时候了，心里都有一点遗憾。
（四）重庆黄桷湾立交参观实习：
重庆主城最大、最复杂的立交———黄桷湾立交，它是连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路的重要节点。
黄桷湾立交将改善弹子石片区的交通，从南岸茶园组团到江北车程只需10多分钟。
黄桷湾立交位于南岸区盘龙，是对盘龙立交的改造、提升。
按照设计，该立交共5层，主线设计为双向四车道。
主线车行为60公里/小时、匝道为40公里/小时。
立交从上到下，第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道，第二层是机场专用高速匝道，第三、四层分布着各条匝道，最底层是弹子石至广阳岛道路。
黄桷湾立交连接广阳岛、江北机场、南岸、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向。
高达五层、共20条匝道，因此，黄桷湾立交也被喻为重庆主城最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交。
大家肯定都见过城市里的立交桥，但我敢说这是我见过最复杂的立交了，看着眼前这复杂的模型，特别是看到立交弧线设计交错之间，就感觉一阵头大了，要想看清楚都这么费力，更不用说要自己去设计了。
在施工现场，总工先给我们讲解了一下，关于黄桷湾立交的一些基本简介，后来看到了边坡防护，路堑边坡防护面积之大，边坡之大，让人感到十分难以想象。
然后我们跟着总工来到立交桥面观看，塔吊正在吊装钢管支架，看着工人在高空中不慌不忙的拼接支架，我心里生气阵阵寒意，更多的是对工人建设者的敬佩。
现场看到这立交路线错综复杂，而且还要穿过隧道，起施工难度就可想而知了。
（五）重庆双碑嘉陵江大桥参观实习：
双碑嘉陵江大桥工程是重庆市主城区快速路规划中的三横线中的一段，东连沙坪坝区和江北区，西接双碑，跨越嘉陵江，东面过江北农场与石马河立交相接。
主线总长约,主桥为跨越嘉陵江部分，最终采用桥型方案为主跨330m高低塔混凝土斜拉桥。
主桥工程建安费约亿元。
该桥最大的亮点是建成后将成为重庆最环保的大桥。
双碑大桥预计XX年上半年通车，与双碑隧道一起，成为核心城区直通大学城的第二通道。
两大工程建成后，大学城到江北仅需15分钟。
据介绍，沙坪坝区的地形像个口袋，因出入口较少，重要出入干道常发生拥堵。
双碑大桥建成后，将为石门大桥分流，并减少中心区的车辆，缓解沙坪坝的交通。
来到嘉陵江边的双碑长江大桥旁边，我不禁感叹，重
篇五：
交通运输专业毕业实习报告范文
交通运输专业
毕
业
实
习
报
姓名：
杜宗飞学号：
专业：
交通运输
班级：
交通运输01班指导教师：
赵建明实习时间：
20XX年1月9日
目录
目录................................................................................................................................2
前言................................................................................................................................3
一、实习目的及任务...................................................................................................3
实习目的...........................................................................................................3
实习任务要求...................................................................................................4
二、实习单位及岗位简介...........................................................................................4
实习单位简介...................................................................................................4
实习岗位简介（概况）...................................................................................5
三、实习内容（过程）...............................................................................................5
举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。
...................................................5
适应交通运输专业岗位工作。
.......................................................................5
学习岗位所需的知识。
...................................................................................6
四、实习心得体会.......................................................................................................6
人生角色的转变...............................................................................................6
虚心请教，不断学习。
....
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