丰田的五力模型分析企业战略管理期末Word格式.docx
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所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
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日期：
年月日
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日期：
导师签名：
日期：
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
4、研究方法的科学性；
技术线路的可行性；
设计方案的合理性
5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
建议成绩：
（在所选等级前的□内画“√”）
指导教师：
（签名）单位：
（盖章）
年月日
评阅教师评阅书
评阅教师评价：
一、论文（设计）质量
二、论文（设计）水平
评阅教师：
教研室（或答辩小组）及教学系意见
教研室（或答辩小组）评价：
一、答辩过程
1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
3、学生答辩过程中的精神状态
评定成绩：
教研室主任（或答辩小组组长）：
（签名）
教学系意见：
系主任：
一、摘要：
以波特五力竞争模型为依据，从同业竞争者的竞争程度、新进入者的威胁、替代品的威胁、供应商的议价能力和购买者的议价能力五个方面系统分析丰田公司的竞争环境，并探讨其今后的发展和竞争战略，以期能为丰田公司长远发展提供帮助，也能为其他行业的竞争战略提供借鉴。
二、关键词：
跨国汽车制造产业竞争性波特
三、公司介绍：
丰田汽车公司，简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，1974年成立了丰田集团，目前集团成员包括丰田自动织机公司、爱信精机公司关东汽车工业公司、爱知制钢公司、电装公司丰田合成公司、丰田工机公司、丰田纺织公司、日野汽车公司、丰田车体公司、东和不动产公司、大发工业公司、丰田通商公司、丰田中央研究所。
丰田现在已发展成为以汽车生产为主；
业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
四、丰田汽车行业五力模型分析
一、新进入者威胁力
新的的行业进入者有时是行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的生产能力和某些必需的资源，期待能建立有利的市场地位。
新进入者加入该行业，会带来生产能力的扩大，同时也带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使产品价格下跌；
另一方面，新进入者要获得资源进行生产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下降。
因此我觉得对于丰田公司针对新进入者威胁力可以从以下的两个方面进行分析：
1.对于汽车产业方面：
首先，从产业发展阶段来看目前汽车行业是一个非常成熟的产业，就说丰田公司，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。
2008年，日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
因此对于丰田来说目前的汽车局势有利也有不利，有利主要是目前的丰田它在这个汽车市场上已经取得了规模经济，可以有效的加大投资来增加市场份额的占有量。
以此来抵制新进入者，比如，目前抵制刚刚进入市场的吉利等新生力量。
但是他在这个汽车产业方面的不利主要是目前的汽车产业市场空缺，给一些进入者创造了进入行业机会。
因此，我觉得丰田要想继续领先应该积极研发以生产低油耗的小型车为发展方向，从而在汽车行业中取得差异化的优势。
由于目前的汽车产业需要较高的技术含量，但是丰田的经验曲线较平坦，技术含量相对较低，因此丰田应该要加大研发，像同行业的精英学习。
汽车行业是一个投资规模巨大，进入和退出成本及障碍都很高的行业；
另外汽车产业一般都是一个国家的重点支柱产业，国家或者地方政府都会扶持民族或地方产业而限制其它进入者。
由于进入和退出成本及障碍都很高，国家或者地方政府都会扶持民族或地方产业而限制其他进入者。
所以新兴的汽车企业对丰田的威胁很小，但是现有竞争对手研发节能节源的车型对丰田却产生了不小的威胁。
对于产业吸引力方面由于进入、退出成本和障碍都很高，因此现有竞争者的报复和竞争都很强烈；
汽车产业是一个受经济周期波动特别严重的产业，经济衰退时，可能引起整个行业的亏损；
汽车行业的平均利润率一般在5%以下，较其它资讯科技行业低。
因此一个企业要想进入汽车行业那它必定是一个实力雄厚的企业，而这样也无疑的增加了丰田的竞争威胁。
2.从汽车市场上来看：
目前汽车行业的主要市场有北美、欧洲市场，日本汽车商是豪华和大型车的潜在进入者，韩国的汽车商是低价车、大型车、豪华车的潜在进入者；
对于亚太等新兴的市场而言，福特公司本身是一个潜在的进入者，对其它厂商产生威胁。
因此，针对汽车市场丰田的威胁也是十分的大，特别是欧美市场的福特、通用两大汽车制造商对于丰田的影响是十分的大的，丰田要想在欧美市场占有市场份额一定要生产出差异化、独特、低廉的汽车来进行竞争。
二、现有竞争者的威胁
1.主要的汽车制造商
对于整个汽车行业，丰田汽车公司面临的主要竞争者有美国的通用汽车（GM）、戴姆勒-克莱斯勒、福特，欧洲的宝马、菲亚特、大众、雷诺，日本的本田、日产、三菱，韩国的现代汽车、大宇，以及其他发展中国家的汽车商。
丰田汽车对于现有的竞争者应该充分利用其生产能力，降低单位产品成本，特别是当生产能力不足时，应采取降价的方式来扩大销量也不要使生产能力闲置。
而且对于目前成熟的汽车市场来说，丰田目前不必过多的考虑竞争对手，应该集中精力更好的发展，因为对于市场成熟期来说发展的速度会相对的放缓，而这时正是同行业之间相互竞争激烈的时候。
2、现有竞争者的竞争方式和状况：
整个汽车市场的竞争是现代商业市场中竞争最为激烈的市场之一，主要趋势是产品开发、全球化、水平整合为策略方向，各大汽车厂商都在竞相开发新型、新款式、新技术的汽车以争夺新的市场，渗透现有市场，并且都以速度、低成本、高附加值为基础。
以速度和低成本竞争基础：
各厂商都因为固定成本高，要通过提高市场占有率，扩大产量和规模来降低成本，以提高竞争力，使汽车市场出现严重的供大于求的现象。
我们可以以目前的轿车市场来说，全球年产量近7000万量，而销售量不到6000万辆。
以合并与联盟为最重要的方式。
其次各大厂商为追求规模经济，扩大市场的占有率，共享资源以取得竞争优势，竞相寻求合并与联盟，如：
目前的美国的通用、上海的大众、日本的丰田等。
日本丰田的竞争优势主要在与美国和欧洲市场，由于日本车的低价、节省能源等优势，市场占有率正在逐年上升，而通用、福特的市场占有率却在逐年下降。
但是丰田在中国的市场上竞争中却是处于不利的地位，因为目前许多大品牌汽车公司加大了中国市场战略部署，十分重视它们在中国市场的份额，并且中国已经成为它们在海外投资最大的地区。
例如：
福特汽车公司在中国不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场更高的市场占有率。
从目前局势分析，丰田汽车已经形成了与在中国市场上占有份额的大规模和小规模汽车企业共同争夺中国的市场占有率的事态，除了各大的汽车制造商之外，世界各汽车零配件行业巨头,也纷纷做出了增资中国的计划，如美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太总部迁至上海，博世也要在中国追加投资。
因此可以看出丰田在中国的发展并不乐观。
因此丰田应该要不断地提高自身的质量、服务和利用研发节能新车型。
三、替代品的威胁
随着现代汽车行业的发展，国内汽车市场竞争的白热化，以及消费者生活水平的不断提高和生活方式的改变，每一个汽车公司都在相互学习、借鉴、融合、创新。
对丰田而言，无疑是一种挑战，更是一种机遇。
谁能高瞻远瞩、审时度势、胸怀宽阔、把握机会，谁就会在未来激烈的竞争、分化、淘汰、重组中赢得先机，争得发展的制高点。
汽车行业是一个非常成熟的产业，自1890年以来，已有一百多年的历史。
然而，丰田成立于1933年，在服务和品质上还不够完善。
这需要时间的积累和技术的创新才能有较大的进步。
丰田汽车的替代产品的威胁归结如下：
1、其他品牌的汽车。
随着经济的不断发展和消费者的不断成熟，市场将从产品的竞争演变成品牌之间的竞争，人们在购车时选择的要求也越来越高。
各大汽车品牌在产品的品质、价格、性能、服务等方面不断地加强提高，因此丰田汽车还有很大的进步空间。
2、人们不是为了购买汽车而买汽车，而是希望汽车能更好的提供我们出行的需要。
大城市的居民面对日益增长的购车、保险、停车和维修费用等，加之低碳生活的大幅度宣传，纷纷转向选择使用环保的交通工具或公共交通工具，比如地铁、公交车、电动车、摩托车、自行车、火车、飞机等。
这些种类繁多的交通工具各有自己的特殊用途和功能以满足特定的客户需求，因此并不具有完全替代的威胁。
3、现代科技的不断发展，各种新型能源汽车越来越多地被开发出来，全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。
目前有很多汽车公司都在积极开发环保节能的新概念汽车，许多国家出台了相应的政策，鼓励汽车制造业实施新能源汽车战略。
总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强；
而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，替代品不断改进或购买替代品所需的转换成本很低等并可能淘汰此产业产品。
环保型的新型汽车将会是未来汽车的主流发展方向。
针对以上替代产品的威胁丰田可以提高转化成本，减少替代发生的可能性，对于替代的汽车企业进行深入的调查研究找出自己的优势和竞争对手的劣势，另一方面增加其产品的功能。
四、供应商的谈判力
1、从汽车制造商方面来说有利于制造商的因素有：
汽车生产商的数量较汽车零部件生产商的数量少，汽车制造商的规模较汽车零部件生产商的规模大的多，汽车制造商有很强的向后整合能力，汽车制造商有更强的品牌效应，汽车制造商的采购数量的非常大，往往是供应商的主要客户。
丰田在设计、生产、采购和固定费用3个方面“大规模压缩成本运动”，使得供应商相信在丰田的帮助下能够达到这个目标，因为他们明白，惟有精益求精，才能使自己和丰田更有竞争力。
2、不利因素：
新产品的开发需要供给商给予配合，零部件的品质决定了汽车的品质，部分核心零部件是决定了的性能与档次。
对于这个不利的因素丰田不得不接受供应商的价格以及其他的条件，这个会增加丰田的生产成本和不利于丰田与其他的汽车生产商进行竞争，丧失竞争优势。
五、购买者的谈判力
1、由于金融海啸的到来，汽车行业也受到牵连，全球汽车业一时陷入低迷从而导致了市场竞争更加激烈，为了吸引顾客，个厂商竞相降价并给与各种折扣和优惠。
国际市场是各个品牌的主要市场，竞争激烈，可供消费选择的品牌档次丰富，客户在相当程度上可以对售价、担保及其他服务项目进行讨价还价，客户的讨价还价能力也越来越强。
这样的市场现状将导致丰田的盈利额下降，利润下降。
2、从目前市场上汽车的供求上来说汽车市场供严重大于求，因此，丰田就有了很大的市场前景和市场占有率。
从竞争方式和程度来看各大厂商为追求规模经济，提高市场的占有率，降低成本是基础策略，降价竞争程度非常激烈。
从消费价值的大小来说汽车消费价值很高，时间很长，消费者购买时务必“货比三家”；
对于转换成本来看目前的供应市场上可供选择的汽车品牌、类型很多，而且转换成本较低。
从交易方式来说目前的汽车市场上汽车的买卖一般时以特许经营的方式通过交易商来卖车，而一个交易商往往是很多厂商的特许交易商。
3、许多汽车自主品牌企业在迅速崛起，产销量不断增长，且已经开始批量出口。
100多家汽车企业，面对多元化的消费市场，品牌、价格、服务和新产品的竞争愈加激烈，全球各大汽车企业在激烈的市场竞争中等待着一决胜负。
而丰田自主品牌的市场价明显低于欧美的汽车，符合了国际亲众的营销战略目标，使人民对自主品牌产生了很强烈的需求。
市场上可供选择的汽车品种有增不减，因此也被动地提高了消费者的讨价还价能力。
五、丰田产业五力模型建议与总结
从汽车行业的现有企业间的竞争，可以看出丰田公司的竞争对手的压力和威胁是非常大的。
通过以上的波特五力模型的分析对于丰田在产业竞争性可以实施以下的策略：
1、积极研发低油耗、节能的小型车。
2、精益生产，减少库存，从而减少浪费，降低成本，以提高效率。
3、提高转化成本，减少替代发生的可能性，对于替代的汽车企业进行深入的调查研究并找出自己的优势和竞争对手的劣势，另一方面增加自己本身产品的功能。
4、不断地提高自身的质量、服务、加大资金投入力度并研发节能新车型。
5、丰田要想在欧美市场占有市场份额一定要生产出差异化、独特、低廉的汽车来进行竞争。
6、丰田可以合并旗下三家生产公司，以提高效率。
7、不断地进行创新管理模式的创新、制度的创新、文化的创新。
8、建立以客户为中心的管理模式，与供应商的合作与联系，形成供应链协同，建立呼叫中心，对客户进行及时的响应。
9、放弃一些成本高的业务，保留少许具有高信赖度的业务使服务集中化。
10、减少对于一些业务上的资金投入或者放弃这一部分市场，这样的战略对公司的整体发展比较有利。
11、对于汽车制造业方面应采取技术研发（做新品种汽车）战略，应继续集中力量开发新技术，吸引更多的消费者。
还可以同时采取后向一体化战略，收购一些小公司，从而强大自己的研发团队，获得更多的核心技术。
同时采取同心一体化战略也可以降低丰田公司因产品线过窄而产生的风险。
12、对于汽车维护与维修方面应该采取强化战略，市场开发、市场渗透和技术研发都是适当的战略选择。
因为在这方面丰田公司的特色能力和竞争优势比较明显，水平一体化战略也是理想的备选方案，可以提高自己的竞争力。
13、加大在新兴市场（如中国，东南亚地区）的投资力度，提高其在新兴市场的销量，将战略重心转移到新兴市场。
14、加强新兴市场本地化生产，包括IMV战略车型和最新研发的车型。
15、注重创新，研发新技术，对锂离子电池进行改进，研发新一代电池技术。
保证品质到位的同时，采取低成本战略，减少原料的消耗。
16、为了使自己能够满足消费者的要求降低顾客的讨价还价能力应该计划其市场收益率超过20%，确保本土汽车行业龙头地位，推出满足各个市场需求的车型。
比如，推出超出10款新型混合动力车，包括：
插式混合动力车、纯电动车和燃料电池车等。
六、参考文献
1、柏唯良《竞争战略》（2009年9月出版）
2、奥格曼迪诺《世界上最伟大的推销员》（2008年第二次印版）
3、戴尔卡耐基《人性的弱点》（2009年3月第二次印刷）
4、乔木《定位与决策》（2010年6月出版）
5、里斯特劳特《定位》（2011年6月出版）
6、.艾•里斯.特劳特《营销战》（2011年3月出版）
7、菲利浦•科特勒《战略管理》（2010年12月出版）
9、徐海鸥《战略逻辑》（2011年八月出版）
10、彦博《执行力决定竞争力》（2008年出版）
11、杨锡怀、王江《企业战略管理》（2008年出版）
所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。
尽我所知，除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者（本人签名）：
学位论文出版授权书
本人及导师完全同意《中国博士学位论文全文数据库出版章程》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库出版章程》（以下简称“章程”），愿意将本人的学位论文提交“中国学术期刊（光盘版）电子杂志社”在《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库》中全文发表和以电子、网络形式公开出版，并同意编入CNKI《中国知识资源总库》，在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联网上传播，同意按“章程”规定享受相关权益。
论文密级：
□公开□保密（___年__月至__年__月）（保密的学位论文在解密后应遵守此协议）
_______导师签名：
_______
_______年_____月_____日_______年_____月_____日
独创声明
所呈交的毕业设计（论文），是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。
尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
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本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:
二〇一〇年九月二十日
毕业设计（论文）使用授权声明
本人完全了解滨州学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。
本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；
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（保密论文在解密后遵守此规定）
致谢
时间飞逝，大学的学习生活很快就要过去，在这四年的学习生活中，收获了很多，而这些成绩的取得是和一直关心帮助我的人分不开的。
首先非常感谢学校开设这个课题，为本人日后从事计算机方面的工作提供了经验，奠定了基础。
本次毕业设计大概持续了半年，现在终于到结尾了。
本次毕业设计是对我大学四年学习下来最好的检验。
经过这次毕业设计，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析问题的能力、合作精神、严谨的工作作风等方方面面都有很大的进步。
这期间凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感谢。
没有他们的帮助，我将无法顺利完成这次设计。
首先，我要特别感谢我的知道郭谦功老师对我的悉心指导，在我的论文书写及设计过程中给了我大量的帮助和指导，为我理清了设计思路和操作方法，并对我所做的课题提出了有效的改进方案。
郭谦功老师渊博的知识、严谨的作风和诲人不倦的态度给我留下了深刻的印象。
从他身上，我学到了许多能受益终生的东西。
再次对周巍老师表示衷心的感谢。
其次，我要感谢大学四年中所有的任课老师和辅导员在学习期间对我的严格要求，感谢他们对我学习上和生活上的帮助，使我了解了许多专业知识和为人的道理，能够在今后的生活道路上有继续奋斗的力量。
另外，我还要感谢大学四年和我一起走过的同学朋友对我的关心与支持，与他们一起学习、生活，让我在大学期间生活的很充实，给我留下了很多难忘的回忆。
最后，我要感谢我的父母对我的关系和理解，如果没有他们在我的学习生涯中的无私奉献和默默支持，我将无法顺利完成今天的学业。
四年的大学生活就快走入尾声，我们的校园生活就要划上句号，心中是无尽的难舍与眷恋。
从这里走出，对我的人生来说，将是踏上一个新的征程，要把所学的知识应用到实际工作中去。
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