年一建二建市政真题归类总结文档格式.docx

年一建二建市政真题归类总结文档格式.docx

《年一建二建市政真题归类总结文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《年一建二建市政真题归类总结文档格式.docx（69页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

一般柱长不超过46m。

承台为高筑形式，墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱，桥台为高筑埋置式，盖梁为普通钢筋混凝土梁，梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁（2孔和4孔）。

　　桥面宽度14.75m*2，铺设2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土，4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。

工期要求：

2000年1月20日开工，工期30个月。

　　本工程地段地势平坦、低洼，平均高程为3.1～3.6m之间，地质状况为准正常沉积结构层。

河流为三级航道，宽度150m，水深9.0m

　　根据现场条件，本工程分为A、B、C三个段落，成立3个项目组：

A组（1～23号墩）、B组（24～59号墩）、C组（60～71号墩）。

工程管理网络为：

工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。

　　1.在施工过程中，工程项目组Z对所承包的64～65号墩段梁施工时，为了节约成本，就地取材，制作了简易施工支架。

在浇筑主梁混凝土过程中，支架承重构件产生了变形，导致墩段主梁产生较大变形下垂。

幸好项目监理在例行施工检查过程发现此问题。

于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案，其中特别是对支架杆件进行了强度校验，并经项目总工批准后执行。

　　2.在施工过程中，工程项目组Y工人在施工期间休息时，有1人不小心跌入水中淹死。

为此，项目经理部按一般安全事故进行了处理，对死者家属进行了抚恤、补偿。

　　3.在施工防撞墙时，拟采用的施工流程是：

清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。

问题：

1.本工程的主要施工方法有哪些?

　　2.简述本工程陆上普通沉桩的技术要点。

　　3.简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术困难。

　　4.简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点。

　　5.防撞墙的施工流程是否全面?

　　6.简述本工程桥面沥青混凝土面层的施工要点。

　　7.简述航道施工交通组织配合措施要点。

　　8.简述跨铁路施工交通组织配合措施要点。

　　9.方案变更审批程序是否全面?

应当如何作?

　　10.对支架验算是否全面?

在支架上现浇混凝土，支架与模板应满足哪些要求?

　　11.淹死人事故可被认定为工伤事故吗?

若是，为几级事故?

项目经理部对事故的处理方法是否恰当?

案例1（2006）某城市环路立交桥工程，长1.5M，其中跨越主干道部分采用钢—混凝土组合结构，跨径47.6M。

鉴于吊装的单节钢梁重量大，又在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：

1.为保证吊车的安装作业，占用一侧慢行车道，选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业

2.请具有相关资质的研究部门对钢梁安装施工过程中不同受力状态下的强度，刚度，稳定性进行验算。

3.将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司，签订分包合同，并按有关规定收取安全风险保证。

1.结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工包括哪些主要内容？

2.项目部拟采取的措施1不符合哪些规定？

3.项目部拟采取的措施2中验算内容和项目齐全吗？

如不齐全请补充。

4.从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施3是否全面？

若不全面，还应做哪些补充

案例2（2006）某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22M，高5M,UKNTAYA33.66同，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线，采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6米，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。

地下水位于地面下3米，箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶，制定了顶进时对桥涵体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。

开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后，预制箱涵达到设计强度，并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。

项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。

为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖面土体，控制开挖面坡度为1：

0.65，钢刃脚进土50MM，根据土质确定挖土进尺为0.5M，并且在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。

第二天，正在顶进进行施工进，开挖面坍塌，造成了安全事故。

1.本工程工作坑降水井宜如何布置？

根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？

2.箱涵穿越自来水管线进可采用哪些保护方法？

3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及初试过程存在的问题，并写出正确作法。

4.结合项目部进度控制中的问题指出应采用的控制措施？

5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

案例3（2007）背景资料：

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：

长8M,宽6M，高3M,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。

跨越既有道路部分。

染跨度30M,支架高20M.桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头咨询，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5——1M左右。

浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。

后经检测表明1#桩出现断桩。

在后续的承台，梁体施工中，施工单位采取了以下措施：

针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：

1．混凝土浇筑安排在一天中较低进进行，2，根据施工正值夏季的我点，决定采用浇水养护，3按规定在混凝土中适量埋入大石块

2．项目部新购买了一套性能较好，随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

3．跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算，问题：

1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。

2.指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。

3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。

4.施工单位在使用上是否正确？

说明理由。

5.关于支架还应补充哪些方面的验算？

案例4（2007）：

背景资料：

A公司中标某市城区高架路工程第二标段。

本工程包括高架桥梁，地面辅道及其他附属工程：

工程采用工程量清单计价，并在清单中列出了措施项目，双方签订了建设工程施工合同，其中约定工程款支付方式为按月计量支付，并约定发生争议时向工程所在地仲裁算委员会申请仲裁。

对清单中某措施项目，A公司报价100万元。

施工中，由于该措施项目实际发生费用为180万元，A公司拟向业主提出索赔。

业主分包钻孔灌注桩工程，A公司审查了B公司的资质后，与B公司签订了工程分包合同，在施工过程中，由于B公司操作人员违章作业，损坏通讯光缆，造成了大范围通讯中断，A公司为此支付了50万元补偿款。

A公司为了应对地方材料可能涨价的风险，中标后即与某石料石签订了价值400万元的道路基层矿石料的采购合同，约定了交货日期及（规定违约金为合同价款的百分之五）并交付了50万元定金，到了交货期，对方以价格上涨为由提出中止合同，A公司认为对方违约，计划提出索赔。

施工过程中，经业主同意，为保护既有地下管线，部分工作内容，而原清单中没有相同项目。

工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无果。

A公司计划对业主提起诉讼。

1.在投标报价阶段，为既不提高总价且不影响中标注，又能在结算时得到更效益，组价以后可以做怎么样的单价调整？

A公司就措施项目向业主索赔是否妥当？

2.本工程是什么方式的诗人合同？

它有什么特点？

3.A公司应该承担B公司造成损失的责任吗？

说明理由？

4.A公司可向石料厂提出哪两种索赔要求？

并计算相应索赔额？

5.背景资料中变更部分的合同价款应根据什么原则确定

6.对业主拖欠工程款遥行为，A公司可以对业主提起诉讼吗？

说明原因，如果业主拒绝支付工程款，A公司应如何通过法律途径解决本工程拖欠款问题？

案例5（2009）某城市跨线工程，上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，其中主跨跨径为30M并跨越一条宽20M的河道，桥梁基础采用fhtc1.5Mr钻孔桩，承台尺寸2*7*2.5M（长宽高），承台顶标注同为7M,承台边缘距驳岸最近距离为1.5M，河道常水位为+8M，河床底标高为+5M,河道管理部门要求通航宽度不得小于12M，工程地质资料反映，地面以下2M为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为+10M,项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩，大体积混凝土，承重支架模板，预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。

项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。

首批混凝土灌注时发生堵管现象，项目部立即按要求进行了处理。

现浇预应力混凝土连续梁在跨越河道段采用门洞支架，对通行孔设置了安全设施：

在河岸两侧采用满布式支架，对支架基础按设计要求进行处理，并明确在浇注混凝土时需安排专人值守的保护措施。

上部结构施工时项目部采取如下方法安装钢绞线：

纵向长束在混凝土浇筑之前宣穿入管道，两端张拉的横向束在混凝土浇注之后穿入混凝土管道。

1.结合背景资料和《建设工程安全生产管理条例》，补齐安全专项施工方案。

2.说明项目部安全技术交底的正确做法。

3.分析堵管发生的可能原因，给出在确保桩质量的条件下合适的处理措施。

、

4.现浇预应力混凝土连续梁的支架还应满足哪些技术要求？

5.浇筑混凝土时还应对支架采取什么保护措施？

6.补充项目部采用的钢绞线安装方法中的其余要求？

案例6（2010）某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分立的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。

建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m。

三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。

为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。

A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工，由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。

支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。

支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。

B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。

【问题】

1.该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求？

2.支架预留拱度还应考虑哪些变形？

3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么？

4.B标连续梁施工采用何种方法最适合？

说明这种施工方法的正确浇筑顺序。

案例7（2011）背景某城市桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续梁，基础为直径1200mm钻孔灌注桩，桩基地质结构为中风化岩，设计要求入中风化岩层3m。

A公司投标该工程，投标时钢筋价格为4500元/吨，合同约定市场价在投标价上下浮动10%内不予调整，变幅超过10%时对超出部分按月进行调整（市场价以当地政府管理部门发布的信息价为准）。

公司有回旋钻机、冲击钻机、长螺杆钻机各若干台供本工程选用。

施工过程中发生以下事件：

事件1:

施工准备工作完成，经验收同意开钻，钻机成孔时，直接钻进至桩底。

钻进完成后请监理验收终孔。

事件2:

现浇箱梁支撑体系采用重型可调门式支架，支架搭设完成后安装箱梁桥面。

验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差，因此要求整改。

事件3:

工程结束时，经统计钢筋用量及信息价如下表。

1.就公司现有桩基成孔设备进行比选，并根据钻机适用性说明理由？

2.事件1中直接钻进至桩底的做法不妥，给出正确做法。

3.重型可调门式支架中，除门式钢管支架外还有哪些配件？

4.事件2应如何利用支架体系调整高程，说明理由。

5.根据合同约定，4?

6月钢筋能够调整多少价差（具体给出各月份的差价额）

案例一背景资料2012

某施工单位中标承建一座三跨预应力混凝土连续钢构桥，桥高30米，跨度为80m+136m+80m，箱梁宽14.5m，底板宽8米，箱梁高度由根部的7.5米渐变到3.0米。

根据设计要求，0号、1号段混凝土为托架浇筑，然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式结构。

施工项目部根据该桥的特点，编制了施工组织设计，经项目总监理工程师审批后实施。

项目部在主墩的两侧安装托架并预压，施工0号、1号段，在1号段混凝土浇筑完成后，在节段上拼装挂篮。

施工单位总部例行检查并记录了挂篮施工安全不合格项：

施工作业人员为了方便施工，自行拆除了安全防护设施；

电缆支架绑在了挂篮上；

工机具材料在挂篮一侧集中堆放。

安全资料检查时发现：

只有公司和项目部对工人的安全教育记录和每月进行一次的安全检查记录。

安全检查组随即发出整改通知单，要求项目部按照《建筑施工安全检查标准》补充有关记录。

问题：

1.本案例的施工组织设计审批符合规定吗？

2.补充挂篮进入下一节施工前的必要工序。

3.针对挂篮施工检查不合格项，给出正确做法。

4.项目部应补充哪些记录？

【案例一】背景资料2013

某公司低价中标跨越城市主干道的钢-混凝土结构桥梁工程，城市主干道横断面如图1-1所示。

三跨连续梁的桥跨组合：

30+45+30，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22。

桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构，由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方，在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。

针对本工程的特点，项目部编制了施工组织设计方案和支架专项方案，支架专项方案通过专家论证。

依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司，签订了分包合同。

1.除支架专项方案外，项目部还应编制那些专项方案?

2.钢梁安装时在主干道上应设置几座支架?

要否占用机动车道?

3.施工专项案需哪些部门审批?

4.指出钢梁加工分包经济合同签订注意事项。

案例8（2013）某公司低价中标跨越城市主干道的钢－混结构桥梁工程，城市主干道横断面如图1-1所示。

30+45+30米，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度：

22+20+21+20+22米，如图1-2所示。

桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构。

由于钢梁段拼接缝位于既有城市主干道上方，在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。

针对本工程特点，项目部编制了施工组织设计和支架专项方案，支架专项方案通过专家论证。

1.除支架专项方案外，项目部还应编制哪些专项方案？

2.钢梁安装时在主干道应设置几座支架？

要否需要占用机动车道？

3.施工支架专项方案需要哪些部门审批？

案例9（2013）A公司承建一座桥梁工程，将跨河桥的桥台土方开挖分包给B公司。

桥台基坑底尺寸为50×

8m，深4.5m；

施工期河道水位为－4.0m。

基坑顶远离河道一侧设置钢筋场施工便道（用于弃土和混凝土运输及浇筑）。

基坑开挖剖面示意图如下：

在施工前，B公司按A公司项目部提供的施工组织设计编制了基坑开挖施工方案和施工安全技术措施。

施工方案的基坑坑壁坡度依照图上提供的地质情况按下表确定。

基坑坑壁容许坡度表（规范规定）

在施工安全技术措施中，B公司设立了安全监督员，明确了安全管理职责，要求其在班前、班后对施工现场进行安全检查，施工时进行安全值日；

辨识了坠落和机械伤害等危险源，进行了风险评估，并制定有应急预案。

基坑开挖前项目部对B公司作了书面的安全技术交底并双方签字。

1.B公司编制的施工安全技术措施上报至A公司项目部后，A公司项目部下一步的处理流程有哪些？

2.按所给基坑坑壁容许坡度表选取基坑两侧的坑壁坡度并计算边坡的水平投影宽度。

3.依据现场的施工条件，基坑宜采用何种降水方式和平面布置形式？

4.补充完善安全技术措施中安全监督员的职责和危险源辨识内容。

5.本工程安全技术交底应包括哪些内容。

（四）背景资料2014

某市政工程公司承建城市主干道改造工程标段，合同金额为9800万元，工程主要内容为：

主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道，如图4-1所示。

桥梁基础采用钻孔灌注桩：

上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇施工。

边防撞护栏为钢筋混凝土结构。

施工期间发生如下事件：

事件一：

在工程开工前，项目部会同监理工程师，根据CJJ2-2008《城市桥梁工程施工质量验收规范》等确定和划分了本工程的单位工程（子单位工程）、分部分项工程及检验批。

事件二：

项目部进场后配备了专职安全管理人员，并为承重支模架编制了专项安全应急预案，应急预案的主要内容有：

事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防与预警、经济处置等。

事件三：

在施工安排时，项目部认为在主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线和匝道并行部位是本工程的施工重点，主要施工内容有：

匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构（含B匝道BZ墩）、主线上部结构，在施工期间需要3次交通导行，应此必须确定合理的施工顺序，项目部经仔细分析确认施工顺序如图4-2所示：

另外项目部配置了边防撞护栏定型组合钢模板，每次可浇筑版防撞护栏长度200米，每四天可周转一次，在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏，直至施工完成。

1、事件一中，本工程的单位（子单位）工程有哪些？

2、指出钻孔灌注桩验收的分项工程和检验批。

3、本工程至少应配备几名专职安全员？

4、补充完善事件二中的专项安全应急预案的内容。

5、图4-2中

分别对应哪项施工内容？

事件三中，边防撞护栏的连续施工至少需要多少天？

（列式分步计算）

（四）背景资料2015

某城市环路立交桥工程，长1.5km，其中跨越主干道部分采用钢-混凝土组合梁结构，跨径47.6m。

（1）为保证吊车的安装作业，占用一侧慢行车道，选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业;

（2）请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

（3）将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司，签订分包合同，并按有关规定收取安全风险保证金。

1.结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工包括哪些主要内容?

2.项目部拟采取的措施

（1）不符合哪些规定?

3.项目部拟采取的措施

（2）中验算内容和项目齐全吗?

如不齐合请补充。

4.从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施（3）是否全面?

若不全面，还应做哪些补充?

（五）背景资料2015

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;

采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。

地下水位于地面下3m。

箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;

制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。

预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。

为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:

0.65,钢刃脚进土50mm;

根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。

第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

1.本工程工作坑降水井宜如何布置?

根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?

2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。

4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?

案例10（2015）背景资料某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5m，河道底土质主要为黏土。

项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题

顶标高不得低于施工期间最高水位;

钢板桩采用射水下沉法施工;

围堰钢板桩从下游到上游合龙。

项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地住建局报告，征得同意后开始围堰施工。

在项目实施过程中发生了以下事件：

事件一：

由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。

某施工班组将发电机输出端直接连接到多工程开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱，以保证工地按