梳齿板伸缩缝资料精品文档19页Word下载.docx
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本公司已通过ISO9001质量体系认证、各类铁路支座产品的CRCC认证；
质检机构为中国石油和化学工业协会认证的A级质检机构；
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目录CONTENTS
第一章：
HZF浅埋式梳齿板伸缩装置
一、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的规格型号..………………….001
二、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点……………………001
三、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构形式……………………001
四、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的设置参数……………………001
五、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的安装工艺……………….……001
第二章：
HXDS多功能梳齿型伸缩装置
一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的专利证书…………….001
一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的规格型号…………….001
二、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的结构特点…………….001
三、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的设计原理…………….001
四、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的应用范围…………….001
五、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的预留槽尺寸………….001
六、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的安装工艺….………….001
第三章：
SF系列三防伸缩装置
一、SF系列三防伸缩装置的规格型号…………….001
二、SF系列三防伸缩装置的结构特点…………….001
三、SF系列三防伸缩装置的设计原理…………….001
四、SF系列三防伸缩装置的结构形式…………….001
五、SF系列三防伸缩装置的设置参数…………….001
一、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的规格型号
本桥梁伸缩装置根据伸缩量大小分为两大类：
1、HZF60（0-60mm）桥梁伸缩装置
2、HZF（120-180）桥梁伸缩装置；
HZF-120、HZF-140、HZF-160、HZF-180
二、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点
HZF桥梁伸缩装置伸缩量为0-60mm时，采用异型钢加锚固结构其结构简单、坚固耐用、对预留槽口深度要求较浅；
伸缩量为120-180mm时，采用梳形钢板加异型钢加锚固结构的形式，本伸缩装置综合梳齿板伸缩装置及异型钢单缝伸缩装置的优点，特别适用于旧桥改造及预留槽口深度受到限制的中小桥梁，其结构简单、行车平稳、噪声较小。
三、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构形式
HZF-60伸缩装置如下图一所示
对于中、边梁异型钢，横梁的强度和刚度计算，沿桥梁纵轴向，车辆荷载在伸缩装置上的布置为单后轴重力标准值。
②静力荷载的施加
由于车辆荷载后轴轮重的着地长度为200mm,对于模数式伸缩装置，当中梁间隙大于或等于55mm（中梁宽度90mm）时，静力荷载即车辆荷载后轴的轮重施加在一根中梁上。
但对于边梁，型钢间隙80mm时，车辆荷载后轴的轮重不但施加在边梁上，还施加在一根中梁上，对于中梁顶宽90mm和边梁顶宽33mm者，作用在边梁的静力荷载为后轴的轮重乘分配系数，分配系数等于33/（200-80）=0.275。
③疲劳荷载的施加
车辆荷载后轴标准值的疲劳施加是不分春夏秋冬和连续不断的，对中梁间隙或中、边梁间隙在相应的0～80mm伸缩变化中而施加。
因而疲劳荷载平均施加在伸缩装置伸缩量中值时（40mm）的状态。
这时车辆荷载后轴轮重着地长度作用在三根中梁异型钢上，按三根中梁与轮重着地长度的接触梁顶不同宽度进行荷载分配。
对于中梁顶宽90mm者，疲劳荷载为车辆荷载后轴轮重乘分配系数，分配系数等于90/（200-2*40）=0.75;
对于边梁顶宽33mm者，疲劳荷载为车辆荷载后轴轮重乘分配系数，分配系数等于33/（200-2*40）=0.275;
2桥梁横轴向荷载在伸缩装置上的布置
在伸缩装置长度上布置2行同向行驶的车辆荷载。
四、GFT双缝伸缩装置的结构形式
GFT双缝伸缩装置分为单梁式伸缩装置（GFTD-160）见图4-1和梁格式伸缩装置（GFTG-160）见图4-2。
图4-1
图4-2
五、GFT双缝伸缩装置采用的材料
1中梁、边梁、横梁和其它钢板采用的材料和适用的极端最低气温平均值见下表所示。
项目
中梁
边梁
横梁
其它钢板
极端最
低气温
平均值
≥-18℃
Q345B
Q345B或Q235B
Q235B
-19℃～-34℃
Q345C
Q345C或Q235C
Q235C
-35℃～-51℃
Q345D
Q345D或Q235D
Q235D
2弹性支承橡胶采用天然橡胶（适用极端最低气温平均值<
-40℃），防水密封带采用三元乙丙橡胶（适用极端最低气温平均值<
-40℃）。
3压缩控制弹簧采用NDI聚氨脂（适用极端最低气温平均值<
六、GFT双缝伸缩装置的承重结构及计算结果
1中梁结构图式
计算跨径1500mm的四等跨连续梁。
2边梁结构图式
计算跨径250mm的二等跨连续梁。
3横梁结构图式
计算跨径400mm的简支梁。
4承重结构计算结果
计算项目
竖向力
静力荷载
双向力
疲劳荷载
中梁跨中
下缘拉应力
163.7MPa<
[σ]=210MPa
219，5MPa
122.8MPa
238.7MPa<
[σ]=242MPa
挠度
1.58mm<
[f]=2.5mm
中梁支点
下缘压应力
-144.3MPa<
[σ]=160MPa
-156.9MPa<
横梁跨中
63.6MPa<
[σ]=130MPa
75.5MPa
47.7MPa
94.4MPa<
[σ]=150MPa
0.06mm
<
[f]=0.63mm
边梁支点
-21.04MPa<
按JTJ025—86规范：
双向力（斜弯曲）作用下容许应力可提高1.15。
七、GFT双缝伸缩装置承重结构的超载系数
由JTJ025—86规范可知，材料的超载系数为1.4，安全系数为1.7。
由承重结构的计算可知：
中梁采用点加载比局部加载的计算应力大26%；
那么，中梁的活载超载系数增大为1.4*1.26=1.76，总安全系数为1.7*1.26=2.14；
横梁的计算应力比容许应力小35%，那么，横梁总安全系数为1.7*1.35=2.30。
基本可满足公路桥梁上汽车荷载的超载要求。
八、GFT双缝伸缩装置弹性元件计算结果及位移量
1弹性元件计算结果
承压支承[σ]=15MPa
压紧支承
[σ]=3MPa
压缩控制弹簧
位移箱内
压应力σ
9.41MPa
1.05MPa
2.05MPa
压缩变形δ
0.56mm
5.0mm
87.0mm
2位移
桥纵轴向伸缩量0～160mm。
横桥向最大伸缩量±
9mm。
竖向最大转角0.026rad。
九、GFT双缝伸缩装置的设计特点
1本设计系统、完整进行了伸缩装置--承重结构、位移控制系统的设计与计算，见图9-1。
2采用了具有我国自主知识产权的宽90mm、高130mm的大中梁型钢（见图9-2），比宽80mm、高120mm的仿毛勒小中梁型钢，其伸缩装置的支承位移箱间距，由0.9m增大到1.5m,可节省不少位移箱、横梁及弹性元件，取得较好的技术经济效益。
图9-2
3采用了我国自主设计的园形截面的压缩控制弹簧（见图9-3）和布置在工形横梁二侧的凹腔中--不同于国外、有效的位移控制方式。
图9-3
4吸取了国内外伸缩装置的优点，尤其是总装中的成功工艺，保证了伸缩装置的运营功能。
十、GFT双缝伸缩装置的安装要点
1安装前，检查和调整安装槽内预埋钢筋的数量和位置。
2根据安装温度，按照设计和监理工程师的指示，调整伸缩装置型钢间隙。
3用3m直尺和塞尺逐段调整型钢顶面高程，并比安装槽两边桥面低0.5mm。
4采用>
30mm长搭接焊逐段进行伸缩装置和预埋钢筋的连接，不得用点焊，不得直接和支承位移箱焊接。
5安装槽的档护要作好，不得漏浆。
安装槽内混凝土应为干硬性的、微膨胀混凝土。
一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的规格型号
本伸缩装置有2种规格：
漫缝式和渡缝式。
1、漫缝式梳齿型伸缩装置适用于各种设计伸缩量的各种型号。
2、渡缝式梳齿型伸缩装置适用于设计伸缩量大于800的各种型号。
多功能梳齿型伸缩装置根据设计伸缩量共分28级，可满足国内各种桥梁的要求，见表2-1。
型号
HXDS-80
HXDS-160
HXDS-240
HXDS-320
HXDS-400
HXDS-480
HXDS-560
伸缩量（mm）
80
160
240
320
400
480
560
HXDS-640
HXDS-720
HXDS-800
HXDS-880
HXDS-960
HXDS-1040
HXDS-1120
640
720
800
880
960
1040
1120
HXDS-1200
HXDS-1280
HXDS-1360
HXDS-1440
HXDS-1520
HXDS-1600
HXDS-1680
1200
1280
1360
1440
1520
1600
1680
HXDS-1760
HXDS-1840
HXDS-1920
HXDS-2000
HXDS-2080
HXDS-2160
HXDS-2240
1760
1840
1920
2000
2080
2160
2240
表2-1
二、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的结构特点
1、HXDS多功能梳齿型伸缩装置由固定梳齿板、漫缝梳齿板、底座板、球面转轴、不锈钢板、防水橡胶条、固定螺栓、锚固螺栓、橡胶垫等构成，见图3-1。
图3-1
2、多功能梳齿型伸缩装置采用单元块拼接而成，结构简单、安装方便、易于维修。
3、转动系统由球面转轴与底座板等组成，在梁体端部的上升或下沉的过程中，转动系统通过球面转轴带动单元板转动，从而适应桥梁的变化，保证车辆的安全行驶。
4、HXDS多功能梳齿型伸缩装置由于其伸缩运动由活动梳齿板完成，无纵向过渡间隙，因此防震、降噪性能好，车辆行驶平稳、舒适，有效的防止了跳车现象，故车辆可以平稳的通行。
三、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的设计原理
伴随我国经济的腾飞，公路桥梁跨度也在增加，钢箱梁逐渐成为大跨度桥梁的主流，由于桥梁跨度的变大也衍生出了一些弊端，例如：
梁端的上升或下沉、主梁在外力（如：
风力）作用下会横向晃动、梁端发生轻微倾斜等问题，为使车辆安全平稳行驶，此时伸缩装置就要满足梁体的各种变化，HXDS多功能伸缩装置（见图4-1）完全满足梁体产生的各种变化。
1多功能伸缩装置中的球面转轴，采用球面结构转动，在梁体端部上升或下沉时转轴转动调节伸缩装置，很好的适应梁体的竖向转角，伸缩装置不损坏，保证车辆安全通过。
2对于大位移量伸缩缝，伸缩装置下设置板式橡胶支座，可以很好的缓冲、抗震、降噪，车辆通行平稳。
3伸缩装置表面设置浅槽或密布锚钉，使车辆通过时防滑。
4漫（渡）缝板的转动轴采用弧面滑动连接，当梁体晃动时，伸缩装置的活动钢齿板可以随梁体发生横向移动，使伸缩装置不损坏，车辆安全通过。
5本伸缩装置属于浅埋式可以用于混凝土梁、钢箱梁及混凝土梁与钢箱梁连接处等，有多种锚固结构固定于梁端，机动性较大，安装方便。
四、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的应用范围
多功能梳齿型伸缩装置适用于各种公路、市政桥梁工程，对于大跨度桥梁有显著的效果；
适用于钢箱梁之间的连接（如图5-1）、钢箱梁与混凝土梁之间的连接（如图5-2、5-3）、混凝土梁之间的连接（如图5-4）。
图5-1图5-2
图5-3图5-4
五、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的预留槽尺寸（表中尺寸均以mm计）
H1
H2
a
b
≥200
≥220
≥400
≥300
≥1520
≥360
≥1600
≥500
≥1680
≥640
≥1760
≥720
≥1840
≥800
≥1920
≥880
≥2000
≥960
≥2080
≥1040
≥2160
≥1120
≥2240
≥1200
≥2320
≥1280
≥2400
≥1360
≥2480
≥1440
≥2560
----------------下面是赠送的excel操作练习
不需要的下载后可以编辑删除
（Excel2019部分）
1.公式和函数
1.
（1）打开当前试题目录下文件excel-10.xls；
（2）利用函数计算每个人各阶段总成绩，并利用函数计算各阶段的平均成绩；
（3）“平均成绩”行数字格式都为带一位小数（例如0.0）格式；
（4）同名存盘。
步骤：
a）文件→在各阶段总成绩单元格内，点插入，点函数，在对话框中选择求和函数“SUM”，在对话中Number1内点右侧的按钮，将出现另外一个对话框，在文件中选择需要求和的单元格，然后点该对话框的右侧按钮，点确定（完成一个总成绩求和后，利用填充柄完成其他的总成绩求和，或者重复上面的顺序）→在平均成绩单元格内，点插入，点函数，选择算术平均值函数AVERAGE，出现对话框后，采用求和时的相同方法，完成操作→选中平均成绩行，点右键点设置单元格，点数字，在分类项下点数值，设小数位为1，
b）确定→保存
2.
（1）打开当前试题目录下文件excel-13.xls；
（2）根据工作表中给定数据，按“合计=交通费+住宿费+补助”公式计算“合计”数，并计算交通费、住宿费和补助的合计数；
（3）所有数字以单元格格式中货币类的“￥”货币符号、小数点后2位数表现（如：
￥2,115.00格式）；
打开当前试题目录下文件excel-13.xls→在合计下的一个单元格内输入“=交通费（在该行的单元格，假如说是E3）+住宿费（同上）+补助（同上）”，回车（其他的合计可以采用填充柄完成，或者重复上面的顺序）→利用求和函数，参考1中的方法完成交通费、住宿费和补助的合计→选择文件中的所有数字单元格，点右键，点设置单元格格式，点数字，点货币，选择货币符号为“￥”，设置小数点后为2位，确定→保存文件→本题完成
3.
（1）打开当前试题目录下文件excel-2.xls；
（2）根据工作表中数据，计算“总成绩”列的数据。
总成绩=一阶段成绩×
0.3+二阶段成绩×
0.3+三阶段成绩×
0.4；
（3）“总成绩”列数据格式为小数点后2位小数（例：
6.20）；
打开当前试题目录下文件excel-2.xls→在总成绩下的一个单元格内输入“=一阶段成绩（在该行的单元格，假如说是E3）*0.3+住宿费（同上）*0.3+补助（同上）*0.4”，回车（其他的合计可以采用填充柄完成，或者重复上面的顺序）→选中总成绩列的数据单元格，点右键，点设置单元格格式，点数字，点数值，设置小数点后为2位，确定→保存文件→本题完成
4.
（1）打开当前试题目录下文件excel-3.xls；
（2）计算“审定费”和“税后款”，“审定费=全书字数÷
1000×
3，税后款=审定费-审定费×
5%”；
（3）利用菜单将“审定费”和“税后款”列格式设置为货币类的“￥”货币符号、小数点1位（例￥1,280.0）；
打开当前试题目录下文件excel-3.xls→在审定费下的一个单元格内输入“=全书字数（在该行的单元格，假如说是E3）/1000*3”，回车（其他的审定费可以采用填充柄完成，或者重复上面的顺序）→在税后款下的一个单元格内输入“=审定费（在该行的单元格，假如说是F3）-审定费*5%”，回车（其他的税后款可以采用填充柄完成，或者重复上面的顺序）→选中审定费及税后款列的数据单元格，点右键，点设置单元格格式，点货币，选择货币符号“￥”，设置小数点后为1位，确定→保存文件→本题完成
5.
（1）打开当前试题目录下文件excel-8.xls；
（2）利用函数计算“总成绩”，利用公式“平均成绩=总成绩÷
3”来计算“平均成绩”；
（3）同名存盘。
打开当前试题目录下文件excel-8.xls→在总成绩下的一个单元格，点插入，点函数，在对话框中选求和函数“SUM”，在对话中Number1内点右侧的按钮，将出现另外一个对话框，在文件中选择需要求和的单元格，然后点该对话框的右侧按钮，点确定（完成一个总成绩求和后，利用填充柄完成其他的总成绩求和，或者重复上面的顺序→在平均成绩下的一个单元格内，输入“=平均成绩（在该行的单元格，假如说是B3）/3”，回车（其他平均成绩可以采用填充柄完成，或者重复上面的顺序）→保存文件→本题完成
6.
（1）打开当前试题目录下文件excel-1.xls；
（2）利用公式计算每个项目的“合计”；
（3）“合计”列数据的格式和其它数据的格式相同；
打开当前试题目录下文件excel-1.xls→在合计下的一个单元格，点插入，点函数，在对话框中选求和函数“SUM”
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